Ваз 2115 заводится не с первого раза причины
привет всем. У меня такая проблема с ваз 21150 начала плохо заводится,нужно около секунд 3 маслать после чего только заводится,поменял все датчики какие есть поменял топливный насос почистил форсунки но не помогает.Может заводится и сразу глохнет подскажите что делать с ней,может че с мозгами?мозги стоят 5.1 январь
Поменяй свечи NGK стоят и проверь зазор 1.0-1.15 перед установкой. В баке ещё есть сетка может она забилась или топливный фильтр под баком.
Похоже на клапан предотвращающий стеканию топлива в бак. Вот и приходится тебе каждый раз "прокачивать" топливо.
Проверь его.
Удачи!
может пора менять аккумулятор?
ты чо больной, она у него заводится причем здесь акум? для выдования искры он может быть почти севший
Такое обычно бывает,если плохо отрегулированы "холостые обороты",т.е. на "малых" "бельзина" не хватает.вот она.т.е. машина.пока бензина не "подсосёт" не заводится.
типичная картина негерметичности системы. после остановки ДВС пережми обратку,подожди минут 20 и заводи. завелась? Меняй обратный клапан. Нет? Достань топливный модуль из бака,подай на выход сжатый воздух,хоть от насоса и погрузи в ведро с водой. Пузырьки укажут место утечки
Возможно в смесь попадает неучтенный датчиком воздух. На диагностике нормальный спец точно скажет в чем проблема.
такая-же хрень была поменял сетку в баке на время помогло но потом опять я выкрутил датчик холостого хода там все забито и грязное почистил как смог стало немного лучше но самой верной заменой стала - замена авто
а мож у тебя че с мозгами, отторабань на СТО и не парься, они найдут причину, им за это платят! Январь5.1!
еслибы у человека были-бы то деньги он бы не лазил по форумам и не ездил бы как ты говориш на ведре.а б,у, иномарка любая требует вложений причем побольше чем ведро
скромный пассат лучше самого шикарного ведроида типа ваз или газ или тагаз
проверено временем и мной лично
продавай эту консервную банку, добавляй совсем чуть (мамы и бабушки нам в помощь)
и бери немца, лучше из-загранки.
Я этот этап прошёл и всем советую, у меня пасс98тди уже 3 года. и голова не болит, и спина не болит, и попе комфортно
Зачем вообще этот отечественный металлолом покупаете? Поддержка штанов групки олигархов ? Меняй машину однозначно . Купи подержанную японку и на несколько лет забудешь где там свечи и все другое. Меняй только вовремя масло , фильтра , ну и бензин нужно не забывать заливать , а то совсем расслабишься . Я вообще не понимаю зачем люди себе такое дерьмо покупают ? Или тебе враги подарили этот тазик на колесах. Понимаю когда " ниву" берут на пару лет , чтобы убить по рыбалкам и охотам и выбросить . Не хочу никого обидеть, но правда
в мозгу не укладывается что человек в здравом уме может по собственному желанию купить отечественную машину.
Зачем вообще этот отечественный металлолом покупаете? Поддержка штанов групки олигархов ? Меняй машину однозначно . Купи подержанную японку и на несколько лет забудешь где там свечи и все другое. Меняй только вовремя масло , фильтра , ну и бензин нужно не забывать заливать , а то совсем расслабишься . Я вообще не понимаю зачем люди себе такое дерьмо покупают ? Или тебе враги подарили этот тазик на колесах. Понимаю когда " ниву" берут на пару лет , чтобы убить по рыбалкам и охотам и выбросить . Не хочу никого обидеть, но правда
в мозгу не укладывается что человек в здравом уме может по собственному желанию купить отечественную машину.
Проверь зубчатый ремень привода газораспределительного механизма. Может причина в том что в следствие его повреждения или растяжения, или ослабления натяжения (натяжной ролик) происходит сбой зажигания. При этом происходит сбой в работе цилиндров (двигатель "троит"). Если коммутатор и датчик Холла исправны то поменяй катушку зажигания.( Это все если у тебя карбюраторный двигатель).
привет всем, долго заводится ваз 2115, бензонасос?
включаю зажигание, жду пока накачает насос, потом завожу секунд 4-5, раньше такого не было, фильтр топливный новый, сеточка в бензобаке почищена, форсунки тоже, свечи новые, провода тоже.
Немного не так. При неисправном/отключенном ДФ на системах с БОШ 797 долго крутит стартер. Заводится нормально, просто долгая прокрутка стартером. Несколько секунд. При этом горячий или нет двигатель - без разницы.
кстати,автор,а сразу не пробовал заводить,не дожидаясь пока бензонасос накачает?а то мож он много сильно накачивает?
кстати,автор,а сразу не пробовал заводить,не дожидаясь пока бензонасос накачает?а то мож он много сильно накачивает?
чек то не горит и не мигает при этом?так то датчик тот копейки стОит и периодически вылетает.можно купить и старый не выбрасывать.
ну и слово "вроде" оно как то . ))
включаю зажигание, жду пока накачает насос, потом завожу секунд 4-5, раньше такого не было, фильтр топливный новый, сеточка в бензобаке почищена, форсунки тоже, свечи новые, провода тоже.
смотреть много можно чего ,
но я начал бы с топлива, то есть держит ли топливо в рампе при отключении бензонасоса,
как возрастает давление при заводке, если сразу падает, то дело в обратном клапане что в насосе,
по Датчику Фаз, да есть такая ошибка, проявляется похоже, но чек должен загореться сразу после определенного
(3-7 минут) времени работы двигателя, даже если машина работает на холостых,
есть ещё беда с системой зажигания, это модуль зажигания, провода ВВ, свечи (увеличен зазор),
чаще проявляется при запусках в холодную влажную погоду, в теплую нормально,
можно ещё в темноте посмотреть нет ли свечения проводов ВВ, модуля зажигания (катушки),
сам бензин может быть г. и теряет свои летучии свойства, тут заправку поменять,
просадка напряжения во время старта, тут все смотрится тестером, желательно не ниже 9 вольт,
можно потащить машинку и глянуть если завелась сразу очень вероятен провал (пробой, подклинивание стартера),
может просто и аккум плохой и не держит заряд,
наконец на старых машинах это ДПКВ тут и зазор и грязь и просто размагничивание внутри датчика магнита,
к слову так же дернуть, заводится но это уже крайний случай.
ещё чистота впускного коллектора клапанов, ЦПГ, плюс показания ДМРВ много ещё чего может привести к плохому запуску .
Всем привет! Машина ВАЗ-2115-инжектор. Долго запускается двигатель и холодный, и горячий. Прежде, чем запустится, стартер гоняет секунд 10-12.В автосервисе перепробовали наверно уже все. Причину такого долгого запуска не нашли. Может кто встречался с такой прблемой? За ранее спасибо.
Лада Приора all road,4+4,автомат
катушка может быть или бензонасос. искра то нормальная?
ты ждешь пока бензанасос бензин накачает или сразу запускаешь
Искра нормальная, свечи тоже. Бензонасос новый. Запускаю после закачки бензина. Бензонасос поменял в том году. Плохой запуск последнии 4 месяца. Ставили новый расходометр воздуха-нет результата. Фильтр чистый.
Зазоры в свечах проверь, может, большеваты.
Всем привет! Машина ВАЗ-2115-инжектор. Долго запускается двигатель и холодный, и горячий. Прежде, чем запустится, стартер гоняет секунд 10-12.В автосервисе перепробовали наверно уже все. Причину такого долгого запуска не нашли. Может кто встречался с такой прблемой? За ранее спасибо.
Датчик температуры пробовали менять?
Лада Нива 2131М
Nissan Patrol
Компрессию проверь или смени сервис
а машина какого года? У меня 2010. Купил тоже плохо заводилась (купил в мае) ездил по сервисам всё меняли толку ноль. наступила осень заводится стала ещё хуже. В октябре пригнал на сервис оставил говорю делайте чё хотите я уже задолбался они не слова не говоря снняли ЭСУД покивали друг другу и говорят, что пришло письмо с ВАЗа и в мозги на заводе изготовителе пару дней (в марте или апреле сейчас точно не помню) лили кривые программы. Вот мне они и попались. Заказали другие поменяли (по гарантии) сейчас проблем нет!
до этой проблемки машина долго стояла (зимой например). если так, то проблема в компресии, сам сталкивался с такой БЕДОЙ!!
Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA
Мой Форег что странно на горячую летом нескока секунд нужно крутить, на холодную или зимой с полпинка 🙂
Зубастик, 1 июля 2011, 02:51
Мой Форег что странно на горячую летом нескока секунд нужно крутить, на холодную или зимой с полпинка 🙂
у меня такая же фигня только на десятке (богдан)
Зубастик, 1 июля 2011, 02:51
Мой Форег что странно на горячую летом нескока секунд нужно крутить, на холодную или зимой с полпинка 🙂
а ты чё и зимой и летом на одной и той же компрессионке катаешься? ))) не гони!!
Люди помогите. Не знаю что уже делать. Когда я еду на поворотах при скорости от 40 км/ч машина начинает работать с перебоями, только на прямую становлюсь сразу нормально. Думал из за того что бензина мало в баке, так нет литров еще 10 как минимум там. Попробовал весь почти бензин из бака вылить, оставил чуть чуть, так она заводится ну не едет, а раньше такого не было. И заводится не с первого раза, а со второго не дожидаясь пока закачает сразу тогда! Подскажите в чем может быть причина.
Лада Нива 2131М
Nissan Patrol
Я бы попробовал бак промыть и сю топливную систему от бака до двигателя продуть и почистить. С заменой топливного фильтра, если он есть.
Если авто с Е-газом то надо менять датчик температуры ОЖ ибо вся эта приблуда с ним завязана. Если с обычным тросом, то смотреть форсунки, скорее всего воздух подсасывает через уплотнительные резинки.
Renault Duster 1.5 dCi Privilege
Люди помогите. Не знаю что уже делать. Когда я еду на поворотах при скорости от 40 км/ч машина начинает работать с перебоями, только на прямую становлюсь сразу нормально. Думал из за того что бензина мало в баке, так нет литров еще 10 как минимум там. Попробовал весь почти бензин из бака вылить, оставил чуть чуть, так она заводится ну не едет, а раньше такого не было. И заводится не с первого раза, а со второго не дожидаясь пока закачает сразу тогда! Подскажите в чем может быть причина.
сеточку в бензонасосе посмотри
Renault Trafic
Renault Trafic
Давненько было, ездил на УАЗике а он то едет то не едет, всё поменяли что можно и не можно, советов наслушался кучу, оказалась тряпка в бензобаке.
Бензоприемник отломился, наверное.
Такая же беда была, решил проблему заменой аккумулятора.
Инжектор долго заводится из-за ДТОЖ
В чем причина того, почему инжектор долго заводится? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель заводится долго не только на холодную, но и на горячую. Может ли это означать, что время вращения пускателя никак не связано с температурой или нет?
Симптомы
Примерное время, считающееся долгим и за которое заводится двигатель — 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдается дерганье в первые секунды работы ДВС. Временами кажется, что мотор функционирует всего на двух цилиндрах, а не на четырех.
Если перед заводом нажать акселератор, пуск осуществится быстрее. Зато одновременно увеличится расход горючего и время прогревания мотора до тех пор, пока обороты не спустятся до нормы. Еще один неразлучный спутник подобной ситуации – черный выхлоп.
Очевидно, что черный дым из глушителя прямо свидетельствует о том, что горючее полностью не расходуется, остается в цилиндрах.
Диагностика
Итак, для определения конкретной причины длительного запуска инжекторного ДВС, следует начать с качественной диагностики. Обычно, проверяют компрессию в цилиндрах. Ее значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой. При этом отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров быть не должно (максимум – 1 атм).
Затем в обязательном порядке заменяются свечи. На двигатель это окажет влияние, и он начнет запускаться теперь намного быстрее. Однако, если с мотором не все в порядке, то нормальное время запуска будет держаться всего 1-2 дня.
Поэтому следует также диагностировать высоковольтные провода. Диагностика позволит выяснить, нет ли у кабелей пробоя, который четко заметен по выходящей искре в ночное время суток. Делается это следующим образом: автомобиль запускается в темноте, одновременно нужно следить за тем, на каком проводе пробивает искра.
Проверке также нужно подвергнуть катушку зажигания. Многие опытные водители делают так: устанавливают вместо родного модуля заведомо исправный и новый, затем проверяют пуск двигателя несколько дней. Если все в норме, запуск не долгий – значит, все дело было в бобине (катушке зажигания).
Если изменений нет, проверку продолжают. На этот раз следует протестировать все фильтры, включая и воздушный. Далее – проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Особенное внимание обращать на ДМРВ.
Следующий этап: тестирование различных соединений, проверка проводки на хорошее контактирование, зачистка масс и промывка дроссельного узла.
Если опять ничего не меняется, то рекомендуется проверить реле вентилятора ДВС. Нередко из-за него возможны подобные проблемы с запуском на инжекторном ДВС. Протестировать реле удастся, если снять провод с регулятора температуры, установленного на термостате.
Вентилятор после этих действий должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления на прогретом ДВС, система может выдать низкие температурные данные, хотя внутри мотора явно больше 90 градусов. Почему же такая разница? Оказывается, это вполне может глючить ДТОЖ, который по какой-то причине не был проверен раньше. Он должен показывать реальную температуру ОЖ, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго запускается.
Про ДТОЖ
Вообще, датчики температуры силового агрегата – это важнейшие регуляторы инжекторного двигателя. Их на нем два. Один расположен прямо в ГБЦ, он – выдает значение температуры на щиток приборов.
Второй – расположен в термостате, и выдает данные о температуре уже БУ силового агрегата. На основе полученных результатов БУ регулирует подачу горючего – выдает на холодный ДВС больше топлива, а на горячий – меньше. Кроме того, именно БУ регулирует УОЗ, влияет на воспламенение ТВС, задействует вентилятор ОЖ, если температура жидкости поднимается выше 100 °С.
Очевидно, что при неисправных ДТОЖ будут наблюдаться сложности в работе мотора. Однако это больше касается того ДТОЖ, который выдает информацию непосредственно блоку. Например, если ДТОЖ глючит, он выдаст ложные значения о холодном моторе, хотя тот уже кипит весь. Подача горючего в цилиндры увеличится, ведь так предусмотрено системой. Допустим, вы долго ездили, потом остановились, зашли в магазин. Теперь запуск силового агрегата вызовет явное неудовольствие, так как он будет заводиться очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.
Одновременно с этим сильно изменяется УОЗ, отвечающий за воспламенение ТВС, явно переообогащенной. В итоге горючее будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высокой, что смесь с трудом воспламенится из-за малого количества кислорода.
Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время запуска заметно сократится. Теперь становится ясно, почему так происходит. Нажав на газ, мы добавляем в ТВС кислород, и горючее быстрее воспламеняется.
Таким образом, заменив неисправный ДТОЖ, можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие сложности, касающиеся процесса работы двигателя и его системы охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ добавит стабильности, приемистости и мощи.
Процедура замены ДТОЖ и сроки
Процедура замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗ для осуществления процесса нужно подготовить несколько инструментов, включая обязательный комплект гаечных ключей.
По классическому сценарию ОЖ придется сливать, в противном случае замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя существует несколько вариантов замены, которые не подразумевают слива.
Как уже говорилось выше, один из ДТОЖ расположен в термостате. Он ввинчивается туда сбоку. Второй расположен чуточку ниже, завернут в ГБЦ.
Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь о регуляторе, который на указатель идет, то он подлежит замене в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это легко: например, на холодный двигатель стрелка ОЖ стремится к красной зоне или просто гуляет. Это ошибка, и она требует исправления, т.е, замены датчика.
В некоторых случаях, бывает и такое, виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Нужно проверить все, и только после решить – менять или нет. Протестировать проводку тоже несложно: от ДТОЖ отсоединяются провода, включается зажигание и осуществляется замыкание на массу. Если стрелка подскочит вверх, значит, с проводкой все в порядке.
Второй ДТОЖ меняется в том случае, если сама машина неправильно работает. К примеру, обороты на холодный мотор не повышаются, а на горячую достигают значения в 1500 об/мин. О неисправности ДТОЖ номер 2 можно судить и по вентилятору охлаждения, который чересчур рано включается или вовсе этого не делает.
Снятые регуляторы температуры проверить легче всего. Их надо погрузить в кипяченную нагретую до определенных значений воду, затем подсоединить омметр для замера сопротивления, идущего от ДТОЖ.
привет всем. У меня такая проблема с ваз 21150 начала плохо заводится,нужно около секунд 3 маслать после чего только заводится,поменял все датчики какие есть поменял топливный насос почистил форсунки но не помогает.Может заводится и сразу глохнет подскажите что делать с ней,может че с мозгами?мозги стоят 5.1 январь
Поменяй свечи NGK стоят и проверь зазор 1.0-1.15 перед установкой. В баке ещё есть сетка может она забилась или топливный фильтр под баком.
Похоже на клапан предотвращающий стеканию топлива в бак. Вот и приходится тебе каждый раз "прокачивать" топливо.
Проверь его.
Удачи!
может пора менять аккумулятор?
ты чо больной, она у него заводится причем здесь акум? для выдования искры он может быть почти севший
Такое обычно бывает,если плохо отрегулированы "холостые обороты",т.е. на "малых" "бельзина" не хватает.вот она.т.е. машина.пока бензина не "подсосёт" не заводится.
типичная картина негерметичности системы. после остановки ДВС пережми обратку,подожди минут 20 и заводи. завелась? Меняй обратный клапан. Нет? Достань топливный модуль из бака,подай на выход сжатый воздух,хоть от насоса и погрузи в ведро с водой. Пузырьки укажут место утечки
Возможно в смесь попадает неучтенный датчиком воздух. На диагностике нормальный спец точно скажет в чем проблема.
такая-же хрень была поменял сетку в баке на время помогло но потом опять я выкрутил датчик холостого хода там все забито и грязное почистил как смог стало немного лучше но самой верной заменой стала - замена авто
а мож у тебя че с мозгами, отторабань на СТО и не парься, они найдут причину, им за это платят! Январь5.1!
еслибы у человека были-бы то деньги он бы не лазил по форумам и не ездил бы как ты говориш на ведре.а б,у, иномарка любая требует вложений причем побольше чем ведро
скромный пассат лучше самого шикарного ведроида типа ваз или газ или тагаз
проверено временем и мной лично
продавай эту консервную банку, добавляй совсем чуть (мамы и бабушки нам в помощь)
и бери немца, лучше из-загранки.
Я этот этап прошёл и всем советую, у меня пасс98тди уже 3 года. и голова не болит, и спина не болит, и попе комфортно
Зачем вообще этот отечественный металлолом покупаете? Поддержка штанов групки олигархов ? Меняй машину однозначно . Купи подержанную японку и на несколько лет забудешь где там свечи и все другое. Меняй только вовремя масло , фильтра , ну и бензин нужно не забывать заливать , а то совсем расслабишься . Я вообще не понимаю зачем люди себе такое дерьмо покупают ? Или тебе враги подарили этот тазик на колесах. Понимаю когда " ниву" берут на пару лет , чтобы убить по рыбалкам и охотам и выбросить . Не хочу никого обидеть, но правда
в мозгу не укладывается что человек в здравом уме может по собственному желанию купить отечественную машину.
Зачем вообще этот отечественный металлолом покупаете? Поддержка штанов групки олигархов ? Меняй машину однозначно . Купи подержанную японку и на несколько лет забудешь где там свечи и все другое. Меняй только вовремя масло , фильтра , ну и бензин нужно не забывать заливать , а то совсем расслабишься . Я вообще не понимаю зачем люди себе такое дерьмо покупают ? Или тебе враги подарили этот тазик на колесах. Понимаю когда " ниву" берут на пару лет , чтобы убить по рыбалкам и охотам и выбросить . Не хочу никого обидеть, но правда
в мозгу не укладывается что человек в здравом уме может по собственному желанию купить отечественную машину.
Проверь зубчатый ремень привода газораспределительного механизма. Может причина в том что в следствие его повреждения или растяжения, или ослабления натяжения (натяжной ролик) происходит сбой зажигания. При этом происходит сбой в работе цилиндров (двигатель "троит"). Если коммутатор и датчик Холла исправны то поменяй катушку зажигания.( Это все если у тебя карбюраторный двигатель).
привет всем, долго заводится ваз 2115, бензонасос?
включаю зажигание, жду пока накачает насос, потом завожу секунд 4-5, раньше такого не было, фильтр топливный новый, сеточка в бензобаке почищена, форсунки тоже, свечи новые, провода тоже.
Немного не так. При неисправном/отключенном ДФ на системах с БОШ 797 долго крутит стартер. Заводится нормально, просто долгая прокрутка стартером. Несколько секунд. При этом горячий или нет двигатель - без разницы.
кстати,автор,а сразу не пробовал заводить,не дожидаясь пока бензонасос накачает?а то мож он много сильно накачивает?
кстати,автор,а сразу не пробовал заводить,не дожидаясь пока бензонасос накачает?а то мож он много сильно накачивает?
чек то не горит и не мигает при этом?так то датчик тот копейки стОит и периодически вылетает.можно купить и старый не выбрасывать.
ну и слово "вроде" оно как то . ))
включаю зажигание, жду пока накачает насос, потом завожу секунд 4-5, раньше такого не было, фильтр топливный новый, сеточка в бензобаке почищена, форсунки тоже, свечи новые, провода тоже.
смотреть много можно чего ,
но я начал бы с топлива, то есть держит ли топливо в рампе при отключении бензонасоса,
как возрастает давление при заводке, если сразу падает, то дело в обратном клапане что в насосе,
по Датчику Фаз, да есть такая ошибка, проявляется похоже, но чек должен загореться сразу после определенного
(3-7 минут) времени работы двигателя, даже если машина работает на холостых,
есть ещё беда с системой зажигания, это модуль зажигания, провода ВВ, свечи (увеличен зазор),
чаще проявляется при запусках в холодную влажную погоду, в теплую нормально,
можно ещё в темноте посмотреть нет ли свечения проводов ВВ, модуля зажигания (катушки),
сам бензин может быть г. и теряет свои летучии свойства, тут заправку поменять,
просадка напряжения во время старта, тут все смотрится тестером, желательно не ниже 9 вольт,
можно потащить машинку и глянуть если завелась сразу очень вероятен провал (пробой, подклинивание стартера),
может просто и аккум плохой и не держит заряд,
наконец на старых машинах это ДПКВ тут и зазор и грязь и просто размагничивание внутри датчика магнита,
к слову так же дернуть, заводится но это уже крайний случай.
ещё чистота впускного коллектора клапанов, ЦПГ, плюс показания ДМРВ много ещё чего может привести к плохому запуску .
Читайте также: