Опель вектра плохо заводится на холодную
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Почему двигатель заводится не с первого раза
Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.
При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.
Разряженный аккумулятор
Признаки разряженного АКБ:
- Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
- После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
- Низкая или неравномерная плотность электролита
- Низкий пусковой ток
Индикация степени разряженности АКБ
Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:
1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние
В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:
1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка
Неисправность системы зажигания
Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.
Признаки неисправности свечей зажигания:
- Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
- Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
- Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
- Мотор глохнет или прерывисто работает
Загрязнение воздушного фильтра
Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.
Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.
Проблема с запуском дизельного мотора
Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.
Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.
Во избежание множества трудностей с запуском, надо:
- Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
- Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание
Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Не знаю что делать, на холодную заводится очень плохо. Стартёром покрутишь чуть чуть и вот начинает схватывать. 200, потом 400 об/мин. И так до 1000. Такое ощущение как будто захлёбывается или на оборот чего то не хватает. На разогретую или чуть чуть тёплую такой фигни нет. Куда смотреть? Кто подскажет? Свечи? Провода? Модуль зажигания?
Opel Vectra 1997, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 48
Добрый день! Нужна помощь! Опель вектра а 1.6 моно 1992г, двигатель c16nz. пришла осень и перестала заводиться по утрам, не брызгает форсунка. если линуть в камеру бенза заводится, на горячую с пол оборота, напруга на дпдз рхх приходит . проверил мультиметром дпдз — вроде норма, сопротивление даёт, при прокручивании меняется, поменял рхх и датчик температуры дтож, не помогает, на всякий случай поменял крышку трамблёра и бегунок. Подскажите в чём может быть проблема ?
Я не помню как монике там всё работает. Но вот что глянь, бензонасос и обратный клапан. Может топливо долго идёт до впрыска. А на горячую оно в системе ещё есть и по этому заводится хорошо.
Спасибо! Были такие мысли, но почему то откладывал на потом, всё грешил что не поступает сигнал на форсунку. будет выходной полезу, только ещё манометр найти нужно, давление проверить, так бенз поступает но мимо форсунки в обратку. ещё грешу на коммутатор, но очень надеюсь что не он, нормальный стоит бешеных денег, сейчас китаец стоит. Ещё раз Спасибо!
Я не помню как монике там всё работает. Но вот что глянь, бензонасос и обратный клапан. Может топливо долго идёт до впрыска. А на горячую оно в системе ещё есть и по этому заводится хорошо.
Поменял бензонасос и дпдз, ноль реакции
2А зачем дпдз? Это датчик положения дроссельной заслонки. Тебе надо смотреть регулятор давления топлива, если он там имеется и обратный клапан.
Ну насколько я понимаю ДПДЗ подаёт напряжение на клапан фарсунки, и в зависимости от того сколько В. на столько и срабатывает фарсунка. Обратку глушу (если проблема с клапаном,
то при заглушеной обратки давление должно подняться (я так предпалагаю)) не помогает.
Дпдз ни как не влияет на запуск холодного двигателя. Обратку заглуши, заведи. Потом заглуши мотор и подожди пару часиков. Если заведётся сразу, то проблема с обратным клапаном.
На это раз я решил проверить свечи накала. Проверял мультиметром на прозвон. Не прозванивалась свеча накала первого цилиндра. Где-то читал, что на этих двигателях, при неработающей одной свечи, отключается и соседняя (связаны 1 с 2, 3 с 4).Неделю брызгал на свечи WD40. Открутилась без проблем. Заменил. Заводится на холодную почти с пол оборота. Постояв и остываючи (к примеру, температура воздуха -5, проходит часа полтора, свечи накала еще не включаются), заводится плохо.
Кстати, свечу ставил Bosh.
Ищем воздух дальше.
Поставил прозрачный шлаг после фильтра, чтобы посмотреть, не гонит ли воздух.
Воздух был… Минимально, но он все еще был.
Замена колечек в быстросъемах фильтра не помогла. Когда немного приподнимал или опускал шланг (иными словами менял угол) сразу от фильтра, воздух гнал еще сильнее. На время поставил обычный на штуцерах.
Итог. Все осталось по прежнему!
Далее проверил колечки, которые ставил между траверсой и форсункой. Все говорили скорее всего закусил. Проверял так:
Проверка колечек траверс
Открыл крышку для залива масла, приложил ухо и слушал) Все хорошо. Воздух не продавливается, ничего не слышно!
А на следующий день еще и так:
После того, как пережал обратку, завелась так же плохо!
Записал лог файл, через opcom. Давал людям на форуме взглянуть. Может глянете кто еще?
Лог файл exel
Запчасти
Opel Vectra 2001, двигатель дизельный 2.2 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 16
не дури головы если при заводке белый дым значит воздух, если белого дыма нет значит не воздух)
Белого дыма уже нет)
Цепь растянулась… Крутить звезду насоса. Классическая проблема
Есть какие-то конкретные симптомы? Или это просто надо попробывать сделать?)
Как раз те симптомы, что ты описал. На холодную(когда свечи работаю), заводится хорошо. Летом тоже хорошо. А в межсезонье (при температуре около ноля) плохо. Как вариант в момент когда должна плохо заводится(например завел, поработала немного нагрелась, заглушили)-скинуть фишку с датчика температуры ОЖ на мозги, свечи включаются на макс.прогрев, и посмотреть как заведется. Но все равно это косвенная проверка. Проще метки выставить и посмотреть во первых как они стоят, если все норм крутануть звезде насоса на пару миллиметров. Эти все процедуры описаны на Опель форумах тысячу раз)Конкретно на ВетраТим. У самого была Вектра и та же проблема
Всем привет! Ну вот наверное пока самый главный вопрос для меня. Зима близко, а запускается двигатель плохо.
Каждое утро или вечер после работы, т.е. как двигатель остыл приходится его долго маслать чтоб запустить. Предыдущий владелец говорит что и свечи менял и аккумулятор новый. В один день мне даже показалось что я крутил крутил двигатель и он запустился после того как я нажал на педаль газа. Но это мне так показалось видимо, потому что в другой раз я пробовал сразу использовать педаль для запуска, но двигатель сразу не запустился, но зато как будто быстрее получилось его запустить чем без педали.
Далее, хочу заметить что после запуска двигателя я его пробовал заглушить через секунд 10 — 20, что бы еще раз попробовать запустить, ведь двигатель еще не нагрелся, ну и тут никаких проблем… С пол тычка запускается.
Что мне не понравилось, на приборке лампочка свечи накаливания горит меньше секунды… Но может это не значит что свечи разогреваются столько же, хотя по логике свечи должны разогреваться ровно столько сколько показывает лампа на панели приборов, т.к. я должен знать в какой момент я могу начать крутить мотор.
По логу с оп-кома странно то, что сервосигнал шим положения дроселя на нуле. Да-да, я записал пару логов запуска двигателя, в два разных утра. Там же отображена информация о работе свечей накала. Но пока мне не понятно Активно 0в. Неактивно 12в. Фиг поймешь. И аккумулятор мне не нравится. 12.2 вольта в простое, когда включаю зажигание подается питание на свечи свечи похоже горят 2 сек. и напряжение падает до 11.6в потом когда начинаю крутить стартер напряжение падает до 10.3 — 10.4в… Потом я заглушил двигатель через секунд 30, потом снова включил зажигание свечи проработали где то 1 секунду. Но при этом уже 13в на аккумуляторе и двигатель легко запустился.
Вот эти два лога в csv если кто может поможет разобраться в чем проблема
И вот на мой взгляд ребята хорошо постарались opcom.avtodiagnostika.by очень удобно читать логи. Нужно зарегистрироваться, там без подтверждения, и пароль самы простой можно поставить.
Кстати по ошибкам пока две ошибки:
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: DDM
Исходный адрес: 0x00000259
Идентификатор: 0x0303
VIN: W0L0ZCF3551097228
Номер детали:13170178
Номер версии программы: OP1D 192000
Описание системы: SIEM 0401
Hardware key number: XXXXXXXXXX
Альфа код: EL
дата производства: 513050
Code Index and version:
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
B2966 — Driver Doorknob Circuit Open or High Voltage (05) — ѕр Писутствует
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: PDM
Исходный адрес: 0x00000258
Идентификатор: 0x0303
VIN: W0L0ZCF3551097228
Номер детали:13170177
Номер версии программы: OP1D 192000
Описание системы: SIEM 0401
Hardware key number: XXXXXXXXXX
Альфа код: EN
Дата производства: 613050
Code Index and version:
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
B1640 — Passenger Mirror Heater Circuit Malfunction (00) — ѕр Писутствует
По ошибкам сразу говорю, читал на форумах что первая ошибка которая B2966 многие её относят к обогреву зеркал, что я считаю не верным… Вторая ошибка да она относится к зеркалу с пассажирской стороны и оно действительно не греет. Обогрев зеркала с водительской стороны у меня работает. Замок двери тоже работает закрывает и открывает, концевик тоже работает.
В общем как то так. Пишу с мобилки т.к. на работе поэтому прошу прощения за ошибки и возможно не очень правильно сформулированный текст.
Помогите кто может.
Машина Vectra B 1999г.в., двигатель x16xel. На холодную плохо заводится.Иногда бывает, что с первого раза, но чаще схватывает и глохнет.Выключаю зажигание и пробую еще. Дальше как повезет. Может сразу завестись, может потребовать еще цикл вкл/выкл зажигания. Но даже когда заводится, то работает с перебоями (пропусками). После прогрева, когда мозги дают команду на понижение оборотов х.х (датчик х.х понижает обороты до норм. значения 900 оборотов) вся проблема исчезает, двигатель работает идеально. На ходу не тупит, только топлива потребляет, по моему многовато. Лампа "выбрось двигатель" не горит.
Второй вопрос - как ослабить (натянуть) ремень доп.агрегатов, тот что крутит ГУР, генератор и прочее. Система напоминает кубик рубика. Какие болты и где крутить?
Если жалко "Выбрасывать двигатель", то в переводе "Сократа" можно "Хромать до дома"! :D :D :D , выбор за тобой, с Автодоктором согласен!
Спасибо за ответ. В ближайшее время закажу вушеуказанный датчик (купить нельзя его у нас. ) и поменяю. О результатах напишу обязательнно.
Спасибо за ответ. В ближайшее время закажу вушеуказанный датчик (купить нельзя его у нас. ) и поменяю. О результатах напишу обязательнно.
Да симитируй датчик, он полный аналог онометрического резистора устанавливаемого на ВАЗ.
У датчика 2 вывода, и еще корпус. Между какими выводами мерить?между которыми сопротивление при нагреве меняется
Да два провода конечно :)
Извиняюсь за свой вопрос. Вечером посмотрел схему и мне стало стыдно - этот датчик есть простой терморезистор, один из выводов которого соединяется с массой ,только в мозгах, а не на двигателе :(
Ничего страшного,один человек всё знать не может-для этого есть команда и не ошибается тот,кто ничего не делает :)
У датчика 2 вывода, и еще корпус. Между какими выводами мерить?
Между выводами и замерь, а лучше резистор поставь, еще не зима 2.5К хватит.
Очень похоже на датчик температуры :(
К сожалению точно такая же проблема на точно такой же машине посетила и меня :(
Диагностика у официалов ничего не выявила, а оставлять машину для более детального анализа на несколько дней нет возможности. Посему придется искать причину методом проб и ошибок.
Собственно вопрос: какой именно датчик температуры имеется в виду как наиболее вероятная причина плохих заводок по утрам? Датчик температуры ОЖ, воздуха или еще какой.
Есть интересное предложение.На впускных клапанах откладываются шлаковые отложения; не в камере сгорания а снаружи. Почисти их металлической кисточкой хорошо , Должно помочь. Проверено на двигателях МВ104 фирмы мерседеc.
Но для этого надо снять впускной коллектор .
Пробуйте ; и пишите что получилось.
C уважением s50.
Собственно вопрос: какой именно датчик температуры имеется в виду как наиболее вероятная причина плохих заводок по утрам? Датчик температуры ОЖ, воздуха или еще какой.
Ну самый вероятный из них-это датчик температуры ОЖ
между двумя выводами и меряй
на холодную и на горячую
желательно еще пару промежуточных
попутно желательно померять температуру мотора
Есть интересное предложение.На впускных клапанах откладываются шлаковые отложения; не в камере сгорания а снаружи. Почисти их металлической кисточкой хорошо , Должно помочь.
Но для этого надо снять впускной коллектор .
Пробуйте ; и пишите что получилось.
C уважением s50.
Недавно меняли прокладку выпускного и чинили сам выпускной. В процессе все чистилось. Так что не в этом IMHO проблема.
Долго не писал - небыло времени совершенно.
Датчик температуры ОЖ заменил bosh 0280130093,больше ничего не делал.
Прикиньте неисправность плавно мигрировала в следующее:
1. Прихожу в гараж поворачиваю ключ в замке зажигания - и такое ощущение, что не запускается бензонасос (его не слышу, сиденья открываю, заглушку снимаю, чтоб слышно было).
2. Запускаю стартер (ест-но не заводится и не схватывает) и сразу выключаю. 1 секунду слышу работу бензонасоса.
3. Операцию 2 делаю 3 - 4 раза - она заводится и работает. Неприятная особенность - обороты сразу 950. Полагаю, что при пуске должно быть около 1200 и падать при прогреве, но давно такого небыло (а раньше было 50/50 т.е. в 50% все работаль как положено, а половина - как сейчас).
Предварительный вывод - при повороте замка зажигания не срабатывает б. насос - > нет давления в рампе -> не заводится. Проблема - нет описания работы системы Multek-S, но есть от 2112 16 клап. Повернул ключ - б.насос должен работать несколько секунд (если стартер не крутить) Этого не происходит. Что за Хрень . Подскажите кто имеет версии происходящего.
Сейчас машина стоит в гараже и зимой не используется
Поменял заправку - результат сильно удивил, заводки по утрам стали значительно лучше. Что-либо чинить пока передумал :-)
Читайте также: