Печка греет только на оборотах газель

Обновлено: 13.05.2025

Я знаю что эта тема изучена уже почти со всех сторон, но все же хочу услышать совет знающих людей конкретно по моей проблеме.
Итак начну с самого начала. прошлой зимой отец ездил делал отопитель, вроде стало греть лучше но до ташкента далеко, тогда был поменян радиатор печки. Недавно стукнули холода (ожидается еще хуже) а в машине становится тепло только когда постоишь в пробке и температура поднимется под 80 шрадусов, а как сново начинаешь нормальное движение чувствуется прохлада, почитав много инфы про проблемы печек на 3110 и способы борьбы с ними решил сделать следуещее:
1 перебрать отопитель , удалить все нестыковки и щели с помощью силиконового герметика
2 сделать забор воздуха из салон по принципу салон-печка-салон
3 ну и размышляю об электро помпе, но чего то очкую с этим связываться не нашел как и куда ее ставить

вопрос вот в чем ,как довести до ума сам отопитель - эту инфу я нашел, а вот как сделать забор воздуха из салоне даже теоретически не представляю, может кто ставил сам и знает все подводные камни и может дать совет как и что лучше сделать.

И стоит ли ставить помпу? есть ли от нее смысл? сколько она стоит? и как ее подключать?

Во всем этом я пока плохо разбераюсь, но это пока, токо лишь потому что еще не связывался с системой отопления.

shuxer, Только в пробке температура 80 достигает, если да то термостат под замену и ставь термостат на 87 градусов.

Запотевание решается специальным хим. средством, их ща в продаже много, так что это мне не грозит, лишь бы был результат.

Второй пункт нужно убрать, иначе стекла будут потеть. Электропомпа непоможет, мне лично непомогла. У меня было так: мороз градусов 20, завожу машину, закуриваю сигарету, когда пол сигареты выкурено включаю эту помпу и вентилятор печки, докуриваю сигарету , сажусь в машину - там уже тепло (умеренно), дальше эта помпа недает двигателю нормально прогреватся. Вот такие приколы. А когда двигатель без нее мормально прогреется, от нее толку мало.

Печка греет только при высоких оборотах. Что может быть?

Собственно суть такова. Печка начинает давать реальное тепло только после 2000 оборотов в мин двигателя. На холостых- чуть-чуть тепло. Уровень ОЖ вроде бы в норме. Есть как-бы два варианта возможной неисправности-
1-ый - воздушная пробка в печке. но я как написанно во всех мануалах- на ровной площадке на холостых. и т.д.
2-ой - что-то случилось с лопастями в помпе. но тогда машина грелась-бы вовсю. а сейчас температура в пределах нормы.
Может у кого-нибудь была уже такая ситуация. посоветуйте как ее разрешить.

Мне кажется, просто напруги вентилятору не хватает.
Я бы померял напряжение на аккумуляторе при разных оборотах, а дальше по ситуации -- заряжать аккумулятор / менять аккумулятор / менять генератор.
У меня решилось заменой аккумулятора :)

Мне кажется, просто напруги вентилятору не хватает.
Я бы померял напряжение на аккумуляторе при разных оборотах, а дальше по ситуации -- заряжать аккумулятор / менять аккумулятор / менять генератор.
У меня решилось заменой аккумулятора :)

напруга тут не причем, если бы ее не хватало то аккумулятор бы не заряжался и через 5 часов такой езды все бы погасло, дело видимо в том что дует нормально а воздух недостаточно теплый, такое может быть только из за забитого печного радиатора, ну а так вообще обычно на любой машине на оборотах лучше греет так как циркуляция жидкости лучше, можно поробовать доп помпу на печь поставить что бы воду лучше гоняло говорят помогает.

а никто не объяснит почему при повороте из печки сильно горячий воздух начинает идти, а после прохождения поворота снова нормальный?

уровень ОЖ то проверяли? при пробке в печке - не будет дуть (на ручном климате - видимо будет дуть, но не греть). т.е. выгнать воздух нужно. чтоб при поворотах менялось - не встречал, но тоже при неполном заполнении возможно :)

уровень ОЖ то проверяли? при пробке в печке - не будет дуть (на ручном климате - видимо будет дуть, но не греть). т.е. выгнать воздух нужно. чтоб при поворотах менялось - не встречал, но тоже при неполном заполнении возможно :)

вообщето при не полном уровне о.ж. машина должна начать греться, но возможно и так, а на повороте это воздух в салоне смещается скорей всего поэтому кажется что дует теплее, или наоборот бывает что холод перемещается с зада вперед, на королле универсал такое было у меня постоянно!

нет. скорости вентилятору достаточно. заметил вот что: включаешь на 4-ую скорость печку на холостых оборотах - температура воздуха заметно падает. может действительно дело в воздушной пробке в печке. Как правильно можно от нее избавиться?

нет. скорости вентилятору достаточно. заметил вот что: включаешь на 4-ую скорость печку на холостых оборотах - температура воздуха заметно падает. может действительно дело в воздушной пробке в печке. Как правильно можно от нее избавиться?

1.Низкий уровень ОЖ 2.Может не работать клапан на крышке радиатора, соответственно нет давления в системе 3.Где то забита система.

Я буквально только что такое лечил, правда может не такое запущенное :) В сильные холода после старта климат не включаел вентилятор почти. На ходу, при повышении оборотов - начинает дуть теплым, тормознешь на светофоре - перестает. После полного прогрева и долгой работы на высоких оборотах - работает без проблем. Просто на стоянке антифриз сильно остывает и в моем случае хватал воздух из расширительного бачка, похоже. После прогрева (заметного пробега, печка работает нормально) просто долил в расширительный до половины, с тех пор проблем нет.

Дык ну всё правильно, чем сильнее поток воздуха, тем хуже он нагревается при продуве через радиатор печки. Тут надо выбирать золотую середину. Включать забор изнутри для прогрева салона, особенно на холостых.

Может чего и зугнул заумно. Но Все где то Рядом

НИКОГДА НЕ ГОВОРИ "НИКОГДА" .

Опыт позволяет нам ошибаться гораздо увереннее.

А может термостат заклинило? Вот ОЖ по большому кругу и гоняет. Отсюда при повышение оборотов и теплее становится.
Может и помпа или радиатор печьки быть ******ным.
А может моторчик печьки подклинивает - тогда при пороте он немного смещается м начинает молотить по полной, тогда логично было бы предположить, что при увеличении оборотов и напруга повышается и моторчик может вращаться быстрее.

Привет всем.
В общем, проблема такова, завожу машину, прогреваю, температура двигателя поднимается до нужной, но из печки идет холодный воздух(темп-ра выкручена на максимум), трогаюсь - печка начинает греть, и чем выше скорость, тем теплее дует печка, и только на скорости около 80 кмч печка греет в полную силу, но стоит остановиться на светофоре или в пробке, все - опять холодный воздух и при этом начинает повышаться темп-ра двигателя. Поехал - и все опять в норме, темп двигателя нормализуется, печка греет. В чем может быть дело?

Если все выше написанное в норме, то я склоняюсь к проблеме с помпой, точнее с ее крыльчаткой. На всякий случай проверь температуру в основном радиаторе, перед началом движения после пргрева двигателя (когда печка дует холодным) и сразу после остановки (когда печка дует горячим). Мне кажется не достаточная циркуляция ОЖ, не из за забитости радиаторов (тогда бы печка на оборотах двигателя грела бы чуть-чуть теплее, а не как положенно), а из за помпы. А если не секрет, замерзаешь?

Если все выше написанное в норме, то я склоняюсь к проблеме с помпой, точнее с ее крыльчаткой. На всякий случай проверь температуру в основном радиаторе, перед началом движения после пргрева двигателя (когда печка дует холодным) и сразу после остановки (когда печка дует горячим). Мне кажется не достаточная циркуляция ОЖ, не из за забитости радиаторов (тогда бы печка на оборотах двигателя грела бы чуть-чуть теплее, а не как положенно), а из за помпы. А если не секрет, замерзаешь?

а у меня такое было при сломанной крышки радиатора. давление ноль. жидкость уходит через расширительный бачек. как следствие уровень ож низкий. во время движения обороты двиг-ля выше вода забрасывается в радиатор печки становится тепло, когда дв-ль на холостом ходу картина обратная. кроче проверь крышку - мелочь а неприятностей куча. у нас в крае стоимость крышки 150руб)))

после чего появился сей баг? вообще все правильно сказали. меняй пробку радиатора, доливай ож до уровня. ну или хоть посмотри на ее цвет. если дохрена ржавчины или какой другой гадости, то скорее всего помпе уже хреново. и не затягивай с этим, если мотор уже греется. загубишь мотор. и не верь датчику температуры ож - на самом деле там ещё горячее.

ребята помогайте! снял торпеду, проверил заслонку, все нормально работает! прогрел машину в течении 7 минут, салонный радиатор горячий.

так в чем еще может быть причина. симптом - дует нормально, но еле теплым воздухом.

У меня печка в сильные морозы дует горячим только на оборотах выше 2000. Если обороты ниже - то дует чуть теплым. Крышку радиатора заменил, термостат тоже, уровень ОЖ в норме. Самое интересное, что это только если ниже -25С. Есл выше - то все норм - ташкент.

ребята помогайте! снял торпеду, проверил заслонку, все нормально работает! прогрел машину в течении 7 минут, салонный радиатор горячий.

так в чем еще может быть причина. симптом - дует нормально, но еле теплым воздухом.

Попробуй проверить следующим образом: поставь машину мордой вверх, и посмотри как будет дуть печка. Если будет горячий воздух, то у тебя воздушная пробка, если нет тогда надо смотреть циркуляцию ОЖ.

Добрый всем вечер. У меня march 2002 года кузов АК12. Проблема: машина прогрелась, начинаешь движение и минут через 15 загорается синяя лампочка температуры (низкая температура ОЖ), ОЖ в норме.

проверь термостат на марче, когда загорается лампочка открой капот пощупай радиатор рукой, должен быть холодный.

У меня щас похожая проблема, печка начинает жарить только когда даешь газу а на холостых холодным и если стоишь, например, в пробке, то через минут 5 начинает перегреваться движка. Как только на нейтралке даешь 2000 об., так сразу стрелка темпереатуры в норму становится. На данной стадии думаю что помпа, т. к. термостат поменял и уровень ОЖ в норме. Хотя всё же есть сомнения по поводу помпы, т. к. ОЖ все таки гоняет по большому кругу если газу дать, надеюсь, что помпа еще может не до конца сдохла. На днях разберу посмотрю.

короче 2 недели зимой ездил и мерз,на 4 сервисах был,никак не могли найти проблему,потом сами уже разбираться начали,в самом центре под капотом стоит регулятор механический вниз опусти и дует в салон прохладой,вверх и ташкент обеспечен,в общем у меня так было марк 100 1g-fe 99г.завтра если надо фоты выложу,на работе нету,но реально до этого даже антифриз заменил,и перелопатил все,хотел уже всю систему менять))повезло

короче 2 недели зимой ездил и мерз,на 4 сервисах был,никак не могли найти проблему,потом сами уже разбираться начали,в самом центре под капотом стоит регулятор механический вниз опусти и дует в салон прохладой,вверх и ташкент обеспечен,в общем у меня так было марк 100 1g-fe 99г.завтра если надо фоты выложу,на работе нету,но реально до этого даже антифриз заменил,и перелопатил все,хотел уже всю систему менять))повезло

называется это кран печки бывает что он не до конца открывается,здесь проблема в помпе однозначно,по поводу крышки на радиаторе бред,я на своем специально на ней открыл клапан и зафиксировал чтобы давление сбросить и ни фига все рабоьает и зиму откатал в машине жара в -30 после часа езды можно в футболке ехать

точно так и было,а по поводу крышки радиатора согласен полный бред,тоже проверял ничего не меняет это,может конечно и помпа у него,тут вскрытие покажет,просто я вот так зимой попал,не думал что на моем красавце такое бывает,а может кто подскажет,почему спидометр не работает.жена неделю поездила и теперь все ни скорость,ни передачу включенную,ни пробег не показывает,в чем дело не пойму

Наконец нашел время снять помпу и посмотреть не в ней ли дело. Я был ужасно удивлен когда снял её, т. к. крыльчатка на ней просто сгнила, хотя я лил антифриз не разбавляя водой. Помпа отъездила 70 тыс. и кстати не потекла. Вот фото

Привет, форумчанам!
Хочу задать вопрос. Вчера приехал с Новосибирска, чуть не замёрз, перестала работать печка. Дует холодный воздух. Хотя, патрубки на печку горячие. Подскажите, что делать.

Надо смотреть заслонку печки,каторая пускает воздух с радиатора печки.Скорее всего, остался в закрытом положении,поэтому воздух идёт минуя печки радиатора.Причина только в этом,если оба шланги горячие.

у меня тажа проблема,только у меня микроавтобус,патрубки на печки все горячие,а дует ели теплым,начинает дуть горячим только после стоянки 2 часа,или при температуре примерно -10,ож менял год назад,уровень в норме,что на холодную,что на горячую,задняя печка дует постоянно холодным,хотя трубки горячие обе,вот и понять не могу где засада

я специально снимал обшивку,заслонка до конца доходит,даже при резком переключении есть характерный удар ее об стенку печки,а дует холодным((

у меня тажа проблема,только у меня микроавтобус,патрубки на печки все горячие,а дует ели теплым,начинает дуть горячим только после стоянки 2 часа,или при температуре примерно -10,ож менял год назад,уровень в норме,что на холодную,что на горячую,задняя печка дует постоянно холодным,хотя трубки горячие обе,вот и понять не могу где засада

Бывает ещё такая хрень.Если вход и выход на радиаторе находятся с одной стороны,то они разделены между собой перемычкой,что бы жидкость шла равномерно через радиатор.Если эта перемычка отпаяется,то жидкость из входящего патрубка идёт в выходной,минуя радиатор(ей так легче).Бывает довольно часто.Узнать об этом можно или распаяв радиатор или хотя бы просто потрясти-будет слышен характерный звон.

★ Клуб ГАЗЕЛЬ NEXT (Некст) ★ запись закреплена

Всем привет. Беда с печкой. На оборотах кипятком дует, а на хх теплым. убрал кран, поставил помпу дополнительную, ничего не помогло. грешу на радиатор печки. может кто менял? или может кто примерно скажет в чем беда? двигатель змз 409 евро 2, температура двигатель 80-83, Патрубки железные в салоне рукой не тронуть. Спасибо кто откликнулся. На улице -20 ездить не в кайф.

Rashad, роли не играет на подачу или обратку,на помпе вход выход и вращение. Я вышенаписанное не пойму .причем тут фильтр,причем термостат ,они вообще не отвечают за силу потока через печку. Даже радиатор если забит первый или второй они последовательно подсоеденены ,они не будут греть всегда. Хоть за газуйся. Попробуй без помпочки на холостых направь весь поток воздуха на средние дивлекторы и держи руку на выходе потом добавь обороты до 2000 и смотри если пойдет жар секунд через 20 с движением антифриза проблема. А значит с помпочкой проблема. Чудес не бывает если на оборотах продавливает не может быть чтоб помпочка не продавила. Просто у меня был случай когда встречный поток происходил .на бизнесе пассажирской не включая заднюю печку передняя грела ,заднюю включаеешь не греет. Помпочка включалась и потоки встречались. И у тебя ничего сказочного нет ,сам где то недосматриваешь

Читайте также: