Падают обороты рено кангу

Mon Nov 25, 2019 8:36 pm

Sat Oct 26, 2019 7:34 pm

Thu Oct 24, 2019 7:55 am

Thu Sep 19, 2019 4:49 pm

Tue Sep 17, 2019 3:37 pm

Mon Sep 02, 2019 8:14 am

Tue Aug 20, 2019 4:18 pm

Fri Aug 16, 2019 1:27 pm

Tue Aug 13, 2019 7:37 pm

Форум

Обязательны для ознакомления!

Thu Oct 24, 2019 7:55 am

Здесь можете задавать свои вопросы и оставлять пожелания связанные с регистрацией на форуме

Sat Feb 16, 2013 1:28 pm

Предлагайте как улучшить наш форум, высказывайте свои предложения и замечания

Mon Nov 25, 2019 8:36 pm

Wed Jun 28, 2017 10:44 am

Ремонт и Эксплуатация

Здесь собрана информация о технических характеристиках Renault Kangoo

Wed Oct 03, 2018 12:44 pm

Размещаем здесь все материалы по технической документации Renault

Tue Aug 14, 2018 7:41 pm

Отчёты об операциях по ремонту/доработке частей автомобиля своими силами, ремонт renault kangoo

Mon Sep 02, 2019 8:14 am

Выявляем неисправности и помогаем решать проблемы с двигателем

Wed Jun 26, 2019 6:51 am

Топливные насосы, форсунки, трубки, фильтра и т.д.

Sun May 19, 2019 3:11 pm

Передняя и задняя подвеска, коробка передач, диагностика и ремонт

Tue Sep 17, 2019 3:37 pm

Sat Jan 05, 2019 12:17 pm

Все что касается тормозной системы автомобиля

Tue Aug 20, 2019 4:18 pm

Прошивки, проблемы с электро элементами авто и пути их решения

Wed Jun 26, 2019 1:25 pm

Все вопросы связанные с установкой и выбором автомагнитол, акустики, сигнализаций, парктроников, камер заднего вида и прочей автоэлектроники

Sat Oct 26, 2019 7:34 pm

Ремонт кузовных деталей, уход за кузовом

Tue Feb 26, 2019 6:13 pm

Ремонт и текущее обслуживание

Sun Aug 04, 2019 5:21 am

Выбор, замена, советы, характеристики

Thu Apr 11, 2019 5:40 pm

Что заливаем, советы

Mon Oct 08, 2018 8:01 pm

Все вопросы связанные с работой системы отопления, в том числе Webasto

Thu Sep 19, 2019 4:49 pm

Все вопросы связанные с системой выхлопа

Fri Mar 31, 2017 7:29 pm

Обсуждаем дополнительное оборудование, его установку и обслуживание

Tue Oct 03, 2017 4:03 pm

Dimss Crazy Accaunt

Общение

Здесь можно общаться на любые посторонние темы

Sat Aug 03, 2019 3:50 pm

Здесь обсуждаем автосервисы и магазины запчастей

Sun Sep 23, 2018 4:02 pm

Вопросы связанные с гарантийным обслуживанием Renault Kangoo

Черный и Белый списки дилеров, поможет не прогадать с местом покупки автомобиля

Каждый свой конкретный случай оформляйте новой темой

Размещаем фото Renault Kangoo и всего что с ним связано

Mon Feb 25, 2013 7:34 pm

Здесь каждый может создать свою тему и выкладывать туда свои интересные фото.

Sun Aug 20, 2017 7:12 pm

Здесь рассказываем о своих путешествиях, поездках, оставляем фото мест которые посетили

Tue Aug 22, 2017 12:31 pm

Тюнинг и доработка своими силами

Повышение мощности, чип-тюнинг

Wed Sep 06, 2017 9:16 pm

Улучшение в салоне и грузовом отсеке автомобиля

Mon Oct 09, 2017 1:08 pm

Изменение и доработка внешнего вида

Thu Jan 28, 2016 5:50 am

Продажа, покупка авто, запчастей, аксессуаров

Здесь размещаются объявления о купле-продаже авто

Wed Jul 03, 2019 10:59 pm

Объявление о купле-продаже запчастей и аксессуаров

Fri Aug 16, 2019 1:27 pm

Объявление об обмене запчастей и аксессуаров или авто. А также все, что Вы хотели бы отдать даром или за символическое вознаграждение

Sun Mar 19, 2017 9:00 pm

All times are UTC

Who was here?

In total there was 1 user online :: 1 registered and 0 hidden (based on users active today)

Registered users: RomanVl

Who is online

Birthdays

No birthdays today

Statistics

Total posts 8986 | Total topics 1006 | Total members 2964 | Our newest member Руслан123456789

после наступления холодов часто плавают (даже скорее немного дрыгаются) обороты на холостых при первых 10-20 минутах езды.

машину прогреваю: движение начинаю когда движек сам обороты сбросит после того как заведешь, и пока температура на пару делений не поднимется стараюсь ехать спокойно.

прошлой зимой такого вроде не наблюдалось.

Обороты в основном вырастают,а не падают?И пока 2 деления не поднимется так и скочат?
А в дороге через 10-15 минут движок может ни с того ни с сего 1500 оборотов датьна светофоре?
Просто похожие симптомы на мой случай и двигатель как у меня.Комрады говорят,что трос газа,но это не так.В прошлом году у меня тоже такого не было.А вчера грел машину очень долгои даже после подъема шкалы на 2е деление оборотов на слух было в 1,5-2 раза больше положенного.Где может собака рыться?
Зы.да,и год у меня тот же))Заговор - не иначе!

Обороты в основном вырастают,а не падают?И пока 2 деления не поднимется так и скочат?
А в дороге через 10-15 минут движок может ни с того ни с сего 1500 оборотов датьна светофоре?
Просто похожие симптомы на мой случай и двигатель как у меня.Комрады говорят,что трос газа,но это не так.В прошлом году у меня тоже такого не было.А вчера грел машину очень долгои даже после подъема шкалы на 2е деление оборотов на слух было в 1,5-2 раза больше положенного.Где может собака рыться?
Зы.да,и год у меня тот же))Заговор - не иначе!

нет не вырастают, а именно прыгают больше-меньше нормы и так с частотой 1раз в секунду примерно (это вроде 1герц называется
и 1500 не бывает, просто меленько так прыгают, вроде как подтраивает слегонца, как поездишь немного, так проходит вроде.

у меня кстати, летом пластиковая коробка разболталась (та где фильтр воздушный лежит) резиновые шайбы видно ссыхаются со временем, пока дополнительные шайбы под болты не подложил и не закрепил по человечески - двигатель вообще как-то странно звучал и работал, у жены на симболе с таким же движком тоже была эта проблема.

нет не вырастают, а именно прыгают больше-меньше нормы и так с частотой 1раз в секунду примерно (это вроде 1герц называется
и 1500 не бывает, просто меленько так прыгают, вроде как подтраивает слегонца, как поездишь немного, так проходит вроде.

у меня кстати, летом пластиковая коробка разболталась (та где фильтр воздушный лежит) резиновые шайбы видно ссыхаются со временем, пока дополнительные шайбы под болты не подложил и не закрепил по человечески - двигатель вообще как-то странно звучал и работал, у жены на симболе с таким же движком тоже была эта проблема.

Если у тебя болтался корпус фильтра,то можно предположить подсос воздуха через дросс.узел в месте соединения с впускным коллектором.Можно снять фильтр и постепенно прикрывать рукой отверстие и наблюдать за изменением работы движка.Или не снимая-брызнуть быстрым стартом под воздухан.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

У меня тоже плавают обороты, но при температуре ниже 25 градусов. Тоже склоняюсь к мнению подсоса воздуха через уплотнительные резинки (кольца). Под нижним видно попадание пыли. Намазал герметиком - жду результата.

Если у тебя болтался корпус фильтра,то можно предположить подсос воздуха через дросс.узел в месте соединения с впускным коллектором.Можно снять фильтр и постепенно прикрывать рукой отверстие и наблюдать за изменением работы движка.Или не снимая-брызнуть быстрым стартом под воздухан.

У меня тоже плавают обороты, но при температуре ниже 25 градусов. Тоже склоняюсь к мнению подсоса воздуха через уплотнительные резинки (кольца). Под нижним видно попадание пыли. Намазал герметиком - жду результата.

О! =) что называется осенило, пока движек холодный где-то что-то иногда может подсасывать, резинки то не новые уже на холоде действительно могут становиться меньше и жестче.

а какой герметик использовать лучше? ну чтобы всякие гадости не желательные в воздушный тракт не попали.

а какой герметик использовать лучше? ну чтобы всякие гадости не желательные в воздушный тракт не попали.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

Пользовался дешёвыми силиконовыми красным и чёрным цена около полтинника. Красный ничего, а чёрный не понравился плохо липнет и отслаивается. Хотя и понимаю, что разводят с одной бочки добавляя разные красители.

В следующем посте тебя осенило.

Пр. любой-я брал прозрачный.(имею в ввиду автомобильные)

=) летом была проблема с резиновыми шайбами, которые под 4-мя болтами крепления коробки воздушного фильтра.

а теперь похоже и остальные резинки подошли.

сегодня кстати +2 и проблема с прыганием оборотов не наблюдается.

=) летом была проблема с резиновыми шайбами, которые под 4-мя болтами крепления коробки воздушного фильтра.

а теперь похоже и остальные резинки подошли.

сегодня кстати +2 и проблема с прыганием оборотов не наблюдается.

Так я и намекнул:болтало фильтр-разболтало(и так уже не молодую)резинку ДУ. Ну и плюс влияние температуры

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

сегодня наконец появилось свободное время в светлое время суток, залез, промазал силиконом (который красный, высокотемпературный) место где блок дроссельной заслонки к впускному коллектору подходит, двигатель стал работать тише и ровнее, минусовой температуры после этого не было, потому на счет плавающих оборотов пока не проверить.

ездил часика 2, потом на светофоре газ завис в одном положении, будто педалька немного нажата, пару раз надавил педаль в пол, вроде прошло, думал тросику приходит конец. до этого минут 30 стал раздражать тонкий-тонкий свист непонятно откуда, и вот после игры с газом этот свист становится громче и частотой чуть пониже, варьируется от нажатий на газ.

думал уже и на помпу и на ремни и на подшипник генератора. доехал до дома, стал слушать внимательно, лазая по двигательному отсеку - вроде от помпы идет звук, потом вспоминаю про зависание газа и дай, думаю, посмотрю блок дроссельной заслонки - действительно, как снял блок воздушного фильтра - звук четко от дросселя.

после разборки и чистки все прошло, видно свистел воздух сквозь щели дроссельной заслонки, а щели появлялись от налета грязи, которую толи продуло в одном месте усилившимся потоком воздуха, толи наоборот нанесло, раньше был подсос воздуха со стороны и в эти щели воздух не так сильно лез, предпочитая более простой путь.

когда чистил блок ДЗ, внутри в одном месте на стенке был след размазанной сажи от струи воздуха - это и навело на мысль.

Renault Kangoo II 1.6 бензин 2012 г. в. K7M 750 KW0/1_
--------------------------------------
На холодную плохо заводиться, а может вообще с первого раза не завестись.
На холостом ходу при включении кондиционера сильно падают холостые обороты, даже может заглохнуть.
Ездил на диагностику. Сказали нужна замена дросселя. Посмотрел цену 19 тыс, не демократично.
Пока не готов к таким тратам. Заглянул в дроссель, есть грязь.
Кто на нашей машине снимал и мыл дроссель и разбирается ли узел регулировки угла дроссельной заслонки?
Есть ли подводные камни? В Dialogys описано, что моется и снимается просто.
Хочу попробовать промыть, а уже потом решать менять или нет.

Я на Логане сам делал, но там дроссель другой, механический и отдельно мотор ХХ. Здесь все в куче и электронное.
Выглядит приблизительно как на картинке

Снять, почистить спреем и собрать займёт минут 40. Всё просто. У меня плавали холостые, помогло. Теперь при каждой замене масла не снимая дроссель брызгаю спреем.

MAG писал(а): Снять, почистить спреем и собрать займёт минут 40. Всё просто. У меня плавали холостые, помогло. Теперь при каждой замене масла не снимая дроссель брызгаю спреем.

В воскресенье если погода позволит буду разбирать. Крышку с разъемом снимать не буду, ни где не нашел информацию по устройству, почищу спреем и продую и прокладку заменю.

Обычный любой очиститель карбюратора спрей.
А вот Dialogys советует 77 11 236 177 Vergas. rein300mlз по 700 руб

MAG писал(а): Снять, почистить спреем и собрать займёт минут 40. Всё просто. У меня плавали холостые, помогло. Теперь при каждой замене масла не снимая дроссель брызгаю спреем.

В воскресенье если погода позволит буду разбирать. Крышку с разъемом снимать не буду, ни где не нашел информацию по устройству, почищу спреем и продую и прокладку заменю.

Снимайте и не бойтесь. Если сильно грязно, то без снятия не почистите с обратной стороны заслонки. Прокладку не какую не менял при двуx снятиях.

Снял дроссель, как и думал он не разборный. Грязи много. При подачи питания заслонка из-за этого не становилась во время запуска на нужный угол. В воздуховоде, который соеденяет дроссель с воздушным фильтром, обнаружил немного масла и что удивительно, оно абсулютно чистое.

Вот в этой контрукции отверстия с задирами, поэтому дроссель не полностью садился на уплотнитель и был небольшой подсос. Определил когда на заведенном двигателе рукой закрыл впускное отверстие, двигатель не заглох. Стачил задиры, повторил опыт, двигатель заглох, на ладоне остался "засос".

Еще один парадокс. Два уплотнителя. Маленький зеленый стоит 2300 руб. Большой красный 700 руб. К обязательной замене большой согласно руков. по ремонту. Купил только большой, но после осмотра решил ничего не менять, оба в отличном состоянии, наверно благодаря задирам. Оставил новый до лучших времен.

Итог после сборки - все заработало, обороты держит хорошо, когда включаешь кондиционер, двигатель не глохнет и даже не замечает его включение. Единственный косяк, надо опять подключачать can clip и потренировать дроссель, без прибора не очень точно получилось. Но это поеду в сервис делать позже, после замены масла и свечей.

Надоели х/о чуть дергалась стрелка тахометра. И вибрация на руль, авто потряхивало даже. Чуть газанеш, все ровно.
Купил мет.прокладку и вскрыл крышку клапанную. Все в допуске за 88 тыс.км. только выпускной 3ц. на 0.5 и впускной так же. Подправили и О чудо. Все тихо. Двс холодный не трясется и вибрации нет.

Сопустствуют проблеме плавающих оборотов и другие неприятности: трудность с запуском ДВС, особенно на холодную, провалы и рывки в работе двигателя, появление вибраций на холостом ходу, повышенный расход топлива. В случае с дизельными моторами, возможна ситуация, когда обороты плавают в движении.

1- неисправности датчиков ЭСУД, системы зажигания

Система ЭСУД на бензиновых двигателях анализирует условия работы мотора, передает сигналы от датчиков - ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, - на исполнительные устройства. Все это направлено на поддержание стабильных оборотов двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.

Особенно в этом смысле допекают владельцев датчики РХХ (регулятор холостого хода) и ДМРВ (датчик массового расхода воздуха, MAF-сенсор).

Любые сбои, связанные с подачей воздуха или топлива в цилиндр, приводят к обеднению топливно-воздушной смеси или, напротив, ее чрезмерному обогащению (детонация) и в результате мотор работает нестабильно, а обороты плавают.

Поэтому проверку нужно начинать с дроссельного узла, датчиков и системы зажигания.

Для современных дизельных двигателей перечисленные проблемы с датчиками актуальны тоже. Исключение составляет только система зажигания, которая присутствует исключительно на бензиновых моторах.

2- выход из строя ТНВД и форсунок (для дизельных моторов)

При выходе из строя топливных форсунок, топлива в цилиндр поступает недостаточно, оно плохо распределяется по камере и сгорает не полностью - мотор работает неустойчиво.

Решение. Диагностика состояния форсунок на специальном стенде, ремонт или замена вышедших из строя форсунок. Диагностика состояния ТНВД, его переборка (сложно найти специалиста) или замена.

3 - проблема на впуске: завоздушина, забитые фильтры

Воздух проникает в топливные магистрали через истершиеся топливные шланги, хомуты, из-за плохого или неправильно установленного топливного фильтра.

Решение. Проверьте герметичность топливной системы - визуально осмотрите днище на предмет утечек и потеков топлива. Обратитесь на СТО: снимать топливные шланги и проводить тесты на герметичность топливной системы самостоятельно не рекомендуется.

Отдельно стоит выделить вопрос обслуживания мотора. Расходники и фильтры нужно менять регулярно, как и изношенные патрубки и хомуты.

4 - проблемы с системой EGR

Когда клапан ЕГР покрывается нагаром (его нужно регулярно чистить), его может заклинить на открытие или закрытие.

Из-за того, что слишком много отработавших газов попадает во впускной коллектор, топливо-воздушная смесь образуется с ошибками, двигатель начинает работать неустойчиво, шумно, возможна вибрация и троение, плавание оборотов.

Решение. Регулярно проверять и чистить от нагара клапан EGR. Часто проблему решают кардинально - заглушкой клапана и перепрошивкой ЭБУ.

5 - износ деталей ЦПГ, снижение компрессии

Детали ЦПГ со временем изнашиваются, образуются люфты между поршнями и цилиндрами, клапана механизма газораспределения ослабевают. Cмесь воспламеняется с ошибками, потому что в камере не создается достаточного давления. Результат - падение компрессии и троение мотора после пуска на холодную.

А после прогрева мотора проблема уходит, потому что детали ЦПГ нагреваются и расширяются под нагрузкой, люфты устраняются, герметичность цилиндров и давление в камере растет.

Решение. Диагностика состояния ЦПГ, замена изношенных элементов, замена прокладки ГБЦ.

6 - проблемы с механизмом ГРМ, ошибки при замене ремня

Причина - ошибки в установке ремня, когда минимальное его смещение нарушает фазы газораспределения, в результате мотор работает неустойчиво, троит, обороты плавают.

Решение. Обратиться к специалистам, которые производили замену ремня ГРМ, чтобы те устранили ошибки.

Итого

• системы зажигания и ЭСУД
• системы питания ДВС
• механизма газораспределения
• системы рециркуляции отработавших газов

Каждая из перечисленных систем требует диагностики и решения выявленных проблем. Одни проблемы решаются просто и бюджетно, заменой деталей и расходники. Другие требуют квалифицированной диагностики и дорогого ремонта.

Читайте также:

  
• Ремонт тойота эстима гибрид
  
• Ремонт рулевой колонки ленд крузер 100
  
• Ауди а8 д2 ремонт крепления бампера
  
• Парнас форд транзит ремонт
  
• Ремонт стартеров вольво хс90