Ниссан тиида ремонт задней подвески

Обновлено: 14.05.2025

Ремонт подвески Ниссан Тиида: гарантия на работы 12 месяцев. Записаться можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Ремонт подвески Nissan Tiida цена:

Название услуги	Цена
Замена опорного подшипника	от 900 руб.
Замена передней ступицы	от 1520 руб.
Замена пружины передней подвески	от 1600 руб.
Замена рычага подвески	от 870 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 890 руб.
Замена сайлентблоков подрамника	от 1720 руб.
Регулировка пневмоподвески	от 2020 руб.
Замена подвески	от 960 руб.
Ремонт задней подвески	от 1000 руб.
Замена задней подвески	от 2730 руб.
Ремонт передней подвески	от 1530 руб.
Замена передней подвески	от 1730 руб.
Калибровка пневмоподвески	от 1820 руб.
Замена задней балки	от 2100 руб.
Замена передних стоек	от 1200 руб.
Замена поперечных рычагов	от 1260 руб.
Замена продольных рычагов	от 1260 руб.
Ремонт задней балки	от 2000 руб.
Замена подшипника задней ступицы	от 790 руб.
Замена рычага задней подвески	от 1900 руб.
Замена рычага передней подвески	от 1920 руб.
Замена сайлентблоков задней подвески	от 2510 руб.
Замена сайлентблоков передней подвески	от 1300 руб.
Замена стойки амортизатора	от 1200 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 980 руб.
Замена ступицы	от 1160 руб.
Замена шаровой опоры	от 900 руб.
Ремонт торсионной подвески	от 3700 руб.
Замена втулок стабилизатора	от 600 руб.
Замена заднего амортизатора	от 1600 руб.
Замена заднего стабилизатора	от 1910 руб.
Замена задних и передних стоек амортизаторов	от 1710 руб.
Замена опоры амортизатора	от 1610 руб.
Замена переднего амортизатора	от 1600 руб.
Замена поворотного кулака	от 1110 руб.
Замена подшипника передней ступицы	от 2210 руб.
Замена пружин передней и задней подвески	от 2010 руб.
Замена амортизаторов	от 2400 руб.
Замена верхнего рычага	от 930 руб.
Замена сайлентблока задней балки	от 2100 руб.
Замена сайлентблоков	от 1400 руб.
Замена ступичного подшипника	от 1650 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Приглашаем посетить специализированные техцентры Юнион Моторс для планового ТО или ремонта Nissan Tiida - качество официального дилера с выгодой 50%. Рейтинг 5 звезд . Опыт 25 лет.

Акция в апреле

¹ - Круглогодично по программе лояльности .

записаться по акции

Калькулятор ремонта и ТО Nissan Tiida C11

Наши преимущества

Опыт 25 лет

Работаем с 1997 г. и ежемесячно обслуживаем более 3'000 автомобилей.

Рейтинг 5 звезд

С 2018 г. у нас 5-звездочный рейтинг Яндекса по отзывам тысяч наших клиентов.

Качество дилера

Соблюдаем все дилерские стандарты и регламенты производителя при обслуживании и ремонте Nissan.

На выбор оригинальные запчасти Nissan Tiida и проверенные аналоги.

Выгода 50%

Здесь Вы сможете не переплачивать и получить качество официального дилера с выгодой 50%.

Малое ТО за 2'540 ₽
Компьютерная диагностика: от 700 ₽
Замена моторного масла : 590 ₽
Полная замена масла АКПП : от 2500 ₽
Замена тормозных колодок : 930 ₽
Диагностика ходовой : 1800 ₽

Гарантия 2 года

Мы тщательно соблюдаем все требования и нормативы производителей при ТО и ремонте. Даем двухлетнюю гарантию.

При замене запчастей и оборудования предоставляем официальную заводскую гарантию.

Диагностика бесплатно

Не берем деньги за диагностику неисправностей при ремонте от 5'000 ₽ по программе лояльности постоянных клиентов.

Записаться на диагностику

Твердые цены

Сумма счета не увеличится после выполнения работ.

Соблюдаем сроки

Заплатим 1'000 ₽ за каждый час просрочки, если не выдадим автомобиль вовремя.

Пускаем в ремзону

Присутствие клиентов в ремзоне без ограничения по времени.

Фотоотчеты

Присылаем фото неисправностей и выполненных работ.

Удобные парковки

Всегда свободные места для клиентов на больших охраняемых парковках и крытых паркингах.

Комфортные условия

Мягкие диваны в зоне ожидания. Вайфай, кафе и фудворкинг. Панорамное остекление для наблюдения за ремзоной.

Отзывы клиентов

Дата отзыва: 26/03/2022	Автор: Алексей
Модель: Qashqai 2013	Причина обращения: Компьютерная диагностика
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Достаточно оперативно выявили неисправность и предложили варианты решения проблемы. В тот же день заменили верхний датчик кислорода и по результатам диагностики ошибок не выявлено.

Дата отзыва: 23/03/2022	Автор: Игорь
Модель: Tiida 2007	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Быстро договорился о встрече в удобный для меня час. Парковка большая, что большой плюс. Цена приемлемая, да еще и скидку на работу сделали, что не может не радовать .

Дата отзыва: 14/03/2022	Автор: Артем Викторович
Модель: Murano 2012	Причина обращения: Диагностика
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. р асположение сервиса для меня оказалось очень удобным, и я решил обратиться именно сюда. Удалось найти подходящее время для записи, сама диагностика была проведена достаточно быстро (около 1 часа). После диагностики специалист пригласил в ремзону и подробно рассказал о всех неисправностя .

Модель Nissan Tiida многие автолюбители считают прекрасным вариантом для города. Подвеска этого авто достаточно мягкая и эргономичная. Она отлично гасит мелкие неровности дорожного полотна, позволяя наслаждаться вождением и чувствовать себя комфортно. Среди ее сильных сторон и долговечность, хотя ремонт ходовой части автомобиля Ниссан Тиида в Москве востребован.

Поломки подвески зачастую связаны с особенностями эксплуатации автомобиля. Негативно сказываются на ее состоянии разбитые дороги, агрессивный стиль вождения и обилие дорожной пыли. Но наибольшую опасность для ходовой части представляют несвоевременное обслуживание и неквалифицированный ремонт, при котором используются некачественные запчасти и технологические жидкости.

ремонт системы тормозов Nissan Tiida;
ремонт рулевого управления Nissan Tiida;
кузовной ремонт Nissan Tiida;
ремонт подвески Nissan Tiida и т.д.

У официальных дилеров стоимость восстановительных процессов будет значительно выше, нежели у нас, чего нельзя сказать об их качестве. Обязательно предоставим гарантию!

Когда требуется ремонт ходовой части автомобиля Ниссан Тиида?

В ходовой части этой модели первыми выходят из строя стойки переднего стабилизатора, которые служат 30-50 тыс. км. При пробеге в 60–80 тыс. км срочно ремонт подвески Nissan Tiida может потребоваться из-за выхода из строя опорных подшипников и чашек. Этот же километраж является критическим и для ступичных подшипников.

Долговечностью отличаются сайлентблоки подрамника и рычагов, выдерживающие более 100–120 тыс. км.

Все эти показатели лишь ориентировочные, ведь рабочий ресурс подвески полностью зависит от условий эксплуатации. Главное – своевременно заметить неполадку, что помогут сделать несколько признаков:

стуки снизу;
видимые повреждения;
неравномерный износ покрышек;
ухудшение управляемости;
частые пробои;
проседание и общая нестабильность кузова;
крен на поворотах;
раскачивание при торможении;
ощутимая вибрация и т. д.

Всех приветствую.
Родная задняя балка, как писал раннее, до меня была ударена и на ней было нарушено схождение, поэтому на замену была куплена контрактная за 3 тысячи рублей.
Несколько дней назад наконец-то руки дошли до замены.
Были сомнения, стоит ли браться самому, все-таки не самый легкий ремонт. Но посмотрев что на этот счет думает сообщество — осмелел и все-таки взялся.
К работе приступил только к 13:00. И это было первой ошибкой, так как на практике получилось, что процесс этот весьма затянутый.
Также под замену пойдут задние ступицы в сборе, родная правая к моменту замены была уже совсем плохой. Раннее были приобретены контрактные, снятые с японского распила с минимальным пробегом. Бонусом — новые тормоза.
Собственно вот новая балка со ступицами:

Тросы ручника оставил старые, там чтобы их поменять надо защиту снимать, а под машиной ковыряться неудобно, поэтому решил что и так сойдет пока.
Перво-наперво сорвал ступичные гайки, ослабил колесные гайки. На этом этапе также стоит сорвать нижние болты амортизаторов (полностью пока не надо откручивать). Затем открутил штоки задних амортизаторов.
После поддомкратил с двух сторон машину, так чтобы штоки вышли и пружины можно было достать. При этом поднимать нужно осторожно, чтобы не перегрузить тормозные шланги, так как они будут растягиваться. Если машина не лифтованная как у мена, то проблем с изъятием пружин не будет, а на лифтованной со стяжками стоек было бы проще. Но я и так достал.

Нижние резинки уставшие:

Вытащив пружины, я обратно прикрутил стойки, чтобы снять наряжение с тормозных шлангов и можно было скинуть колеса. Да, конечно можно было подложить под балку что-нибудь, но так мне показалось надежнее.
Родной барабан имел огромную выработку, наверное миллиметра 2. Поэтому тормоза ни в какую не скидывались. Пытался подлезть отвертками в специальное отверстие, чтобы свести колодки, но там все было в весьма запущенном состоянии. В итоге выломал солдатики, вкручивая пару болтов в барабан, которые постепенно снимали его, упираясь при вкручивании в ступицу. С правой стороны все прошло без лишних эксцессов, а вот слева треснул барабан и пришлось варварскими методами там всё выламывать. Облегчало задачу то, что все это хозяйство пойдет под замену, поэтому лишний раз не церемонился.
Уже как полгода замечал что постепенно уходит тормозуха. Вот виновник:

Такая вот конская выработка была на барабанах:

Чтобы снять заднюю балку на полноприводной версии Тииды, пришлось также вытаскивать с редуктора привода. Это заметно усложнило задачу, так как чтобы обратно их поставить, нужно было снимать и снова надевать большой хомут внешнего шруса, благо он многоразовый (оригинальный).
Отцепив все тормозные шланги, выкрутив датчики абс, открутив ступицы и вытащив привода — приступил к откручиванию балки. С одной стороны она оказалось держалась на 2-х болтах вместо 3-х, на одном болте была отломана шляпка. Наверное надо высверливать. Снимать там в принципе не сложно когда все отцеплено. Подставляешься под нее что-то, выкручиваешь болты, откручиваешь гайки штока, чуть поддомкрачиваешь машину и вытаскиваешь ее, предварительно сняв амортизаторы (болты были предварительно сорваны в самом начале ремонта).
Две балки:

Машина со снятой балкой:

В процессе установки новой балки:

Сайлентблоки кстати еще оригинальные и живые:

Прикрутив и установив все в обратном порядке, также поставив новые ступицы и тормоза, принялся их прокачивать. Но так как время уже было вечернее и на улице темнело, я допустил 2-ю ошибку в спешке во всей этой истории. А именно — забыл накинуть тормозные барабаны при прокачке. ошибка крайне неприятная и с продолжительными последствиями. Конечно же поршеньки из цилиндров выдавило и манжеты закусило, повредив их. Из цилиндров начала интенсивно сочиться тормозная жидкость. Настолько зол на самого себя я давно не был. На улице ночь, у меня из задних цилиндров капает тормозуха и в бачке ее становится все меньше и меньше. Это был кромешный писец))
В общем в спешке скинул цилиндры со старых тормозов и подсоединил их к тормозным трубкам, лишь бы не осушить бачок. Под фонариком пришлось перебирать задние тормоза, чтобы поменять цилиндры на старые. Это и без того процесс не самый быстрый, а ночью затягивается раза в два. В общем кое-как все это дело поменял, залил в бачок то что слилось при прокачке (выбора просто не было), прокачал слегка уже с надетыми барабанами и выдохнул. В бачке тормозухи оставалось на дне. Но не осушил, и это главное.
Это до коварной ошибки, перед прокачкой:

В общем домой я в итоге приехал только в 4 ночи. Жутко уставший и злой на самого себя. Давно я так не упарывался.
Вот так резинки закусило на обоих цилиндрах:

Ну а так как старый цилиндр один сопливил, был куплен ремкомплект, чтобы перебрать запоротые контрактные цилиндры и их переставить:

Это уже перебранные цилиндры:

На следующий день поставил отремонтированные цилиндры:

Такая вот история. Мораль сей басни — "Семь раз отмерь — один раз отрежь", особенно когда прокачиваешь тормоза поздним вечером))
После замены всего этого добра машину перестало тянуть вправо, теперь едет прямо. Цель достигнута, время и нервы были потрачены не зря. Ну и конечно же то что стоят свежие ступицы и тормоза — это большое дело. Теперь я уверен в них.
А это значит, что следующая остановка — моря во Владивостоке:

Всем ровных дорог и ремонтов без тупизма!)
Цена вопроса:
Балка — 3 тр;
2 ступицы в сборе — 7 тр;
Ремкопмлект — 350 р.

Читайте также: