Паджеро ио заводится и глохнет
FeeeD писал(а): Добрый день всем форумчанам!У меня такая проблемка:
Вообщем заехал я на очередную замену расходников в свой гараж,поменял масло в двигателе, 3 фильтра(масленный, топливный, воздушный) выехал,заправился и домой!!выхожу через пол часа,завожу,а она заводится и глохнет!заводится и глохнет!!бывает может постоять немного, почихать(обороты вверх вниз вверх вниз)и опять глохнет!!постоишь чуть чуть, подождёшь,поехал!!через небольшой промежуток времени(минут 15) опять это продолжается!!не знаю что делать!!перечитал много уже чего,но ответа не нашёл!обороты не дерджит и всё тут. Прошу ваших советов и помощи!))))Спасибо!))(машинка Pajero Junior )
Если ничего больше с машиной не делал(кроме смены фильтров), то если много не думать напрашивается вывод, что виноват топливный фильтр, типа почему-то через него(или в соединениях с ним) плохо проходит бенз. Фильтр то родной поставил или от чего другого?
Или это у тебя после "выехал,заправился" (бенз го. )
Tera писал(а): Если при замене топливного фильтра не затянуть хомуты, может подсасывать воздух, в следствии чего реактор работает неустойчиво, бывает и такое!
У нас нет хомутов на фильтре, да и если соединение у фильтра пропускает то воздух сосать не будет, а наоборот бензин там гнать будет.
А че такое "реактор"
Фильтр старый поставил. снял бак,всё слил,поставил на место!!та же история!!позвонил одному автомастеру,объяснил ситуацию, он говорит. На инжекторной рейке,есть маленький грибочек, вакумный датчик называется(как я понял),скинь шланчик с него и посмотри,нормально будет работать или так же. и что вы думаете))Как часики))))Поехал по разборкам!!нет нигде в городе такого датчика))только с двигателем в сборе)хахаах))за 40 т.р.)позвонил ещё раз знакомому!он говорит,что можно и без него ездить!!вот так вот!!пока без него!!но всё ровно закажу, для чего то он ведь нужен!Вот такая вот штука!
День добрый. Может фото выложишь где что откинул, а то у меня "давно" с холостыми" проблемы, хоть глянуть что да как.
Кстати, у меня со старого ДВС осталась рейка(вместе с фотрсунками)могём договориться. Правда я не знаю подойдёт ли она на твой джуниоровский движок.
FeeeD писал(а): есть маленький грибочек, вакумный датчик называется(как я понял),скинь шланчик с него и посмотри,нормально будет работать или так же. и что вы думаете))Как часики))))Поехал по разборкам!!нет нигде в городе такого датчика))только с двигателем в сборе)хахаах))за 40 т.р.)
Ты фото этого датчика выложи. Если я про который думаю (из того как ты пишешь), то он 40штук ну никак не стоит, и если даже про который не думаю , то он всего 18штук стоит
Завелся, заглох, еще и еще раз. теперь все ок
Чтобы плодить тем решил спросить тут:
завел сегодня вечером после работы как обычно малыша автозапуском - брелок показал что все ок, но сек через 5-10 завод отключился, так заводил уже подойдя к авту, а он все глох (еще 2 раза), потом сел внутрь прокрутил стартер ключем - движок схватил, завелся, но через сек заглох (как будто разомкнули зажигание ключем).
Еще несколько раз заводил ключем - движек схватывает, заводится и тут-же глохнет, обороты держались только если помогать педалью газа (больше 1500 об/мин), отпустив педаль - снова глох.
Потом прогазовав (3000 об/мин) в течении пары минут заглох опять, но после переключив селектор АКПП несколько раз (P-N-D-P) на паркинге завел и холостые обороты стали держаться (как и раньше 900-1000 об/мин) постоял какое-то время и поехал домой.
Теперь вот в раздумьях - что это могло быть?
Ехать ли куда-то проверять "что-то", если завтра все нормально заведется (и что это "что-то") или ездить как есть, вот в чем вопрос.. Кто что может подсказать по поводу симптомов?
ps
За последнее ближайшее время никаких замен расходников итп не производил, залил вчера полный бак на проверенной АЗС (киришской, кто в курсе) после чего без проблем откатал 30км и сегодня утром добрался до работы, поставил машину и вечером вот это.. стоит паниковать или нет?
pps
может, конечно сигналка глючит или акпп "решила" что она не на паркинге и не стала заводится (хотя х3) или что еще м.б.?
aiOne писал(а): Потом прогазовав (3000 об/мин) в течении пары минут заглох опять, но после переключив селектор АКПП несколько раз (P-N-D-P) на паркинге завел и холостые обороты стали держаться (как и раньше 900-1000 об/мин) постоял какое-то время и поехал домой.
Теперь вот в раздумьях - что это могло быть?
Ехать ли куда-то проверять "что-то", если завтра все нормально заведется (и что это "что-то") или ездить как есть, вот в чем вопрос.. Кто что может подсказать по поводу симптомов?
может, конечно сигналка глючит или акпп "решила" что она не на паркинге и не стала заводится (хотя х3) или что еще м.б.?
Вопрос твой не поддается клинике(как сказали бы в больничке) А так если стоит сигналка с автозапусчком то разбирайся в начале сам. Или конкретней выложи проблему(типа завел,ттт . )
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Заводится и глохнет Pajero iO 1.8gdi
Добрый день ребят. Две недели назад купил паджеро ио 1998 год 1.8гди акпп. Первые пару дней проблем с авто не было, после началось классическое до 2000 оборотов на ходу, провалы, чек. хлопки. Скан показал ошибку 56, давление было 4.9-5.1мпа, при нажатии на газ падало в 0. ПОсле чтения мануалов, была заменен 1 фильтрик в ТНВД и свечи(Я так понял он там всего 1, но ктото пишет что 2, тут непонятно). Также снял проверил почистил датчик давления топлива. Все было в прекрасном состоянии. Вообщем проблема решилась, машина поперла, газ в пол проблем не было. пару дней. После все началось заново. Было принято решение замены бензонасоса, Поставил новый, бак проверил, все чисто, грязи нигде нет, сеточка чиста. и авто перестало заводится, стартер крутит, но не схватывает, попытки стрелять в глушитель. Вылезла ошибка помойму номер 12 на дроссельную заслонку. Купил другую, заменил, результата 0, чищу свою, разбираю, магнитик ровно стоит, все норм, ставлю в зад,
Итог: Машина заводится, ровно работает секунд 7-10, и резко глохнет. Ошибок никаких нет. ПРосто глохнет и все. Насос для теста ставился старый, все также. Сейчас есть подозрение на датчик коленвала..заказан новый оригинал, менять его не 5 минут, а если не поможет, уже не занем куда смотреть= (.возможно, что проблема в нем? Так как очень непонятное поведение.
Кстати проблема с потерей мощности и оборотов вылезала не сразу, а спустя 5-7 км пути или когда машина "прогреется" полноценно. но позже стала тупить все раньше и раньше, даже после замены фильтра тнвд
Вначале фильтрик забивался грязью. Потом- нарушили сборку фильтр- бензонасос и подача топлива совсем прекратилась.
Насос качает, топливо в магистрали есть, сборка разборка была произведена аккуратно несколько раз, т.к. проблема появилась в момент замены насоса. Почитав форумы на данный момент склоняюсь к драйверу форсунок, попробую подменить другим б/у, проверить теорию. Если есть еще какие зацепки, готов все выслушать, рад любым советам. Спасибо!
Hoka писал(а): Насос качает, топливо в магистрали есть, сборка разборка была произведена аккуратно несколько раз,
Как проверить, что топливо доходит или не доходит от бака до двигателя в нужном объеме? Денег так не хватит уже менять все подряд и искать проблему методом тыка =(
Дружище, я потратил уже около 70000, менял свечи датчики дмрв и лямбда зонд и датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода и промывал форсунки и выбивал катализатор. Уже 4-й месяц все точно также. Напиши если решишь проблему.
Проблему все же удалось решить. Хотя каждый раз когда подхожу к машине никакой уверенности нет, что доеду .
Итак, был еще раз подключен заведомо 100% исправный драйвер форсунок, машина завелась также, глохнуть перестала!
-Старый драйвер форсунок отдан человеку, который дружит с паяльником, чтото он там перепаял, вернул его в зад. Также вновь поменял фильтр тнвд(ставился новый около 50 км назад), он был засран.
-Вынут клапан сброса давления из конструкции товливного фильтра(если дуть в него ртом, продувается постоянно, чего он делать не должен). На его место установлена заглушка. Из изменений, авто заводится долго, секунд 5-7)
В итоге машина завелась, не глохнет, поехала. Спустя 100-150км опять начала подтупливать, тут же остановился сменил фильтрик тнвд, опять поехала. На данный момент около 300км пробега, проблем нет по этой части. Надеюсь отделатся малой кровью, что не ориигинальный фильтр в баке акасаши прогонит ворс и закончит. Если не поможет, буду ставить оригинальный фильтр.
-- Но зато теперь появилась другая проблема! Перестала гореть индикация заднего привода и меж осевой блокировки в режиме 4wd(При 4wd и пониженой загорается). Сменил 3 лампочки, которые тутже перегорали, понял, что где то короткое в цепи от блока полного привода?? Насколько я понимаю. По мануалу я не понял, где он стоит, подскажите! Или где то в другом искать проблему?
--Также стало выбивать кулису раздатки из 4H в 2H, четкости положения нет, изза не горящей лапмы межоси, в дороге вообще непонятно в какой режим ее может выбить, или в 2н или 4h с блокой =/. Также в дороге то гаснет, то загорается передний привод при включенном 4H. У нас скоро снег в спб, не очень хочется где нить в повороте получить задний привод
Да вазовский был елочка, заменитель Masuma как оригинальный, проблем с его установкой не было, все как родное
Hoka писал(а): -Вынут клапан сброса давления из конструкции товливного фильтра(если дуть в него ртом, продувается постоянно, чего он делать не должен). На его место установлена заглушка.
Начать с проверки исправности датчиков - концевиков на раздаточной коробке + один на муфте подключения переднего моста. Дальше: шланги вакуума идущие к муфте, электромагнитные клапана.
Вопрос к специалистам мотор GDI машина заводится и через секунды три глохнет как будто ключом выключили без рывков и каких либо трясок, затем можно снова завести и такая же картина. Что может быть куда бежать
сергей78
sus
с1е2р3ж4 автор
DokToP_Car
с1е2р3ж4 автор
DokToP_Car
с1е2р3ж4 автор
DokToP_Car
с1е2р3ж4 автор
DokToP_Car
с1е2р3ж4 автор
DokToP_Car
с1е2р3ж4 автор
DokToP_Car
с1е2р3ж4 автор
DokToP_Car
с1е2р3ж4 автор
DokToP_Car
с1е2р3ж4 автор
васко
с1е2р3ж4 автор
sus
DokToP_Car
с1е2р3ж4 автор
accot
sus
с1е2р3ж4 автор
sus
с1е2р3ж4 автор
с1е2р3ж4 автор
DokToP_Car
с1е2р3ж4 автор
DokToP_Car
васко
sus
sus
с1е2р3ж4 автор
sus
с1е2р3ж4 автор
silimen
максим28
70_спартак
Buvan
Buvan
xandra
q.w.e.r.
xandra
с1е2р3ж4 автор
xandra
TiQr
VantuzZ
TiQr
xandra
виталик
TiQr
brat65ru
Съезд на мост на кольце Пуркаева-Ленина.
Обратите внимание, что если две машины с двух рядов "уходят" с кольца на мост, то преимущество при сужении дороги имеет машина, которая находилась на внешнем кольце.
Вчера была предаварийная ситуация. Поговорили с водителем второй машины, но каждый остался при своем мнении, какая машина имеет преимущество. Сегодня посмотрел запись регистратора, и обращаю внимание всех: "внутренняя" машина уступает "внешней".
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Бензин
ПОМОГИТЕ. 6G74 заводится и глохнет.
Модераторы: M.I.B, Болтон
ПОМОГИТЕ. 6G74 заводится и глохнет.
Здравствуйте люди добрые,помогите разобраться,Паджеро 1999г, 6G74 GDI контрактный двигатель,купил машину в нерабочем состоянии старый хозяин установил контрактный двигатель проехал на нём 2000км после чего машина перестала реагировать на педаль газа,так же заводится и глохнет через 3-5секунд,самодиагностика выдаёт ошибки 97,47,71(немогу найти расшифровку).и после этого машина не заводится пока не сбросишь ошибки.сломал голову что может быть. ПРОВЕРИЛ: Метки грм все на месте,заслонка работает как положено, Свечи и катушки в рабочем состоянии но свечи 3 штуки разные а 3 трёхконтактные одинаковые но думаю это не есть причина. Менял компьютеры под капотом и в салоне в ногах пассажира,результатов не дало, Установил новый насос в бак,новый фильтр под авто и чистил сеточку в ТНВД. фишечки все на своих местах,но коса лежит как попало что не есть гуд.бракоделы делали.Помогите пожалуйста я в ступоре.
ПОМОГИТЕ. 6G74 заводится и глохнет.
сегодня почистил клапан ХХ, поставил другой комп в салоне, две ошибки исчезли,теперь 47,99,и 21. ПОМОГИТЕ,не проходите мимо. МОЖЕТ БЫТЬ ТАКОЕ ИЗ ЗА СВЕЧЕЙ.
ПОМОГИТЕ. 6G74 заводится и глохнет.
ПОМОГИТЕ. 6G74 заводится и глохнет.
Сходил в гараж,заменил датчик распредвала со старого двигателя,проблема осталась прежней но теперь показывает 2 кода неисправности 92 и 79,выкрутил свечи они были залиты и две из них не работают.
ПОМОГИТЕ. 6G74 заводится и глохнет.
Привет вот эти коды неисправностей: 79 Датчик положения дроссельной заслонки (1-й канал) и его цепи; 92 Система обратной связи дроссельной заслонки.
ПОМОГИТЕ. 6G74 заводится и глохнет.
1)заслонка при включении зажигания отходит градусов на 10,при выключении полностью открывается и закрывается тем самым подготовившись к следующиму запуску.
2)клапан хх работает срабатывает при прокрутке стартером он втягивается.
двигатель контрактный не прошёл и двух тысяч, просто перестал реагировать на газ в один миг без каких либо предвещаний. Свечи никакие скоро поменяю и отпишу,грешу на них ну и естественно сервопривод ДЗ сниму со старого двигателя, а датчик положения нужно регулировать пробовать по разному,на старом паджеро доводил его против часовой стрелки до конца и отводил по часовой на пару мм.
Как говорил Кирюха
Кирюха писал(а): Вероятность есть, поставь новые хорошие свечи!
Но вообще может датчик какого- нибудь вала погиб
проверь еще датчик коленвала (похожие симптомы)
Pajero 2000 6G74 long, "Tough Dog" Lift Up +2", KYB Skorched4´s +2"
Все права защищены © MMC Pajero Клуб 2009
ПОМОГИТЕ. 6G74 заводится и глохнет.
ПОМОГИТЕ. 6G74 заводится и глохнет.
Сегодня заменил свечи и сервопривод дросельной заслонки,остался код ошибки 92 -Система обратной связи дроссельной заслонки),автомобиль ведёт себя по прежнему. ДЗ не открывается при включении зажигания как раньше.
ПОМОГИТЕ. 6G74 заводится и глохнет.
Проверь работу бензонасоса, хотя бы открой лючёк и послушай как он себя ведёт во время заводки и когда глохнет что с ним происходит
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
![]()
Голосование
![]()
Форумы
срочно нужна помощь - заводится и глохнет - фильтрик
Адекватен
отзовитесь, кто на связи. Проблема: сдуру залил ликви-моли очиститель в бак и получил стоп по движке (чек и т.д.) Сейчас стою в Набережных челнах, движка заводится на несколько секунд и глохнет. Любое движение акселератором=глохнет. ЧТО ДЕЛАТЬ?
Адекватен
Адекватен
Вот здесь рассказы про то, как искать фильтры
cсылка
фильтрики ТНВД чистые.
отзовитесь, кто на связи. Проблема: сдуру залил ликви-моли очиститель в бак и получил стоп по движке (чек и т.д.) Сейчас стою в Набережных челнах, движка заводится на несколько секунд и глохнет. Любое движение акселератором=глохнет. ЧТО ДЕЛАТЬ?
Да, это фильтрики в ТНВД. Задержался с ответом - прошу прощения. Утром рядом с нормальным сервисом (Bosh сервис в Н. Челнах) проверил давление в насосе на баке - 3,4 норма. Снял ТНВД, фильтрики аккуратно (где их найдешь немедленно?), промыл в УЗК ванночке (СПАСИБО Рустаму - спецу), поставил все и поехали. Поехали хорошо. Спасибо за помощь. От себя - осознанно шел к комплектации GDI. И сейчас только укрепился в своем выборе.
01/MMC Pajero IO 4G94 GDI H77W АКПП SS4-i 04/MMC Pajero Pinin 4G94 GDI H77W АКПП SS4-i
01/MMC Pajero Pinin 4G94 GDI H77W МКПП SS4-i
Адекватен
| Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras, СтаниславИ |
![]()
Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club
![]()
Выбрать язык
![]()
Внимание!
Все права защищены.
При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.
Читайте также: