Нива 21214 не падают обороты
При переключении передачи не сбрасываются обороты.
Просьба к владельцам автомобилей Шевроле Нива:
1. Не открывайте тем, касающихся деталей или проблем, одинаковых с деталями или проблемами от обычной Нивы!
2. В этом форуме хотелось бы рассматривать вопросы, касающиеся отличия Шнивы от Нивы.
3. Для остального - просим в "Технический раздел: Нива 2121, 21213, 21214!" Это сделано во избежание создания тем-клонов, да и ответ получите быстрее!
При переключении передачи не сбрасываются обороты.
Всем привет.Была нива 21233 93 г. карб.-продал,купил шниву 07г.все вроде хорошо но,при разгоне,например кручу двиг. до 3000 тыс об ,отпускаю газ,выжимаю сцепление а обороты двигателя 2-3 секунды так и остаются 3000 тыс.Как то не очень нравится.приходится медленно переключаться,иначе удары в трансмиссии ничего хорошего не принесут.Кто то говорит ,что так и должно быть.что это нормально,и надо чиповать тогда будет нормально.Стоит комп .ошибок нет.Что скажите,посоветуете?
возможно что-то заедает, цепляет, трет. педаль, тросик. смотрел на не заведенном двигателе как быстро педаль становится в исходное положение?
Смотрел. все нормально,ничего не заедает.на нейтрали газ сразу сбрасывает.а вот стоит чуть к примеру на первой тронуться не трогая педаль газа, и выжать сцепление,и уже слышу что с задержкой.как чувствует нагрузку.
Всем доброго времени суток.
Та же ситуация. Такое ощущение, что акселератор - резиновый. Что это, тросик, электроника?
Возьми аэрозоль для чистки карбюраторов, и побрызгай возле дросельного узла , на работающей машине, если обороты увеличеваються значит где то воздух сосет, у меня так было
Вечером проверю и отпишусь. Сегодня говорил с мастером. Он меня послушал и спросил бывает ли, что машин дёргается (как будто ей мало газа). Говорю да бывает. Он сказал, что возможно пришла пора менять провода на свечи, что системме кабы не хватает искры и она сама регулирует этот момент путём увеличения оборотов. Погляди, обязательно найду корень зла, а то такое ощущение, чтоя водитель тралейбуса.
по моему, такая шляпа на всех русских инжекторах. я на волге трос и вд-шкой поливала, и маслом капала - все не на долго, а маслом ваще не вариант, пыли налипает и еще хуже со временем
Всем привет!
На 214-й Ниве обороты двигателя не то, что бы зависают после отпускания педали акселератора при переключении передачи, а просто медленно падают, намного медленнее, чем на карбюраторе. И такая тема с автомобилем, если не ошибаюсь, с новья. Это особенно напрягает при интенсивном разгоне - получаются резкие удары при переключении.
Мне интересно, это проблема механическая или на программном уровне?
Просто недавно на Весте катался (там, правда, электронная педаль акселератора), и там такая же ерунда с медленно падающими оборотами.
Последний раз редактировалось Portada 02 дек 2016, 05:08, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Множественные повторы одного и то же текста, особенно на одной и той же странице, излишни и засоряют форум.
Была такая плавающая / то появится , то пропадает / неисправность . Обнаружился подсос воздуха через колечки форсунок .
У меня на 214 была проблема наоборот, при переключении передач резко падали обороты, заменил ДХХ и норм стало, в нормальном состоянии шток должен че то там 23мм торчать, у меня больше было
При переключении передачи не сбрасываются обороты.
Всем доброго дня,почти год как я стал нивоводом,не хочу повторяться ,я на форуме ещё плохо разбираюсь,может не нашёл ответ,не судите строго,такая ситуация с оборотами хх,стоя на стоянке на выжатом сцеплении подгазовываю,обороты ведут себя одекватно,стоит начать катиться на выжатом сцеплении(для чистоты эксперимента)скорость не имеет значение главное датчик скорости начал работать,также подгазовываю ,тапку убрал с педали а обороты на 100-300 подпрыгивают и с задержкой падают,тоже самое в накате на со снятым разъёмом датчика скорости,то обороты адекватные,т.е когда эбу видит движение обороты виснут,датчик скорости и д.п.д.з.менял, елм 327 ничего не видит,лишь ошибку при снятом разъёме, на диагностику пока не ездил ,думаю могут нагреться на моей неисправности,может кто-то решил эту проблему?да и без показаний спидометра не удобно ездить+ по моему расход топлива увеличивается,заранее спасибо.p.s.извините забыл авто шеви нива 2006 г.
При переключении передачи не сбрасываются обороты.
Юрий1981 , если замена датчика скорости не помогает, то можно попробовать кинуть проводку к нему новую. Возможно причина в плохом контакте.
При переключении передачи не сбрасываются обороты.
Просьба к владельцам автомобилей Шевроле Нива:
1. Не открывайте тем, касающихся деталей или проблем, одинаковых с деталями или проблемами от обычной Нивы!
2. В этом форуме хотелось бы рассматривать вопросы, касающиеся отличия Шнивы от Нивы.
3. Для остального - просим в "Технический раздел: Нива 2121, 21213, 21214!" Это сделано во избежание создания тем-клонов, да и ответ получите быстрее!
При переключении передачи не сбрасываются обороты.
Всем привет.Была нива 21233 93 г. карб.-продал,купил шниву 07г.все вроде хорошо но,при разгоне,например кручу двиг. до 3000 тыс об ,отпускаю газ,выжимаю сцепление а обороты двигателя 2-3 секунды так и остаются 3000 тыс.Как то не очень нравится.приходится медленно переключаться,иначе удары в трансмиссии ничего хорошего не принесут.Кто то говорит ,что так и должно быть.что это нормально,и надо чиповать тогда будет нормально.Стоит комп .ошибок нет.Что скажите,посоветуете?
возможно что-то заедает, цепляет, трет. педаль, тросик. смотрел на не заведенном двигателе как быстро педаль становится в исходное положение?
Смотрел. все нормально,ничего не заедает.на нейтрали газ сразу сбрасывает.а вот стоит чуть к примеру на первой тронуться не трогая педаль газа, и выжать сцепление,и уже слышу что с задержкой.как чувствует нагрузку.
Всем доброго времени суток.
Та же ситуация. Такое ощущение, что акселератор - резиновый. Что это, тросик, электроника?
Возьми аэрозоль для чистки карбюраторов, и побрызгай возле дросельного узла , на работающей машине, если обороты увеличеваються значит где то воздух сосет, у меня так было
Вечером проверю и отпишусь. Сегодня говорил с мастером. Он меня послушал и спросил бывает ли, что машин дёргается (как будто ей мало газа). Говорю да бывает. Он сказал, что возможно пришла пора менять провода на свечи, что системме кабы не хватает искры и она сама регулирует этот момент путём увеличения оборотов. Погляди, обязательно найду корень зла, а то такое ощущение, чтоя водитель тралейбуса.
по моему, такая шляпа на всех русских инжекторах. я на волге трос и вд-шкой поливала, и маслом капала - все не на долго, а маслом ваще не вариант, пыли налипает и еще хуже со временем
Всем привет!
На 214-й Ниве обороты двигателя не то, что бы зависают после отпускания педали акселератора при переключении передачи, а просто медленно падают, намного медленнее, чем на карбюраторе. И такая тема с автомобилем, если не ошибаюсь, с новья. Это особенно напрягает при интенсивном разгоне - получаются резкие удары при переключении.
Мне интересно, это проблема механическая или на программном уровне?
Просто недавно на Весте катался (там, правда, электронная педаль акселератора), и там такая же ерунда с медленно падающими оборотами.
Последний раз редактировалось Portada 02 дек 2016, 05:08, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Множественные повторы одного и то же текста, особенно на одной и той же странице, излишни и засоряют форум.
Была такая плавающая / то появится , то пропадает / неисправность . Обнаружился подсос воздуха через колечки форсунок .
У меня на 214 была проблема наоборот, при переключении передач резко падали обороты, заменил ДХХ и норм стало, в нормальном состоянии шток должен че то там 23мм торчать, у меня больше было
При переключении передачи не сбрасываются обороты.
Всем доброго дня,почти год как я стал нивоводом,не хочу повторяться ,я на форуме ещё плохо разбираюсь,может не нашёл ответ,не судите строго,такая ситуация с оборотами хх,стоя на стоянке на выжатом сцеплении подгазовываю,обороты ведут себя одекватно,стоит начать катиться на выжатом сцеплении(для чистоты эксперимента)скорость не имеет значение главное датчик скорости начал работать,также подгазовываю ,тапку убрал с педали а обороты на 100-300 подпрыгивают и с задержкой падают,тоже самое в накате на со снятым разъёмом датчика скорости,то обороты адекватные,т.е когда эбу видит движение обороты виснут,датчик скорости и д.п.д.з.менял, елм 327 ничего не видит,лишь ошибку при снятом разъёме, на диагностику пока не ездил ,думаю могут нагреться на моей неисправности,может кто-то решил эту проблему?да и без показаний спидометра не удобно ездить+ по моему расход топлива увеличивается,заранее спасибо.p.s.извините забыл авто шеви нива 2006 г.
При переключении передачи не сбрасываются обороты.
Юрий1981 , если замена датчика скорости не помогает, то можно попробовать кинуть проводку к нему новую. Возможно причина в плохом контакте.
У меня с новья почти тоже самое. Если кто знает помогите.
Я не совсем понял из твоего постинга, как ведут себя обороты. Распиши подробно, плз. Ты переключаешь передачу вверх. При этом обороты, скажем, n.
Отпускаешь педаль газа (как ведут себя обороты?), выжимаешь сцепление (тоже), переключаешь передачу, проводя рычаг через нейтраль (тоже), включаешь передачу (тоже), отпускаешь сцепление (тоже), даешь газ (тоже).
Алексей aka ALER.
ALER
Подробно.
Разгоняюсь на первой до 2500 об. Если переключаюсь, как на карбюраторной - отпускаю газ и одновременно выжимаю сцепление, то обороты возрастают до 3000, а то и выше. Мотор взревает, троллейбусы шарахаются. Через 1. 2 с обороты снижаются - можно вкючать следующую передачу и отпускать сцепление. Если не делаю паузу машина прыгет вперед. Если сначала сбрасываю газ, а потом выжимаю сцепление, то эффект уменьшается. Явление исчезает, если пауза между сбросом газа и выжиманием сцепления составляет около двух сек. Если переключаюсь на 1200. 1500, то мотор не взревает, но обороты слегка засисают. И так на всех передачах, кроме пятой (на нее я переключаюсь на 1500. 1800).
Вчера был на сервисе (не на гарантийном), они предложили привезти лазерный ДПДЗ и попробовать. Если все прийдет в норму, то возьмут деньги, если нет, будут думать дальше.
Все-таки это очень похоже на механическую проблему в приводе дроссельной заслонки. Например, какая-нибудь густая, вязкая смазка, из-за которой при отпускании педали газа заслонка медленно возвращается на свое место. Либо все-таки трос газа, либо ослабла/исчезла возвратная пружина. Ты это можешь посмотреть сам, попросив кого-нибудь сесть за руль и понажимать педаль газа.
Алексей aka ALER.
ALER
Я это все уже проверил. При отпускании педали газа все возвращается весьма быстро со щелчком упора. Разве что сама заслонка болтается на оси. В выходные попробую разобрать узел и посмотреть, если на сервисе не помогут.
А вообще, наверно и правда заслонка имеет люфт на оси - несколько раз замечал запоздалую реакцию двигателя на педаль газа.
Если сильно растут обороты, когда педаль газа отпущена, значит в двигатель поступает большой излишек воздуха. Иначе просто не может быть.
Грубо говоря, система управления инжекторным двигателем работает так: вычисляется количество поданного воздуха, и в него добавляется нужное количество бензина. Для этого используются ДМРВ (стоит после воздушного фильтра и измеряет общее количество прошедшего воздуха) и ДПДЗ (положение дроссельной заслонки). Все это корректируется по показаниям датчика кислорода в выпускном тракте, чтобы кислород выгорал практически весь.
Если ДПДЗ врет, но нет самого лишнего воздуха, то обороты расти не будут, т. к. без воздуха не будет гореть смесь, которая загорается в довольно узком промежутке соотношения бензин/воздух 1/14. 16 по массе. Т. е. при неправильном сигнале ДПДЗ двигатель скорее будет глохнуть, чем раскручиваться.
Алексей aka ALER.
Возникла проблема с оборотами двигателя.
завожу двигатель обороты поднимаются до 4000 потом падают до 2500 и начинают плавать между 2500 и 3500. Скинул клему с акб на минуту, одел обратно завелся - теже грабли. Что могло сдохнуть? подскажите плиз как лечить?
У меня такая ситуация:
При движении автомобиля обороты не набираются выше 2000 (и по тахометру и на слух также). Обороты прыгают от 2000 до 2500 или 3000 затем назад возвращаются на 2000. При этом, если движение на передаче то ощущается рывок. На нейтралке рывка, понятное дело нет, но обороты ведут себя также. Что удивительно: как только автомобиль останавливается такая проблема исчезает. Т.е. проблемы нет когда авто стоит, но стоит ему хоть немного начать катиться (скажем под горку на нейтралке) то проблема опять появляется. Странная ситуация, как будто в авто какой то датчик движения ограничивает обороты. Подчеркну: Неисправность плавающая, т.е. то есть то нет. Чаще есть.
Разгоняюсь на первой до 2500 об. Если переключаюсь, как на карбюраторной - отпускаю газ и одновременно выжимаю сцепление, то обороты возрастают до 3000, а то и выше. Мотор взревает, троллейбусы шарахаются. Через 1. 2 с обороты снижаются - можно вкючать следующую передачу и отпускать сцепление. Если не делаю паузу машина прыгет вперед. Если сначала сбрасываю газ, а потом выжимаю сцепление, то эффект уменьшается. Явление исчезает, если пауза между сбросом газа и выжиманием сцепления составляет около двух сек.
Во-вот у меня точно также. При одновременном сбросе газа и выжимании сцепления ревёт и раздоняется до 3000-4000 Причём всю её жизнь так. Скорее всего мозги бошевские дурят. Правда я с этим борюсь немного по-другому. Перед переключением бросаю газ и через секунду выжимаю сцепление. Тогда обороты падуют.
и ответа нет
Может это не баг, а фича?
Как я теперь на оку пересяду?
"В российском нивоводстве господствует один основной метод"
Мих. Григ. Павлов
Танки грязи не боятся!
Автопарк
Сразу оговорюсь фото не мои с "тырнета", но смысл тот же.
Нива 2006 г.в. Инжектор. Мозги BOSCH 7.9.7
После покупки автомобиля ( осень 2018 ) обратил внимание на высокие обороты двигателя. Мотор прогревается, а обороты не падают 1200-1500. Заводится хорошо, едет хорошо, работает без нареканий, но обороты высокие. В первую очередь смотрю тросик газа. Тросик в порядке не закис. Решил снять дроссель почистить. Сказать, что заслонка грязная — ничего не сказать.
Почистил, снял РХХ почистил отдельно. Когда снимал, случайно сломал прокладку. Временно посадил на герметик. Завожу иии — Ничего не происходит. Обороты как были высокие, так и остались. Что приходит первое в голову? — Регулятор холостого хода под замену.Иду в магазин беру первый попавшийся РХХ, ставлю завожу иии Ничего не меняется. Читаю на "Драйве", что регулятор не каждый подойдет. Нужен именно от нивы
Купил в итоге оригинал. Заодно и прокладку дросселя. Ставлю, завожу иии ничего не меняется обороты высокие.
Что на очереди? ДПДЗ.
Поменял, завожу, и как вы думаете, что произошло? Ни@уя
Хотя нет, изменения произошли. Теперь обороты падали. Но потом снова поднимались. То есть Завожу обороты прогревочные, затем падают до 850-900, но как только машина прогревается обороты поднимаются снова 1200-1500.
Иду на драйв ищу похожую проблему. Люди пишут "Нужно ставить безконтактный ДПДЗ и будет тебе счастье".
Купил, поставил. Ничего не изменилось.
Пока искал причину, перечитал много информации, что может быть. От капиталки до замены прокладки между рулем и сидением. Вспомнил, что где то читал про клапан адсорбера.Якобы из-за него может сосать лишний воздух.
Проверил следующим образом : От клапана идет шланг на дроссель. Вот сюда :
В очередной раз, когда обороты были высокие скинул шланг с дросселя, заткнул пальцем и О ЧУДО обороты упали.
Ну и в итоге купил клапан и заодно шланчик новый. Собрал. Прогрел. Два дня полет нормальный.
P.S. Диагностику делал. Сначало баловался вот такой игрушкой
Ошибки были следующие :
— РХХ
— Датчик детонации
— Датчик скорости.
Затем загонял в сервис, специализирующийся на Вазах. Два дня ковыряли, сказали все норм работает штатно. Как штатно? х.з? Ну и х. с ними. Отдал 500 р. Уехал.
Читайте также: