Опель зафира как поменять катушку зажигания
Модуль зажигания Opel, в частности индивидуальные катушки очень часто пробивает искра, поэтому приходится либо менять, либо немного отсрочивать замену быстрым ремонтом. Но лучше всего перед установкой новой запчасти сделать профилактическое усиление наконечников модуля. Как заменить катушки зажигания Опель смотрите далее.
Двигатель Z18XE — четырехцилиндровый бензиновый объёмом 1,8 литра, мощность 125 л.с. Устанавливался на автомобили концерна GM: Opel Vectra B, Opel Vectra C, Opel Astra G, Opel Astra H, Opel Zafira A, Opel Corsa C, Opel Meriva A, Opel Signum, Opel Tigra, Chevrolet Niva и другие.
Предпосылками для замены или ремонта модуля зажигания на двигателях Z18XE концерна GM могут быть:
- Периодически появляющиеся ошибки пропусков зажигания:
- Р0301 — пропуск зажигания в первом цилиндре,
- Р0302 — пропуск зажигания во втором цилиндре,
- Р0303 — пропуск зажигания в третьем цилиндре,
- Р0304 — пропуск зажигания в четвертом цилиндре.
-
.
- “Вялый” разгон автомобиля и “подергивания” при разгоне.
Но в любом случае нужна тщательная диагностика и осмотр самого модуля зажигания, так как запчасть не дешевая. Если пробег вашего авто уже за 200 тысяч километров, то модуль зажигания однозначно подлежит замене.
Оригинальный номер модуля зажигания GM 9119567. На конвейере до 2005 года устанавливался модуль зажигания Sagem 2526116.
Сейчас его в продаже уже нет, и далее на конвейер поставлялся модуль зажигания Valeo 245108. Его и рекомендуют приобретать для замены. Вот сравнительное фото:
Как видно на модуле Valeo обозначение GM “запилено”.
Очень много имеется в продаже и других аналогов по более демократичной цене, но отзывы о них разные. У кого-то служит долго, у кого-то нет. Здесь уже каждый принимает решение самостоятельно.
Как заменить модуль зажигания Опель
В снятии и установке модуля зажигания нет ничего сложного и это может выполнить любой автолюбитель. Выполнение работ показано на примере Opel Zafira A. На остальных авто работы выполняются аналогично.
-
Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
Установка производится в обратной последовательности.
Ремонт модуля зажигания Опель
Требуется внимательно осмотреть модуль зажигания. На нем могут быть выявлены следующие дефекты:
- Треснутые резинки свечных наконечников. по пластику свечного наконечника.
Повреждение катушки зажигания (трещины)
Пробой катушки зажигания
Пробои катушек модуля зажигания Опель
В первом случае резинки свечных наконечников можно заменить. В продаже их можно найти как Tesla CP060. Если менять все, брать надо 4 комплекта.
В комплект входит: наконечник, пружина и уплотнительное кольцо.
Во втором случае устранить пробой на пластике корпуса можно одев термоусадку.
Греть термоусадку лучше промышленным феном, но если аккуратно, то и газовая горелка подойдет. Термоусадку лучше одеть в три-четыре слоя, так как высокое напряжение. Но все это только временная мера, и модуль всё же лучше заменить. Удачного Вам ремонта!
Возращаясь из отпуска, после бака "очень" хорошего 95'го бензина заметил неровную работу движка и провалы при разгоне, в итоге поймал CHECK и ошибку 030101. Залил по полный Luc4ка -стало лучше, через 5-7 запусков и 30 км CHECk пропал. Однако вскрытие показало — пробой и трещины на катушке зажигания на 1ом и 2ом цилиндре.
В срочном порядке, из наличия купил в Ростове модуль ERA 880153 и комплект свечек NGK 2262. Заменил модуль, двигатель работает ровно, домой приехали немного задержавшись.
Для инфы: свечи стояли Bosch, менял год назад пробежали 15т.км., состояние модуля на фото.
Запчасти
Opel Zafira 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 23
как сильно надо затягивать болты катушки? слегка или с усилием?
Использовал обычный ключ без рычага, не тресчётку, затянул от руки с небольшим натягом
как сильно надо затягивать болты катушки? слегка или с усилием?
Есть быть точнее 8Нм, так по TIS
Время пришло модулю. 100 тыс ему отмеряно. Я лечил, хватило тыщ на 10 на первый раз, потом еще. Потом заказал новый еще португальский делфи (сейчас только китайские идут)
когда сам столкнулся с проблемой.тоже чуть не повёлся на эру .но когда в магазине сказали что принципиально не возят продукцию эра из за отказов.взял дэлфи
Темрюк, АЗС Роснефть, 95й.
А где фото состояния свечей? И имя "хорошего" бензина (дабы других от него уберечь)?
Уже в принципе давно (пол года назад) появилась проблема с холостым ходом при пуске двигателя на холодную. И эта проблема по-тихоньку прогрессировала и вылилась вот в такой результат:
При пуске двигателя на холодную (не важно +20 или +5) двигатель очень жестко работает (большие вибрации). Холостые обороты не устойчивые от 500 до 1500. Видно что электроника выставляет их в районе 1200-1300, а они проседают до 500-600 (двигатель "захлебывается), затем подпрыгивают до 1500 и далее проседают до 500. И такие карусели 3-5 минут, пока двигатель не прогреется до 40-50 градусов. Затем постепенно работа выравнивается. И холостые становятся стабильные 850-900.
Если подгазовывать и держать обороты 1500-2000, то вибрации особо не ощущаются. И если сразу ехать, то машина на низах вообще не тянет: сплошные провалы. Можно ехать если держать обороты более 2000.
Ошибок ни каких не было. Подробнее описывал:DRIVE2 Opel Club
Решил заменить катушку зажигания, так как она у меня стояла еще оригинальная.
Я ее уже ремонтировал: Восстановление модуля (катушки) зажигания. Да еще почитал на драйве, что по мимо пробоев со временем она уже может плохо работать.
Кипил Valeo 245108:
Информация о том, что в настоящее время Valeo является оригиналом подтвердилась. В коробке лежал запиленный оригинал.
До кучи решил заменить и свечи. Взял попробовать Bosch 0242229699 (одноэлектродные с зазором 0,9мм) вместо Bosch 0242229654 (двухэлектродные с зазором 1,0мм), которые использовал ранее.
Сравнение на фото:
Также была обнаружена потеющая форсунка:
Взял на разборке за 10$.
Чтобы заменить форсунку нужно снимать топливную рампу. Как написано в книжке по ремонту снять рампу сразу с четырьмя форсунками я не смог. Сидели они там мертво.
Пришлось доставать по одной. Рампу я отсоединил от форсунок. А проблемой было снять пластиковый короб, который защелкнут на все четыре форсунки и держат разъемы вот такие скобы:
Отковыривал их тонкой проволокой.
А потом уже вращая кое-как достал форсунку.
Правда мою проблему все эти замены не решили, но об этом позже.
Всем здравия.
Столкнулся я намедни с проблемой с которой сталкивается большинство владельцев модуля зажигания в одном флаконе.
Стрельнул тут у меня модуль второго котла. Замена резинового наконечника и применения термоусадки ничего не дало. Собственно упала мощность, при разгазовке в районе 1000-2000 появлялся расколбас.
Нус будем лечить этот недуг.
Шлем инженеров ГМ к одной из китаянско-японских гор кху…м ибо такую дичь сделать могут только дегенераты, которые сношают друг друга в задний проход шахматным конем.
Я езжу на машине на достаточно большие расстояния, дороги проходят через такие места, где явно про такую эпидерсию джиэма никто не слыщал, не видел и слава богу
Цена этой штуки порядка 6к. Вопрос ни цены, вопрос ремонто пригодности, которой составляет 0 х… десятых.
Что же мы будем делать? та собственно сделаем как это должно быть изначально по заводу, а именно мы сделаем индивидуальные катушки на каждый цилиндр.
Для этого выбираем катушки, которые мы будем использовать. На форуме вектра клуба уже все это расписано.
Сделано все по их инструкции можно установить абсолютно любые катушки, которые вы сможете закрепить их на клапанной крышке.
Я приобрел катушки от приоры — производитель стартвольт( не реклама) и жгут проводов к ним.
Для закрепления изготовил пластину для крепления катушек к клапанной крышке
Материал втулок и самой пластины каждый выбирает из того, что есть в арсенале.
В моем случае втулки, трубка алюминиевая, куплена в леруа и обрезана в размер 12 мм в количестве 4 штуки и 20 мм в количестве 2 штук. (все меряется индивидуально). Пластина стала 3 мм, вырезана из профиля ширина 40 мм. Если надо шаблон на миллимитровке если надо могу снять и скинуть в лс.
Тепель касательно коммутации.
В купленном жгуте откусываем лишний разьем и провода и изолируем лишнее.
Схему коммутации прилагаю
На фишках ничего перебрасывать не нужно, все уже готово.
Переходим к родному разьему и откусываем его мне он больше не нужен.
Соединяем провода согласно схеме и прикручиваем модуль на место .
.
Проводим запуск и все запускается и работает отлично. Спокойная разгазовка и возможность подняться на подьем на парковке( раньше я этого сделать не мог)
Система работает хорошо и четко о чем я прилагаю видео.
Теперь у меня полностью ремонтопригодная система.
Запчасти для восстановления ремонтоспособности системы зажигания можно найти в любом автомагазине, если не будет приоровским модулей, можно засунуть модули от змз, только докупить фишку.
Цена моего проекта 4 катушки по 700 р и 300р проводка, купленная у соседа.
Железки не считаю, были в гараже с прошлых проектов
Всем спасибо за внимание.
Удачи на дорогах
Замена катушки зажигания опель
Во время движения машина начала дергаться, загорелась ошибка двигателя.
Как выяснилось позже, полетел блок катушек зажигания (модуль зажигания).
Оказалось у GM это слабое место, обычно на других авто, катушки стоят отдельно по 1шт, на Opel блок цельный и при выходе одной катушки, меняется весь блок.
В общем блок катушек на Opel как расходник 🙂
Причина выхода из строя (в моем случае) — свечи, сильный износ и большой зазор для искры, прошли 50тыс что превышает все нормы. Нужно менять свечи по регламенту 30 тыс, но при плохом бензине советуют через 20-25.
Свечи:
Родные свечи стоят около 300 руб/шт, номер по каталогу: 1214031
Были куплены японские DENSO — говорят по качеству лучше чем GM.
Цена: 560 руб за комплект (140 руб/шт). Каталожный номер: KJ16CRL11
Но замена свечей проблему не решает, блок уже пробит.
Движок по прежнему троит, чек энжин светится.
Как ведет себя авто:
Едет плохо… тарахтит как дизель и тупит страшно. на холостых дергается раз в секунду с сильными импульсами по кузову от мотора. Если едешь больше 50 км час то загорается кран (можно убить катализатор)
По информации из сети: при одной пробитой катушке, машина еще может ехать, при двух еле заводится.
Были случаи когда народ проезжал еще 500 км с пробитой катушкой, до места ремонта и все ок. У других он выходил из строя через 20 км пробега. Катализатор разогревается от того что в каком то цилиндре пропуски искры и не сгоревший в цилиндре бензин догорает в катализаторе, если так долго ездить он выходит из строя.
Новый блок (фирмы Delphi, родной но без клейма GM) можно купить за 5800 руб.
Каталожный номер: CE2000912B1
Более дешевые аналоги от 3600 руб.
В сети нашел информацию по ремонту:
1. Меняй свечи.
2. Ремонт блока своими руками занимает 30 мин. и обходится в стоимость эпоксидки
2.1) локализуем место прогара
2.2) счищаем весь образовавшийся уголь (ибо это хороший проводник)
2.3) заливаем все эпоксидкой
Звучит обнадеживающе, приступим 🙂
Локализуем пробему:
Без снятия блока — можно считать коды ошибок с панели, подробнее тут: goo.gl/RbMFtI
Первые четыре цифры кода — это номер самой ошибки, а две последних цифры — значение ошибки (номер цилиндра). Пример: код ошибки 030301 — пропуск зажигания в 1-м цилиндре.
Снимаем блок катушек (нужна бита T40). Как снять блок, подробнее тут. Определить какая из 4х катушек пробита, можно по запаху паленого пластика либо снять все уплотнители.
В большинстве случаев пробивает в одном и том же месте (там видимо обшивка тоньше всего).
Искра от пятака катушки идет не на пружину и свечу, а пробивается через пластик на метал. кожух.
Снимаем резиновый уплотнитель и смотрим на кожухе место пробоя.
Фото слева — все ок, справа — паленая рваная бороздка от искры.
Счищаем весь образовавшийся уголь (ибо это хороший проводник).
Зачистил полоски пробоя, на катушке и на колпачке.
Нижняя точка дорожки (место пробоя) была высверлена сверлом 2,5 до металла (чтобы убрать весь проводящий уголь).
За время поездки в отпуск пришлось отремонтировать весь модуль зажигания. Пробило все четыре цилиндра. Но и простым ремонтом все не закончилось, но обо всем по порядку. Первый пробитый модуль был на четвертом цилиндре, чтобы его отремонтировать пришлось ехать до ближайшего города Балаково, там я купил эпоксидный клей POXIPOL. Прямо у магазина отремонтировал модуль и поехал на море. Следующим пробило модуль первого цилиндра. История уже знакомая, отремонтировал и этот модуль. А вот на обратном пути стало все сложнее. Вылезла ошибка
Зачистил, до металлического основания
Обезжирил, замазал POXIPOLом. Пока ждал чтоб высохло, проверил ранее отремонтированные модуля, все в порядке. На модуле второго цилиндра заметил трещину, заодно и его замазал
Дождался пока все высохнет, собрал и поехал. Но километров через 20 машина опять задергалась и заморгал чек. Что только я не делал ни чего не помогало, замазывал другой эпоксидкой все безрезультатно
Решил до дома добираться с не работающем модулем. До дома оставалось 350 км, добрались нормально. Отдохнув, стал разбираться, в чем причина, по знакомым нашел мастера, который разбирается в Опелях. Пообщавшись с ним вердикт, был один, модуль под замену. Рассказал всю историю, он сказал, что пробой стал уходить дальше под металлическую оболочку. Покупать новый модуль в мои планы не входило, да и цена у него не маленькая 6300 рублей. Приехав домой стал искать информацию о возможном ремонте. Нашел у единственно человека и то описано было вскользь, поэтому все стал делать на свой страх и риск, да и особо не жалел все равно новый покупать. Не мог найти информацию как снимается металлическая оболочка. Сам снимал так, зажал пассатижами и стал проворачивать влево/вправо
Оболочка стала проворачиваться и спокойно снялась. И увидел я вот такую картину
Как мне мастер и говорил, пробой пошел выше. Сделал все как раньше, очистил до металла
Модуль зажигания Opel, в частности индивидуальные катушки очень часто пробивает искра, поэтому приходится либо менять, либо немного отсрочивать замену быстрым ремонтом. Но лучше всего перед установкой новой запчасти сделать профилактическое усиление наконечников модуля. Как заменить катушки зажигания Опель смотрите далее.
Двигатель Z18XE — четырехцилиндровый бензиновый объёмом 1,8 литра, мощность 125 л.с. Устанавливался на автомобили концерна GM: Opel Vectra B, Opel Vectra C, Opel Astra G, Opel Astra H, Opel Zafira A, Opel Corsa C, Opel Meriva A, Opel Signum, Opel Tigra, Chevrolet Niva и другие.
Предпосылками для замены или ремонта модуля зажигания на двигателях Z18XE концерна GM могут быть:
- Периодически появляющиеся ошибки пропусков зажигания:
- Р0301 — пропуск зажигания в первом цилиндре,
- Р0302 — пропуск зажигания во втором цилиндре,
- Р0303 — пропуск зажигания в третьем цилиндре,
- Р0304 — пропуск зажигания в четвертом цилиндре.
- “Троение” двигателя.
- “Вялый” разгон автомобиля и “подергивания” при разгоне.
Но в любом случае нужна тщательная диагностика и осмотр самого модуля зажигания, так как запчасть не дешевая. Если пробег вашего авто уже за 200 тысяч километров, то модуль зажигания однозначно подлежит замене.
Оригинальный номер модуля зажигания GM 9119567. На конвейере до 2005 года устанавливался модуль зажигания Sagem 2526116.
Сейчас его в продаже уже нет, и далее на конвейер поставлялся модуль зажигания Valeo 245108. Его и рекомендуют приобретать для замены. Вот сравнительное фото:
Как видно на модуле Valeo обозначение GM “запилено”.
Очень много имеется в продаже и других аналогов по более демократичной цене, но отзывы о них разные. У кого-то служит долго, у кого-то нет. Здесь уже каждый принимает решение самостоятельно.
Как заменить модуль зажигания Опель
В снятии и установке модуля зажигания нет ничего сложного и это может выполнить любой автолюбитель. Выполнение работ показано на примере Opel Zafira A. На остальных авто работы выполняются аналогично.
Установка производится в обратной последовательности.
Ремонт модуля зажигания Опель
Требуется внимательно осмотреть модуль зажигания. На нем могут быть выявлены следующие дефекты:
- Треснутые резинки свечных наконечников.
- Пробои по пластику свечного наконечника.
Повреждение катушки зажигания (трещины)
Пробои катушек модуля зажигания Опель
В первом случае резинки свечных наконечников можно заменить. В продаже их можно найти как Tesla CP060. Если менять все, брать надо 4 комплекта.
В комплект входит: наконечник, пружина и уплотнительное кольцо.
Во втором случае устранить пробой на пластике корпуса можно одев термоусадку.
Греть термоусадку лучше промышленным феном, но если аккуратно, то и газовая горелка подойдет. Термоусадку лучше одеть в три-четыре слоя, так как высокое напряжение. Но все это только временная мера, и модуль всё же лучше заменить. Удачного Вам ремонта!
Бортовой журнал Opel Zafira 1.8 (2009 г.)
Ремонт/ТО: Модуль зажигания
Во первых строках поздравляю всех с Новым 2018 годом! Всех благ! Давненько меня не посещала муза, но в праздники самое время собраться с силами и написать о постигшей меня поломке.
В чем поломка — вариант был единственный. Это модуль зажигания, все симптомы указывали на него. Вообще, сей девайс, по отзывам сервисменов, ходит в среднем 90 000 км. Мой вышел из строя на 142 с копейками тысячах, что в очередной раз подтвердило истину о плохих танцорах.
Вообще модуль зажигания подлежит восстановлению с помощью прямых рук и эпоксидной смолы. Однако износ устройства никуда не девается, и, условно говоря, после ремонта я еще 15 раз могу получить эту неисправность. Решив, что такой футбол мне не нужен, заказал новый модуль, заодно решил поменять и свечи, хотя 30 тысяч они еще не отходили.
Заказал модуль зажигания CE2000912B1 DELPHI за 4 408 руб. и 4 свечи Бош (именно он идет оригиналом) за 331 руб. Заменить решил сам ибо просто до безобразия.
Снимаем заглушку (на ней стрелочка — куда тянуть).
Чрез мерные усилия прилагать не нужно
Отсоединяем проводку.
Откручиваем 2 торкса и с равномерным усилием вынимаем модуль зажигания.
Выкручиваем свечи. Угадаете, в котом цилиндре были пропуски?
Собирать в обратном порядке.
По уму надо скинуть ошибку. Но если вы этого не сделаете, то через определенное количество циклов впрыска она скинется сама. У меня скинулась на следующий день после 3-й поездки.
P.S. За фото сорри, но крутить туда-сюда чтобы получилось как правильно за. дрался. Пусть будут с одинаковыми в одну сторону, думаю, что тут всё понятно.
Читайте также: