Ниссан мурано плавают обороты на холостых

Обновлено: 14.05.2025

Nissan Murano 3.5 VQ35DE - плавают обороты, иногда глохнет

Снял осциллограмму. Посмотрите, надо обсудить.
Двигатель иногда глохнет. Иногда показывает ошибку датчика колена, который уже поменяли.
Фото пока нет. Осциллограмму сняли - по второму датчику распредвала отставание на 0.5 ms. Явное смещение фаз.
Может ли из-за этого глохнуть двигатель?

Nissan Murano 2007 VQ35 - прогревается и глохнет

Доброго времени суток.
Машина Nissan Murano 2007, двигатель VQ35.
На холодную заводится с первого/второго раза. Прогретая - раза с третьего/пятого.
Когда прогреется - глохнет с ошибкой: P0335 - ошибка датчика коленвала.
Иногда появляется ошибка в ABS: C1130 - недостоверный сигнал 1.
По вариатору ошибок нет.
Двигатель работает ровно.
По сканеру отклонений по распредвалам нет - 0° или 1° прыгает.
Был выполнен ремонт двигателя с заменой цепей (старая цепь была заметно вытянута).
Было заменено, как минимум, 3 датчика коленвала (последний приобретался у официального дилера).

Всё перепроверено по 10 раз:
- метки ГРМ (со слов моториста),
- провода от датчика коленвала до контроллера проверялись методом включения через них лампочки фар от аккумулятора,
- контроллер вскрывался - непропаев нет, и визуально всё чисто,
- фазовращатели работают,
- питания и массы на датчиках в порядке (проверено осциллографом).

Когда двигатель глохнет, - пропадает только сигнал управления форсунками.
После замены цепей ГРМ авто проехал около 1000 km. Я машину в ремонте не видел, но до меня с ней изрядно поработали, и мотористы говорят: по механике там проблем нет.
По электрике я тоже проблем не вижу, но при попытке запуска сигналы датчиков распредвала перемещаются относительно сигналов датчика коленвала то на 1 зуб, то на 2 зуба.

С чем это может быть связано?
Фазовращатели, натяжитель цепи, цепь, или что-то ещё?

Nissan Murano (2011 год). Прыгают обороты двигателя на холостых

Прыгают (плавают) обороты двигателя

Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.
Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.

Неустойчивые обороты холостого хода: причины

Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.

На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.

Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.
Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.

Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:

Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.

В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.

в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:

-впускная система;
-система питания;
-система зажигания;
-механизм газораспределения;
-система рециркуляции отработавших газов;

Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.

Юрий Алексеев
запись закреплена

Юрий Алексеев

Юрий, скиньте видео,как у Вас обороты плавают.У меня вот тоже.На 100 максимум. 600-700 может на P ходить

Читайте также: