Обороты высокие киа сид
Иногда, не продолжительно 2-3 мин, происходит провал в движении. Ощущение мягкого нырка, обороты плавают. При разгоне и наборе оборотов плавные нырки. Чек не горит, ошибки не считываются. Двигатель работает ровно, не ощущается что троит.
@andrienko.1966 --> Заменил две катушки, пока провалов нет, но это ни о чем не говорит. Они были редко. Посмотрим дальше.
@andrienko.1966 --> Так может себя вести мотор при умирающем ДМРВ (но умирать он может очень долго).
@andrienko.1966 --> Как узнать точно. Считывание EML ни чего не даёт. А купить новый датчик, ну это не семечки.
@andrienko.1966 --> Сменил третью катушку, пока все ровно. Дальше увидим. Пока я остановился на катушках.
@andrienko.1966 --> Провалы остались, где искать причину? Диагностика ни чего не показывает
@andrienko.1966 --> Это понятно, но провал не постоянный, иногда едешь даешь газу и начинает дергать. Отпускаешь газ все равно, пытается ускоряться снова, рывки даже при сильном разгоне и на кикдауне, заглушишь, постоишь, все равно. Как проверить, на заведенной отключать?
@andrienko.1966 --> Может так вести себя бензонасос? Или как пишут нужно смотреть дмрв, дпкв, но у нас стоит маф, где правда?
@andrienko.1966 --> А какая кпп стоит на вашем автомобиле? Попробуйте еще проверить чистоту контактов разъема ЭБУ.
@andrienko.1966 --> И когда провал в движении, если сразу включить нейтраль или паркинг, как работает двигатель на холостом ходу и как работает на холостом ходу если повысить обороты двигателя?
@andrienko.1966 --> АКПП, двигатель работает ровно, по тахометру есть сброс оборотов именно в момент провала. Посмотрим, вчера сменил бензонасос. Будем ждать
Заменил свечи, катушки, бензонасос, фильтра, ДАД, но провалы остались. Не постоянные, но при разгоне начинает дергать. АКПП в норме. Заглушишь, постоишь все нормально. Едешь и начи.
Плохо разгоняется машина, на оборотах 3000 едет 50 км/ч, стучит и пахнет жженым.
Машина 1,6 crdi пробег 89 000 км. Заправился с бутылки, по горло. Проехал 800 км пропала тяга, на 1-5 передаче больше 3000 не крутит, такое чувство что держут сзади за бампер. Греш.
Включаю 6-ю скорость, еду 100км\ч. Подсказка, на приборной панели, о необходимости переключения передач, начинает глючить, то пишет включи 6-ю, то 5-ю, то 3-ю и при этом теряется м.
При 1200-1800 двигатель работает рывками. Если уменьшить или убавить газ работает ровно.
Всё будет хорошо!
Кратковременные провалы вашего двигателя могут появляться при неисправном ДМРВ.
А проверить его совсем просто: снимите соединительную колодку проводов с датчика и покатайтесь без него. Если работа мотора улучшилась, провалы не появляются, значит ДМРВ на замену. Езда без этого датчика не опасна, только увеличивается расход топлива, и возможен затруднён запуск двигателя на некоторых температурах.
Да, и ошибку он может и не давать. А вот проверяются они не все, знаю только проверку бошевских для Вазов (5-ти контактных).
Пару недель назад ничего не предвещало беды, как на моем Ленивце при положении АКПП в положении N или P стрелка тахометра показывала около 1000 оборотов в минуту и периодически плавали.
Почитав мануалы, драйв и спросив у знающих людей про причины повышенного ХХ стало ясно, что ими могут быть либо загрязнившийся РХХ, либо лишний воздух, например, через прокладку впускного коллектора.
На запущенном двигателе было слышно, что где-то сосёт воздух. Первым делом подумал на прокладку впускного, которую и решил поменять. Заменить её не составило особого труда. Заодно промыл дроссельную заслонку и датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Сам впускной коллектор был более-менее чистый.
Собрал все в обратном порядке снятию, но перепутал 2 фишки: датчика положения коленчатого вала и чего-то ещё (так и не понял чего, не разбирался, к своему стыду). В общем, при неправильном подключении фишек, двигатель не запускался. Так как не сразу понял, что мог перепутать фишки было много танцев с бубном, чтобы запустить двигатель.
Спустя некоторое время и подключив фишки правильно двигатель запустил, чему был рад. Но Обороты ХХ так и были в районе 1000, что меня огорчило.
Тут на драйве люди писали, что при чистке РХХ, бывает, что какая-то грязь мешает ему правильно работать.
Снял РХХ, почистил, результата ноль. Обороты всё также 1000.
Покатавшись так около недели снова полез под капот. На запущенном двигателе так же было слышно, что где-то сосёт лишний воздух. Прислушавшись определил, что в районе 4-го цилиндра (самый правый).
Так как прокладка впускного уже поменяна, что через нее не должно тянуть.
Стал шевелить форсунки и именно на 4-ом цилиндре через уплотнительное кольцо сосало воздух.
Вооружившись новыми уплотнительными кольцами снял топливную рампу, вынул форсунки. На 3 и 4 форсунках уплотнительные кольца были почти деревянные. Замена колец на всех форсунках заняла не более 5 минут, а установка форсунок и топливной рампы и того меньше.
Запустил двигатель и был рад: обороты четко держатся в районе 600!
P.S.: Уплотнительные кольца форсунок менял только нижние. Фотографии не делал и, вроде, там нет ничего сложного =)
Добрый вечер.
Не решилась проблема с АКПП, как нашел другой изъян, пробег 350 км, машина новая.
Когда останавливаешься на светофоре бывает обороты 600 и никаких вибраций нет, все отлично. А бывает остановишься и обороты 900 и машина вибрирует, при чем в это время климат, обогревы, фары, все уже перепробовал включить и выключить - ничего не меняется обороты 900 и вибрации . Останавливался думал как-то с вентилятором связано , тоже нет закономерности. Итог - обороты не зависят от вентилятора двигателя , не зависят от электропотребления. Когда обороты 900 машина намного резвее трогается и тяжелее тормозится, в пробках очень напрягает. Просьба помочь , есть у кого нибудь такое? Почитал такую же проблему на форуме Киа Рио, у них вроде прошивкой вылечилось по ТСБ, а как у нас интересно лечится. Очень буду благодарен за советы, что делать, куда копать.
1 0
Всё тоже самое, связываю с включением кондея. Возможно увеличивается нагрузка, мозги корректируют фазы от сюда вибрации. Кто-то пишет "Евро 5, что вы хотели". С самой покупки так, ОД говорит, что всё нормально.
Вообще кондей этот странный (климат если быть точным). У антизапотевателя похоже несколько режимов работы, он может включать кондей, может не включать, может менять направление обдува, может не менять (это всё интуитивно, по наблюдениям). Бывает, что он включает кондей и при этом индикатор А/С не горит, как я понимаю, так он пытается сказать, что раз тебе кондей не нужен, я его сам вырублю, когда стекло высушу.
А так да, если хорошо на тормозе не держать, когда обороты поднимаются, машина пытается догнать кого-то. Но они умные (корейцы) они в инструкции пишут, что-то типа, при остановке "крепко удерживайте на тормозе", или что-то типа того. Поэтому уже привыкаю, останавливаюсь плавно до полной остановки и сильнее прижимаю тормоз, чтобы не убёгло
276 261
Насколько мне известно, компрессор кондея не включается при температуре ниже +4 гр. А вентилятор да, очень даже включается.
1 0
У нас тут пока в районе нуля, и ещё датчик врёт на 3-4 градуса (показывает больше)
Вентилятор, кстати, включается секунд на несколько и выключается, через несколько секунд опять включается (это когда авто стоит, в движении скорее всего набегающего воздуха хватает). Видимо это и ведёт к их частой замене (судя по форумам).
0 0
В том то и дело, когда обороты до 900 поднимаются , и климат полностью выключал и кондей, и сразу все выключал ( свет, подогревы, климат, музыку) обороты не опускаются. Можете проверить у себя, также?
Сейчас на улице +1 / -1 градуса, тоже заметил часто вентилятор включается.
И опять таки мне кажется это связано программно, тк на рио я понимаю все прошивкой исправилось, при таких же данных.
Интересно , есть ли у кого нибудь еще такие проблемы на сидах. Видно нам долго ждать придется новой прошивки((
1 0
Попробую выключить, как замечу такое.
Вообще, обычно это наблюдаю в поездке уже, на прогретой машине, когда стоишь на светофоре, например. Я коробку не трогаю (в нейтраль не скидываю), стою просто на тормозе, так что нагрузка на двигатель идёт от АКПП. При этом обороты поднимаются, начинается вибрация, если машину держать не сильно на тормозе, она немного прокатывается вперёд, затем обороты опять снижаются почти сразу и вибрация соответственно уменьшается, при этом я как бы ничего не выключаю.
Кстати, если рассуждать логически, то включение кондея должно вести к включению вентилятора, увеличение нагрузки на двигатель.
Добрый вечер.
Не решилась проблема с АКПП, как нашел другой изъян, пробег 350 км, машина новая.
Когда останавливаешься на светофоре бывает обороты 600 и никаких вибраций нет, все отлично. А бывает остановишься и обороты 900 и машина вибрирует, при чем в это время климат, обогревы, фары, все уже перепробовал включить и выключить - ничего не меняется обороты 900 и вибрации . Останавливался думал как-то с вентилятором связано , тоже нет закономерности. Итог - обороты не зависят от вентилятора двигателя , не зависят от электропотребления. Когда обороты 900 машина намного резвее трогается и тяжелее тормозится, в пробках очень напрягает. Просьба помочь , есть у кого нибудь такое? Почитал такую же проблему на форуме Киа Рио, у них вроде прошивкой вылечилось по ТСБ, а как у нас интересно лечится. Очень буду благодарен за советы, что делать, куда копать.
1 0
Всё тоже самое, связываю с включением кондея. Возможно увеличивается нагрузка, мозги корректируют фазы от сюда вибрации. Кто-то пишет "Евро 5, что вы хотели". С самой покупки так, ОД говорит, что всё нормально.
Вообще кондей этот странный (климат если быть точным). У антизапотевателя похоже несколько режимов работы, он может включать кондей, может не включать, может менять направление обдува, может не менять (это всё интуитивно, по наблюдениям). Бывает, что он включает кондей и при этом индикатор А/С не горит, как я понимаю, так он пытается сказать, что раз тебе кондей не нужен, я его сам вырублю, когда стекло высушу.
А так да, если хорошо на тормозе не держать, когда обороты поднимаются, машина пытается догнать кого-то. Но они умные (корейцы) они в инструкции пишут, что-то типа, при остановке "крепко удерживайте на тормозе", или что-то типа того. Поэтому уже привыкаю, останавливаюсь плавно до полной остановки и сильнее прижимаю тормоз, чтобы не убёгло
276 261
Насколько мне известно, компрессор кондея не включается при температуре ниже +4 гр. А вентилятор да, очень даже включается.
1 0
У нас тут пока в районе нуля, и ещё датчик врёт на 3-4 градуса (показывает больше)
Вентилятор, кстати, включается секунд на несколько и выключается, через несколько секунд опять включается (это когда авто стоит, в движении скорее всего набегающего воздуха хватает). Видимо это и ведёт к их частой замене (судя по форумам).
0 0
В том то и дело, когда обороты до 900 поднимаются , и климат полностью выключал и кондей, и сразу все выключал ( свет, подогревы, климат, музыку) обороты не опускаются. Можете проверить у себя, также?
Сейчас на улице +1 / -1 градуса, тоже заметил часто вентилятор включается.
И опять таки мне кажется это связано программно, тк на рио я понимаю все прошивкой исправилось, при таких же данных.
Интересно , есть ли у кого нибудь еще такие проблемы на сидах. Видно нам долго ждать придется новой прошивки((
1 0
Попробую выключить, как замечу такое.
Вообще, обычно это наблюдаю в поездке уже, на прогретой машине, когда стоишь на светофоре, например. Я коробку не трогаю (в нейтраль не скидываю), стою просто на тормозе, так что нагрузка на двигатель идёт от АКПП. При этом обороты поднимаются, начинается вибрация, если машину держать не сильно на тормозе, она немного прокатывается вперёд, затем обороты опять снижаются почти сразу и вибрация соответственно уменьшается, при этом я как бы ничего не выключаю.
Кстати, если рассуждать логически, то включение кондея должно вести к включению вентилятора, увеличение нагрузки на двигатель.
Добрый вечер.
Не решилась проблема с АКПП, как нашел другой изъян, пробег 350 км, машина новая.
Когда останавливаешься на светофоре бывает обороты 600 и никаких вибраций нет, все отлично. А бывает остановишься и обороты 900 и машина вибрирует, при чем в это время климат, обогревы, фары, все уже перепробовал включить и выключить - ничего не меняется обороты 900 и вибрации . Останавливался думал как-то с вентилятором связано , тоже нет закономерности. Итог - обороты не зависят от вентилятора двигателя , не зависят от электропотребления. Когда обороты 900 машина намного резвее трогается и тяжелее тормозится, в пробках очень напрягает. Просьба помочь , есть у кого нибудь такое? Почитал такую же проблему на форуме Киа Рио, у них вроде прошивкой вылечилось по ТСБ, а как у нас интересно лечится. Очень буду благодарен за советы, что делать, куда копать.
1 0
Всё тоже самое, связываю с включением кондея. Возможно увеличивается нагрузка, мозги корректируют фазы от сюда вибрации. Кто-то пишет "Евро 5, что вы хотели". С самой покупки так, ОД говорит, что всё нормально.
Вообще кондей этот странный (климат если быть точным). У антизапотевателя похоже несколько режимов работы, он может включать кондей, может не включать, может менять направление обдува, может не менять (это всё интуитивно, по наблюдениям). Бывает, что он включает кондей и при этом индикатор А/С не горит, как я понимаю, так он пытается сказать, что раз тебе кондей не нужен, я его сам вырублю, когда стекло высушу.
А так да, если хорошо на тормозе не держать, когда обороты поднимаются, машина пытается догнать кого-то. Но они умные (корейцы) они в инструкции пишут, что-то типа, при остановке "крепко удерживайте на тормозе", или что-то типа того. Поэтому уже привыкаю, останавливаюсь плавно до полной остановки и сильнее прижимаю тормоз, чтобы не убёгло
276 261
Насколько мне известно, компрессор кондея не включается при температуре ниже +4 гр. А вентилятор да, очень даже включается.
1 0
У нас тут пока в районе нуля, и ещё датчик врёт на 3-4 градуса (показывает больше)
Вентилятор, кстати, включается секунд на несколько и выключается, через несколько секунд опять включается (это когда авто стоит, в движении скорее всего набегающего воздуха хватает). Видимо это и ведёт к их частой замене (судя по форумам).
0 0
В том то и дело, когда обороты до 900 поднимаются , и климат полностью выключал и кондей, и сразу все выключал ( свет, подогревы, климат, музыку) обороты не опускаются. Можете проверить у себя, также?
Сейчас на улице +1 / -1 градуса, тоже заметил часто вентилятор включается.
И опять таки мне кажется это связано программно, тк на рио я понимаю все прошивкой исправилось, при таких же данных.
Интересно , есть ли у кого нибудь еще такие проблемы на сидах. Видно нам долго ждать придется новой прошивки((
1 0
Попробую выключить, как замечу такое.
Вообще, обычно это наблюдаю в поездке уже, на прогретой машине, когда стоишь на светофоре, например. Я коробку не трогаю (в нейтраль не скидываю), стою просто на тормозе, так что нагрузка на двигатель идёт от АКПП. При этом обороты поднимаются, начинается вибрация, если машину держать не сильно на тормозе, она немного прокатывается вперёд, затем обороты опять снижаются почти сразу и вибрация соответственно уменьшается, при этом я как бы ничего не выключаю.
Кстати, если рассуждать логически, то включение кондея должно вести к включению вентилятора, увеличение нагрузки на двигатель.
Читайте также: