Опель корса мигает селектор акпп

Обновлено: 13.05.2025

Ошибка P0705 говорит о том, что есть проблема с датчиком положения селектора АКПП. Когда блок управления коробкой передач (transmission control unit — TCM) получает неисправный сигнал от этого датчика, он отправляет сигнал об этом на блок управления двигателем (engine control unit — ECM). Загорается лампочка Check Engine.

Датчик положения селектора АКПП

От рычага переключения передач идут провода, которые управляют передачами на трансмиссии. Вместо датчика, расположенного непосредственно на рычаге переключения передач (в зависимости от модели автомобиля), датчик может быть расположен на коробке передач.

Датчик сообщает блоку управления АКПП, в каком положении находится коробка передач: в нейтральном, в режиме парковки, движения и т. д.

Код	Описание	Причины	Устранение
P0705	Неисправность цепи датчика селектора АКПП	Неисправен датчик

Неправильно отрегулирован датчик

Неисправность проводки к датчику

Почистить разъём датчика

Симптомы P0705

В большинстве случаев трансмиссия не будет устанавливать выбранную вами передачу. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов.

Нет условия запуска двигателя.
Застревание на одной передаче.
Загорается лампочка Check Engine / Check Transmission.
Неправильные переключения передач.
Не горят фонари заднего хода.

Причины P0705

Наиболее распространенной причиной является неисправный датчик селектора АКПП. Но это также может быть проводка к нему или связь между блоками управления. Вот самые распространенные причины.

Неисправен датчик положения АКПП (наиболее распространено).
Неправильно отрегулирован датчик.
Неисправная проводка к датчику.
Низкое напряжение.
Неисправность блока управления АКПП (редко).

Устранение P0705

В большинстве случаев датчик может иметь внутренние повреждения. Но если вам повезет, вы можете попробовать немного настроить датчик, чтобы он заработал. Как вы это сделаете, мы расскажем в разделе диагностики ниже.

Замените датчик селектора АКПП.
Отрегулируйте датчик.
Восстановите неисправные провода.
Очистите разъём датчика.
Зарядите аккумулятор.
Замените блок управления коробкой передач (редко).

Как диагностировать код ошибки P0705

Это руководство по быстрой диагностике кода P0705. Мы опишем, как автомеханик будет устранять неисправность. Это руководство может потребовать некоторых навыков в электрике автомобиля и некоторых инструментов.

Если у вас мало знаний об автомобилях, вы всё равно можете прочитать это, чтобы получить представление, как это делается.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Прежде чем приступить к устранению неполадок, всегда следует подключать зарядное устройство. При включенном зажигании существует риск разрядки аккумулятора.

Низкое напряжение может привести к появлению других несвязанных кодов неисправностей, которые могут сбивать с толку. Если не повезёт, это также может привести к повреждению блоков управления и другой электроники.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2, который может считывать данные блока управления коробкой передач значительно упрощает поиск неисправностей. Большинство более дешевых из них могут читать только общую память кодов ошибок двигателя.

Проверьте, совместим ли сканер OBD2 с вашей моделью автомобиля и может ли он прочитать блок управления коробкой передач, прежде чем купить его.

Проверьте сигнал от датчика селектора АКПП

На OBD2 сканере перейдите в параметры в реальном времени (live data) блока управления коробкой передач. Проверьте сигнал от датчика селектора.

Когда селектор находится в каком-либо положении, вы должны получить соответствующее значение от датчика. Проверьте все положения, чтобы убедиться в правильности показаний.

Во многих автомобилях вы также можете проверить это значение в блоке управления двигателем. Если возможно, проверьте это, чтобы убедиться в правильности соединения между блоком управления двигателя и блоком управления коробкой передач.

Отрегулируйте датчик селектора

Во многих случаях возможна настройка датчика, и это может решить проблему. Со временем датчик изнашивается и может нуждаться в регулировке. Вы можете ослабить два или три болта и повернуть весь датчик.

Поверните датчик и проверьте значения, полученные с помощью сканера OBD2. Попробуйте отрегулировать его так, чтобы ручка переключения передач соответствовала значению датчика.

Измерение проводки

Если настройка датчика не помогла, необходимо измерить проводку к датчику. Проверьте, нет ли коррозии в разъёма. Для проверки проводов вы должны использовать мультиметр. Понадобится электрическая схема подключения для вашей модели автомобиля.

В большинстве случаев в датчике имеется 4-6 контактов. Когда выбрана какая-либо передача, в датчике заземляется соответствующий контакт, и блок управления коробкой передач зарегистрирует этот сигнал. Тем не менее, всегда нужно находить схему подключения для вашего автомобиля.

Вы также можете проверить наличие коротких замыканий или обрывов с помощью цифрового мультиметра, если у вас есть схема подключения. Чтобы найти схему подключения, можно поискать в Яндексе или Гугле.

Заменить датчик

Если вы измерили все провода, и регулировка не помогла, вам следует заменить датчик селектора АКПП. После замены датчика необходимо выполнить новую настройку с помощью сканера OBD2, чтобы убедиться в его исправности.

После регулировки сотрите коды неисправностей и покатайтесь, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Opel Corsa автомат 2007-1,4 б При переключении селектора(АКПП)мигают все передачи.Устраняем причину.

Поломка АКПП OPEL CORSA D

Opel Corsa D не переключается селектор автомат

рычаг акпп заедает. corsa d

Ингибитор АКП — устройство и профилактика

Opel Antara 2010г. Ремонт селектора АКПП . Поиск блокировки запуска.

Дополнительные материалы

Разборка и ремонт датчика положения АКПП хендай солярис

Селектор АКПП AF33 замена смазки

Opel Astra h gtc 1.8 XE проблема с коробкой , электрика, положение селектора акпп.

Селектор Акпп опель вектра б

Не меняй АКПП на Opel Astra H, пока не посмотришь это видео! Ремонт проводки АКПП.

Не переключается селектор акпп не снимается с паркинга

Чистка датчика селектора АКПП

Скрытое меню функции опель корса д ,две ручки на себя

Ремонт селектора АКПП Opel Corsa d

Hiển thị các điều khiển trình phát

NHẬN XÉT • 20

Спасибо большое за очень полезное видео👍 решил проблему за 15 минут

Дмитрий, спасибо за полезное видео!

Спасибо! Ваше видео помогло.

Благодарствую))) огромный респектище🙏. В мск у девочек за эту болячку по 25к просят))

Спасибо за информацию, у меня жёлтый зажим никак не влияет на проблему..

спасибо огромное помог . Благодарю.

Посмотрел видео в инете и нашел другое решение. Аварийный рычажок советуют переводить вниз для одноразового включения. Я советую перевести его вверх. Он там фиксируется на всю оставшуюся жизнь. На всё про всё я затратил 10 минут. Всем удачи. 🙂

У меня даже с рычажком вверх перестал сниматься с паркинга((

Ребята, спасибо, выручили 😁 Поднял рычажок вверх и всё работает! На всё, про всё — меньше минуты! Лайк обоим!👍

@Dmitriy Shtarev вы верно заметили, не устранена. Это устройство предназначено для того чтоб случайно не включить передачу без участия тормозной педали. Если вы всегда НАЖИМАЕТЕ на педаль тормоза, то вы и не ЗАМЕТИТЕ что устройство не работает. Таким образом можно ездить долго пока не найдете время и желание устранить неисправность.

Ремонт АКПП на Опеле

Какие АКПП устанавливались на Opel

Перед тем, как я расскажу о процедуре ремонта АКПП Опель, позвольте представить вам модели авто и какие трансмиссии установлены на них.

Модификация Опель	АКПП Опель	Год выпуска
Antara	AW55-50SN\51, 6T70	2000 – 2006, 2009 – 2011
Zafira	TF80SC	05 – 11
Astra	6T40	09 – 11
Vectra	TF80SC	05 – 08
Vectra	AW50-40LE	1992 – 2002
Insignia	TF80SC	08 – 11
Corsa	AW60-40LE	95 – 09
Combo	AF 17	12 – …

Кроме классических автоматических коробок автомобили Опель оснащали вариаторами. Например, модель Вектра, которая выпускалась с 2002 по 2004 года оснащалась вариатором VT20E. Подобные вариаторные коробки редки. Он четко отрегулированы и в ремонте бывают не часто.

Для вариаторов VT20E нужно обязательно проводить замену масла и фильтрующего устройства после пробега первых 150 тысяч километров. Однако есть и минус. Если изнашиваются конуса, то вариатор придется полностью заменить на новый.

Внимание! При аккуратном вождении без резких стартов и с прогревами CVT в холодное время года, конуса быстро не стачиваются. Но, если у водителя, агрессивная манера вождения, то коробку придется часто менять или отправлять в ремонт.

На Опель не устанавливались роботизированные коробки DSG 6. Зато классические АКПП Опель гидротрансформаторного типа показывают себя с отличной стороны. Рекомендованы к пробегу более полумиллиона километров при правильном уходе.

С чем часто сталкиваются владельцы АКПП Opel

Как и все автоматы, АКПП Опель испытывают нагрузки при работе, изнашиваются механические узлы со временем. Резиновые прокладки недолговечны. Их заменяют при каждом ремонте АКПП транспортного средства Opel. А также производится смена прокладок поддона и уплотнителей пробок слива и залива смазывающего средства трансмиссии Опель.

А теперь давайте поговорим о частых причинах, по которым хозяину Opel приходится ставить на ремонт АКПП.

Агрессивное вождение – это первое, что приводит в мастерские по устранению неисправностей машины марки Опель. Холодные старты, буксирование других автомобилей. Например, стружка в масле, которая образуется, если долго не менять смазку в трансмиссии, засоряет фильтрующее устройство. За этим следует резкое снижение давления. Как результат толчки и рывки при переключении передач.

Неоригинальное масло приводит к разрушению мозгов автомата. Они рассчитаны на работу только с тем масло, на которое запрограммировали их с завода. Особенно требовательны к оригиналу Айсиновские автоматы AW60-40. После 2005 года в эти авто заливают только смазку под названием Toyota WS.

Первыми из механических узлов трансмиссии Опель выходят фрикционы блокировки гидромуфты. Опытные механики обращают внимание также и на пакеты Forward в планетарном отделе коробки. Они подвержены сильному износу после пробега в 150 тысяч км.

Внимание! Для любых автоматов необходима плановая профилактическая диагностика один раз в 12 месяцев.

Причины поломок АКПП Opel

Причинами поломок могут служить как обычный брак или недоработка производителя, так и безответственное отношение автовладельца. Чаще всего на ремонте АКПП автомобиля Opel бывает благодаря халатности водителя.

Не своевременно замененное масло в Опеле приводит к образованию продуктов износа в фильтрующем устройстве, на клапанах гидроблока. Постепенно они разрастаются до такой степени, что в системе падает давление, клапана перестают адекватно реагировать на переключение передач.

Слишком частые резкие старты стирают стальные диски, и заставляют фрикционы гореть. Мелкая стружка и клейкая основа от фрикционных дисков вновь забивает фильтр. АКПП Опель перегревается от недостатка циркуляции. В результате автовладельцу приходится поставить на ремонт АКПП транспортного средства Опель.

Если водитель допустит перегрев и продолжит езду, первыми выходят из строя сапун и прокладки. Они от резкой смены температуры ссыхаются и пропускают масло. Смазки начинает не доставать системе. Толчки и рывки, вибрации и завывания при разгоне свидетельствуют о недостатке масла в АКПП Опель.

Если же все-таки получилось так, что вы поставили АКПП Опель на ремонт, давайте посмотрим, что будет происходить с автоматом во время процедуры технического обслуживания.

Ремонт АКПП Opel

В первую очередь, когда АКПП Opel поступает к нам на ремонт, опытные механики проводят диагностику.

визуальную. Осматривают автомат на потеки от отработки, повреждения поддона;
компьютерную. С помощью программного обеспечения в ноутбуке подключаются к ЭБУ АКПП и анализируют ошибки и проблемные участки.

После того, как были обнаружены ошибки и их нахождение, переходят к разборке автомата. Таким образом происходит ремонт АКПП транспортного средства Опель.

Ремонт гидротрансформатора

Начнем с ремонта гидротрансформатора АКПП Опель Астра и других модификаций с подобным автоматом. Чтобы его снять, понадобится разобрать всю автоматическую коробку и отсоединить ее от мотора.

Поэтому в самом начале сливают масло с коробки, отсоединяют от двигателя. Поднимают на машину на подъемнике. Сверху будет проще ее снять, чем копаться в яме и вытаскивать ее.

Когда автомат будет лежать на рабочем столе, отсоединяют гидротрансформатор и устанавливают на стенд. Разрезают его пополам и снимают насосное колесо, турбину, промывают и осматривают на повреждения. Если есть необходимость, то меняют.

Просушивают и устанавливают обратно все детали. Затем заваривают герметично шов. Заливают масло, и тестируют гидротрансформатор на специальном стенде. Балансируют его.

После того, как устранили неисправности в гидротрансформаторе переходят к гидроблоку АКПП Opel.

Ремонт гидроблока АКПП

Ремонт гидроблока коробки автомат Опель проходит стандартно. Проверяются соленоиды на исправность. Если неисправны, то заменяют их комплектами. Разбирают гидроблок на плиты и промывают каждую.

Ремонт селектора АКПП Opel Corsa d

Дополнительные материалы

Разборка и ремонт датчика положения АКПП хендай солярис

Селектор АКПП AF33 замена смазки

Opel Astra h gtc 1.8 XE проблема с коробкой , электрика, положение селектора акпп.

Селектор Акпп опель вектра б

Не меняй АКПП на Opel Astra H, пока не посмотришь это видео! Ремонт проводки АКПП.

Не переключается селектор акпп не снимается с паркинга

Чистка датчика селектора АКПП

Скрытое меню функции опель корса д ,две ручки на себя

Ремонт селектора АКПП Opel Corsa d

Показать панель управления

Комментарии • 20

Спасибо большое за очень полезное видео👍 решил проблему за 15 минут

Дмитрий, спасибо за полезное видео!

Спасибо! Ваше видео помогло.

Благодарствую))) огромный респектище🙏. В мск у девочек за эту болячку по 25к просят))

Спасибо за информацию, у меня жёлтый зажим никак не влияет на проблему..

спасибо огромное помог . Благодарю.

У меня даже с рычажком вверх перестал сниматься с паркинга((

Всем привет! Столкнулся с проблемой: в один прекрасный день автомат перестал переводиться с режима P (паркинг). Про распространённую проблему среди корс (и не только) с выходом из строя соленоида 62 85 668 (перегорают микропроцессоры) знал, т.к себе делал статью. Данная деталь связана с педалью тормоза и нужна для предотвращения случайного перевода селектора (без нажатия тормоза). Выкидывать 5 рубасов за такую "маленькую" проблему не очень то и охото.

UPD: ВНИМАНИЕ: ВНИЗУ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ!

Выкладываю видос нормальной работы соленоида:

UPD: Проблему решил, приподняв жёлтый стопор, примерно на 1см. вверх. Нашёл положение в котором он не двигается. Таким образом он всегда давит на "грибок". Теперь ездим и не паримся;)) К нажатии педали тормоза мы привыкли (происходит инстинктивно). А поломать коробку надо умудриться, т.к. R и P случайно не воткнёшь. Так что думаю лучший "бюджетный" вариант.

Parts

Opel Corsa 2008, engine Gasoline 1.4 liter., 90 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 53

Тоже такая же ерунда. Блокируется селектор в паркинге.
Но у меня еще и постоянно стал гореть левый стоп-сигнал
(пока просто выкрутил лампочку)
До этой статьи думал, что барахлит "лягушка" над педалью тормоза (т.к. на ней есть контакты на стопы)
Сейчас даже не знаю.Может это соленоид тоже.
Не подскажите?

Привет! Спасибо за очередную полезную статью :)
Нужен твой совет и твое мнение, у меня следующая ситуация:
На машине жены Corsa D 1.4 также появился данный трабл, с паркинга через раз сложно снимался рычаг АКПП, в последнее время все хуже и хуже. Хотел уже менять этот солиноид, но смотри что обнаружил при вскрытии, в общем при нажатии тормоза, он не мог нормально двигаться, дергался как бешеный, постоянного положении "открытия или закрытия" не было, при чем заметил, что грибок отъезжает при еле заметном нажатии педали тормоза, стоит ее чуть сильнее либо просто нормально нажать, он либо сразу обратно уезжает либо вообще не реагирует. Решили с отцом проверить сигнал на разъем-фишку этого соленоида, так вот контролькой нормально загорается как раз при еле заметном нажатии педали тормоза и если активнее нормально нажимать, она еле горит мигает, следовательно идет плохой сигнал с педали на соленоид, следовательно я сейчас грешу на лягушку, которая стоит на педали тормоза, а если быть точнее General Motors 55701395 (Выключатель стоп-сигнала), как думаешь может ли в лягушке быть дело, ведь стоп сигналы норм работают… ?

трубка типа фетрика, но пожоще

на белый грибок отрезал трубку около 1 см, ее разрезал в доль и одел на грибок, вот уже как 2 года езжу и не парюсь

спасибо очень познователно---у меня вектра б рестаил --точно такая ситуация--завтра папробуйу --) пасмотрим что получится

Спасибо огромную за статью :)У девушки начались проблемы с переключением, я снял кожух и увидел что грибок не ходит при нажатии на тормоз, думал в сервис ехать, в итоге сам решу проблему :) ещё раз спасибо

.
Причиной оказался один из микровыключателей возле селектора. Пробовал менять изгиб лепестка, но после 3-5 срабатываний снова не контачил. Была мысль зафиксировать аварийный рычаг, но не вариант — в машине маленький ребенок, оставишь заведенной так он обязательно куда нибудь уедет. В общем жена достала и пришлось решать проблему.

Оригинальный выключатель отдельно не продается, только вместе с соленоидом по совсем не вкусной цене. После поисков в инете выяснил, что это Marquardt 1055. Точно такой не нашел, на вид был очень похож 1055.0351. Он продается без лепестка у кот. свой номер 191.081.011, но найти его в продаже не смог. В результате заказал пару одинаковых выключателей.
Вооружившись пинцетом, длинной плоской отверткой и паяльником пошел разбирать.

От щелкнул крышку селектора, из нее от щелкнул хром с кожей. Для удобства можно было снять весь туннель (2 шурупа под звездочку и гайка на 10), но ключей не было, да и лень. Подложил под выключатели кусочек бумажки, на случай если уроню крепежную пластину, отточенным движением снял пластину, перевел селектор в "R", вытащил выключатели и отпаял.

Оба выключателя хоть и имеют одинаковую маркировку (логотип Marquardt и цифры 1055/58), но оказались разные по крепежным выступам. Пришлось оставлять старый выключатель замка зажигания, откусив кусачками мелкие выступы. Затем на новом тоже их срезал и склеил микрики между собой суперклеем. Лепесток снял довольно легко, потянув его пинцетом в противоположную сторону от кнопки.

Припаял провода, вставил микрики в посадочное место, одной рукой придержал микрики другой перевел селектор в "Р", надел фиксирующею пластину.
Выключатель для замка зажигания 1055.8155 или 1055.3653 без лепестка (pin right 2.5 long), но не смог найти в продаже.
Высота крепежа/стоек микровыключателей, вдруг кто найдет номер как у оригинала.
на замок зажигания: со стороны крепежной пластины 2,5мм, с другой стороны 1мм.
на блокировку селектора: с обоих сторон 1мм.

Читайте также: