Не включается зажигание форд фокус 3

Обновлено: 13.05.2025

Автомобиль Форд Фокус 3 отличается своей надежностью. Но даже такой надежной технике свойственны поломки.

В большинстве случаев разобраться почему не заводится двигатель не составит большого труда.

Причины неисправности автомобиля

Если машина плохо заводится, глохнет либо мотор вообще не крутит – причины тому могут быть разные. Но все их можно разделить на 3 основные категории в зависимости от системы в которой присутствует неполадка:

система запуска двигателя;
система зажигания – электроника, подача напряжения;
система питания топливом.

Обычно проблемы решаются достаточно просто и обращаться в специализированный сервис для осуществления ремонта не требуется. Чаще всего присутствует обычное стравливание давления в рампе инжектора, достаточно герметизировать его. Также нередко ломается клапан продувки адсорбера.

Прежде, чем приступить к поиску неисправности, стоит попытаться запустить двигатель без вмешательства в работу любой из перечисленных выше систем. Чтобы сделать это следует:

выжать несколько раз педаль газа;
крутим ключ в замке зажигания в положение запуск.

Обозначенные выше действия позволят очистить камеры сгорания от присутствующих в них топлива. Таким образом свечи будут высушены, что исключает их последующее залитие. В 50% случаев подобное действие помогает.

В противном случае нужно приступать к поиску проблемы. Важно проанализировать условия запуска: на горячую либо на холодную, схватывает ли мотор в мороз.

Неисправности в системе запуска двигателя

Именно по причине длительного выпуска данного автомобиля большая часть типовых проблем известны владельцам. Причем уже присутствует широкий перечень способов их решения. Обычно неисправность кроется в стартере:

ротор не крутится;
вал стартера прокручивается, но работа его сопровождается нехарактерными посторонними звуками;
стартер вообще не работает;
маховик не входит в зацепление.

Если стартер вообще не включается – то причин может быть множество. Например, плохой контакт либо вышедший из строя предохранитель, замок зажигания. Проверить необходимо все поочередно. Проще всего осмотреть предохранитель – он плавкий. Если нить внутри прозрачного пластикового контейнера разорвана – то необходимо лишь заменить его. Также может понадобиться замена замка зажигания.

Гораздо все сложнее в случае, если стартер крутится, но издает посторонние звуки. Обычно это говорит о неисправности обмотки либо тягового реле. Последнее проверить большого труда не составит. Нужно лишь подать напрямую на него напряжение с положительного контакта аккумуляторной батареи. Если двигатель запустится – то оно полностью исправно.

При неисправности обмотки потребуется сложный ремонт стартера. Причем не обязательно что после него он прослужит долго.

Хорошее решение – приобретение новой детали. Это позволит избежать поломок в ближайшее время, избежать простоя автомобиля. Иногда неисправность заключается в вышедшем из строя коллекторе либо щетках. Ещё одна неисправность – это маховик. Также его называют бендикс.

Представляет собой шестерню, входящую в зацепление в маховиком двигателя. Это позволяет прокрутить вал, запустить его. Также отсутствие нормального зацепления может быть причиной поломки, выхода из строя муфты свободного хода либо других механических элементов.

Система работы зажигания

Нужно помнить: работа с электрическом требует использоваться инструмента только с изолированной ручкой. В противном случае можно получить удар током, а также повредить детали автомобиля. Проверить в первую очередь следует:

высоковольтные провода – именно они подают напряжение непосредственно с катушек на свечи;
катушки зажигания – нередко в обмотке таковых присутствует пробой.

Отдельное внимание следует уделить именно проводам, соединяющим катушки и свечи. Нередко изоляция на них повреждается за счет контакта с маслом, бензином и другими агрессивными жидкостями. Просмотреть состояние изоляции следует по всей длине. По возможности стоит просто установить новые кабели. После чего убедиться в работоспособности двигателя.

Если стартер крутит, но не запускается либо мотор сразу глохнет — неисправность может крыться в свечах. Лучшее решение – установить новые. Согласно стандартному регламенту для данного автомобиля замена должна осуществляться не реже, чем каждые 15-20 тыс. км. Если после замены на новые авто не запускается – стоит проверить наличие искры.

Сделать это очень просто:

осуществляется отсоединение всех высоковольтных проводов;
далее одна из свечей выкручивается и кладется на блок головки цилиндров;
к ней присоединяется высоковольтный провод – после чего включается зажигание и прокручивается стартер.

Если искра между центральным и боковым контактом присутствует, она ярко-синяя – значит все в порядке. Таким способом нужно будет проверить все без исключения свечи. Если же иска красная либо вовсе отсутствует – то требуется искать далее. Возможно, проблема кроется в севшем аккумуляторе. Следует проверить его работоспособность:

заверить напряжение между клеммами – должно быть не менее 12.6 В;
замерить плотность электролита при помощи ареометра.

Иногда проблема кроется именно в аккумуляторе. Так как при недостаточном заряде двигатель просто не будет запускаться.

Система подачи топлива в двигатель

Автомобиль Ford Focus 3 снабжается современно системой впрыска топлива. Но следует помнить – данной системе свойственно ломаться. Чаще всего причиной тому становится следующее:

забился воздушный фильтр – в результате чего кислород, необходимый для сгорания топлива, просто не попадает в камеру сгорания;
снижено давление в топливной рампе двигателя – проверка осуществляется при помощи специального манометра.

Воздушный фильтр представляет из себя расходный материал. Нужно осуществлять его замену каждые 10-20 тыс. км. Проверить давление в рампе можно самостоятельно. Для этого следует лишь приобрести специальный манометр – он позволяет осуществлять проверку с минимальными затратами времени. При давлении ниже номинального необходимо найти место, где топливо подтравливает.

Проверка манометром осуществляется в следующем порядке:

необходимо вставить ключ в замок зажигания;
далее он переводится в позицию №2;
пытаемся завести автомобиль.

На третьем шаге манометр должен обязательно показать уровень давления – он должен составлять не менее 3 кг/см 2. . Если величина менее этого – то требуется проверка герметичности. Иногда просто забивается топливный фильтр — что приводит к невозможности подачи бензина в камеру сгорания.

Если после включения зажигания отсутствует характерный шум работающего топливного насоса – он, скорее всего, просто вышел из строя. Как следствие – требуется его замена. Иногда на него просто не подходит питание. Но подобные ситуации возникают сравнительно редко. Чаще всего он просто выходит из строя.

8 лет

Доброго времени суток всем!
только что купил новый Фокус 3, седан, 1,6, Тренд Спорт. Моя первая машина и, как следствие, опыта ноль. Поэтому прошу помощи:
Вчера появились проблемы с зажиганием. Пришел утром, градусов 15 мороза было, начинаю заводить - а слышится только гудение под капотом, а движок молчит. Причем фары светят ярко, подогревы работают, музыка играет - т.е. аккумулятор не дохлый. Посидел минут 7-8, периодически раз в 10 секунд пытаясь завестись, и она в конце-концов завелась. При эксплуатации всё отлично - не глохнет, не появилось шумов посторонних. и т.д. В книженции (прилагалась к машине) нашёл что-то похожее про старт в мороз - там пишется о проблеме с давлением топлива.
Кто-нибудь уже сталкивался с чем-то подобным?

фф3, 2012, бензин, пропало зажигание, не работают стеклоподъёмники, водительская дверь даже с ключа не закрывается, руль не разблокируется, при том радио, освещение салона, наружное освещение работает как положено. все предохранители рабочие, напряжение на замке зажигания присутствует и переключение замком производится во всех положениях. Кулибины разводят руками, до официалов далеко

Всем привет
У меня появились пропуски зажигания во втором и третьем цилиндре
Заменил свечи
Менял катушки
Менял форсунки
Менял евап
Заменил шкив коленвала (треснут был )
Менял лямбда зонд
Менял блок управления насосом в баке
Менял тнвд
Компрессия в норме
Пневмотест делал все ок
Самое странное - когда бензина остаётся на запас хода 80-70км и ниже - машина едет без пропусков зажигания, как только выше залью - начинает вылазить чек по пропускам, код ошибок P0300,P0302,P0303
Перепрошивал PCM
Куда копать ?

Доброго времени суток. ФФ mk3 USA 2.0 АКПП 2015. Помогите разобраться с такой проблемой: при попытке завести машину происходит щелчок, и вырубается полностью питание. Пробую высунуть ключ из замка зажигания, вставляю заново, а питания вообще нет. Скидую клему на 5 минут вставляю ключ замок зажигания и вуаля есть питание. Процедуру повторил снова вырубает с характерным щелчком в районе релле. АКБ новый, заряд проверял всё в норме. Может кто сталкивался или может подсказать в чём проблема?

10 фев раля 2021

Gustaf
А заряд под нагрузкой проверял? Все симптомы севшего аккумулятора. Если с аккумом все норм, стоит проверить реле зажигания. В европейской версии реле зажигания R16 и реле обогрева заднего стекла R15 можно для теста поменять местами (они одинаковые). В американской версии надо смотреть. Дальше поверить реле стартера R14, вроде тоже какое-то реле взаимозаменяемое есть в блоке предохранителей.

Наврал немного с номерами реле, это для рестайла без блока предохранителей в багажнике. Вот расположение реле на европейском рестайле.

+1, замена акб решило проблему. Удивительное дело, вольтаж на выходе вроде норм, но не крутил, видимо из за потери объема.

Добрый день, Тема касается только моторов объемом 2.0L. В данной теме предлагаю делиться показаниями значений мультиметра, в части элементов системы зажигания FF3 2.0 GDI, в частности индивидуальных высоковольтных катушек зажигания.

Замеры моих катушек зажигания по трем контактам разъемов следующие:

- между 1м и 2м контактом 316-322 Ом
- между 1м и 3м контактом 1160-1170 Ом
- между 2м и 3м контактом 820-835 Ом.

На электроде пока проверить не получилась.

Свечи новые ДВС, работает не очень ровно, иногда чувствуется вибрация по кузову.
По форсункам ошибок нет. разбираюсь с проблемой. пробег 127 т.км.

Табличных и нормативных данных по значениям сопротивления нет нигде.Предлагаю делиться информацией в этой теме

Всем доброго здоровья. Обращаюсь к знающим людям с своей проблемой.
Два дня назад начал троить двигатель и загорелся чек.
Focus 3 рестайл 2.0 2017г. Подключил фрскан - показало пропуски в 4 цилиндре. Поменял местами катушки с третьим, сбросил ошибки, завел, показало пропуски в треьем. Заменил катушку, новую поставил на третий, а с третьего осталась на четвертом. Машинка поехала нормально. Откатав где-то километров 50 машина заглохла. Показало снова пропуски в 4- м цилиндре и схорел предохранитель на блок управления двигателем. Катушка на этом цилиндре снова сгорела, короткое по выводам.
Собственно вопрос, от чего это может происходить, может кто сталкивался и как решал? Новую сцикотно ставить, они не дешёвые.
Есть осцилограф, я так понимаю, желательно им посмотреть, должны быть импульсы и никакой постоянки? Каково назначение проводов, их там три. По идее - масса, сигнальный а треий незнаю, может обратная связь.
Вообщем буду благодарен за любые наводки и помощь в решении проблемы

8 лет

Скорее всего севший или недозаряженный аккумулятор. Из опыта, обычно так и бывает, заряда хватает на мелких потребителей -магнитола, фары, сигналка, окна, но силы заряда не хватает чтобы провернуть стартер, следующая стадия - это предсмертные щелчки под капотом.

MaksonV
Есть раздел Электрооборудование
Так же уже не первый человек сталкивается с конденсатом в стартёре При котором последний,замёрзнув молчит

Здравствуйте. Друг купил фф3 месяц назад. У него начались проблемы с заводом двигателя. Поворачиваешь ключ все лампочки загораются всё нормально, крутишь дальше на старт и тишина, то есть вообще ничего, похоже как зимой замерзает но сейчас ведь не зима. Иногда заводиться со второго раза, иногда нужно выйти из машины закрыть её потом опять открыть и только после этого она заводится. Это бывает не часто на холодном движке. В сервисе од оставлял но там всё было нормально - они руками разводят - "приезжайте когда постоянно будет не заводится". Что может быть не подскажите? Может ли это быть связано с магнитолой так как она у него сломалась и он ждёт сейчас замену?

Здравствуйте. Начались проблемы с заводом двигателя. Поворачиваешь ключ все лампочки загораются всё нормально, крутишь дальше на старт и ничего тока гудит слегка насос вроде, стартер не крутит. С утра заводится с первого раза. На горячую с 3-4раза, причем если остановиться и заглушить а потом завести, то заведется сразу, а если отойти минут так на 10-15 то начинаются проблемы с заводом машины.
Пробег 2500, двигатель 1.6 Тренд спорт мкп. Завтра записался к дилеру на диагностику. Отпишитесь кто с этим столкнулся в чем там дело?

Pit7909
Так это наверное стартер. Может клеммы не затянуты на стартере, а может проблема с втягивющим или бендиксом.

Никакие это не клеммы - ездил вчера к дилеру с той же ерундой что у Pit909 - походишь 10-15 минут-поворачиваешь ключ-стартер не крутит -сказали -машина думает что стоит на скорости-надо до упора выжать педаль сцепления и тогда заедется

У меня 1,6 125л/с механика. Заводится без вижима сцепления, за месяц эксплуатации (с мая 2012) 2 раза не завелась с первого раза, сцепление естественно не выжимал, такое ощущение, что имобилайзер не срабатывает с первого раза.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста может у кого нибудь такое было. Вчера ехал ехал никого не трогал. Остановился, сходил в магазин. А когда стал заводить ничего не получилось. А было следующее при повороте ключа табло загорелось как обычно а стартер молчал и даже не дергался. Клюя просто доходил ко конца в в замке и никакой реакции не было через 5-6 попыток безуспешного запуска она завелась как часы. Потом было все нормально, а сегодня повторилось все вновь. Не было ли не у кого такой проблемы? Может из за жары? К ОД ехать нет смысла потому, что как назло приедешь, а она будет заводиться. А нет неисправности нет и никаких разговоров. Может кто столкнулся с этим, потому что мне кажется это какой то косяк массовый. Вся это похоже на то как будто вы бы стали заводить машину без аккумулятора, но при этом табло загорается ярко и без задержки. Спасибо

Мужчины посоветуйте,ПЛИЗ. У меня FF1 1.8 - стало появляться масло на свечной резьбе, о чем это говорит? На классике - масло съемные колпачки, а тут как. Заранее благодарен! P.S. мотор не работает так ровно как до этого(равномерный поток с выхлопушки), но масло не кушает, пробег 130т., свечки новые поменял - так же .

11 июля 2012

Слава25805
Нужно, как минимум, зайти в соответствующий раздел форума.
ЗЫ Или проблема имеет отношение к электрооборудованию, а конкретно, к проблемам с зажиганием на FF3?

11 сент ября 2012

тоже самое, машине 2 месяца пробег 2 400 раз десять уже такое было. записался к диллеру по поводу течи сальника за одно и об этом спрошу с фокусом 2 кроме ТО некаких проблем не было ФОКУС3 разочаровывает

У меня точно такое же пару раз выскакивало, но как заметил, только после мытья машины. А так, в дождь, заводится отлично. Или какой-то контакт заливает или конденсат.

Тоже такая фигня бывает, но я заметил у меня это когда поворачиваю ключ загораются лампочки и начинает жужжать насос если сразу дальше ключ повернуть то не заведется , а если подождать когда насос перестанет жужжать то все ок, и еще если заводишь с выжатым сцеплением когда машина не заведется то сцепление нужно отпустить и снова выжать а то второй раз машина не заведется:), у меня так лично эта проблема выглядит
/// 1.6 105л.с механика

Та же хрень уже пол-года на гарантийной машине, автомат, 125 л.с. Три раза был у дилера, обновляли прошивки(неисправностей в блоках управления не выявили), подменивали электронику. Стартер хочет крутит, хочет нет - живёт собственной жизнью, через промежуток времени заводится как ни в чём не бывало . Посмотрев форум, нашёл кучу причин - пот в стартере, неправильная смазка в в стартере, его провода и крепление, глюки электроники при просадке аккумулятора. Официальный дилер за пол-года не может устранить глюк, машина провела на сто в общей сложности больше двух месяцев, воз и ныне там.Сижу вот дома, жду когда в очередной раз сама заведётся. Такое ощущение что просто не хотят работать, снять тот же стартер или что ещё проверить, была б не на гарантии сам бы снял за полчаса.

22 янв аря 2013

Проверил стартер, втягивающее работает, стартер крутит. Снял контакты со стартера, массу с двигателя. Всё прошкурил, поставил, затянул. Сажусь заводить - не крутит. Тыкал раз 20. А на улице мряка, стекло в потёкал. Включил дворники.Уже собрался уходить, дёрнул зажигание последний раз.. завелась. Потом ещё раз 20 заводил - заводится как и не было ничего. Что ей надо, не понять. Как связать дворники и пропажу глюка? Может ли датчик дождя делать попаболь всей машине? Ну может с прочищенными контактами и массой не будет уже глючить. Посмотрим.

23 янв аря 2013

было точно такое же(на автомате) такой же звук когда простоит всю ночь на морозе, поехал к ОД там сказали что это проблема третьих фокусов на морозе замерзает стартер-лечение:его там сняли смазали просушили феном и теперь всё ок

24 янв аря 2013

Хрень с отказом пуска(не крутит стартер) началась летом, через месяц после покупки и продолжается регулярно.Диагностика электронных ситсем ошибок и неисправностей электроникии не выявляет. Общественное мнение таково - в первую очередь зачистить все контакты - массу двигателя, контакты на стартере, аккумуляторе. Если не поможет, вероятно короткое замыкание в обмотках стартера, причём замыкание это как бы то замыкает, то не замыкает, хаотично во времени и зависит от погодных условий и не зависит от возраста самого стартера - глюк может проявиться как на новом, так и после пробега тыщ 50.Глюк с таким плавающим пробоем диагностируют на спецстенде для стартеров, найти который та ещё задача. Чаще всего проявляется при колебаниях температур и повышенной влажности воздуха.Лечится заменой стартера, ремонту не подлежит. Стартер на фф3 легко снимается без проблем на домкрате, подьёмник или яма не нужны.

Поворочивая ключ зажигания не подает ни каких признаков жизни. И брелком не могу ни открыть ни закрыть автомобиль. Аварийка работает и включаются габариты.

@andrienko.1966 --> Какая коробка передач? Какая сигнализация?

После замены щеток генератор выдает перезаряд 16v. В чем может быть проблема.

Перестали работать приборы на панели управления(спидометр, тахометр, уровень топлива, температура в системе). Подсветка, бортовой комп, сигнальные лампы-работают. Есть ли на прибор.

После замены двухконтактных ламп перестали гореть стопы. Предохранители целы. Подскажите, где искать причину? Доп стопы загораются при подаче прямого плюса с АКБ эти ла.

Доброе время суток. Ребята подскажите, озадачился одной проблемой, хочу поставить парктроник на задний бампер. Вот думаю смогу ли я это сделать не снимая бампера.

Всё будет хорошо!

И признаков жизни не подаёт и от брелка не слушается, хотя напряжение имеется (аварийка работает и габариты) — всё это наводит на мысль неисправной сигнализации.

Дуракам не верьте, которые будут бухтеть про иммобилайзер.
Иммобилайзер не командует ни брелком ни центральным замком.

@andrienko.1966 --> Батарейку в брелке наверное пробовали менять?

@andrienko.1966 --> Коробка механика. Сигнализация СтарЛайн. Но дело точно не в сигналке. Зажигание не включается и стартер не крутит.

@andrienko.1966 --> А вы что же думаете сигнализация только для того чтобы попищать и поморгать? Она не даёт сработать центральному замку, сигнализацией заблокирован стартер и зажигание, чтобы автомобиль не угнали!

А какая кпп? Проблема может быть например в замке зажигания, в блоке предохранителей (нужно поэтапно проверить наличие питания, где пропадает). Так же проверьте напряжение бортовой сети. Если есть код от магнитолы, то можно попробовать снять клемму аккумулятора минут на 5. По сигнализации, это зависит от типа подключения, бывает просто топливный насос блокируется сигнализацией. По ссылке аналогичная проблема описана, проблема по блоку BCM, только там аварийка еще не включалась.

Читайте также: