Обороты не поднимаются выше 3000 ниссан

Обновлено: 14.05.2025

Еле едет,обороты не поднимаются выше 3000. ⇐ Master 1, 2. Двигатель

Модератор: Саша Петрови4

Здравствуйте,вот решил тоже написать о наболевшем может кто что подскажет.
У меня Мастер 2002г 2.2л.Купил его год назад и уже нерв не хватает.
Вложил в него уже больше двухста рубликов,поменял голову в сборе,форсунки,свечи,турбину(два раза))),Обошлось бы меньше еслиб у нас диагнозисты и слесаря были бы нормальные,А я вить не где-то в гаражах ченился а блин поехал в Bosch сервис,И кстати я тут много читал у вас что много кто начинают разводить насчёт форсунок И ДА мне тоже сказали их менять в первую очередь,это я потом уже понял что форсунки здесь были ни причём,потому как я пересел на Мастер с Газельки с 402 мотором,ну и знать не знал даже слово таково как КАМОН РОЯЛЬ ,ну починился думал всё ок буду ездить горя не знать и добра наживать.
Думал не долго,Сначала машина стала тупеть,потом при обычной спокойной езде нажимаю на тормоз обороты падают ниже500 и начинает моргать лампочка давления масла отпускаю тормоз и обороты встают на свои положенные и лампочка перестаёт моргать,Теперь она не набирает более3000 оборотов и жутко тупая(у меня газель быстрее ездила),""""Съездил в автосервис почистил датчик EGR заплатил за всё это и за диагностику"""""ИИИ ни фига не изменилось ,И что случилось последние еду смотрю начала дымить,думаю ну всё приехал попал на третью турбину,но после того как я встал и заглушил двигатель и снова завёл дымить перестала,еду не дымит,но потом опять когда заглушил и завёл задымила(дымит только когда на газ нажимаю),и опять вся эта операция дымить перестала,доехал до дома не дымила.
Вот такой рассказ,вот думаю завтра заказать датчик EGR и самому поставить,в сервисы даже суватся не хочу.
А кто что подскажет радость будет,А то малоли я не на то подумал.
Заранее всем СПАСИБО.

Если идет черный дым, значит клапан ЕГР. А вообще без диагностики или, на худой конец, точного описания всех симптомов, трудно что-то вразумительное сказать.

Спасибо,появилась лёгкая надежда.
А симптомы.
1)На нейтралке обороты поднимаются до4000 как и надо,а на передачах еле еле до 3000 доползает.
2)Еле тянет,в гору очень трудно забирается.
3)На скорости начинаю тормозить обороты падают ниже500 и начинает моргать лампочка давления масла со стопом,отпускаю педаль тормоза всё приходит в норму.

А заводится отлично на холодную и на горячую и в любой мороз.

Значит еще пища для размышлений.
Посмотри качает ли насос низкого давления, если качает то насколько хорошо. Но наиболее вероятен подсос воздуха (неправильно, криво или неплотно установлен фильтр) или не до конца защелкнуты трубки. Возможно фильтр тупо забит. Проверь топливные трубки на предмет отпотевания в местах соединения.
А катализатор выпотрошен?

Anonymous

Гость

Ребята помогите разобраться в чем дело! В субботу пошел на стоянку, завел и сразу загорелась лампа (ENGINE) и движок задергался, не набирает больше 3.000. Приехал на дачу, на следующий день завел и все нормально! И лампа не горит и сам движок ровно работает, в чем дело не пойму
Cefiro A33 Neo 2.0 99г.

Цефирёнок

Anonymous

Гость

Цефирянин

Да и еще раз хотел предложить тебе сделать самодигностику как написано в разделе про самодигностику и потом выложить сюда код ошибки. Может тогда сможем что-нибудь предположить о возможных проблемах.

Цефирянин

Может движок зашел в limp mode. Обычно происходит, если МАФ накрывается- обороты сразу ограничиваюся. У тебя наверное просто глюк был.

denisa

Цефирядник

Старая конечно тема, но сегодня у меня произошло то-же самое. Обороты до 3000тыс. потом дергается и больше не набирает и заводится около 5-6 сек.
Сниму на ночь акум. может поможет?!
Завтра посмотрим.

A32 2,0 Eximo - почти S-toring, толи 1995, толи 1997- х.з. - продано
ТАЗ 21703 2011г. - продан.
Honda Civic 5D - есть.

Нащяльник

Заслуженный Цефировод

Тут в общем то и к бабке не ходи, всё ясно.
100000000% что это Датчик Распредвала.
Либо просто плохо контачит (слетела фишка, так было у меня)
или всётаки умирает Датчик.

Находится он с лева (если смотреть на машину спереди) как раз на крышке закрывющей цепь. Выше ролика нятяжителя.

В общем в нём проблема.

Масла от известных западных (Areca, Bardahl, SWAG) и восточных (Mitasu) производителей по выгодным ценам!
по всем вопросам в личку

denisa

Цефирядник

В общем в нём проблема.

A32 2,0 Eximo - почти S-toring, толи 1995, толи 1997- х.з. - продано
ТАЗ 21703 2011г. - продан.
Honda Civic 5D - есть.

Максимыч

Цефировод

да тут либо пан , либо пропал.
может и хватит . я вот на разборе взял и не жужу.
так что .
а кстати Денис чо званил .

Нащяльник

Заслуженный Цефировод

Максимыч

Цефировод

Нащяльник

Заслуженный Цефировод

Leo1982

Цефирядник

нет-нет выскакивает такая проблемка !! комп ругается на датчик расхода воздуха все что обычно делаю это глушу и запускаю снова чаще всего проходит !! хотя и понимаю что если датчик начал тупить то это наверно серьезно и рано или поздно всяко придется менять

denisa

Цефирядник

Всех с новым годом!
Снятие акума непомогло, контакты в поряде, датчик похоже нае. я, на разборах их нет.
седня ночью вообще не завел, приехал в город на электроне 4,5 часа
Но самый прикол: еду с семьей 30-го в деревню, выжал максимум - около 125км\ч, т.к. крутит только до 2800, выбегает суко с полосатым фалосом и показывает мне на визире 134 , я его послал нах. и инспектор выписал мне 1000р. козл.видео не было , фотки номера и скорости тож - не стал себе праздники портить с поездками по мусарням и судам - подписался.

A32 2,0 Eximo - почти S-toring, толи 1995, толи 1997- х.з. - продано
ТАЗ 21703 2011г. - продан.
Honda Civic 5D - есть.

Да есть такая тема.. Но в этом случае если я правильно понял набирает опреелённое колисетво оборотов и сбрасывает правильно??

в этом случае заводится и на холостых нормально работает.
а при попытке прибавить оборотов как будто захлёбывается и больше 3000 об вообще не поднимается. и не тянет совершенно.

Парни, хорош на ровном месте буксовать. Если кому интересно - могу назвать ещё несколько причин, когда QG уйдёт в аварийный режим с отсечкой топлива. Кстати происходит она на 2500, до трёх он раскручивается только по тахометру..
ser-kamkin, ваше выражение

звучит не красиво как минимум. Степан задал правильный вопрос, на который Вы не ответили и пытаетесь ещё посмеяться.

А ты считаешь. что он ездит и у него при оборотах свыше 3000 поршни клинить начинают? На QG даже при вытянутой цепи чек загорается.

И я думаю можно сделать вывод почему машина не едет и что в данном случае является аварийным режимом..

Так PS
Применение таких расходомеров позволяет непосредственно устанавливать взаимосвязь между массами воздуха и топлива поступающими в двигатель (с корректировкой по режимам). Однако, цена термоанемометрического расходомера не идет ни в какое сравнение с ценой рассмотренного выше механического расходомера-трубки Вентури. В целом надежность расходомеров такого типа весьма высока (примерно 150 000км пробега), но из-за режимов самоочищения платиновая проволока подвергается естественной эррозии (который "забирает" примерно 10 000 км ) и МАФ начнет давать неправильные показания (достаточно 5% отклонения от нормальных параметров выдаваемого сигнала), которые приведут к неправильной работе двигателя в целом.
Почитай..
И гарцевать как с неработающими лямдами прсото не получится

Я понимаю к чему ты клонишь. Маф служит для определения объема воздуха поступающего в двигатель. ты хочешь сказать, что при его неисправности он обороты все равно будет набирать. просто смесь будет нарушена. но я процитировал мануал для мотора QG. где четко написаны симптомы неисправности МАфа.Конечно я допускаю забивание каталика. но эта неисправность не одного дня, можно разобрать мотор. помотреть цепь. но МАФ то вперед проверить легче. скинув фишку. степан, извини если неправильно понял твой вопрос.

Я понимаю к чему ты клонишь. Маф служит для определения объема воздуха поступающего в двигатель. ты хочешь сказать, что при его неисправности он обороты все равно будет набирать. просто смесь будет нарушена. но я процитировал мануал для мотора QG. где четко написаны симптомы неисправности МАфа.Конечно я допускаю забивание каталика. но эта неисправность не одного дня, можно разобрать мотор. помотреть цепь. но МАФ то вперед проверить легче. скинув фишку.

DeNcHik

я живу на Орловской, перекрёсток с Нововиленской. Завтра буду занят. Можно запланировать на понедельник вечером, тогда и Лёша SR20DE, думаю, тоже сможет подъехать. я бы, заодно, и по своим датчикам пробежался со сканером.

SR20DE

Ден, у меня НЕ сканер, при встрече все увидешь и поймешь. если бы был гараж, то проблем бы не было, а так все зависит еще от погоды и освещенности(рано темнеет)

MADRiD

гараж есть у меня.
Den, завтра я тоже занят, в понедельник планирую крестить дочь и быть крестным у племянника:)
можно вторник

SR20DE

DeNcHik

SR20DE

MADRiD

DeNcHik

да в гараже удобнее было бы, т.к. темнеет рано да и вдруг погода плохая будет, а так можно и без гаража. у меня, если что, переноска есть.
так мы завтра встречаемся или как? если да, то звони.

SR20DE

MADRiD

SR20DE

DeNcHik

отпишусь за MADRiD-а. сегодня поковырялись в его машине, вместе с SR20DE. обнаружили, что первая лямбда умерла. она не выдавала показания. заменили на другую (повезло, у меня была б/у рабочая). но это не дало результатов. МАФ по показаниям в норме. менять пока не меняли, не было времени. решили в другой раз попробовать. MADRiD-у на СТО при диагностике выдало ошибку Р0403 - Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов. в связи с этим у меня подозрение, что из-за ошибки блок управления ушёл в аварийный режим и поэтому под нагрузкой двигатель не раскручивается выше 3000, хотя после замены лямбда, со слов MADRiD-а, рывки стали мягче. следующий раз нужно будет проверить клапан EGR и температурный датчик EGR.

P.S. может кто подскажет, какие контакты нужно закоротить в диагностическом разъёме. закорачивании крайних контактов в нижнем ряду не работает.

MADRiD

вернулся из Витебска.
Опишу подробнее ощущения:)
заводится все так же - без проблем, обороты не плавают, "чек" горит. разгоняюсь до 100 км, полет нормальный. плавно увеличиваю подачу топлива. 110 едет, но как-то странно, будто с напрягом небольшим. дальше обороты подходят к 2800 и словно за меня кто-то сцепление выжимает, педаль газа держу не отпуская, а машина не набирает скорость. стоит оборотам упасть до 2500, как сразу ощущается, что этот "кто-то" отпускает педаль сцепления и "прима" снова едет.
кстати, по расходу: проехал 560 км на 21 литре:)))

Читайте также: