Ситроен с3 заводится и глохнет

Обновлено: 13.05.2025

Заводится и глохнет. Если погазовать, то потом нормально

Вот с некоторых пор заводится и глохнет. Потом со второй / третьей попытки.. Потом больше. Пока не понял, что надо погазовать, чтобы не заглохла. Потом отпускаю газ, она обязательно глохнет сама и потом завожу и всё отлично.

Насколько это опасно, надо ли бежать сломя голову в сервис (не словит ли движок клина?!) или пока норм?

Я думаю на ремень генератора или аккумулятор. Но никакой закономерности не обнаружил. Иногда после больших поездок на следующий день проблема, а иногда 10 минут поезжу и на следующий день всё ОК.

Авто не на гарантии. Почти 3,5 года. 40 000 пробег. Брал новую.

Был период, что как будто ремень свистел. Сейчас всё ОК. Само починилось чтоль . Или может дистиллированной воды в аккумулятор надо долить? А может это известная проблема?

Профи, подскажите, пожалуйста.

Заводится и глохнет. Если погазовать, то потом нормально

avmaksimov
Первое что на ум приходит, это дотчик ож.
Попробуйте его посмотреть через elm. В момент когда не заводится, температура может быть не правильной.
Еще может топливный насос мандить.

Заводится и глохнет. Если погазовать, то потом нормально

ser11 писал(а): Источник цитаты avmaksimov
Первое что на ум приходит, это дотчик ож.
Попробуйте его посмотреть через elm. В момент когда не заводится, температура может быть не правильной.
Еще может топливный насос мандить.

Спасибо за ответ. "Дотчик ож." и elm непонятные слова, тогда я в сервис лучше).
Т.е. простое что-то исключено?

Заводится и глохнет. Если погазовать, то потом нормально

Если чек не загорается,то это первые признаки конца бензонасоса
. avmaksimov
ОЖ-охлаждающая жидкость(антифриз).датчик ож-датчик температуры антифриза.elm-мини диагностическая приблуда которая покажет на твоем телефоне ошибки и ты сам увидешь что с машиной.(в китае 300-500 руб).
Опиши подробнее свою проблему,горит ли желтая лампочка в виде двигателя на пиборке?Ветилятор случайно не крутит на бешенной скорости?какие обороты после прогрева?Дисц.воду не добавляй и туда вообще не лезь.
еще по симптомам может еще клапан электромагн. на впуске или выпуске(но тогда горит чек)

Доброго времени суток всем. Прочитав данную ветку, понимаю что не только у турбо ЕР6 встречаются проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу в первые секунды после старта. Моего 120л.с. ситрика беда видимо тоже не миновала, и выглядит так: неровная работа двигателя на холостых оборотах, преимущественно с их скачкообразным понижением от нормы и резким возрастанием, при этом один раз двигатель заглох полностью. Режим АКП- Р, педаль газа не нажата. Наблюдаться стало чаще в теплые дни этой зимой после простоя автомобиля, но были случаи и при минусе. Проявляется эффект практически всегда утром после ночи и вечером после дневного простоя авто. После непродолжительной работы, примерно секунд 5-10 эффект пропадает сам собой, после чего двигатель работает в нормальном режиме. Если сразу после старта газовать на холостых, то эффект пропадает быстрее, но на повышенных оборотах работа тоже не ровная несколько секунд. Смена поставщика топлива ни как не влияет на картину происходящего.
Планирую следующие этапы диагностики и исключений:
1. Пошевелить педаль газа вверх, кто-то писал и помогло - проверим .
2. Масло - проверка уровня.
3. Свечи- проверка свечных колодцев на наличие масла, замена.
4. Топливный насос - диагностика работы, давление.
5. ТНВД - я так понимаю на 120 лс его нет - пропускаем.
6. Образование конденсата в камере сгорания - как проверить пока не знаю. Кто в теме напишите пожалуйста что по этому поводу думаете.
7. Дроссельная заслонка - диагностика работы.
8. Датчик давления на впускном коллекторе (МАП- сенсор) - диагностика.
Мириться как предлагают с этим не хочется, постараемся проблему поймать и победить , машина то практически новая, должно все работать как часы.

1,5.6 делать не надо
9.Проверка клапанов системы регулирования фаз газораспределения на впуске и выпуске.

Citroen C3 2004, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 26

я новый поставил и один хер глохнет а на холодную отлично заводится

Здравствуйте как решилась проблема?

Датчик который слева вверху двигателя находится был умерщий, вот и глохла

Здравствуйте как решилась проблема?

Вот он там находит, такой изогнутый немного

Спасибо огромное, проблема была на ситроен с2 двиг tu3a, на холодную заводилась раза с 3-5, инфы нет, случайно наткнулся на твой пост, поменял ДАД и все ок!)))

У меня проблема, что он окисляется зараза. Чистка раз в 6-7 месяцев его наждачной бумагой и все ок)

Очень похоже на ДАД. Когда свой снимал, промывал, потом назад ставил заводилась и глохла. Прогазовал прочихалась и заработала. ДАД не стоит исключать, но может дело и не в нем. Открутить минутное дело

датчик абсолютного давления?))

Генератор и глохнет вещи не взаимосвязанные, можешь снять генератор и с оборотами ничего не изменится(пока акком не сдохнет) сделай для начала диагностику, а потом голову ломай с чего начинать.У меня на Опеле была подобная хрень-скинул все подкапотные фишки, пролил очистителем контактов(спрей), просушил и всё норм.Но не факт, что тебе поможет, причин много может быть

Если глохнет, значит нет поступления воздуха. Попробуй завести без патрубка воздухана

а это лечится если пару минут поставишь и подержишь обороты на 1500-2000? И к тому же когда ехал сегодня, машина глохла два раза на светофоре (замедлял ход, загорался значок акума и тачка глохла)😬
Не знаю что с ней сегодня, но завтра ставлю на ремонт по всем позициям, пускай тот кто мне мотор менял и расхлебывает!

кстати, если значок акума выскочил, то возможно это генератор дурит! надо проверить сколько выдаёт

Здесь же я выкладываю видео проблемы с комментариями, в надежде, что мне кто-нибудь поможет, ибо я в отчаянии.

На данный момент:

— заменены свечи
— заказана Лексия, жду посылку от драйвовчанина из СПб
— заменен датчик коленвала, т.к. машина перестала заводится, теперь заводится но не едет
— отсоеденял датчик давления воздуха в коллекторе, проблема такая же, заказал новый, но говорят что вряд ли дело в нем
— отсоеденял ДЗ, результаты на видео
— молился, напрягал людей, плясал с бубном, курил форумы…

Собственно сама проблема. Обороты не подымаются выше 2000. В окно высовывался, что бы завиксировать белый дым, но его было не много после первого пуска. Слышно как работает машина при попытке поддать газку. В конце БК понял что отключалась ДЗ, начал ругаться по этому поводу + на подушку почему-то, + включился вентилятор. Вместо цифер на спидометре черточки.

Пуск двигателя с отключенной ДЗ. Двигатель заводится, холостые около дела. Куча соответствующих ошибок (ошибка ДЗ, почему-то подушки, включается вентилятор, черточки вместо цифер на спидометре и разумеется антиполюшн). В конце видео слегка касаюсь педали газа и машина глохнет.

Скидываю клемму с аккумулятоа на несколько минут, подключаю обратно ДЗ, ошибка с подушками загорается и сразу пропадает, больше не выскакивает. Ну и собственно сама пролема ни куда не исчезает((( Газ нажимаю по всякому, хоть в пол, хоть плавно… Но оборотов больше 2000 не дает. С места тронутся и ехать конечно можно, но крайне не удобно и, пожалуй, опасно.

На данный момент имеются следующие соображения:

1. Почистить дроссельную заслонку? Если да, то как? Потом ее обучать(инициализировать) надо? Если да то как? НЕ ПОМОГЛО

2. Могут быть проблемы с "массой"? Т.е. бывает что, то место где масса прикручена, там все засирается и т.д., контакт теряется… отдельно провод от минуса кидают еще один некоторые… да и проблема у меня плавающая, то есть, то нет, то 1500 оборотов, то 2000 и т.д. Где масса? Как с ней "разобраться" в ней дело или нет? ГОВОРЯТ ЧТО НЕТ… не заводилась бы

3. Ждем датчик давления в коллекторе

4. Спасайте дельным советом! С меня пиво, соки =))

Заранее всем спасибо.

Дроссельная заслонка реагирует на педаль. Особой грязи не обнаружил. Снял, почистил, установил на место. Эффекта нуль((

Внутри есть легкий налет чего-то жидкого, очень похоже на масло. Хотите бейте меня, хотите нет, но я не знаю, хорошо это или плохо((( склоняюсь к тому, что это плохо.

Вот видео после очистки ДЗ. Холостые опять плавают, но после 2-3 минут перестают.
Педаль нажимаю как угодно — машина не глохнет, но и не дает более 1500 оборотов (вчера было 2000)

Citroen C3 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 25

как решил то проблему в итоге?

заменил некий датчик, типа датчика коленвала… обошелся копейки, менять 2 минуты. Есть подозрения, что я его не подключил изначально (не защелкнул фишку) и потому проблема не решилась. Просто я потом его снял, поставил заново и все стало ок.

это что за он, где находится?) У меня вообще проблеме в том (на таком же С3 у жены), что пока холодный толком не могу газу дать, при резком нажатии глохнет, если правно очень, то нормально. А как только проедешь метров 300, то все нормально становится, ну либо если прогреть на холостых минут 5-7. Вот тоже хз что делать, свечи поменял, не помогло

Планка черная пластмассовая. Выкручивается ключом на 10 вроде… с одного конца, а с другого находится датчи
(обвел красным)

понял, спасибо, попробую для начала пошевелить)

Ну так в итоге в чем была причина поломки? Внимательно все прочитал, и посты и комментарии, но так и не понял, чем вылечили машинку?

В итоге я думаю так: что либо выход из строя датчика коленвала совпал по времени с проблемой оборотов, либо его поломка и вызвала проблемы с оборотами.

А так — грубо говоря у меня все само прошло…

У меня проблема только с заводкой, после все нормально, чистые холостые и скорость до 140 без проблем. Если правильно понимаю датчик коленвала находится между крышкой клапанов и воздушным фильтром?

Да… не по далеку от маслянного фильтра

Чем все таки закончилось? У меня очень похожая проблема: стартер гоняет, двигатель не схватывает. После запуска с 15 раза обороты держит нормально, динамика не изменяется. Может запуститься и с первого раза. Закономерность выявить не могу, бывает лечится просто сбросом клемы с акб, бывает не помогает и передергивание всех разъемов на датчиках и дроссельной заслонке, после этого может постояв несколько минут завестись как ни в чем небывало, не троит и ощущение как будто её ни кто не заводил. Ошибок через сканер ОВБ 2 нет.

Итак. Была проблема с оборотами, нажимаешь газ — не едет, упирается в 2к оборотов. Было что промучаешь ее — поедет… потом прямо на ходу снова может начать выделываться. Ошибок при этом нет, кроме antipollution на который я давно забил. После недели таких покатушек перестала заводится вовсе. Поменял датчик положения коленвала — стала заводится идеально, проблемы с оборотами не возникло в тот день. На следующий день снова проблемы с оборотами, но уже нажимаешь педаль в пол и как бы перескакиваешь этот барьер в 2к оборотов (похожее ощущение как на не прогретой машине). Так и ездил прогазовывая этот барьер в который "газ" как бы упирается и не дает ехать. Потом поменял датчик воздуха этот (с зеленой наклейкой) — разницы ни какой… а потом само прошло, просто этот барьер все меньше и меньше был…

Я бы на твоем месте начал с него. Датчик коленвала мне тогда обошелся менее 1500р. — менять его на TU3JP 3 минуты, ключ на 10

после смены ДАД нужно скинуть все ошибки двигателя-это кретично

Рано обрадовался. Сегодня уехал с утра на работу — все отлично. Вечером с работы ехать — п**дец… Снова с оборотами это гавно — не едет и все, как не газуй. Расстроился, взял пиво, поехал домой на общественном транспорте — опять =(

Одно дело, когда знаешь какую железку менять и сколько она стоит (и то от этого не весело), а тут не знаешь куда копать… =( я в отчаянии

Вообщем следующий мой шаг, снять бак, промыть, залить бензина, т.к. началось все с полного бака 92 бензина с Роснефти, сразу грешил на бензин, изъездил почти весь бак, потом залил 95, все усугубилось… (у нас всего 2 заправки и обе роснефть, 1 старая, 1 по новее, так вот на старой вообще не рекомендуют заправлятся — как выяснилость…)

Какова вероятность того, что дело в бензине?

Заменил Датчик абсолютного давления. Сперва обороты прыгали (800-1000) на холостых. Решил что надо прокатиться, проехал город-трасса 20+км. Полет отличный, обороты выровнялись, упали на прогретой машине до 700+. Педаль стала отзывчивой как и раньше, провалы пропали. Вообщем пока по тестирую, думаю, если все ОК, то отпишусь (кому интересно =) ). Думаю надо заменить антифриз, кто знает способ на как это сделать на С3, буду рад помощи)

В ближайших планах полная ШВИ, ибо до поломки был закуплен материал (50кг всякой всячины).

Всем спасибо, хороших выходных)

Ну Лексией лучше всего, общий тест сделать компонентов, другой вариант хотя бы адаптером EOBD просмотреть ошибки какие показывает а потом смотреть уже что да как

Как вариант блок управления двигателем, BSI тоже не мешает просмотреть, через него многое завязано, другой вариант катушка зажигания

Пикасику 1 месяц (2600км) двигатель 1,6.
После 30-90 минутной остановки, мобиль заводится с третьего раза.
Т.е. заводиться и через 3-9 сек глохнет. На улице -15 градусов.
Подскажите пожалуйста что делать?

А в полярных зорях есть дилер? У пользователя hron была такая проблема(или подобная) поговори с ним, я в тех части не профи, но там что то с датчиками.

Flocs блин мож катушки. Или предохранитель на 10 А, щас вспомню какой. (я когда предохранитель омывайки менял, вынул при заведеном движке какой то предохранитель, и тачка заглохла как раз через 30 сек.) не не вспомнил какой.

Тачка глохнет гораздо раньше сек через 6, и на третий раз заводится и не глохнет.
А вот ещё совпадение: происходит это примерно в тот момент когда загорается синяя лампочка(двигатель остывает)!

Flocs Вполне может с топливом что-то . Точнее с подачей. Т.е. при запуске подсосёт немного, а запустившись - израсходует и дальше не хватает. Могла хрень какая-нибудь присосаться к топливозаборнику. Но всё-равно это гадание на "кофейной гуще".

Flocs писал(а): А вот ещё совпадение: происходит это примерно в тот момент когда загорается синяя лампочка(двигатель остывает)!

а что я то ..поменяли датчик (вернее весь узел в сборе - термостат). он у нас хитрый с интегрированным датчиком темпреатуры охлаждающей жидкости. я пока ждал когда придет зачасть изучил работу сего девайса. если датчик дает неправильные показания, то и комп неправильно рачитывает температуру входного тракта, и многих других параметров -время открытия термостата, неправильно готовит смесь , время импулса на свечи и тд. у меня тоже иногда схватывало и сразу глохла, а потом совсем перестало заводиться. так что пока заводиться , лучше ехать к дилеру, подключат лексию, там сразу видно.

скорей всего, по моему мнению, проблема у коллеги Flocs из-за хренового топлива! ведь заводится все таки!

Когда ты будешь подниматься вверх, ты повстречаешь много разных людей. Не обижай их, потому что ты встретишь их всех еще раз,когда будешь падать вниз.
©О.Озборн

проблема именно в датчике охлаждающей жидкости. у меня были все выше описанные симптомы. после, приблизительно, десяти пятнадцати попыток двигун все же перестал глохнуть и я прямиком к дилеру (мурманск по предварительной записи). на следующий день поменяли "корпус датчика термостата" (дословно), оставили еще на ночь, чтоб проверить по полной. заводится как часики! заменили по гарантии - все бесплатно. заодно кстати поменяли пресловутую тягу стабилизатора - в салоне тишина

заводится и глохнет! Оценка:

Помогите пожалуйста! Моя машина заводится и тут же глохнет. Подскажите пожалуйста в чем дело? У меня ситроен с5.

Награды

Вариантов столько, сколько букв в вопросе. Попробовать второй ключ (похоже первый перестал определяться системой свой-чужой). Проверить топливо подачу ( отвернуть пробочку на топливной рампе и нажать туда спичкой. Должна пойти мощная струя бензина) При запуске подхватить педалью газа и посмотреть работает ли она на повышенных оборотах ( тогда неисправность в системе холостого хода) и т.д и т.п. Удачи!

Извините у меня еще вопрос. Я все попробовала, давление в рампе есть и на педаль газа не реагирует. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ.

Конечно лучше на ТО, но если нет рядом, то тогда сними между заслонкой и воздушным фильтром патрубок и пусть второй человек посмотрит, в момент пуска работает заслонка или нет.
Далее нужно послушать щелчки форсунок. Катушки и свечи проверял? Посмотри на свечи, они должны быть сухие и серо-коричневые, но не чёрные. Если что почисти их иещё раз проверь запуск. Если не выйдет ещё раз смотри на свечи, если катушкам пипец, свечи будут мокрые или чёрные. Конечно спичкой можно проверить наличие давления в системе, но вот величину его и постоянство, это нужен монометр, возможно просто забился напроч топливный фильтр и не даёт нужный расход топлива, хотя плавно и поднимает давление до нормы.
А комп что либо пишет?

Всекм привет! У меня такой трабл был из за воздушной заслонки. Она давала ошибку. Я почистил и все прошло. Но этот трабл как правило только на таких движках как у меня, помогает.

Думала сама справлюсь, да и не хотела эвакуатор вызывать. Как же я доеду на заглохнувшей машине.
Но наверное прийдется. Сегодня попробую кое что, если нет то в сервис.

И чем дело закончилось?

Привет всем у меня ситроен с5 эксклюзив с 2 литровым двиглом HPI на механике была ужасная беда с запуском двигателя перерыл все форумы но решения не нашёл пришлось искать самому. И так может кому поможет проблема возникла с утра пошёл заводить машину и тут начилось машина заводится легко но тутже глохнет причин может быть масса попробовал повторно таже история ходил вокруг неё 2 дня нечего не получалось найти потом чисто от нечего делать решил снять воздушную заслонку и помыть воздушный коллектор помыл собрал заавёл и чудо машина заработала.Поездил немного начал выскакивать антиполюшен лексии в новосибе не нашёл и както водин прекрасный день история повторилась ну думаю повторю процидуру, повторил не помогло . Опять начались мучения искать причину начал с проверки всех соединений и нашёл какойто датчик снизу с лева на воздушном коллекторе выдернул с него штекер завел машину она завелась но траила ,затем я выкрутил этот датчик и промыл его затем собрал все обратно и машина заработала как новая .проездил целый день и не разу не выскачил антиполюшен тфу-тфу-тфу.

сегодня съездил к доктору он показал кучу болячек таких как регулирования давления топлива.падение коэффициента полезного действия P1294 и рециркуляция выхлопных газов . соотношение. P1162 И сказали что прошлый хозяин полазил в мозгах аво чем то непонятным стер все ошибки и не обучил заслонку . после чего они мне все обнулили и обучили заслонку .Отпустили меня и сказали как только загорится чек сразу к ним и взять распечатку со старыми показаниями.

и всё же для начала надо поиском пользоваться

зачем одни и те же темы?

сори в следующий раз буду внимательнее

Доброго времени суток.
Случилась вот такая фигня с ситриком. Снимали аккумулятор зарядить. стоял на зарядке сутки. поставили назад в авто. Машина перестала ехать!! заводится, пару секунд проходит и глохнет. потом загорается уже и ошибка ESP и Antipollution.

Проверили топливный фильтр. заменили. насос думали засорился, сняли посмотрели всё гуд. Солярка тоже нормальная.

Может это как-то быть связано с иммобилайзером? ошибка может какая заставляет глушить авто?

Читайте также: