Паджеро 4 стартер крутит но не заводится

Обновлено: 13.05.2025

Знатоки, посоветуйте, что посмотреть. Дело было так - доехал до места, машина простояла часа 3, потом не завелась. Стартер крутит, ни одного схватывания, АКБ отсоединял, сигналка Шер-Хан 7, ремень ГРМ норм, Аут 3.0 2008 г. Бензонасос, правда, не слышно, но если он давление накачал, то ведь и не должен работать ?

А на 3,0 ремень или цепь?
Просто у меня был случай в 90-х на праворульном Чайзере, подъехал на заправку и заглушил мотор, заправился и . стартер крутит во всю и ни одного чиха. ремень лопнул)))

Завтра буду Шер-Хана тормошить, сегодня уже поздно, темно. Вот думаю, может кто ещё чего посоветует, где посмотреть .

У знакомого была похожая ситуация, так же заглушил и больше завести не мог. Причина - ремень перескочил на несколько зубьев. Как следствие и клапана загнул.

corsair5, У тебя либо не искры, либо не поступает топливо. Проверь и то и другое.Начни с этого, а затем уже лезь в ремень и сигналку.

А бензонасос слышно в салоне при включении зажигания ? Просто люка под бензонасос нет, может нужно снизу машины слушать ?

Пока выяснил следующее : сигналка отключает стартер, но он крутит, значит дело не в сигналке.
Искра есть.
В рампе давления нет - неисправна система подачи топлива.
Где можно посмотреть электрическую схему подключения бензонасоса ?
Может кто знает, какое реле управляет бензонасосом из приведенного рисунка ?

И еще вопрос к тем, кто снимал бензобак : на выделенном на картинке прямоугольнике это не люк к бензонасосу из салона ? Вид снизу машины.

Пока выяснил следующее : сигналка отключает стартер, но он крутит, значит дело не в сигналке.
Искра есть.
В рампе давления нет - неисправна система подачи топлива.

Теперь проверь напряжение на разъеме бензонасоса.Если есть ,то сгорел насос,если нет ,то смотри реле и предохранитель.

П-II (Montero) GLS 92г., МКПП/SS, 6G72, 5door - продан
П-II рестайл GLS 97г., МКПП/SS, 6G72, 24 клап., 5door - продан
Montero 3 LTD 2001г., 3.5 MPI 6G74 5door - продан
Pajero 4 2011г., 3.0 LWB 6G72 5door

Ага, всё, врубился, спасибо.
Вот только проблема несколько усложнилась. Ни вчера, ни сегодня машина так и не завелась.
Пока колупался, обнаружил, что отсоединена широкая такая клемма от воздушного фильтра (там датчик вроде какой-то, не помню какой). Так что с большой долей вероятности уверен, что проблема упадка оборотов была именно в этом, т.к. раньше уже случалось, что забывал подсоединить эту клемму и симптомы были именно такие же. Да и проблема появилась (как сейчас вспоминаю) на следующий же день после того, как клемму отсоединил, т.е. когда в первый раз пришёл холодную заводить.
Однако, подсоединив обратно клемму, машина заводиться не захотела. Крутит-крутит, через раз схватывает, но не заводится. Если долго беспрерывно крутить, то схватывает-схватывает и один раз можно сказать даже завелась, но тут же отпустила, не набрав оборотов.
Вопрос - в чём может быть причина? Крутил долго, может свечи залил? На паджере можно залить свечи? Но вроде если свечи залитые, то и схватывать не должно. Свечи Бош платина.
Или могло как-то повлиять, что длительное время крутил с отсоединенной клеммой? Правда, по-моему, это уже из области фантастики.
А может ли просто стартер слабо крутить? Мне уже начинает казаться, что он слабо крутит. Но ведь схватывает и один раз практически завелась, значит, это вряд ли.
Или это просто всё совпало, никакой взаимосвязи нет, а проблема в чём-то третьем (а именно, как вы и говорите - смотреть РХХ и дроссель)?

РХХ и дроссель не причина тому, что мотор не заводится. Как говорят специалисты, существуют три причины незаводки двигателя: нечему гореть, не от чего гореть, негде гореть. Последняя случается чаще тогда, когда нарушаются фазы газораспределения. А это ремень и шкивы. Первая чаще из за того, что кончился бензин. В баке, топливной рампе, не открываются форсунки. Форсунки могут не открываться и по причине неисправности ГРМ. По этой же причине может не быть искры в нужное время. Искра может отсутствовать и по причине сбоя электроники, в этом случае, если все остальное исправно, из глушителя будет запах бензина. Он есть? Стартер может крутить слабо, но это редко. Я думаю, наиболее вероятная причина - топливный насос.

владимир михайлович писал(а): Как говорят специалисты, существуют три причины незаводки двигателя: нечему гореть, не от чего гореть, негде гореть. Последняя случается чаще тогда, когда нарушаются фазы газораспределения. А это ремень и шкивы. Первая чаще из за того, что кончился бензин. В баке, топливной рампе, не открываются форсунки. Форсунки могут не открываться и по причине неисправности ГРМ.

Конечно, не аргумент, всё случается, но всё-таки буквально месяц назад поменян ГРМ, все ремни, ролики, свечи и т.д.-всё, что можно было поменять попутно.

владимир михайлович писал(а): По этой же причине может не быть искры в нужное время. Искра может отсутствовать и по причине сбоя электроники, в этом случае, если все остальное исправно, из глушителя будет запах бензина. Он есть?

владимир михайлович писал(а): Стартер может крутить слабо, но это редко. Я думаю, наиболее вероятная причина - топливный насос.

Разве в этом случае после длительного кручения не выгорит весь бензин? И не перестанет схватывать, а тем более, она разок практически завелась?

В общем, я так понял, что с упадком оборотов ничего общего не имеет, а просто совпало. Значит, будем копать.

ps Про свечи ничего не сказали - возможно такое, что я их залил и поэтому нет нормальной искры? Если такое возможно, то сами они могут просохнуть?

Главное - понюхать, пахнет ли бензином. Свечи конечно может залить. Лечится прокручиванием стартером при полностью нажатой педали газа. В этом режиме форсунки должны отключаться специально для вентиляции цилиндров.

Проверил, сунул нос прямо к глушителю. Бензином пахнет. Про полностью нажатую педаль газа и крутить стартером знаю - пробовал, не помогает.
И всё-таки такое ощущение, что стартер крутит слабовато - как когда аккумулятор подсел, хотя не совсем уж еле-еле. Думаю, этого должно хватить на заводку.
Симптомы вечером те же - крутит, иногда слегка схватывает, но не заводится.

2All Никто не обитает неподалеку от м.Академика Янгеля, в конце Чертановской улицы? На тросе покататься бы, может просрется, ну или до сервиса дотащить. Пробовал Газель вечерком поймать - безуспешно.

Как на видео, там же слышно вроде бы. Крутит стартер, но не заводится. Чуть чуть вроде как подхватывает.
Есть подозрения что топлива нехватка. По стрелке чуть не дотягивает до первого деления (литров 10 наверное).
Поеду вечером на заправку с канистрой..

Спасибо за советы

На азс еще не доехал
А предохранитель мог какой-то сгореть, насоса топливного например ?

Скидывал и почистил заодно клеммы.
Поеду вечером на заправку с канистрой..

Возьми эвакуатор и морочь голову, прежде всего себе. Дешевле будет.

боюсь, но мне кажется что это обрыв ремня грм. т.к. старер маслает слишком легко и нет подхавта. посмотри крутится ли распред вал. а лучше на сервис. проблему канистрой бензина не решишь.

Возьми эвакуатор и морочь голову, прежде всего себе. Дешевле будет.

Отличный совет. Сочтём за шутку :)

В таком случае когда крутиш стартер дай газу
Должна завестись
А потом посмотри свечи

Залил бенза. Крутить не подхватывает. Нажал педальку немного, слышу начал схватывать. На 3 раз завёл.
Чё за фигня такая видимо датчик уровня топлива прибрехал таки. Слишком мало топлива было.

Спасибо сообществу за помощь !

Зато загорелся и не гаснет, после запуска двс, индикатор на приборке ASC OFF. На одноимённую кнопку не реагирует. Видимо после снятия клемм с акк.

Погуглил: пишут, что должна исчезнуть надпись после пару км пробега.
У всех так ?

Спасибо сообществу за помощь !

Погуглил: пишут, что должна исчезнуть надпись после пару км пробега.
У всех так ?

Митсубиси Паджеро спорт. Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже

Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Читайте также: