Ниссан патфайндер плохо заводится
QD32 Совпало так что зимой поменял топливный и по сей день я..сь приходится дольше крутить и сигналка заводит со второго раза!Фильтр менял не помогает!Свечи накаливания в нормесопротивление мерил ,и ток к ним идёт как надо!Бывает с пол оборота ,а постоит и всё писец. Короче как получется но в основном долго крутишь не так как раньше? Подскажите ребчта заранее премного благодарен МАХ22.
Ах да совсем забыл масло от замены до замены ни ест даже при том что люблю в тапок ему давать 160км\ч на легке !
Похоже завоздушивание где-то , топливо во время стоянки в бак стекает . Посмотри топливные магистрали , особенно в районе фильтра (может хомут не затянут). Бывает , что подсос воздуха идёт через плохое уплотнение внизу фильтра (где датчик воды вкручен). В первую очередь обрати внимание на места которые немного "потеют".
Да е мае!! Уже сколько тут писалось про эту неиправность. Подгорел контакт на шине свечей накаливания у четвертого цилиндра. 99% . Внимательно посмотреть почистить и затянуть как следует!! Примерно раз в 10 лет такое происходит на авто нашего типа !! )))))
У меня тоже такое было, запускался через раз, оказалось всего навсего ослаб провод который к шине подходит (у 4го цилиндра как вышеуказанно), подтянул и все.
А у меня новый провод оригинальный лежит на работе,заказал,привёз,но не понадобился.Если что -- продам.
Говорю же свечи в порядке и провод и свечи 4ома работаю автоэлектриком,и контакты везде я уже чистил и на шине и на проводе!А вот топливо в бак уходит это точно!спасибо!
Говорю же свечи в порядке и провод и свечи 4ома работаю автоэлектриком,и контакты везде я уже чистил и на шине и на проводе!А вот топливо в бак уходит это точно!спасибо!
Ну тогда выход один - меняй ручную помпу(корая на топливном фильтре) и будет тебе счастие! На сколько я знаю, лечить их смысла нет, хотя и сложного там тоже ни чего нет :)
Почти такая же история происходит и с моей машиной. По утрам завожу с трудом. Движок когда холодный глохнет и заводится только с четвертой или пятой попытки а когда заводится валит синий дым и сильно троит и только минут через 5-10 обороты нормализуются. Млядь зае-ся искать причину.
можно легко проверить, перед запуском на холодную открой копот и подкачай вручную, если дело в воздухе. в топливе.
Всем привет. Парни, подскажите, при заводке авто на панели зажигается и гаснет индикатор накала свечей. Это порядок. После прогрева и заводить приятно. А у меня то загарается "спираль" то не загарается. Соответственно, то заводиться, то нет. Приходиться на прямую с "+" на шину кидать провод. Электрики предлагают, чтоб не мучаться, вывести кнопку в салон. Хочу, чтоб было правильно. Один электрик предположил, что это блок управления системой накала выёживается. По схеме он то есть, а вот где он у нас находиться, мы так и не нашли. Мож его поменять? Посоветуйте что.
QD32 Совпало так что зимой поменял топливный и по сей день я..сь приходится дольше крутить и сигналка заводит со второго раза!Фильтр менял не помогает!Свечи накаливания в нормесопротивление мерил ,и ток к ним идёт как надо!Бывает с пол оборота ,а постоит и всё писец. Короче как получется но в основном долго крутишь не так как раньше? Подскажите ребчта заранее премного благодарен МАХ22.
МАХ22 перед запуском подкачай топливо помпой если, качается тяжело 1-2 качка значит помпа рабочая.
А после основного фильтра, дополнительный маленький ставил, а то я поставил и плохо хомуты затянул он у меня сразу хреново стал заводится потомучто был подсос.
Начались первые холода в наших краях, еще и холодами сложно назвать, а уже тугой запуск.
Сегодня пришлось крутить стартером сек 10, не завелась, подождал немного вторая попытка, тоже сек.10 и завелся, повалил беловатый дым, который по теплу видно не было. (вроде как конденсат, но весьма вонючий ) после 3-5мин. прогрева не дымит. У всех так?)
Подскажите пожалуйста, кто как решал данную проблему, на что в первую очередь обратить внимание, что бы легко заводилась. Ощущение что при первом нормальном морозе не сдвинусь с места.
Примерно как на фото, только побелее.
Подкачал немного грушей топливо и завелся со второго раза, но все равно как то не так.
Поехал в гараж за свечами, оказались они не DENSO а HKT- вроде тоже ничего такие))
Думаю сейчас заеду куда нить на сервис поменяют по быстренькому, звоню в ближайший, так мол и так, смагёте поменять, говорят смагём приезжайте.
На радостях к ним примчал, крышку сняли, стоят глазами похлопают, не говорят не возьмемся тут работы много и не факт, что они открутятся без проблем, могут поломаться, а это весь двигатель разбирать. Я ну ладно, нет так нет. позвонил в другое СТО уже не в ближайшее, а именно кто дизелями занимаются. Приехал открыли капот, сняли крышку. и все повторилось. Плюнул на них поехал на третье СТО уже по рекомендации от друзей… И что Вы думаете и там облом. тоже не решились браться за эти работы… говорят надо всех выписать, кто у них в очереди и меня одного брать. что работы дня на 2. Если менять свечи то сразу по хорошему устранить течь лобовины двс. Вот так я сегодня в пустую потратил 3 часа времени.
Решено все работы с движкой отложить еще на 2 недели, что бы попасть на СТО которым доверяю 100%. Что бы поменять не только свечи, а все что потребуется.
Надеюсь что морозы за 2 недели не ударят.) Куплю антигель, сделаю профилактику АКБ.
когда её заводишь она только старером крутит(как будто топлива нет)можешь раз так 7 крутить а потом с пол пинка завелась.бывает еще на ходу глохнет
Попробуй перед запуском прокачать топливо лягухой, как после этого запускается.
На обратку ТНВД одеть прозрачный шланг сунуть в бутылку запустить дигатель, проверить на наличие воздушных пузырьков.
как то не верится мне, что ты разобрал позиционер, и так просто это описал в 2-х словах буквально)))
свечи накала проверял? провод неотгнил на них?
Тут дают правильные советы 1.провод идущий к 4- свече, свечи накала- хотя они сразу все не отказывают. А вот насчёт позиционера ты махнул. Другие снимают, но потом долго
идёт процесс настройки, а ты так сразу.
вытянул его без крышки он чистый внутри весь,поставил обратно после долгих масланий завел прогрел настроил позиционер.машина остыла и всё не заводиться больше.сделал диагностику сам показала ошибки 15. 17. 47. до этого только 47.была
так мож неправильно настроил? у меня после настройки чек моргал не переставая, но заводился нормально и ехал, потом двинул крышку, теперь без моргания чека заводится и едет.
у тебя может быть, а у меня именно изза положения позиционера была. просто делюсь своей практикой. как то у тебя сильно без эмоций "понастраивать" у меня это было целый день, с массой результатов и эмоций.
нет это ошибки которые я выявил вот и спрашиваю что это за муфта и что за резистор(под муфто я так понимаю что это позиционер)
это позиционер, а резистро рядом с ним висит, как так ты его снимал и резистор не видел? ктото тут темнит.))
у меня эти ошибки выскочили после снятия позиционера.снимал его открутив крышку верхнию и отсоеденив три фишки(как было описано в теме с позиционером только я его не разбирал как там описанно так как он визуально чист)
я повторюсь, ты темнишь! Снять позиционер отсоединив 3 фишки не реально. т.к. нужно ещё отсоединить минусовую клемму на тнвд, фишку с клапана подачи топлива(это вообще отдельная эпопея), и выкрутить датчик оборотов, последний вообще можно не снимать, если разрезать изоляцию на проводах, но он будет мешать, резистор весит на жгуте проводов и незаметить его, я хз. Да и потом даже если снял, какая уверенность что попал эксцентриком в кольцо внутри тнвд?
QD32 Совпало так что зимой поменял топливный и по сей день я..сь приходится дольше крутить и сигналка заводит со второго раза!Фильтр менял не помогает!Свечи накаливания в нормесопротивление мерил ,и ток к ним идёт как надо!Бывает с пол оборота ,а постоит и всё писец. Короче как получется но в основном долго крутишь не так как раньше? Подскажите ребчта заранее премного благодарен МАХ22.
Ах да совсем забыл масло от замены до замены ни ест даже при том что люблю в тапок ему давать 160км\ч на легке !
Похоже завоздушивание где-то , топливо во время стоянки в бак стекает . Посмотри топливные магистрали , особенно в районе фильтра (может хомут не затянут). Бывает , что подсос воздуха идёт через плохое уплотнение внизу фильтра (где датчик воды вкручен). В первую очередь обрати внимание на места которые немного "потеют".
Да е мае!! Уже сколько тут писалось про эту неиправность. Подгорел контакт на шине свечей накаливания у четвертого цилиндра. 99% . Внимательно посмотреть почистить и затянуть как следует!! Примерно раз в 10 лет такое происходит на авто нашего типа !! )))))
У меня тоже такое было, запускался через раз, оказалось всего навсего ослаб провод который к шине подходит (у 4го цилиндра как вышеуказанно), подтянул и все.
А у меня новый провод оригинальный лежит на работе,заказал,привёз,но не понадобился.Если что -- продам.
Говорю же свечи в порядке и провод и свечи 4ома работаю автоэлектриком,и контакты везде я уже чистил и на шине и на проводе!А вот топливо в бак уходит это точно!спасибо!
Говорю же свечи в порядке и провод и свечи 4ома работаю автоэлектриком,и контакты везде я уже чистил и на шине и на проводе!А вот топливо в бак уходит это точно!спасибо!
Ну тогда выход один - меняй ручную помпу(корая на топливном фильтре) и будет тебе счастие! На сколько я знаю, лечить их смысла нет, хотя и сложного там тоже ни чего нет :)
Почти такая же история происходит и с моей машиной. По утрам завожу с трудом. Движок когда холодный глохнет и заводится только с четвертой или пятой попытки а когда заводится валит синий дым и сильно троит и только минут через 5-10 обороты нормализуются. Млядь зае-ся искать причину.
можно легко проверить, перед запуском на холодную открой копот и подкачай вручную, если дело в воздухе. в топливе.
Всем привет. Парни, подскажите, при заводке авто на панели зажигается и гаснет индикатор накала свечей. Это порядок. После прогрева и заводить приятно. А у меня то загарается "спираль" то не загарается. Соответственно, то заводиться, то нет. Приходиться на прямую с "+" на шину кидать провод. Электрики предлагают, чтоб не мучаться, вывести кнопку в салон. Хочу, чтоб было правильно. Один электрик предположил, что это блок управления системой накала выёживается. По схеме он то есть, а вот где он у нас находиться, мы так и не нашли. Мож его поменять? Посоветуйте что.
QD32 Совпало так что зимой поменял топливный и по сей день я..сь приходится дольше крутить и сигналка заводит со второго раза!Фильтр менял не помогает!Свечи накаливания в нормесопротивление мерил ,и ток к ним идёт как надо!Бывает с пол оборота ,а постоит и всё писец. Короче как получется но в основном долго крутишь не так как раньше? Подскажите ребчта заранее премного благодарен МАХ22.
МАХ22 перед запуском подкачай топливо помпой если, качается тяжело 1-2 качка значит помпа рабочая.
А после основного фильтра, дополнительный маленький ставил, а то я поставил и плохо хомуты затянул он у меня сразу хреново стал заводится потомучто был подсос.
Господа! Проблема следующая:Похолодало, стал плохо заводиться на морозце по утрам и вечерам после работы. Буквально, как неделя! До наступления ночных холодов все было пучком!Три раза включаю зажигание, жду пока погаснет спиралька, потом кручу - ноль! Кручу второй раз - начинает схватывать. Кручу третий раз - еле еле заводится.После этого переодически, подчеркиваю ПЕРЕОДИЧЕСКИ загорался и гас ЧЕК. Проверили - ошибка непомню, вроде 1635, жалуется на Реле преднакала свечей. Заменили с разборки. Надеелся, что утром заведеться как обычно с пол тыка - ШЫШ! Опять таже фигня, но Чек уже не горит! Прошлой зимой, без проблем в Карелии заводился после ночных - 30. Что смотреть по очереди
Господа! Проблема следующая:Похолодало, стал плохо заводиться на морозце по утрам и вечерам после работы. Буквально, как неделя! До наступления ночных холодов все было пучком!Три раза включаю зажигание, жду пока погаснет спиралька, потом кручу - ноль! Кручу второй раз - начинает схватывать. Кручу третий раз - еле еле заводится.После этого переодически, подчеркиваю ПЕРЕОДИЧЕСКИ загорался и гас ЧЕК. Проверили - ошибка непомню, вроде 1635, жалуется на Реле преднакала свечей. Заменили с разборки. Надеелся, что утром заведеться как обычно с пол тыка - ШЫШ! Опять таже фигня, но Чек уже не горит! Прошлой зимой, без проблем в Карелии заводился после ночных - 30. Что смотреть по очереди
Ты бы написал что уже смотрел.В первую очередь проверить напругу на свечах,и сами свечи.Тем таких куча
Ты бы написал что уже смотрел.В первую очередь проверить напругу на свечах,и сами свечи.Тем таких куча
смотрел пока только реле преднакала свечей
На реле смотреть не надо, возми контрольку и подключись к шине питающей свечи, попроси помощника включить зажигание, смотри на лампу контрольки и считай секунды.
На реле смотреть не надо, возми контрольку и подключись к шине питающей свечи, попроси помощника включить зажигание, смотри на лампу контрольки и считай секунды.
а сколько секунд она ждолжна гореть? Будет ли гореть на теплом двигателе? Или мерить только на холодный?
а сколько секунд она ждолжна гореть? Будет ли гореть на теплом двигателе? Или мерить только на холодный?
Мерить на холодном, врямя работы свечи зависит от температуры, среднее время работы на холодном моторе от3 до 10 сек.
Может быть вода в баке или еще чтото кроме соляры.У меня тоже такое. Если машина простоит на -20 больше 6ти часов, долго заводится гдето с третьего раза стартером по 30 сек если крутить. А обратка пускает пузыри. И через 30 сек. глохнет. Потом можно опять с третьей попытки завезди еще на 30 сек.(т.е. на емкость банки фильтра)Фильтр менял на новый, через пару дней проверял после этого - незамерзший. Свечи гут. Воздуха нигде ничего не подсасывает. Решаю вопрос с заводкой так: ставлю инфракрасный обогреватель на 20 мин. под бак - и тогда уже можно цел. день ездить.Т.е. судя по всему замерзает сеточка на трубке и неможет набрать система топлива. Остается только бак снимать, ибо пробки отстойника на нем нигде не обнаружил. Поправьте меня если я не прав.На горячую и с промежутком стоянки не более 2 часа заводится с полоборота. 4 часа уже со свечами, крутить приходится 10 сек. видимо подмерзает и нужно "продавливать"
Может быть вода в баке или еще чтото кроме соляры.У меня тоже такое. Если машина простоит на -20 больше 6ти часов, долго заводится гдето с третьего раза стартером по 30 сек если крутить. А обратка пускает пузыри. И через 30 сек. глохнет. Потом можно опять с третьей попытки завезди еще на 30 сек.(т.е. на емкость банки фильтра)Фильтр менял на новый, через пару дней проверял после этого - незамерзший. Свечи гут. Воздуха нигде ничего не подсасывает. Решаю вопрос с заводкой так: ставлю инфракрасный обогреватель на 20 мин. под бак - и тогда уже можно цел. день ездить.Т.е. судя по всему замерзает сеточка на трубке и неможет набрать система топлива. Остается только бак снимать, ибо пробки отстойника на нем нигде не обнаружил. Поправьте меня если я не прав.На горячую и с промежутком стоянки не более 2 часа заводится с полоборота. 4 часа уже со свечами, крутить приходится 10 сек. видимо подмерзает и нужно "продавливать"
Нифига не разобрался с проблемой. Сняли бак, слили с него все, гдето с литр воды полузамершей таки было в нем и на сетке топливозаборника кромка. Промыли-почистили, поставили обратно все гут. Залил 30 литров дизеля + антигеля. Сегодня сутра опять таже картина, завел. Минут 10 поработало (видимо с фильтра все вытянул) и заглох. Если долго крутить - заводится и глохнет опять. И так пока не сядет акум. Что еще делать?
А где находится реле накала свечей?У меня Check engine загорелся после того, как собрали головку блока цилиндров. Теперь не заводится на холодную, сколько ни крути стартером Второй день мучаюсь. А вот если ПЛОТНО закрыть рукой впускной коллекой, крутить стартером секунд около 20-30, потом резко убрать руку, будет такой хлопок и заводится Через компьютер ошибка - Реле/свеча накала (ошибка функции или обрыв) точно не помню
А где находится реле накала свечей?У меня Check engine загорелся после того, как собрали головку блока цилиндров. Теперь не заводится на холодную, сколько ни крути стартером Второй день мучаюсь. А вот если ПЛОТНО закрыть рукой впускной коллекой, крутить стартером секунд около 20-30, потом резко убрать руку, будет такой хлопок и заводится Через компьютер ошибка - Реле/свеча накала (ошибка функции или обрыв) точно не помню
Господа! Проблема следующая:Похолодало, стал плохо заводиться на морозце по утрам и вечерам после работы. Буквально, как неделя! До наступления ночных холодов все было пучком!Три раза включаю зажигание, жду пока погаснет спиралька, потом кручу - ноль! Кручу второй раз - начинает схватывать. Кручу третий раз - еле еле заводится.После этого переодически, подчеркиваю ПЕРЕОДИЧЕСКИ загорался и гас ЧЕК. Проверили - ошибка непомню, вроде 1635, жалуется на Реле преднакала свечей. Заменили с разборки. Надеелся, что утром заведеться как обычно с пол тыка - ШЫШ! Опять таже фигня, но Чек уже не горит! Прошлой зимой, без проблем в Карелии заводился после ночных - 30. Что смотреть по очереди
Не знаю что там у вас, а мне понадобилось в морозы раздолбать жучку , когда меня на галстуке пытались завести в почти тридцатиградусный мороз, чтобы понять. что у меня просто перегорели три свечи накаливания. С одной рабочей свечой у меня движек стабильно с пол тыка заводился до - 10. с понижением температуры до - 15 заводился со второй. третьей и так далее попытки. При - 18 самостоятельно завестись не мог. Так вот надо было мне сначала разбить жигули (банальн занесло), чтобы все таки победить свою лень и вывернуть свечи накаливания. Моему изумлению не было предела. Из трех только одна свеча еле еле разогревалась. Остальные три выгорели и были короче на добрый сантиметр рабочей свечи. После замены свечей мотор завелся с пол оборота ключа (действительно. я даже не успел почувствовать упор ключа) и сразу заработал ровнехонько при - 20 град. По этому автору топика и всем остальным, учитывая мой печальный опыт. Не ленитесь, выверните и проверьте свои свечи накаливания хотя бы на работоспособность, ну а зпатем уже смотреть на качество этой самой работы.
Не знаю что там у вас, а мне понадобилось в морозы раздолбать жучку , когда меня на галстуке пытались завести в почти тридцатиградусный мороз, чтобы понять. что у меня просто перегорели три свечи накаливания. С одной рабочей свечой у меня движек стабильно с пол тыка заводился до - 10. с понижением температуры до - 15 заводился со второй. третьей и так далее попытки. При - 18 самостоятельно завестись не мог. Так вот надо было мне сначала разбить жигули (банальн занесло), чтобы все таки победить свою лень и вывернуть свечи накаливания. Моему изумлению не было предела. Из трех только одна свеча еле еле разогревалась. Остальные три выгорели и были короче на добрый сантиметр рабочей свечи. После замены свечей мотор завелся с пол оборота ключа (действительно. я даже не успел почувствовать упор ключа) и сразу заработал ровнехонько при - 20 град. По этому автору топика и всем остальным, учитывая мой печальный опыт. Не ленитесь, выверните и проверьте свои свечи накаливания хотя бы на работоспособность, ну а зпатем уже смотреть на качество этой самой работы.
Не знаю что там у вас, а мне понадобилось в морозы раздолбать жучку , когда меня на галстуке пытались завести в почти тридцатиградусный мороз, чтобы понять. что у меня просто перегорели три свечи накаливания. С одной рабочей свечой у меня движек стабильно с пол тыка заводился до - 10. с понижением температуры до - 15 заводился со второй. третьей и так далее попытки. При - 18 самостоятельно завестись не мог. Так вот надо было мне сначала разбить жигули (банальн занесло), чтобы все таки победить свою лень и вывернуть свечи накаливания. Моему изумлению не было предела. Из трех только одна свеча еле еле разогревалась. Остальные три выгорели и были короче на добрый сантиметр рабочей свечи. После замены свечей мотор завелся с пол оборота ключа (действительно. я даже не успел почувствовать упор ключа) и сразу заработал ровнехонько при - 20 град. По этому автору топика и всем остальным, учитывая мой печальный опыт. Не ленитесь, выверните и проверьте свои свечи накаливания хотя бы на работоспособность, ну а зпатем уже смотреть на качество этой самой работы.
у нас опять похолодало. начались аналогичные траблы. Свечи рабочие ВСЕ! выкручивал и проверял! Даешь прогреться свечам 3 (три) раза только потом крутишь стартер - НОЛЬ! и Так три раза. на третий стопудова заводится. из Прайминг порта пузыри. А когда тепло было -5 заводилось намана. уже всю голову сломал. Порывшись в темах нашел похожую проблему, типа, что при морозе скукоживаются резинки\прокладки и солярка уходит в бак. Кто такое побеждал? Какие прокладки и трубки смотреть в первую очередь? И может ли так. разница в -10 а уже сложности с заводкой. а, вот что ещё что подумал: чтоб не лазить под машину накачивая воздух в трубку, пожно ли ее ваще снять с тройника и удленнив вывести к бамперу поставив на конец нипель от колеса? Что этот тройник ваще дает?
у нас опять похолодало. начались аналогичные траблы. Свечи рабочие ВСЕ! выкручивал и проверял! Даешь прогреться свечам 3 (три) раза только потом крутишь стартер - НОЛЬ! и Так три раза. на третий стопудова заводится. из Прайминг порта пузыри. А когда тепло было -5 заводилось намана. уже всю голову сломал. Порывшись в темах нашел похожую проблему, типа, что при морозе скукоживаются резинки\прокладки и солярка уходит в бак. Кто такое побеждал? Какие прокладки и трубки смотреть в первую очередь? И может ли так. разница в -10 а уже сложности с заводкой. а, вот что ещё что подумал: чтоб не лазить под машину накачивая воздух в трубку, пожно ли ее ваще снять с тройника и удленнив вывести к бамперу поставив на конец нипель от колеса? Что этот тройник ваще дает?
Читайте также: