Опель виваро ремонт заднего суппорта
Всем привет!
Я брал для этих делов хваленую Тойотовскую, мазал направляющие и поршеньки. Очень достойная штука, думаю она б и шаровым жизнь продлила т.к не очень густая, а цвет какой у-у-у. хоть на хлеб намазуй и ешь. Номер не помню, на тюбике надо посмотреть.
Перед этим пришлось срочно воспользоваться советской смазкой — так это было г. но полное, густая и направляющие из-за этого клинили. Довелось ее удалять и мазать Тоетовскую.
ПОМОЖЕМ СНЯТЬ ФОРСУНКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СЪЕМНИКОМ С УСИЛИЕМ 20 ТОНН!
ЗАМЕНА ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК COMMON RAIL, СНЯТИЕ ФОРСУНОК ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ: ЕСЛИ ФОРСУНКИ, БОЛТЫ, МЕДНЫЕ ШАЙБЫ ПРИКИПЕЛИ, ПРИВАРИЛИСЬ, ЗАКОКСОВАЛИСЬ, ПРИРЖАВЕЛИ, ОБОРВАЛИ и т.п. КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА!
Так я это и нашёл.. о лЮминии. Поэтому и спрашиваю потому что безопасность важнее всего и лишний гемморой по ремонту тоже нежелателен
Нефтяное масло вязкостью 60-75 мм 2 /с при 50 °С, загущённое литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты; содержит антиокислительную и вязкостную присадки.
Область применения смазки Литол-24:
Подшипники качения и скольжения всех типов, шарниры, зубчатые и другие передачи, поверхности трения колесных и гусеничных транспортных средств, индустриальных механизмов, электрических машин и т. п.
Основные эксплуатационные характеристики:
- Высокая коллоидная, химическая и механическая стабильности, водостойка даже в кипящей воде, при нагревании не упрочняется.
- Работоспособна при температуре −40…+120 °С, кратковременно сохраняет работоспособность при температуре +130 °С.
- Производится по ГОСТ 21150-87
- Агрессивно ведет себя с алюминием(и его сплавами) в присутствии воды.
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
Так я это и нашёл.. о лЮминии. Поэтому и спрашиваю потому что безопасность важнее всего и лишний гемморой по ремонту тоже нежелателен
Агрессивно ведет себя с алюминием(и его сплавами) в присутствии воды.
Ааааааа. Так , вы, батенька, задаете пЬЯвакационные вопЁсы
когда начало подклинивать, то тупо заменил суппорта в сборе. В наших условиях, когда поливают хрен знает чем ,машинкам совсем не айс. Не только нашим. У фафагенов такая же проблема один в один.
касаемо наших смазок — может они и хорошие когда то были или есть, но вот не применяю уже лет 20.
Я из большого ТРЯМа стал маленьким Трямом )))
я брал от ликви молли в пакетиках. очень хорошая смазка но цена немного высокая была.
Ааааааа. Так , вы, батенька, задаете пЬЯвакационные вопЁсы
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
всего 13 ойро? цельных 180 грамм. таки на сколько его хватит?
я тут в Южный порт захаживаю. вздрагиваю от цен просто на все.
вчера в Ленте увидел хамон. надо будет спросить сегодня импортный или наш. хотя подозреваю что наш. 70 ойро за кг.
во Франции на уличном рынке по 29.90 за кг.
собрался махнуть комп. типа проц, материнка, память, видюха. неделю хожу под впечатлением.
Я из большого ТРЯМа стал маленьким Трямом )))
PFG-110 от trw и цена и качество
Вчера сделал инспекцию заднего суппорта. Как и следовало ожидатъ(отписывался на другой ветке) внешняя тормозная колодка не отходила и за ночь на натянутом ручняке как бы прикипала.
Тормозной поршень суховат, но двигался нормально. Смазал. Суппорт был облеплен грязью из пыли и т.д. Суппорт сухой.
Проверил флажки суппортов, на левом он двигался только пару милметров, На проблемном правом было же больше сантиметра, Поработал рычагом ручняка и регулировочной гайкой свободный ход уменьшился где то до 0,5 сантиметра. Только что выехал, и щелчок опять же услышал.
Предыстория. Из-за троса ручняка правый тормоз заклинило, трос поменял, но видно суппорту кырдык. (?)
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
Как устроен задний суппорт? Если флажок падает так сильно. В самом суппорте всередине есть ещё какая то пружина?
Вопрос конечно фигня.
Для вашего общего развития. Суппорт у оффициалов стоит в пределах 450 € (!!). В интернете можно купить (TRW) за 69,00 . Вот такая фантастика! Пара за 130..
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
Кстати: Ремкомплект прокладок на ПЕРЕДНИЙ суппорт 4,81 € +пересылка 3,99€. Производитель AUTOFREN SEINSA
На задний в пределах этого
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
это получается цена ремкомплекта около 9 евро?? в Украине 3 евро можно брать. пересылка стоит как ремкомплект.
в Украине 3 евро можно брать. пересылка стоит как ремкомплект.
Ну если брать два и больше , то пересылка естественно один раз.
А по цене ниже уже идти некуда. Для Украины естественно 3 Евро ( 100 гр.) — это уже цена. (для частников).
Я буду скорее всего задний правый суппорт заказывать. Заодно посмотрую и ремкомлекты для передних суппортов.
Ибо на правом когда недавно менял Литол, одна манжета как то неправльно стояла. Может быть ещё выпрямиться. На левом же засунул АТЕ-шную смазку для колодок, а она резину погрызёт. Покуда же я доберусь до замены подшипника, то всё может быть.
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
это да. с тормозами шутки плохи. нужно поскорей все починить.
это да. с тормозами шутки плохи. нужно поскорей все починить.
Тормоза придумали трусы . Шутка
І так докладываю:
1) Задний тормоз перестал клинить. Почему можно гадатъ. Я думаю что был перетянут. Регулировал, не отрегулировал ( по НОТам/ТИС200). Отпустил.
Флажок теперь менше люфтит.
ПыСы: Манжету всё-таки повредил. Прийдётся будеть суппорт разбирать. Заодно посмотрю как оно всередине. Ибо ответа на мой вопрос выше никто не знает)))
Поэтому: Когда будете выдавливать поршня на задних суппортах, не делайте как я. Я поставил между рогами суппорта и цилиндром досочку, что бы не выскочил поршень. В результате так прижал доску, что вытянуть не мог. Надо было резать тихонько дерево, я же решил же поршень прокрутить, что уже сам делал. Но как всегда не хватило одной пары рук.
2) После замены манжеты на переднем суппорте и прокачки переднего контура. Машина начала тормозить намнго лутче, хотя АБС покуда не работают
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
Всем привет.пружинка возврата тяги ручного тормоза слабовата и замудрённая,заметил что даже после замены обоих тросиков ручника новыми и то не всегда возвращается в исходную.как бороться? я так поступил,подобрал не жёсткую пружинку на растяжение одним концом пружины зацепил за тягу механизма ручного тормоза а второй конец пришлось просверлить в углу колёсной арки (там выступ есть не большой хватит для отверстия 3 мм.) и получилось подтягивает в верх,иначе там не как не помочь.я понимаю что закричите ведь балка ходит туда сюда ну и пусть ходит и пружинка работает.пол года полёт нормальный.
Из‐за износа тормозов ухудшаются маневренность и управляемость автомобиля, возникают аварии. Это компонент ходовой части, нуждающийся в периодической диагностике и замене. Механическое разрушение дисков предсказуемо. Главное — вовремя определить дефекты и обратиться в автомастерскую.
Автосервис DDCAR в Москве предлагает продажу оригинальных комплектующих, услуги квалифицированных механиков, гарантию 6 месяцев и выполнение работ в установленный срок.
Калькулятор расчёта ремонт тормозной системы opel vivaro
Что входит в ремонт тормозов?
Проверка машины делится на этапы:
- Ремонт тормозной системы Опель Виваро начинается с разбора, очистки и визуального осмотра. Трещины и сколы рихтуются — если это невозможно, проводится полная замена изделия.
- Далее меняется тормозная жидкость, смазываются взаимодействующие компоненты. Для точного анализа в автомастерской задействуются аппараты, имитирующие настоящие нагрузки. Это помогает провести настройку машины под индивидуальный стиль вождения.
- Завершается ремонт тормозов Опель Виваро тестированием и передачей машины заказчику. Автовладелец может рассчитывать на консультацию. Профессионалы расскажут, как правильно ухаживать за тормозами и как избежать механических поломок в дороге.
Почему не стоит ремонтировать машину своими руками?
Тормозная система на иномарках сложна и подразумевает сложную схему креплений. Неаккуратность и неопытность водителя — основная причина больших финансовых издержек на ремонт транспортного средства.
В распоряжении механиков — сертифицированный инструмент, аппаратура, набор комплектующих. Технические жидкости заказываются от официальных поставщиков. Смазочные материалы подбираются согласно рекомендациям производителя. Проверка тормозов — это базовая операция при ТО. Рекомендуется проверять работоспособность системы не менее двух раз в год, когда машину готовят к летнему или зимнему сезону.
У суппорта большое число возможных поломок, требующих своевременной замены элементов. Задние тормозные колодки требуется менять в зависимости от износа, который возникает в результате выработки ресурса после определенного километража. Неправильная работа или возникновение дефектов ведут к неисправностям тормозной системы. Ремонт заднего суппорта Opel Vivaro проводится только в сервисах, которые чинят указанные элементы.
Калькулятор расчёта ремонт задних суппортов opel vivaro
Типичные неисправности
Ремонтные работы включают много факторов, которые могут учесть только лица с соответствующим опытом. При несвоевременном обслуживании потребуется капитальный ремонт. Износ детали ведет к таким проблема, как:
- наличие скрипа или свиста при торможении;
- педаль имеет увеличенный ход;
- резкая остановка сопровождается ударами;
- увеличение тормозного пути;
- педаль тормоза проваливается.
Получается, что неисправность одной запчасти снижает эффективность работы тормозов. При несвоевременной замене деталей в дальнейшем требуется капитальное обслуживание. Дополнительным фактором плохой работы будет неправильная установка.
Особенности ремонта
При выявлении необходимости замены запчасти требуется подобрать соответствующую пару деталей. При контрафактных запчастях, которые не прошли проверку, и самостоятельной установке детали часто не имеют полной работоспособности. Это ведет к вторичным поломкам и ускоренному износу. Установлен порядок действий:
- диагностика.
- установка и осмотр остальных частей суппорта
- подбор запчасти;
При проверке выявляются все нюансы, включая слаженность тормозного срабатывания обоих колес. Этот момент требует регулировки, так как правильное функционирование сокращает тормозной путь и ускоряет срабатывание тормозов. Внимание уделяют процессу ремонта, так как неправильная замена ведет к повреждению других элементов. Часто таким элементом выступает пыльник, который получает повреждения из‐за неплотного прилегания к поршневой системе.
При замене тормозных элементов в DDCAR специалисты учитывают особенности работ. Дополнительными плюсами будут быстрая замена и расширенный список вторичных услуг. Это дает снизить затраты в дальнейшем. Выполнение обслуживания и проверки работоспособности проводится всего за несколько часов.
Неисправность тормозной системы крайней опасна в условиях современного автомобильного движения. Особенно, если неожиданно заклинил тормозной суппорт, прижимающий колодку к диску.Как правило, это происходит из-за невозвращения гидравлического цилиндра (поршня).
Почему скрипит и заклинивает тормозной суппорт
Второстепенные причины заклинивания:
- колодки неправильно установлены изначально, поэтому начинают скрипеть;
- изношены на 70–80 процентов диски — из‐за агрессивной манеры езды или естественных причин;
- неверно подобрана смазка или она отсутствует;
- внутрь механизма попала грязь, влага.
Одна из главных причин, почему механизм скрипит, заклинивает — перегрев. Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. От этого испытывают высокие нагрузки не только колодки, но и сам прижиматель. Поэтому его, по крайней мере, добросовестные производители, стараются изготавливать из максимально прочного материала.
Признаки неисправности
- маслянистые пятна с видимой или внутренней стороны колёсного диска, что указывает на течь жидкости DOT, снижении её уровня в расширительном бачке;
- неожиданный, самопроизвольный увод машины в сторону после торможения — при этом колёса нормально накачаны, а подвеска полностью исправна;
- скрежет после отпускания тормозной педали — основной признак ситуации, когда поршень вдавливается и не возвращается в исходное положение;
- сильно перегреваются диски, от них идёт неприятный горелый запах — причём после езды с относительно нечастыми торможениями.
Заклинило передний суппорт
Однако если задний суппорт оснащается системой ручника, что предусмотрена на некоторых модификациях, здесь также увеличивается вероятность поломок и темп износа.
Заклинило задний суппорт
Как и было сказано выше, конструкцию заднего суппорта усложняет стояночный тормоз. Он включает несколько дополнительных элементов — шток, муфту, пружину, шарики. Повреждение любого из них отражается на работе прижимного механизма. Опытные автослесари быстро определяют неисправности, связанные с ручником, по плохому его срабатыванию. Но присутствуют также косвенные признаки: аритмичный износ накладок, неприятный скрип и визг, регулярное притормаживание задней оси.
Что делать, если суппорт заклинило в дороге
Первое, что рекомендуется сделать — дать элементам полчаса на остывание. Затем определить проблемное колесо, проведя эффективный тест. Надо проехать метров 20–30, остановиться и притронуться пальцем ко всем четырём дискам через предусмотренные отверстия. Если деталь горячая, клинит именно данное колесо. Оно снимается, машина перед этим ставится на домкрат.
Поможет быстро остудить элементы холодная вода, но поливать ею разрешено поверхность уже частично остывшую. Иначе диск просто разнесёт от сильного перепада температур.
Если клинит трос ручника, скорее всего, повреждена внутренняя или наружная оплётка. Возможно, что ослабла возвратная пружина, которую надо заменить новой. Также часто загрязняются обе возвратные скобы. Их надо в этом случае очистить от ржавчины и обработать составом ВД−40.
Но что делать, если на всё это порой не бывает времени. Тогда остаётся единственный способ — так ударить молотком по возвратной скобе, чтобы трос вернулся в начальное положение. Можно ездить дальше, но только больше не пользоваться ручником до его ремонта.
Если заклинило сам поршень, то быстро решить проблему может также молоток. Надо простучать им аккуратно, через деревянную проставку, по всему механизму. Если колодки не расклинит, попробовать вставить отвёртку между накладкой и диском. Наконец, самый верный, но опасный способ — пережать струбциной шланг. Но ехать надо крайне осторожно, без тормоза.
Последствия
После нескольких процедур нагревания и остывания диски обязательно деформируются. После нажатия педали будет ощущаться биение, и тормозить вообще не получится. Придётся заменять ремкомплект, но на этом беды не закончатся, ведь причина неисправности в суппорте. Если нагреваться станет уже ступица, то не избежать рассыпания подшипника и разрушения ШРУСа.
Меры профилактики
Профилактика суппорта обязана проводиться при каждой замене колодок, каждые два года. Именно за этот период смазочный материал теряет свои изначальные свойства. В российских условиях сроки проверочного мероприятия надо значительно сокращать, проводить осмотр при любых посторонних звуках, уводе машины и других перечисленных выше признаках повреждения механизма.
Большие нагрузки, которым подвергается прижиматель, требуют применения особых смазок. Некачественные составы быстро затвердевают, уничтожаются водой или агрессивной тормозной жидкостью. Использовать нужно только высокотемпературную смазку, с минимальными характеристиками каплепадения, влагостойкую и не подверженную воздействию химии. Кроме того, правильная смазка должна совмещаться с пластиковыми и каучуковыми деталями. Особого типа смазка применяется для пальцев — элементов, которые направляют скобы механизма.
Заключение
Суппорт — это технически сложный узел. Работает он в зоне высоких нагрузок и температур — при агрессивной езде она может достигать 500–600 градусов Цельсия. Поэтому механизм требует к себе регулярного внимания. В противном случае он заклинит неожиданно на дороге.
Не реже одного раза в год заменяйте тормозную жидкость, независимо от пробега автомобиля. Иначе в ней накопится критическое количество воды, быстро образующей коррозию на прижимной скобе. Периодически осматривайте диски и колодки, своевременно заменяя их новыми — особенно, перед длительной дорогой! Таким образом, своевременная замена изношенных и повреждённых элементов, а также периодическая смазка значительно продлят ресурс суппорта.
Всем привет!
Я брал для этих делов хваленую Тойотовскую, мазал направляющие и поршеньки. Очень достойная штука, думаю она б и шаровым жизнь продлила т.к не очень густая, а цвет какой у-у-у. хоть на хлеб намазуй и ешь. Номер не помню, на тюбике надо посмотреть.
Перед этим пришлось срочно воспользоваться советской смазкой — так это было г. но полное, густая и направляющие из-за этого клинили. Довелось ее удалять и мазать Тоетовскую.
ПОМОЖЕМ СНЯТЬ ФОРСУНКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СЪЕМНИКОМ С УСИЛИЕМ 20 ТОНН!
ЗАМЕНА ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК COMMON RAIL, СНЯТИЕ ФОРСУНОК ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ: ЕСЛИ ФОРСУНКИ, БОЛТЫ, МЕДНЫЕ ШАЙБЫ ПРИКИПЕЛИ, ПРИВАРИЛИСЬ, ЗАКОКСОВАЛИСЬ, ПРИРЖАВЕЛИ, ОБОРВАЛИ и т.п. КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА!
Так я это и нашёл.. о лЮминии. Поэтому и спрашиваю потому что безопасность важнее всего и лишний гемморой по ремонту тоже нежелателен
Нефтяное масло вязкостью 60-75 мм 2 /с при 50 °С, загущённое литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты; содержит антиокислительную и вязкостную присадки.
Область применения смазки Литол-24:
Подшипники качения и скольжения всех типов, шарниры, зубчатые и другие передачи, поверхности трения колесных и гусеничных транспортных средств, индустриальных механизмов, электрических машин и т. п.
Основные эксплуатационные характеристики:
- Высокая коллоидная, химическая и механическая стабильности, водостойка даже в кипящей воде, при нагревании не упрочняется.
- Работоспособна при температуре −40…+120 °С, кратковременно сохраняет работоспособность при температуре +130 °С.
- Производится по ГОСТ 21150-87
- Агрессивно ведет себя с алюминием(и его сплавами) в присутствии воды.
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
Так я это и нашёл.. о лЮминии. Поэтому и спрашиваю потому что безопасность важнее всего и лишний гемморой по ремонту тоже нежелателен
Агрессивно ведет себя с алюминием(и его сплавами) в присутствии воды.
Ааааааа. Так , вы, батенька, задаете пЬЯвакационные вопЁсы
когда начало подклинивать, то тупо заменил суппорта в сборе. В наших условиях, когда поливают хрен знает чем ,машинкам совсем не айс. Не только нашим. У фафагенов такая же проблема один в один.
касаемо наших смазок — может они и хорошие когда то были или есть, но вот не применяю уже лет 20.
Я из большого ТРЯМа стал маленьким Трямом )))
я брал от ликви молли в пакетиках. очень хорошая смазка но цена немного высокая была.
Ааааааа. Так , вы, батенька, задаете пЬЯвакационные вопЁсы
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
всего 13 ойро? цельных 180 грамм. таки на сколько его хватит?
я тут в Южный порт захаживаю. вздрагиваю от цен просто на все.
вчера в Ленте увидел хамон. надо будет спросить сегодня импортный или наш. хотя подозреваю что наш. 70 ойро за кг.
во Франции на уличном рынке по 29.90 за кг.
собрался махнуть комп. типа проц, материнка, память, видюха. неделю хожу под впечатлением.
Я из большого ТРЯМа стал маленьким Трямом )))
PFG-110 от trw и цена и качество
Вчера сделал инспекцию заднего суппорта. Как и следовало ожидатъ(отписывался на другой ветке) внешняя тормозная колодка не отходила и за ночь на натянутом ручняке как бы прикипала.
Тормозной поршень суховат, но двигался нормально. Смазал. Суппорт был облеплен грязью из пыли и т.д. Суппорт сухой.
Проверил флажки суппортов, на левом он двигался только пару милметров, На проблемном правом было же больше сантиметра, Поработал рычагом ручняка и регулировочной гайкой свободный ход уменьшился где то до 0,5 сантиметра. Только что выехал, и щелчок опять же услышал.
Предыстория. Из-за троса ручняка правый тормоз заклинило, трос поменял, но видно суппорту кырдык. (?)
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
Как устроен задний суппорт? Если флажок падает так сильно. В самом суппорте всередине есть ещё какая то пружина?
Вопрос конечно фигня.
Для вашего общего развития. Суппорт у оффициалов стоит в пределах 450 € (!!). В интернете можно купить (TRW) за 69,00 . Вот такая фантастика! Пара за 130..
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
Кстати: Ремкомплект прокладок на ПЕРЕДНИЙ суппорт 4,81 € +пересылка 3,99€. Производитель AUTOFREN SEINSA
На задний в пределах этого
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
это получается цена ремкомплекта около 9 евро?? в Украине 3 евро можно брать. пересылка стоит как ремкомплект.
в Украине 3 евро можно брать. пересылка стоит как ремкомплект.
Ну если брать два и больше , то пересылка естественно один раз.
А по цене ниже уже идти некуда. Для Украины естественно 3 Евро ( 100 гр.) — это уже цена. (для частников).
Я буду скорее всего задний правый суппорт заказывать. Заодно посмотрую и ремкомлекты для передних суппортов.
Ибо на правом когда недавно менял Литол, одна манжета как то неправльно стояла. Может быть ещё выпрямиться. На левом же засунул АТЕ-шную смазку для колодок, а она резину погрызёт. Покуда же я доберусь до замены подшипника, то всё может быть.
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
это да. с тормозами шутки плохи. нужно поскорей все починить.
это да. с тормозами шутки плохи. нужно поскорей все починить.
Тормоза придумали трусы . Шутка
І так докладываю:
1) Задний тормоз перестал клинить. Почему можно гадатъ. Я думаю что был перетянут. Регулировал, не отрегулировал ( по НОТам/ТИС200). Отпустил.
Флажок теперь менше люфтит.
ПыСы: Манжету всё-таки повредил. Прийдётся будеть суппорт разбирать. Заодно посмотрю как оно всередине. Ибо ответа на мой вопрос выше никто не знает)))
Поэтому: Когда будете выдавливать поршня на задних суппортах, не делайте как я. Я поставил между рогами суппорта и цилиндром досочку, что бы не выскочил поршень. В результате так прижал доску, что вытянуть не мог. Надо было резать тихонько дерево, я же решил же поршень прокрутить, что уже сам делал. Но как всегда не хватило одной пары рук.
2) После замены манжеты на переднем суппорте и прокачки переднего контура. Машина начала тормозить намнго лутче, хотя АБС покуда не работают
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
Всем привет.пружинка возврата тяги ручного тормоза слабовата и замудрённая,заметил что даже после замены обоих тросиков ручника новыми и то не всегда возвращается в исходную.как бороться? я так поступил,подобрал не жёсткую пружинку на растяжение одним концом пружины зацепил за тягу механизма ручного тормоза а второй конец пришлось просверлить в углу колёсной арки (там выступ есть не большой хватит для отверстия 3 мм.) и получилось подтягивает в верх,иначе там не как не помочь.я понимаю что закричите ведь балка ходит туда сюда ну и пусть ходит и пружинка работает.пол года полёт нормальный.
Читайте также: