Паджеро мини проблемы с акпп
Всем привет! Если кто сможет подскажите:пинается коробка на минике при переключении с 1 на 2,но только на "холодную",потом поездив 20-30 мин все проходит.Вопрос - это проблема или норма, может кто сталкивался с этим. Владею аппаратом недавно,точнее арендую у жены)))
Всем привет. А может кто подскажет Миник кузов H58A на холодную на D и 2 ехать не хочет на L ставишь прям почучуть начинает ехать потом прогревается и нормально масло меняли.
Ерунда это всё.
Так то автора ссылки на конкурирующий ресурс проучить бы надо,жамкнув,за нарушение.
То что предлагает,сиё субъект,является лишь этапом диагностики,перед ремонтом или заменой блока КПП.
Если данный этап диагностики показал,что блок замерзает. Т.е. если поставить тёплый блок на холодном автомате и авто едет сразу нормально без прогревов самого автомата,то это означает,что либо надо расковыривать блок и перепаивать конденсаторы,либо менять блок на новый.
Ерунда это всё.
Так то автора ссылки на конкурирующий ресурс проучить бы надо,жамкнув,за нарушение.
То что предлагает,сиё субъект,является лишь этапом диагностики,перед ремонтом или заменой блока КПП.
Если данный этап диагностики показал,что блок замерзает. Т.е. если поставить тёплый блок на холодном автомате и авто едет сразу нормально без прогревов самого автомата,то это означает,что либо надо расковыривать блок и перепаивать конденсаторы,либо менять блок на новый.
У нас в городе их штук 5 у троих такая хрень у остальных не спрашивал. Пока не прогрееш будет пинаться.
Здравствуйте. Я перерыл весь форум, ответа на нашел, и чтобы не плодить тем, решил спросить здесь. Другого варианта просто нет - про купленный авто инфы очень мало.
Пригнал жене Ниссан Кикса, (аналог Мини), турбированный, решил проверить масло в АКПП- минимум. Заехал в магазины, все разводят руками, говорят судя по данным фрейма и каталогам масло для АКПП у тебя должно быть КРАСНОГО цвета, а оно у меня ЖЕЛТОЕ. Такое же залито и в ГУРе.
Естественно, никто ничего не предлагает смешивать, как быть, не знаю. Полностью менять не особо хочется, т.к. фильтр только на заказ, долго ждать, да и всего 40.000 - рановато. Помогите, пожалуйста, советом. Что же за масло там залито? Что льют на заводе? С чем его можно смешать?
Ерунда это всё.
Так то автора ссылки на конкурирующий ресурс проучить бы надо,жамкнув,за нарушение.
То что предлагает,сиё субъект,является лишь этапом диагностики,перед ремонтом или заменой блока КПП.
Если данный этап диагностики показал,что блок замерзает. Т.е. если поставить тёплый блок на холодном автомате и авто едет сразу нормально без прогревов самого автомата,то это означает,что либо надо расковыривать блок и перепаивать конденсаторы,либо менять блок на новый.
Купили мы этот чудо автомобиль PAJERO MINI 99 г.в отъездил где-то 8 месяцев без проблем, заменил всю ходовую на 2012 год задние мортеры от Хайса подходят даже лучше чем родные (дешевле), топливный фильтр вынес под заднее правое колесо (дешевле). Но приключилась новая беда АКПП переходила в аварийный режим заморгала N(осталась только 3,4 и все),перечитал много литературы в нете что делать не нашел, полез в сам. И так первое замена маслоприемного фильтра полегчало но N иногда моргает,вскрыл снова АКПП снял плиту гидроблока (7 болтов ключ 10 и 8 болтиков крепления соленоидов ключ на 8) плиту надо держать что бы не оборвать провода соленоидов. Плиту не разбирал что бы не потерять шарики ***рики и другую всякую херню промыл WD40 ее не жалел, соленоиды были ******ы полностью с помощью зубной щетки и WD40 почистил. собрал все, заменил ATF SPIII и все. Это ЧУДО не узнать стало бодрый,резвый вообщем не зря все делал. Фото нет так как делал все на общественной эстакаде.
Купили мы этот чудо автомобиль PAJERO MINI 99 г.в отъездил где-то 8 месяцев без проблем, заменил всю ходовую на 2012 год задние мортеры от Хайса подходят даже лучше чем родные (дешевле), топливный фильтр вынес под заднее правое колесо (дешевле). Но приключилась новая беда АКПП переходила в аварийный режим заморгала N(осталась только 3,4 и все),перечитал много литературы в нете что делать не нашел, полез в сам. И так первое замена маслоприемного фильтра полегчало но N иногда моргает,вскрыл снова АКПП снял плиту гидроблока (7 болтов ключ 10 и 8 болтиков крепления соленоидов ключ на 8) плиту надо держать что бы не оборвать провода соленоидов. Плиту не разбирал что бы не потерять шарики ***рики и другую всякую херню промыл WD40 ее не жалел, соленоиды были ******ы полностью с помощью зубной щетки и WD40 почистил. собрал все, заменил ATF SPIII и все. Это ЧУДО не узнать стало бодрый,резвый вообщем не зря все делал. Фото нет так как делал все на общественной эстакаде.
нифига ты бодро за двадцать предложений описал,то с чем бьются специалисты не одного автосервиса годами и просят за только сам факт взять машину в ремонт огромных денег
Да не спорю. Но когда вскрыл акпп я ох..л от фильтра и жижи старый хозяин просто ездил. В поддоне не было стружки вот это меня и не остановило т.е. автомат не убитый был. И еще один нюанс саму микросхему блока управления я почистил и прожег строительным феном(так лечат видеокарты на ПК дома )
Ну молодец ТС, чо. Люди денег тратят и не могут решить проблему. А тут сам, руками + WD-40 да строительный фен.
Проблема с автоматом паджеро мини, помогите!
Прошу Вас подсказать что может быть. Ехал по ровной дороге 35-40 км/Ч при разгоне внезапно провал( газ жал равномерно, а обороты подскачили до 5000). остановился опять трогаться певая есть, второй нет, при 5500 включается сразу третья., и пропала сразу задняя скорость. выяснил, что при включении "R" обороты двигателя не падают как при включении"D" и нет характерного щелчка электро клапана в коробке. грешу на клапан или мозги АКПП, соответственно возник вопрос где эти мозги находятся в салоне авто? и что еще может быть?
по вопросу не скажу, но по опыту - у мини автоматы слабые очень. Регулярно ищут. У моей Делики мозги акпп находятся в автомате, внутри. У МИНИ не в курсе где
по вопросу не скажу, но по опыту - у мини автоматы слабые очень. Регулярно ищут. У моей Делики мозги акпп находятся в автомате, внутри. У МИНИ не в курсе где
Мы сегодня диагностировали свою Мини и мастер сказал, что автоматы у них довольно-таки прочные. Хочется верить.
Вчера провери эл. клапана все щелкают при подаче 12в на разъем, видимо мозги. кто сталкивался с подобной проблемой?
У очень многих владельцев Mitsubishi Pajero Mini проблемы с автоматом.Мой миник ведет себя так же. проблемы с оборотами и дергается при переключении с одной скорости на другую. говорят это особенность таких автомобилей.
У очень многих владельцев Mitsubishi Pajero Mini проблемы с автоматом.Мой миник ведет себя так же. проблемы с оборотами и дергается при переключении с одной скорости на другую. говорят это особенность таких автомобилей.
Это не особенность таких автомобилей, это особенность любого япономобиля, если пробег у него большой. У моего пыжа мини ничего не дергается.
А по проблеме, вернее всего полетел датчик заслонки
У очень многих владельцев Mitsubishi Pajero Mini проблемы с автоматом.Мой миник ведет себя так же. проблемы с оборотами и дергается при переключении с одной скорости на другую. говорят это особенность таких автомобилей.
Это не особенность таких автомобилей, это особенность любого япономобиля, если пробег у него большой. У моего пыжа мини ничего не дергается.
А по проблеме, вернее всего полетел датчик заслонки
Господа,подскажите пожалуйста кто-нибудь. на такой же машинке не турбо автомат пинается с1й на 2ю. замена масла со снятием поддона и чисткой ни чего не дало. блин аж обидно. машина только с японии. в сервисе более менее серьезном ниче толком не говорят. говорят что поездиете и еще раз меняйте может лучше станет. заранее благодарен
wolfak писал(а): Причина может быть грязь с поддона забила сеточку(фильтр) эта проблема часто возникает после замены масло автоматом. Сними поддон и проверь сеточку она может быть забита в этом может быть проблема и для профилактики не помешает. /// Еще рекомендую у кого автомат уже под изношен пользоваться присадкой ХАДО для акпп.
Паджеро Мини, перескок через 2 передачу.
Автомат V3AS1 (в строке transaxle на подкапотной табличке всегда модель АКПП) - сегодня снимал поддон.
Фильтр имеет металлическую сетку, которая не забивается в принципе (если только гудрона в АКП не залить). Чистить её-всё равно что колеса перед поездкой спиртом протирать. Вид есть, эффекта ноль. Ту металлическую пыль, что она может пропустить, она пропускает. Остальное в поддоне-смотрим и делаем выводы (жидкость должна стечь, отстояться)
Если имеется фетровый фильтр-его чистить надо фильтр вскрывать, полностью поверхность замачивать-продувать, потом заклеивать. Опыт нужен, ибо воздуха соснёт из-за некачественной заклейки-по каналам АКПП пойдёт пена.=всё плохо будет.
После снятия фильтра может перекосить резинку уплотнительную=эффект тот же, воздух=пена.
Не майтесь дурью, чистить надо магнит(ы) в поддоне, или гидроблок промывать, а потом замену АТФ вытеснением.
Имеем 2 соленоида, нормально закрытых, пластмассовых производства Aisin, при подаче напряжения +на контакт, минус на ухо должны чётко щелкать. Сопротивление в норме 12-14 Ом.
У меня один - 1500 Ом, не щелкает. Вынимаем, смотрим-постоянно закрыт. Снимаем его, ставим тойотовский с AW 340 серии (она же на некоторых бигхорнах), переставляя со старого на новый "рубашку" крепления. Прикручиваем на место-вуаля, нет перескоков передач.
Причина ?
Пластмассовые соленоиды, выпускаемые Aisin Warner "по заказу", часто грешат КЗ в обмотке или неконтактом. Для тойоты айсин выпускает соленоиды в металлическом корпусе, которые практически вечны.
По присадкам.
Вы знаете, как химически отреагирует Хадо с присадками, добавляемыми в АТФ производителем ? Я-нет. Лейте оригинальную жидкость. Если начались проблемы в гидравлической части - нужен ремонт, присадки не спасут. АТФ уже содержит все необходимые для нормальной работы хим. присадки.
Лучше промыть радиатор охлаждения АКП, они у мицубонов говнястые-засираются.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
wolfak писал(а): Причина может быть грязь с поддона забила сеточку(фильтр) эта проблема часто возникает после замены масло автоматом. Сними поддон и проверь сеточку она может быть забита в этом может быть проблема и для профилактики не помешает. /// Еще рекомендую у кого автомат уже под изношен пользоваться присадкой ХАДО для акпп.
Паджеро Мини, перескок через 2 передачу.
Автомат V3AS1 (в строке transaxle на подкапотной табличке всегда модель АКПП) - сегодня снимал поддон.
Фильтр имеет металлическую сетку, которая не забивается в принципе (если только гудрона в АКП не залить). Чистить её-всё равно что колеса перед поездкой спиртом протирать. Вид есть, эффекта ноль. Ту металлическую пыль, что она может пропустить, она пропускает. Остальное в поддоне-смотрим и делаем выводы (жидкость должна стечь, отстояться)
Если имеется фетровый фильтр-его чистить надо фильтр вскрывать, полностью поверхность замачивать-продувать, потом заклеивать. Опыт нужен, ибо воздуха соснёт из-за некачественной заклейки-по каналам АКПП пойдёт пена.=всё плохо будет.
После снятия фильтра может перекосить резинку уплотнительную=эффект тот же, воздух=пена.
Не майтесь дурью, чистить надо магнит(ы) в поддоне, или гидроблок промывать, а потом замену АТФ вытеснением.
Имеем 2 соленоида, нормально закрытых, пластмассовых производства Aisin, при подаче напряжения +на контакт, минус на ухо должны чётко щелкать. Сопротивление в норме 12-14 Ом.
У меня один - 1500 Ом, не щелкает. Вынимаем, смотрим-постоянно закрыт. Снимаем его, ставим тойотовский с AW 340 серии (она же на некоторых бигхорнах), переставляя со старого на новый "рубашку" крепления. Прикручиваем на место-вуаля, нет перескоков передач.
Причина ?
Пластмассовые соленоиды, выпускаемые Aisin Warner "по заказу", часто грешат КЗ в обмотке или неконтактом. Для тойоты айсин выпускает соленоиды в металлическом корпусе, которые практически вечны.
По присадкам.
Вы знаете, как химически отреагирует Хадо с присадками, добавляемыми в АТФ производителем ? Я-нет. Лейте оригинальную жидкость. Если начались проблемы в гидравлической части - нужен ремонт, присадки не спасут. АТФ уже содержит все необходимые для нормальной работы хим. присадки.
Лучше промыть радиатор охлаждения АКП, они у мицубонов говнястые-засираются.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Читайте также: