Паджеро спорт плохо заводится

Обновлено: 13.05.2025

Тема стара как мир, поиск рулит. Но для начала проверка исправности свечей накаливания, уже при 1-й сгоревшей запуск в холодное время ухудшается в разы (при этом летом это даже не заметно), при 2-х авто уже не заводится.Самый ленивый способ: Снять интеркуллер, снять планку со сечей накаливания, взять кусок провода, один его конец на +, другой на верхний кончик свечи (не корпус, будет пых), проскочила искра. свеча рабочая, нет ничего. дохлая. Дальше собираем все обратно если свечи исправны, тут желательно иметь прибор измеряющий напряжение (мультиметр и.т.п.) Ставим пост. напряжение режим близкий к 12 вольтам и просим друга включить накал, сами засекаете время когда напряжение упадет. первая фаза прогрева 12в.(+-1,5в.), потом напряжение уменьшается до 6 с коп. вольт. Время подачи первого напряжение около 1 минуты, если свечи отключаются практически сразу на ХОЛОДНОМ моторе. вот вам и проблема. Вероятность 70% что стоят левые китайские свечи, которые летом еще работают. но на холоде глючат (точнее глючит от них комп. управляющий работой свечами). Родные -оригинальные свечи дороги, но все остальное "не оригинал" полное гав. но, уже проверено годами. Тут 2 выхода либо брать оригинал, либо ставить кнопку принудительного накала свечей, выводится на первое реле накала вместо среднего контакта (это управляющий провод). Плюс этого вы заведете свой джип практически всегда, минус у вас нет автозапуска. и вы сидите в холодной трясущейся машине дожидаясь года же с печки задует теплый воздух.

Я перечислил причину №1. но к сожалению могут быть и другие. и основная старый мотор с дохлой компрессией, у меня дядька в Хабаровске (Паджерику уже более 10лет как в РФ) при минусе заводится только с кипятильником, в систему охлождения врезается электро котел, утром на час вкл. прогрев его, этого хватает что-бы авто стоящее на улице завелось даже при -30 (тут только греть надо подольше), при этом летом (в теплое время года) мотор заводится с первой попытки.

Спасибо за совет .кнопка уже давно выведена ,сегодня свечи проверю ,может чего и получиться. Еще такой вопросик,какие фильтра есть в самом тнвд,и где они стоят.Знаю один на обратке стоит,говорят еще под клапаном отсечки сеточка стоит.когда забивается тяга пропадает.Сетку в баке и основной фильтр я уже поменял. в баке так вообще чистый был

В ТНВД не лазил, знаю под отсечным клапаном есть, вынимать аккуратно, а то грязь может в насос попасть.Там сам клапан подпружинен поэтому аккуратней у нас (разбирали Мираж диз.) она упрыгала, пришлось весь гараж подметать. да мусор просеивать))).На форсунках под обраткой шайбы аллюминевые разовые в отличии от тойот, там красно медные, обжог и как новая, здесь только менять, благо сейчас все продается.

Всем привет !
Подскажите кто может! Ситуация происходит следующая :когда были морозы заводилась очень плохо После восьми часовой стоянки на двух целиндрах ! Приговорили свечи ! Купил, поменял и столкнулся со следующим, движок просто холодный перестал даже схватывать. Настало на улице -5, тоже самое без изменений Попробовал быстрый старт! С пол оборота завалась ,сразу заглушил попробовал завести тоже с пол оборота все ок! На гарячую отлично работает и заводиться!
Попробовал сделать так : поставил два АКБ новых крутил по долгу не схватывает даже ! На пятый шестой раз при нажатии на педаль газа сначала схватила, ещё по крутил и завелась! Прибывал с утра перед заводом подкачать насосом салярку ничего не дало! Как дальше быть .
Заранее всем благодарен .

Посмотри предохронитель на основном АКБ,может сгорел вот и свечи вообще перестали работать.Речь о дизеле идёт же?

Посмотрел все нормально . тестором померил ,напряжение на свечи идёт!
Не могут ли быть форсунки это:-( .

Да куча чего может быть,топливный клапан например,сразу все форсунки не могут умереть,может подсос воздуха быть или тупо хреновое топливо.Пробег какой?

Причин тут может быть действительно много - сам даже не поймешь с чего начать. Поможет лишь качественная диагностика.

Я думал насчёт подсоса воздуха уже только не знаю как его проверить! На МАЗе знаю:-)
Тут же шлангов полно куда лезть не знаю ! Все равно победу на диогностику тогда отпишусь если что то скажут. На одной сказали что все работает ошибок нет! Просили оставить машину на сутки чтоб на холодную попробовать ! Но не смог !

Сделал диагностику что касается датчиков ,и наддува все в норме. Сказали надо смотреть метки может перескочили или свечи накала. Посмотрел метки,все четко!
Остается как нибудь посмотреть свечи и топливную!
что еще смотреть не знаю!

Так свечи у тебя новые,значит форсунки надо смотреть.Вобщем я бы в хороший дизель-сервис обратился.А что гарантия кончилась что ли?

Да гарантия Кончилась ! Решил вопрос ! Ура.
Снял впускной коллектор и обнаружил что все прокладки почему то старые .
Ещё раз снял свечи, проверил тестором и на аккумуляторе все отлично ! Пользуясь случаем снял клаппанную крышку обнаружил лошадиные зазоры в клапанах. Помыл от нечего делать весь впускной коллектор его и вооля! Работает точнее чем с нова . Всем огромное спасибо за помощь !!
Пробег 125000 км

4D56 на МПС ну оооочень плохо стал заводиться!

Привет всем! как всегда зима, Как всегда проблемы с запуском. Итак, что имеем. МПС с 4д56 99 кобылок который, внезапно стал плохо заводиться. только на холодную и только после простоя на месте от 7 часов и более. если постоял меньше, то проблем нет. при температуре за бортом до -8 проблем тоже нет. свечи все исправны. Собственно вот как всё происходит- погрел свечи, как только лампа погасла начинаем крутить. Крутить можно долго. Стартер крутит как следует, но дрыгатель даже не схватывает. По ощущениям- нет топлива. Притапливаем газульку и снова крутим- после 5-15 секунд маслания и редких вспышек ( по звуку) в моторе, происходит запуск и всё отлично. Ручками дрочил насосик на фильтре- не помогает. Начитавшись информации, попробовал отсечь ручной насос- поставил обратный клапан на подачу после фильтра- не помогло. думал поставить прозрачные шланги топливные- не нашлось в городе. Чего ещё можете посоветовать проверить в домашних условиях?

1) Посмотрите, идет ли белый дымок (соляровый туман) при прокрутке стартером, когда двигатель не запускается? Посадите кого-нибудь за руль, сами смотрите на выхлопную трубу.
2) Сколько времени в секундах у Вас греются свечи до включения стартера, замерьте точно в секундах. Дело в том, что лампа на панели гаснет раньше, реальное время полноценного прогрева свечей 9-15 секунд, только после этого возможен запуск. А в реале выглядит это так: ключ на старт, три секунды - лампа погасла, ждем еще секунд 7-10, потом под капотом слева громкий ''щелк'', и только после этого запускаем мотор. У Вас так?

extrim791 писал(а): 1) Посмотрите, идет ли белый дымок (соляровый туман) при прокрутке стартером, когда двигатель не запускается? Посадите кого-нибудь за руль, сами смотрите на выхлопную трубу.
2) Сколько времени в секундах у Вас греются свечи до включения стартера, замерьте точно в секундах. Дело в том, что лампа на панели гаснет раньше, реальное время полноценного прогрева свечей 9-15 секунд, только после этого возможен запуск. А в реале выглядит это так: ключ на старт, три секунды - лампа погасла, ждем еще секунд 7-10, потом под капотом слева громкий ''щелк'', и только после этого запускаем мотор. У Вас так?

1) Плюётся чёрным дымом или сажей. до замены топливного фильтра прямо на снегу за выхлопной трубой чёрный след оставался сажевый. Белого дыма не было замечено.
2) У меня до ревизии свечей (одну заменил, остальные промыты спиртом и сопротивлении у всех одинаковое) быстро гасла лампа. Сейчас, при температуре под компасом -15 градусов, лампа горит секунд 7-10. Попробую запускаться после этого самого щелчка, может так лучше и правильнее будет.

я ещё думал, начитавшись всего и вся, что клапан на тнвд глючит. со стороны моторного отсека стоят два клапана, один вертикально, другой горизонтально( с зелёной крышечкой изолирующей) при подаче 12В напрямую оба щёлкают. я так понял, что горизонтальный есть клапан обратки. может быть такое, что он засорился и плохо перекрывает канал топливный, что приводит к утеканию топлива из тнвд? на днях буду масло менять, заодно его сниму и посмотрю, промою и продую компрессором, если понадобиться

вот не уверен, что это есть правильно, тем более, что стартер крутит как следует. хотя у напарника с работы на л200 с таким же мотором пуск происходит так же и он считает это нормой

Можно уточнить: Внезапно наступило после чего? Либо не было никаких событий требующих внимания , а была ежедневная эксплуатация и утром не завелся? И как обстоят дела у топикстартера с уровнем ОЖ?

extrim791 писал(а): 2) Сколько времени в секундах у Вас греются свечи до включения стартера, замерьте точно в секундах. Дело в том, что лампа на панели гаснет раньше, реальное время полноценного прогрева свечей 9-15 секунд, только после этого возможен запуск. А в реале выглядит это так: ключ на старт, три секунды - лампа погасла, ждем еще секунд 7-10, потом под капотом слева громкий ''щелк'', и только после этого запускаем мотор. У Вас так?

значит посчитал сегодня, до погасания лампы прогрева проходит 5-7 секунд, после этого щелчок раздаётся ещё через 5-7 секунд. запуск субъективно чуть лучше

duratrak писал(а): Можно уточнить: Внезапно наступило после чего? Либо не было никаких событий требующих внимания , а была ежедневная эксплуатация и утром не завелся? И как обстоят дела у топикстартера с уровнем ОЖ?

Были первые морозы,всё было отлично. в один из вечеров поехал в соседний город, покатался там по просёлочным дорогам. Температура там была -16, у нас в городе -11. Вернулся. через 6 с копейками часов ехать на работу, я заводить как обычно- не выходит. Пришлось крутить дольше- всё запустилось. с тех пор мучаюсь таким образом. Стало быть обычная эксплуатация ежедневная, ничего более не предшествовало.
По уровню ОЖ всё в норме, радиатор полный, бачок расширительный на середине между метками. а как это может влиять на запуск?

А у меня идёт белый дым из глушителя пока стартер крутит. Лампочка гаснет через 5 секунд а щелчка под капотом не слыхать.

Проверка свечей на сопротивление неинформативна и позволяет определить только одну неисправность - обрыв.

[/quote]
А у меня идёт белый дым из глушителя пока стартер крутит. Лампочка гаснет через 5 секунд а щелчка под капотом не слыхать.[/quote]

Мало ждете, реле отключается позже лампочки. Еще попробуйте прогревать свечи 2 раза подряд- ключ на старт, реле щелкнуло, выключаем в исходное положение, тут же включаем и снова ждем щелчка реле, после этого запуск.

И еще у меня вопрос ко всем жалующимся - какое масло у вас залито и как давно менялось?

extrim791 писал(а): Проверка свечей на сопротивление неинформативна и позволяет определить только одну неисправность - обрыв.

А у меня идёт белый дым из глушителя пока стартер крутит. Лампочка гаснет через 5 секунд а щелчка под капотом не слыхать.[/quote]

И еще у меня вопрос ко всем жалующимся - какое масло у вас залито и как давно менялось?[/quote]
10на40 полусинь залито на данный момент. как раз подходит время замены- будет 5на30 синтетика залита. стартер крутит как надо.

каким образом ещё проверить свечи? проверяю пищалкой- целая, замер сопротивления- около 1,9 Ом у каждой.

И еще у меня вопрос ко всем жалующимся - какое масло у вас залито и как давно менялось?[/quote]
NESTE TURBO SUPER 5W-30 менялось 2000 км назад. Двигатель крутит легко. Может щелчок не слышу из за одеяла под капотом? Завтра утром капот открою и послушаю.

Вычитал на форуме как проверить свечи Первый способ: Откручиваем питающий провод, снимаем шинку с свечей накала берем кусок не тонкого провода, один конец на клемму + АКБ другой конец провода на каждую свечу накаливания, при замыкании контактов свечи и АКБ на концах провода будут видны не большие искры, если искры примерно одинаковой интенсивности то все свечи целы. - это так сказать простой и не всегда эффективный, но весьма доступный способ проверки свечей допустим в далеке от дома.
Второй способ: Откручиваем и снимаем шину с свечей как и в первом случае, только вместо провода подцепляем цешку - ометр, и делаем замер сопротивлений каждой свечи, (для разных свечей разные показания, и их нужно уточнить исходя из конкретного случая). Но и при таких замерах бывает не все гладко
Третий способ: на мой взгляд самый эффективный, снимаем провода, шинку и выкручиваем свечи, с помощью не тонкого провода соединяем клейму + АКБ с клеммой свечи а сам корпус свечи на клемму - АКБ и смортим накал свечи, кончик свечи должен нагреваться равномерно одинаково, до морковного цвета к примеру у свечей 6 вольт за 6 сек, у 12 вольт за 12 сек. Все свечи должны нагреваться одинаково за один и тот же промежуток времени, для наглядности модно соединить шинку и все четыре свечи, на шину подать плюс а на все корпуса свечей подать минус и все сразу будет видно!
Уданного способа есть еще один плюс, сразу можно осмотрть свечу на наличие других повреждений.
. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Третий способ проверки свечей при перегреве самой свечи грозит выходом ее из строя, будьте аккуратны.
После нагрева свечи не касайтесь корпуса свечи некоторое время дав ей остыть.

Доброго времени суток.
Такая вот проблема нарисовалась. После ночной стоянки авто стало плохо или не с первого поворота ключа заводиться (запуск двигателя), а зимой даже в -30 заводилась, что случилось в чем проблема.
PS чек не горит.

Сделал диагностику - официалы поменяли свечи, сказали - будет счастье. счастья нету. с первого раза троит, приходится выключать стартер и заводить со второго раза, со второго раза заводится всегда. Думаю, забита сетка фильтра тонкой очистки, которая у нас является и корпусом топливного насоса. К замене пока не готов.

Есть такая проблема у аутов)))
Эту тему обсуждали 1000 раз, но однозначного ответа не нашли, вообще многие сходятся к мнению, чно нужно поменять заправку.

Думаю, забита сетка фильтра тонкой очистки, которая у нас является и корпусом топливного насоса. К замене пока не готов.

Топливный фильтр вмести с сеткой (чайный пакетик) поменяны, а заправляюсь я почти всегда на Лукоиле, редко на заправке "Башоил" около дома но там почти вся улица заправляетс яи нормально.

мужики у меня проблема.заводиться с пол-оборота но глохнет сразу,и так доходит до 5 раз это всё на холодную Потом всё нормально,отсоединяю иммобилайзер на5метров отхожу, также глохнет как при первых 5 запусках какие будут мнения?

У меня было следующее: сначало начала заводится не с первого раза но очень редко ,а в один пекрасный день с утра просто на отрез отказалась заводится притащили на веревке в сервис выя снилось что умер мотор бензонасоса объявили 20000р за новый я стал искать кто возьмется за ремонт моего насоса или хотябы поменяет моторчик т.к. покупать новый из-за моторчика желания почемуто не возникло и нашел оказывается можно поставить не родной только в самом насосе разъемы типо папа-мама перепоять нужно и все встает как родное мастер сделал все при мне за 15 минут но самое интересное то что старый мотор то включался то нет,а не окончательно умер та что делайте выводы кстати переборка мотора и мотор обошлось 1200р и вот уже пол года все замечательно.

Бензонасос меняется на Вальбро 255л/с - цена (в зависимости от жадности продавца) 90-130у.е., по всем параметрам он с изрядным запасом перекрывает штатный. Тут на форме есть масса фотогайдов по замене.
Еще иногда присобачивают хюндаевский, который идет на трехлитровую сонату он даже чуток дешевле вальбровского.

Читайте также: