Холостые обороты газель 402

Обновлено: 17.06.2026

Доброое время суток.

Краткое описание проблемы: Волга 3110(дв.402) 2000 гв плохо держит холостые обороты, исследование проблемы прояснило историю, оказалось что это с момента покупки машины. На ХХ просто глохнет если не газовать, приходиться перегазовывать или вытаскивать подсос. Подскажите пожалуйста, на что в первую очередь обратить внимание, и вообще с какой стороны к этой проблеме подъехать?

Доброое время суток.

Для начала выкинь систему холостого хода (в обход клапана ХХ), потом проверь карбюратор (уровень и чистоту)

Попробуй подъехать со стороны карбюратора, там есть поворот на систему ЭПХХ, если дороги не знаешь поищи на форуме :)

На ХХ просто глохнет если не газовать, приходиться перегазовывать или вытаскивать подсос.
Больше всего похоже на то, что перегорел 10-й предохранитель в правом блоке предохранителей или отвалилась масса блока управления ЭПХХ (смонтирован под накладкой под правой ногой переднего пассажира). Сам блок редко выходит из строя. Ну можно проверить провод от катушки зажигания на блок управления ЭПХХ (могли не прикрутить).
Ну еще можно посмотреть :
ЭПХХ - снять трубку от карбюратора на электромагнитный клапан ЭПХХ и одеть её на карбюратор вместо второй трубки, идущей от клапана, те исключить электромагнитный клапан ЭПХХ.
Карбюратор - проверить герметичность игольчатого клапана, уровень топлива в поплавковой камере.
Если подтраивает и есть провалы при наборе оборотов - проверить подсос воздуха из вакуумника и прокладки коллектора.

Для начала выкинь систему холостого хода
Лично я бы подумал, тк дальше пойдут жалобы на дизелинг, стрельбу в глушитель и тд . Хотя может быть и всё нормально будет.

А может быть косяк в асинхроне клапанов?
Не раз сталкивались. в мертвых точках настройка зазоров коромысло-клапан серьезно разнилась с документацией. причем постоянный сбой после зимы.
на высоких оборотах вроде не заметно, а на ХХ траит. очь сильно

Доброое время суток.

Если 151-й карб то проверь правильность подключения трубок вакуумного опережителя зажигания и пневмоклапана к карбу, они рядом (та что на трамблер прикручивается выше) я как-то перепутал местами и наблюдал такую-же причину. Как вариант почисть аэрозолью жиклеры ХХ и вообще проверь работу системы ЭППХ в целом, если она присутствует конечно, а также регулировку клапанов (симптом зажатого клапана).

У меня такое же было связано с поплавком карба и настройкой октанкорректора на трамблере. правда глохло после сброса газа в движении.

Я мучаюсь примерно месяц с похожей проблемой, но постепенно последовательно вылезают различные симптомы, описанные на форуме.
Сначала пропали холостые. После прочистки карба и замены воздушного фильтра они появились, но на этих холостых тронуться невозможно. Приходится нагазовывать как жигуленок. Да еще в добавок ко всему при резком газовании глох. При включении ближнего света фар двиг чуть не глох.
В морозы подклинило поплавок и бензин вытекал во вторичную камеру и небольшим бассейном на заслонке собирался. Оттуда часть утекало в коллектор, а часть через щель оси заслонки стекало на коллектор.
Далее поплавок был заменен и уровень еще раз точно выставлен по книжным 21,5 мм. Трамблер перетряхнул и смазал вчера. После установки трамблера и выставления зажигания заводится легко. При газовании провалы теперь меньше. При включении фар, печки и обогрева заднего стекла одновременно не глохнет, но обороты снижаются. И тронуться на холостых по прежнему не возможно. Сразу хочет заглохнуть.
Один из знатоков посмотрев на движок и погазовав сказал что воздух подсасывает где-то, но вакуумник проверен, его шланг тоже не сифонит и коллектор водой проливал. Единственное что может говорить о бедной смеси или раннем зажигании, так это хлопок в карб при раскручивании движка и резком отпускании газа, но это и на достаточно позднем зажигании происходит.
Вот интересует: может ли воздух так подсасывать через ту самую мизерную щель между осью заслонки вторичной камеры и корпусом дроссельных заслонок чтоб был такой эффект?

Всем доброго времени суток. У меня такая прблема перебрал двигатель 402 поставил новые поршневые кольца все пркладки тоже новые. поставили корбюратор к151д как не настраивал всё время немного троит утром заводится плохо пока не надавиш педаль газа, холостой ход тоже держит плохо особенно когда трогаешся с места иногда даже глохнет. Подскожите пожалуйста в чём проблема. (

Там стоять должен К-151С или просто К-151. Карбюраторы отличаются параметрами дозирующих элементов. На карбюраторе К-151Д отсутствует штуцер подвода разряжения к распределителю зажигания и отсутствует микропереключатель системы ЭПХХ.

А разряжение к распределителю зажигания это не вакум если нет то скакой хотябы стороны он находится если смотреть его поплавковой камерой на себя.

4 – штуцер отбора разрежения в вакуумный редуктор распределителя зажигания

Если вас не затруднит можете выложить схемку подключения системы ЭПХХ а то в инете порылся ни чего подходящего не нашёл. Зарание спасибо. штуцеры под цифрой 9 и 13 куда уже точно подключить. на рисунке

Я у себя после капиталки выкручивал холостые на 1000 об., движку тяжело маслать - вот и увеличивал обороты ХХ. Более-менее стал тянуть после пробега около 2,5 тыс. А до этого тоже норовил заглохнуть при трогании.

Всем доброго времени суток такой вопрос ко всем на приборе горят все аварийные лампочки при включении зажигания до этого момента там чтото замкнуло и пошол дым в чём причина и что надо проверить зарание спасибо. (

Доброое время суток.

Для начала выкинь систему холостого хода (в обход клапана ХХ), потом проверь карбюратор (уровень и чистоту)

Доброое время суток.

4 – штуцер отбора разрежения в вакуумный редуктор распределителя зажигания

Обычно все жалуются на умирающий холостой ход, а у меня двигатель желает вваливать с места, и выдает 3000 оборотов холостого на двух имеющихся карбюраторах к-151с и к-126, что делать с непослушным табуном оленей не знаю, за сим прошу помощи тех кто с подобным сталкивался.
с отрытой воздушной заслонкой 3000, с закрытой 2000, винты качества-количества выставлены на минимум

Комментарии 32

Знатоки побеждают со счетом 1:0 на 126 ослабла возвратная пружина, с 151 с громкоговорящей буквой на все манипуляции с ним ответил отказом!спасибо!

присоединяюсь к заслонкам.
У меня правда как-то такое было:
Стоял во дворе, тарахтел спокойно, заглушил.
Завёл, а она как раз до 3х тыщ сразу начала орать… Долго думал, что не так…
Оказалось раскрутилась верхняя крышка карба 0_0 (151).

в смысле раскрутилась?

вот так вот))) начал смотреть, а у меня все винтики на ней были не затянуты))) Хотя сам лично затягивал их за пару дней до этого…

Что-то все пишут зажигание, клапана, воздух сосет — вы что, издеваетесь?) Человек пишет что у него нереально высокий холостой, единственное, что может это вызвать — это чрезмерная подача топлива, что может быть вызвано или недозакрывающимся дросселем (как первой, так и второй камеры), так и дыркой в дросселной заслонке. Все, что будет сосать воздух в двигатель — будет ронять его обороты, а не наоборот! Причина 90% (раз на разных карбах) в приводах дросселя, который не дает закрыться заслонке полностью.

Во время работы двигателя попробуй сам рукой за привод дросселя закрыть его, если закроется — регулируй тросик, еще как вариант (слабо верится что на двух карбах сразу) у тебя вторая камера не закрывается

ищи где сосет воздух, коллектор, прокладки под карбом, вакумные шланги, также длину троса газа, а также глянь уровень в карбах, может переливает?

в том и проблема что изначально на обоих карбах было норм, а потом стало вот такое оборотистое чудо чудо, уровень проверял, он в пределах погрешности+-2мм

На 402-м моторе с К151С невозможно отрегулировать обороты холостого хода выше 600. На винт количества мотор реагирует только в самом начале. Был заменён карбюратор на К151. Без изменений. Думал, что подсасывается воздух через стык карбюратора и коллектора. Коллектор был старого образца - с "восьмёркой". Поменял коллектор. Сегодня поставил новый карбюратор 151С. Без изменений. Система ЭПХХ отсутствует. В чём может быть проблема?

Проблема в том, что отворачивая до упора винт количества ты увеличиваешь объём пропускаемого потока настолько что производительности топливного и эмульсионного жиклеров просто не хватает. и как следствие переобеднение смеси и падение частоты ХХ. Попробуй отрегулировать так: закрутить винт количества до миним. част.ХХ(только чтоб не заглох), а дальше винтом качества добиться устойчивой работы с максимально возможной частотой. после чего винтом количества добавляешь сколько нужно. А вообще то ХХ 402-го 650-700 об\мин. большей частоты карбюратор тебе просто не "даст". он на большее не расчитан.И неплохо бы проверить УОЗ.

По мануалу ХХ 402-го 800. При меньших оборотах нет зарядки и нехватает охлаждения.

Вчера попробовал приоткрыть заслонку первой камеры регулировочным винтом. Холостые нормальные - 850. Что может быть страшного если так и оставить? Как это скажется на расходе топлива?

Ни чего страшного на ХХ машина жрёт за час всего 1,5 литра. Я склонен думать, что на вашем карбе зазор первичной заслонки стойт не правельный поэтому и не возможно отрегулировать ХХ. Проверь по мануалу какой он должен быть! Если надо отрегулировать а потом уже регулировать ХХ винтами качества и количества.

По мануалу ХХ 402-го 800. При меньших оборотах нет зарядки и нехватает охлаждения.

Что это за мануал. и что за генератор. При 650-и зарядка уже идёт. А приоткрыв дроссель ты попросту разрегулировал систему ХХ. просто по определению. Я даже предвижу дальнейшую тему:" двигатель дергается на молых оборотах, в чем причина?" Послушай: не надо 800. ничиго хорошего из этого не выйдет, мотор не "жигулёвский" не та у него частота ХХ.

Не надо. Упорный винт для поддержания такого зазора чтобы не было закусывания дроссельной шаёбы в диффузоре. и всё.

Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, мин-1:
– для двигателя ЗМЗ-402 550-650

Сам дурак. Буду мучить генератор и маслонасос.

Ты меня озадачил. Никогда не знал какова частота ХХ у меня на моей машине. (змз-40210U) Прогрел, подсоеденил страбоскоп(с тахометром). 570-580 об. При этом напряж. 12 вольт.

Если эток винт кто то уже не покрутил. Может и лучше станет. Там покрутят в другом месте покрутят а потом сам чорт ногу сломит. Разобраться почему не работает.

Да он как раз был первый кто этот винт то и крутнул.! Карбюратор то новый!:) А дроссельная шайба на 151-ом в режимеХХ должна быть полностью закрыта. весь поток наХХ должен идти только через байпасный канал ХХ. Вот. ;)

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

"Прыгают" обороты 402 двиг

Всем привет помогите плиз недавно начали прыгать холостые обороты. карб почистил свечи и броники поменял. Крышку трамблера поменял ничо не помогает пробовать ставить другой карб та же фигня. что это может быть. запарился уже. карб стоит "солекс" вроде бы от девятки пробовал ставить 151 непомогло (причем 151 имеется новый в коробке его и ставил). Одни раз даже заглохла прямо на ходу на передаче и не заводилась минут 10. Снимал провод с катушки проверял искру искра практически красная как думаете может изза этого?
ЗЫ.бензин обычно лью 80 но уже пробовал вплость до 95 непомог))
ЗЫЫ.на карбе не подключен датчик холостого хода стоит винт(но сам датчик есть) сегодня купил датчик ЭППХ чтоб к карбу подключить но не знаю как может кто подскажет заодно может поможет!Заранее спасибо всем!

может шланг какой соскочил-лопнул? как раз на ЭПХХ который идёт, должен одеваться на штуцера с двух сторон карба. Судя по симптомам (у меня на 2х машинах так было) - ему капец, поставь другой (с меня в магазине 40р содрали ) ЭПХХ можно не ставить.
Если что, можешь подъехать ко мне, если из Дзр, я б подсказал))

если нет только холостого хода (с приоткрытой заслонкой норм работает), значит трубка кирдык, про которую ДЫМ написал. Эти трубки имеют свойство растрескиваться изнутри, и соответственно не держат разрежение.
иначе скорее всего коммутатор/катушка.

Катушка уже новая стоит сегодня попробую шланг поменять посмотрим. Кстати проверил искру с новой катушки. красная надо комутатор тоже поменять!

Все сделал ничего не помогло. болт холостого хода закручен до упора и все равно не держит обороты плавают и она глохнет в конце концов. еще одна интересная вещ када часто жмеш на педаль тормоза машина глохнет. раньше наоборот набирала обороты.
ЗЫ. на подсосе вроде норм работает нащет холостого не скажу но обороты не прыгают!

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

АП))
Опять тупит.Симптомы те же самые!Вот только что заметил что прокладка под впускным\выпускным коллекторами как то не очень бодро выглядит.Может быть изза этого?
ЗЫ.Когда идеш 110 отпускаеш газ тобиш тормозиш передачей стреляет в глушак(Зажигание и всю эту конетель я уже перелопатил).

Обороты могут плавать, может клапана не отрегулированы, зазор стоит неправильно и бензин в кокой нибудь цилиндр непоступает, или плохо туда идет, это можно проверить если на холостых плавает но потом даешь газ иона стреляет значит бенз поступает недостаточно но потом накапливается и прогорает, в этом цилиндре свеча скорей всего сухая и без нагара. У меня такое было, как уже и сказал вылечелось регулировкой клапанов.

Bait писал(а): АП))
ЗЫ.Когда идеш 110 отпускаеш газ тобиш тормозиш передачей стреляет в глушак(Зажигание и всю эту конетель я уже перелопатил).

Плохо перелопатил значит, раз стреляет первый признак позднего зажигания, и ещё было у меня такое двиг колбасило на холостых только в путь, при выявлении неисправности была заменена прокладка ГБЦ, выставлены зазоры клапанов, переборка карбюратора полностью, замена высоковольтных проводов, крышки трамблёра, бегунка, свечей, зажигание вообще как только не крутил В итоге снял трамблёр, принёс домой, разобрал по винтику, оказалось в трамблёре на поворотной пластине есть проводок массы, вот он и отвалился, припаял, и о чудо машинка завелась в -20 с пол оборота, и заработал как часики швейцарские, рекомендую посмотреть трамблёр!

База приём, перехожу на пятую - ВЗЛЕТАЮ

Сегодня разобрал насколько смог трамблер (он электронный) все впорядке. Для верности попробовал другой не помогло!Стал регулировать клапана Там оказали ОМГ какие зазоры кстати странно что не случало. Отрегулировал стала ровнее работать но холостые оп прежнему прыгаю. Еще есть идеи?
ЗЫ по премжему гряшу на прокладку под коллектором но поменять пока позможности нет т.к яма нужна без ямы боюсь представить как откручивать 2 нижние гайки!

Там конечно неудобно, но реально без ямы всё сделать. Только сними заборник воздуха с коллектора, без него лучше будет

про коллектор - просто нужно ключик подходящий подобрать.

про обороты - еще посоветую проводку подкапотную пощупать, где проходят провода от катушки до коммутатора. хорошенько так пощупать, поизгибать немного.

у меня мотор колбасило когда прокладку коллектора пробило, поменяй она недорого стоит.
по поводу плаващих оборотов посмотри трамблер на наличии люфта и выработки.
Ты писал про тормоза если часто жать может заглохнуть, есть вероятность что это вакуумник накрывается.

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

Хм. да . Пережми попробуй шланг вакуумника. Если реакция тут же будет (в лучшую сторону), то меняй его (ВУТ) и сразу на хороший. Стоковый волговский "тормозить" НЕ УМЕЕТ .

Спасибо за гайд попробую без ямы поменять.Про остальные комменты проводка стоит новая но тем не менее пощупаю а трамблер сегодня друго ставил реакция та же. С вакуумником тоже все впорядке так что стается только прокладка.

Читайте также: