Ниссан жук не видит ключ и не заводится

Обновлено: 13.05.2025

Добрый день!Подскажите пожалуйста кто знает ,что это может быть.Джук перестал видеть ключ.СРАЗУ СКАЖУ БАТАРЕЙКИ в пульте ПОМЕНЯЛА!Центр замок от кнопки на ручке не открывается/не закрывается.Машина заводится только,когда поднесешь ключ к кнопке.
(В машине стоит сигнализация Шерхан.)От нее теперь и открываю и закрываю. Очень не удобно.((

КатиМ, при замене батарейки был оторван один из двух проводов (тонюсенький волосочек, а не провод если точно, практически невидимый) антенны брелока (типичная проблема этих смарт ключей если нет опыта вскрытия брелока). Конструктивно там как раз так и сделано, чтобы людей на деньги разводить. Сам через это прошёл (пришлось один покупать), хотя у меня на обеих машинах смарт ключи, только на фордовских ключах сделано грамотнее и случайно не сломаешь, на ниссане наоборот - нужен навык. Я буквально 5 дней назад продал 2 таких ключа, брал себе, оказалось на НИСМО ключи только с виду одинаковые. Так что ищите по объявам, может за 2 - 2,5 т. руб. найдёте или у официалов за 5500р.

d.b Спасибо за ответ. Так у меня же два брелка .В одном батарейку поменяла,а второй тоже не работает.Его никто не вскрывал и так как он запасной, то батарейка там хорошая.
Может все же попробовать во втором пульте аккуратно поменять батарейку?
bunchuk спасибо почитала.А первый расковырять и попробовать отжать контакт?
Завтра заморочу мужа.Отпишусь .

КатиМ, так как второй ключ запасной, то в нём просто села батарейка и он ещё не сломан , пока, я тоже менял сначала в одном, а потом пришлось пользоваться одним ключом на двоих с женой (она ездит, а я мою и обслуживаю ), пока не решил этот вопрос. Самое главное, когда раскрываешь брелок, не надо глубоко вставлять в паз отвёртку или чем вы там его раскрывать будете, чтобы не зацепить антенну и будет вам щасте

d.b Сегодня муж весь день разбирался и ничего. Сформулирую проблему точнее. Джук не закрывается ни с брелка, ни с кнопки ручки, а заводится при подношении к кнопке старт. При этом, если брелок далеко, то индикатор кей мигает желтым цветом. При этом внутри машины центр замок закрывает. У офдиллера установлена сигнализация Шерхан с автозапуском. которая и закрывает центрзамок.
Если бы не работали пульты,то и при прижимании его к кнопке машина бы не заводилась.Еще и аккумулятор зарядили -подумали может дело в нем. И что самое любопытное после зарядки она один раз завелась не поднося ключ. Но центр замок так и работает только от Шерхана.

КатиМ, уверены, что заменённые батарейки - нормальные? Напряжение на них меряли? Иногда бывает, что новые батарейки очень долго лежали, или у них есть брак (высокий саморазряд), в итоге покупателю батарейки достаются практически "дохлые".
И кстати, замените эту шерхню на нормальную систему, а то или автомобиль угонят (в худшем случае), или салон обнесут (в лучшем).

Добрый вечер. Проверьте сами батарейки а именно модель купленной вами батарейки. Не просто по размеру а именно модель. К примеру на мой простой ключ идет оригинальная модель CR1620. Хотя многие меняли на батарейку схожую по параметрам и все работало. Но возможно ваш ключ от Juke хочет видеть именно модель ту, которая была ранее установлена и рекомендована производителем.

Спасибо за участие,но дело не в батарейках!Второй то пульт с родной,нормальной батарейкой тоже не работает.И мы прочитали,что при проблеме с батарейкой на табло кей начинает мигать ЗЕЛЕНЫМ цветом!А у меня мигает желтым!

.И мы прочитали в книжке от машины ,что при проблеме с батарейкой на табло кей начинает мигать ЗЕЛЕНЫМ цветом!А у меня мигает желтым!
А поменянную батарейку я использую в весах.

Это написано исходя из того, что заряд батарейки падает медленно (линейно), и на среднем заряде (когда ключ работает плохо, но всё же работает) должна появляться описанная индикация.
Ну предположим, что батарейки действительно нормальные. Тогда проблема может быть более серьёзная. Например, неисправность блока Remote Keyless Entry Receiver, неисправность блока BCM или неисправность проводки между блоками. Для этого обращайтесь к дилеру на диагностику.

КатиМ писал(а): d.b Сегодня муж весь день разбирался и ничего. Сформулирую проблему точнее. Джук не закрывается ни с брелка, ни с кнопки ручки, а заводится при подношении к кнопке старт. При этом, если брелок далеко, то индикатор кей мигает желтым цветом. При этом внутри машины центр замок закрывает. У офдиллера установлена сигнализация Шерхан с автозапуском. которая и закрывает центрзамок.
Если бы не работали пульты,то и при прижимании его к кнопке машина бы не заводилась.Еще и аккумулятор зарядили -подумали может дело в нем. И что самое любопытное после зарядки она один раз завелась не поднося ключ. Но центр замок так и работает только от Шерхана.

Сформулированная вами проблема как раз и говорит, что батарейка села (в том числе и мигание индикатора "Кей" жёлтым цветом), для запуска а/м иммобилайзеру не нужна батарейка вообще, достаточно поднести к кнопке запуска т. к радиус действия считывания кода очень мал (в целях безопасности). А когда пульт полностью рабочий и машина распознала ключ по радиокоду, тогда и не надо брелок подносить близко к кнопке. Однако, если при замене батареек вы повредили антенку брелока, то а/м будет заводиться только при подносе брелока к кнопке. И конечно с кнопки двери Вы не закроете а/м, т.к. машина не видит брелока по радиокоду (в пассивном режиме). И то, что у Вас ещё с зимы начались такие траблы и говорит о том, что батарейка "умирает". А про мигание индикатора "Кей" - ну хотя бы мануал по машине почитали немного (ещё зимой ). Ещё как вариант: проверьте соблюдение полярности установленной новой батарейки. Однако, я убеждён, что повреждена антенка, точнее не она сама, а один из контактов подключения её к самой плате.

КатиМ писал(а): d.b Сегодня муж весь день разбирался и ничего. Сформулирую проблему точнее. Джук не закрывается ни с брелка, ни с кнопки ручки, а заводится при подношении к кнопке старт. При этом, если брелок далеко, то индикатор кей мигает желтым цветом. При этом внутри машины центр замок закрывает. У офдиллера установлена сигнализация Шерхан с автозапуском. которая и закрывает центрзамок.
Если бы не работали пульты,то и при прижимании его к кнопке машина бы не заводилась.Еще и аккумулятор зарядили -подумали может дело в нем. И что самое любопытное после зарядки она один раз завелась не поднося ключ. Но центр замок так и работает только от Шерхана.

Сформулированная вами проблема как раз и говорит, что батарейка села (в том числе и мигание индикатора "Кей" жёлтым цветом), для запуска а/м иммобилайзеру не нужна батарейка вообще, достаточно поднести к кнопке запуска т. к радиус действия считывания кода очень мал (в целях безопасности). А когда пульт полностью рабочий и машина распознала ключ по радиокоду, тогда и не надо брелок подносить близко к кнопке. Однако, если при замене батареек вы повредили антенку брелока, то а/м будет заводиться только при подносе брелока к кнопке. И конечно с кнопки двери Вы не закроете а/м, т.к. машина не видит брелока по радиокоду (в пассивном режиме). И то, что у Вас ещё с зимы начались такие траблы и говорит о том, что батарейка "умирает". А про мигание индикатора "Кей" - ну хотя бы мануал по машине почитали немного (ещё зимой ). Ещё как вариант: проверьте соблюдение полярности установленной новой батарейки. Однако, я убеждён, что повреждена антенка, точнее не она сама, а один из контактов подключения её к самой плате.

Добрый день!
Вы были абсолютно правы!Спасибо вам огромное за неравнодушие.

Поменяли батарейку в запасном пульте и все заработало!
Решили посмотреть и первый пульт,где я давно еще ходила и меняла батарейку у мастера и просто обалдели от увиденного. Она была неправильно вставлена!Как мог мастер не соблюсти полярность. Это просто жесть.
Зря столько мучилась только.
Так что всем спасибо за советы!Машинка заработала,два пульта на месте. УРЯ.

Добрый, аналогичная проблема ( не видит ключ и запуск только прислонением ключа к кнопке) , решилась путем замены батарейки, не спеша за минуту. Ни каких тонких усиков-антенн не наблюдал в ключе (может оно и к лучшему).Все работает)

Добрый день!Подскажите пожалуйста кто знает ,что это может быть.Джук перестал видеть ключ.СРАЗУ СКАЖУ БАТАРЕЙКИ в пульте ПОМЕНЯЛА!Центр замок от кнопки на ручке не открывается/не закрывается.Машина заводится только,когда поднесешь ключ к кнопке.
(В машине стоит сигнализация Шерхан.)От нее теперь и открываю и закрываю. Очень не удобно.((

КатиМ, при замене батарейки был оторван один из двух проводов (тонюсенький волосочек, а не провод если точно, практически невидимый) антенны брелока (типичная проблема этих смарт ключей если нет опыта вскрытия брелока). Конструктивно там как раз так и сделано, чтобы людей на деньги разводить. Сам через это прошёл (пришлось один покупать), хотя у меня на обеих машинах смарт ключи, только на фордовских ключах сделано грамотнее и случайно не сломаешь, на ниссане наоборот - нужен навык. Я буквально 5 дней назад продал 2 таких ключа, брал себе, оказалось на НИСМО ключи только с виду одинаковые. Так что ищите по объявам, может за 2 - 2,5 т. руб. найдёте или у официалов за 5500р.

d.b Спасибо за ответ. Так у меня же два брелка .В одном батарейку поменяла,а второй тоже не работает.Его никто не вскрывал и так как он запасной, то батарейка там хорошая.
Может все же попробовать во втором пульте аккуратно поменять батарейку?
bunchuk спасибо почитала.А первый расковырять и попробовать отжать контакт?
Завтра заморочу мужа.Отпишусь .

КатиМ, так как второй ключ запасной, то в нём просто села батарейка и он ещё не сломан , пока, я тоже менял сначала в одном, а потом пришлось пользоваться одним ключом на двоих с женой (она ездит, а я мою и обслуживаю ), пока не решил этот вопрос. Самое главное, когда раскрываешь брелок, не надо глубоко вставлять в паз отвёртку или чем вы там его раскрывать будете, чтобы не зацепить антенну и будет вам щасте

d.b Сегодня муж весь день разбирался и ничего. Сформулирую проблему точнее. Джук не закрывается ни с брелка, ни с кнопки ручки, а заводится при подношении к кнопке старт. При этом, если брелок далеко, то индикатор кей мигает желтым цветом. При этом внутри машины центр замок закрывает. У офдиллера установлена сигнализация Шерхан с автозапуском. которая и закрывает центрзамок.
Если бы не работали пульты,то и при прижимании его к кнопке машина бы не заводилась.Еще и аккумулятор зарядили -подумали может дело в нем. И что самое любопытное после зарядки она один раз завелась не поднося ключ. Но центр замок так и работает только от Шерхана.

КатиМ, уверены, что заменённые батарейки - нормальные? Напряжение на них меряли? Иногда бывает, что новые батарейки очень долго лежали, или у них есть брак (высокий саморазряд), в итоге покупателю батарейки достаются практически "дохлые".
И кстати, замените эту шерхню на нормальную систему, а то или автомобиль угонят (в худшем случае), или салон обнесут (в лучшем).

Добрый вечер. Проверьте сами батарейки а именно модель купленной вами батарейки. Не просто по размеру а именно модель. К примеру на мой простой ключ идет оригинальная модель CR1620. Хотя многие меняли на батарейку схожую по параметрам и все работало. Но возможно ваш ключ от Juke хочет видеть именно модель ту, которая была ранее установлена и рекомендована производителем.

Спасибо за участие,но дело не в батарейках!Второй то пульт с родной,нормальной батарейкой тоже не работает.И мы прочитали,что при проблеме с батарейкой на табло кей начинает мигать ЗЕЛЕНЫМ цветом!А у меня мигает желтым!

.И мы прочитали в книжке от машины ,что при проблеме с батарейкой на табло кей начинает мигать ЗЕЛЕНЫМ цветом!А у меня мигает желтым!
А поменянную батарейку я использую в весах.

Это написано исходя из того, что заряд батарейки падает медленно (линейно), и на среднем заряде (когда ключ работает плохо, но всё же работает) должна появляться описанная индикация.
Ну предположим, что батарейки действительно нормальные. Тогда проблема может быть более серьёзная. Например, неисправность блока Remote Keyless Entry Receiver, неисправность блока BCM или неисправность проводки между блоками. Для этого обращайтесь к дилеру на диагностику.

КатиМ писал(а): d.b Сегодня муж весь день разбирался и ничего. Сформулирую проблему точнее. Джук не закрывается ни с брелка, ни с кнопки ручки, а заводится при подношении к кнопке старт. При этом, если брелок далеко, то индикатор кей мигает желтым цветом. При этом внутри машины центр замок закрывает. У офдиллера установлена сигнализация Шерхан с автозапуском. которая и закрывает центрзамок.
Если бы не работали пульты,то и при прижимании его к кнопке машина бы не заводилась.Еще и аккумулятор зарядили -подумали может дело в нем. И что самое любопытное после зарядки она один раз завелась не поднося ключ. Но центр замок так и работает только от Шерхана.

Сформулированная вами проблема как раз и говорит, что батарейка села (в том числе и мигание индикатора "Кей" жёлтым цветом), для запуска а/м иммобилайзеру не нужна батарейка вообще, достаточно поднести к кнопке запуска т. к радиус действия считывания кода очень мал (в целях безопасности). А когда пульт полностью рабочий и машина распознала ключ по радиокоду, тогда и не надо брелок подносить близко к кнопке. Однако, если при замене батареек вы повредили антенку брелока, то а/м будет заводиться только при подносе брелока к кнопке. И конечно с кнопки двери Вы не закроете а/м, т.к. машина не видит брелока по радиокоду (в пассивном режиме). И то, что у Вас ещё с зимы начались такие траблы и говорит о том, что батарейка "умирает". А про мигание индикатора "Кей" - ну хотя бы мануал по машине почитали немного (ещё зимой ). Ещё как вариант: проверьте соблюдение полярности установленной новой батарейки. Однако, я убеждён, что повреждена антенка, точнее не она сама, а один из контактов подключения её к самой плате.

КатиМ писал(а): d.b Сегодня муж весь день разбирался и ничего. Сформулирую проблему точнее. Джук не закрывается ни с брелка, ни с кнопки ручки, а заводится при подношении к кнопке старт. При этом, если брелок далеко, то индикатор кей мигает желтым цветом. При этом внутри машины центр замок закрывает. У офдиллера установлена сигнализация Шерхан с автозапуском. которая и закрывает центрзамок.
Если бы не работали пульты,то и при прижимании его к кнопке машина бы не заводилась.Еще и аккумулятор зарядили -подумали может дело в нем. И что самое любопытное после зарядки она один раз завелась не поднося ключ. Но центр замок так и работает только от Шерхана.

Сформулированная вами проблема как раз и говорит, что батарейка села (в том числе и мигание индикатора "Кей" жёлтым цветом), для запуска а/м иммобилайзеру не нужна батарейка вообще, достаточно поднести к кнопке запуска т. к радиус действия считывания кода очень мал (в целях безопасности). А когда пульт полностью рабочий и машина распознала ключ по радиокоду, тогда и не надо брелок подносить близко к кнопке. Однако, если при замене батареек вы повредили антенку брелока, то а/м будет заводиться только при подносе брелока к кнопке. И конечно с кнопки двери Вы не закроете а/м, т.к. машина не видит брелока по радиокоду (в пассивном режиме). И то, что у Вас ещё с зимы начались такие траблы и говорит о том, что батарейка "умирает". А про мигание индикатора "Кей" - ну хотя бы мануал по машине почитали немного (ещё зимой ). Ещё как вариант: проверьте соблюдение полярности установленной новой батарейки. Однако, я убеждён, что повреждена антенка, точнее не она сама, а один из контактов подключения её к самой плате.

Добрый день!
Вы были абсолютно правы!Спасибо вам огромное за неравнодушие.

Поменяли батарейку в запасном пульте и все заработало!
Решили посмотреть и первый пульт,где я давно еще ходила и меняла батарейку у мастера и просто обалдели от увиденного. Она была неправильно вставлена!Как мог мастер не соблюсти полярность. Это просто жесть.
Зря столько мучилась только.
Так что всем спасибо за советы!Машинка заработала,два пульта на месте. УРЯ.

Добрый, аналогичная проблема ( не видит ключ и запуск только прислонением ключа к кнопке) , решилась путем замены батарейки, не спеша за минуту. Ни каких тонких усиков-антенн не наблюдал в ключе (может оно и к лучшему).Все работает)

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

• на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
• бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
• при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
• не срабатывает стартер;
• стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

• аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
• программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

• не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
• не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
• использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
• при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

1. Отыскать блок иммо в передней панели.
2. Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
3. Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

• Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
• Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

1. Включить зажигание.
2. Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
3. Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
4. Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
5. Повторить п. 3–4 для всех цифр.
6. Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

1. Сесть в машину и закрыть все двери.
2. Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
3. Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
4. Вытащить мастер-ключ из замка.
5. Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
6. Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
7. Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
8. После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
9. Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Через пол часа попробовала-завелась как ни в чем не бывало. Что это могло быть? Спецы- ответьте , плизз.

У вас авто заводиться ключом или кнопкой, если кнопкой, то он определяет владельца по наличии рядом брелка. Если заводили и он крутил стартер, но не заводился, причин может быть много - аккумулятор стал плохой(было такое со старой машиной), не было зажигания - плохой бензин или он просто не поступил, было такое в мороз, загорелась сразу лампочка проверки двигателя. Пробывали завести автозапуском?

заводится ключом, после того как не завелась, я пошла домой пешком, потом вернулась, автозапуск не пробывала, она у меня с ключа завелась сразу, так вот я и не пойму что не так.

в таких случаях что обычно делают? как исправляют ситуацию(может клеммы нужно было снять с АКБ)? Ведь не эвакуатор же вызывать.

Та же ерунда была на старой алмере с новой сигналкой шерхан с автозапуском. Электрики смотрели, убрали авто завод совсем, больше проблем не было. Только из за этого на жука не взял автозапуск.

Елена, у меня случилось почти тоже самое - у меня вообще жук был в ауте, только на электронном табло светился желтым значок ител ключа. Пришлось на такси съездить домой и почитать инструкцию и мое удивление - помогло. Нажать на педаль тормоза и при этом к кнопке .pushstart приложить ключ интел до появления звука, затем при нажатой же педали тормоза нажать на кнопку pushstart и досчитать до десяти.. Со второго раза помогло! Это было 31 декабря около 21.00. С НОВЫМ ГОДОМ!

У меня сегодня тоже не завелся жучок. но автозапуска нет . Заводится с кнопки.Нажимаю на старт .. машина пытается завестись,крутит, но как будь -то чего то не хватает, и только электроника вся начинает работать, а машина так и не завелась..сейчас увезли на эвакуаторе, попробовали завести и тоже ничего у них не получилось..Даже примерно, что и почему не сказали..Вот я удивляюсь неужели у них нет предположений. или они мудрят .. Может кто что может подсказать. успокоить, что ничего страшного..

Итак, жук отказался заводиться. На панели горел знак противоугонки.

Пробовал и с автозапуска, и вкл выкл и на ручнике и дверь открыть — закрыть, и батарейку купил в ключ- нет, даже стартер не крутит! Сел на запорожца и поехал домой за благоразумно изготовленным запасным ключом. Вставил ключ- знак с панели исчез, стартер закрутил- не схватил. Сыграл зажиганием, вторая попытка — с полтыка. Похоже, что дело в ключе. Выглядит первый так

А внутрянуа такова

И скажите мне- это же не штатный ключ? И внутрянка в нем из штатного или это все с алика?

Nissan Juke 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 190 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 22

Ниже уже всё написали и сфоткали.
Ну а так, когда не видит иммо, то поворачиваешь ключ, стартер крутит тр тр тр, но не заводится, если ещё понятнее, то как на Жиге, когда втягивающее не работает:). Был на другом авто ключ не прошитый, у офов за 1300руб прошивал.

нашел камешек в мусорном ведре, приклеил обратно в ключ

И о боги, а камень то волшебный:).

Тут как камень, а на другом авто у меня был как кремень от зажигалки, железячка такая.Её тоже люди часто теряли, пока ключи выкидухи делали .

В родном ключе должен быть камень иммобилайзера. Сама платка в ключе не более чем плата для ЦЗ. В корпусе если посмотрите есть возле самого тела ключа полость, туда обычно и вклеивают ну или просто укладывают сам камень.
Родной ключ надоел и переделывал сам. Второй ключ если выкидной посмотрите. Если камня нет, могу предположить что он в машине у вас лежит и где то рядом с антеной, к примеру если есть автозапуск.
В общем проблема может быть сугубо не в ключе. Так как если он саму личинку замка поворачивает, то там мелких деталей нет.

Корпус да… китайский. других нет…
В общем если что, то в принципе те самые камни иммобилайзера, можно отдельно прикупить и пепрописать, геморой, но если что лучше сделать…

Таааак, а теперь подробней. Как этот камень выглядит? Я вчера какую-то недопластмасску из ключа выкинул, брусочер длиной 8мм, прямоугольного сечения примерно 3 на 4.

Поверхность напоминает кирамину или жёсткий пластик.
На нем ещё надписи есть. Ну типа частота его и типа кода. Не помню уже. В инете и на драйве полно про то как новый привязать. Так что если безвозвратно потерян, то велкам.

Читайте также:

  
• Ремонт эбу паджеро 2 6g72
  
• Ремонт эбу мазда демио dy3w
  
• Ремонт головки опель вектра б
  
• Тахометр завышает обороты ваз
  
• Ремонт акпп субару легаси