Планета ауди отзывы ремонт двс
Обычно капремонт двигателя не сваливается на владельца машины неожиданно. Ему предшествуют появившийся из выхлопной трубы сизый дым и растущий расход масла. Мотор неуверенно пускается и плохо тянет. Иногда прослушиваются подозрительные шумы и стуки.
Но случается, что беда приходит нежданно. Например, при форсировании глубокой лужи вода может попасть в воздухозаборник, и двигатель получит гидроудар. Или владелец затянул с заменой ремня ГРМ, тот порвался, и клапаны встретились с поршнями. Либо решил поднять мощность мотора, удалив воздушный фильтр, и попавшая в двигатель пыль поспособствовала быстрому износу цилиндропоршневой группы. Причин много, а исход один — двигатель придется серьезно ремонтировать.
Объем бедствий
Капиталка бывает частичная и полная. Чтобы определить, какой ремонт нужен мотору, надо провести контрольные замеры и дефектовку — начать с состояния цилиндров и люфтов поршней в них, осмотреть вкладыши и замерить диаметр шеек коленвала, оценить зазоры в поршневых пальцах. При частичной капиталке обычно ограничиваются заменой поршневых колец, вкладышей, сальников, прокладок. При полной переборке список получается намного длиннее, и объем работ существенно больше. Выше, соответственно, и стоимость ремонта.
Полная капиталка
Последовательность действий при полной капиталке следующая. Сначала двигатель снимают с машины. Дороже всего эта операция на полноприводных автомобилях с автоматическими коробками передач.
Далее — разборка, мойка, дефектовка и микрометраж. Только на этом этапе можно определить более-менее точную стоимость ремонта. Если вердикт выносят раньше — повод насторожиться. Скорее всего, вы попали к некомпетентным мастерам, или вас попытаются обмануть.
После замеров и дефектовки основные детали направляют на мехобработку — многие мастерские не держат дорогого оборудования для расточки блоков и шлифовки коленвалов и отправляют детали смежникам. От объема мехобработки сильно зависит стоимость работ. Потом мотор собирают, устанавливают на машину и заправляют рабочими жидкостями.
Теперь о запчастях — они в общей калькуляции составляют обычно половину всех расходов на капиталку. Меняются все прокладки, резиновые и резинометаллические уплотнения. Элементы привода ГРМ всегда меняют, если он ременный, и почти всегда, если цепной. При любой переборке устанавливают новые поршневые кольца и вкладыши коленчатого вала. Поршни современных моторов очень нагружены и чаще всего тоже подлежат замене.
К деталям, которые меняют по результатам диагностики, относятся клапаны, масляные насосы и даже коленчатые валы, если нет возможности шлифовки под ремонтный размер. Основные детали — блок цилиндров и головки — стараются отремонтировать. При этом цилиндры либо растачивают под ремонтный размер, либо перегильзовывают под стандартные поршни. В головке иногда приходится восстанавливать постели распредвалов и менять втулки клапанов, фрезеровать привалочную плоскость и почти всегда — обрабатывать седла клапанов.
Ремонтируем и улучшаем
Бывает так, что после капремонта двигатель становится… долговечнее заводского! Например, многие автопроизводители не устанавливают на моторы форсунки охлаждения поршней, хотя в блоке цилиндров под них даже площадки отлиты. Если на сервисе вам сделают такую доработку, то ресурс мотора увеличится.
Другой пример — сверление дополнительных отверстий в поршне для слива масла из канавки маслосъемного кольца, что увеличивает ресурс поршневой.
При переборке мотора можно заодно и увеличить рабочий объем. Например, из двигателя 1.4 концерна Hyundai/Kia сделать 1.6, установив другой коленвал. Очевидно, что блок цилиндров с номером останется прежним и никто об этом не узнает.
Цена вопроса
Цены на капитальный ремонт двигателя зависят от объема работ, стоимости запчастей и сложности самого агрегата. В зависимости от региона цены могут отличаться более чем в два раза. Нижний предел стоимости восстановления двигателя Лады Гранты — 30–40 тысяч рублей за работу и детали. Капремонт двигателя популярного семейства Logan/Sandero обойдется в 60–80 тысяч рублей. Трудоемкость слесарных работ приблизительно такая же, как у Гранты, а вот запчасти дороже.
Восстановление более сложных многоцилиндровых V‑образных моторов выльется в 200–300 тысяч рублей. Причины очевидны — трудоемкость выше, да и деталей потребуется больше, причем все они импортные.
Альтернатива капремонту
Но эйфория неуместна: все-таки не нужно забывать, что вы покупаете не новый, а бэушный агрегат! И это лотерея, в которую можно и проиграть. Поэтому перед тем, как принять окончательное решение, советуем прошерстить интернет. Почитать отзывы о продавцах бэушных агрегатов и о конструктивных достоинствах и недостатках вашего мотора. Например, не стоит покупать подержанные 2-литровые алюминиевые моторы G4KD, устанавливаемые на многие модели Hyundai и Kia. Обычно эти агрегаты не доживают до 150 000 км — появляются задиры на стенках цилиндров, из-за чего резко усиливается масляный аппетит. Такие моторы восстанавливают перегильзовкой.
И еще. Номер двигателя не фигурирует в регистрационных документах, но замену мотора все равно надо оформлять в ГИБДД.
Чтобы свести к минимуму риск переплаты, хорошо бы самому разобраться хотя бы в базовых принципах капиталки мотора.
Как ездить после капиталки?
Нежно! — как говорил капитан Жеглов. Перед поездкой необходим прогрев мотора, хотя бы кратковременный. При движении надо избегать резких ускорений и торможений двигателем, а также езды внатяг, буксировки и перегруза.
Как долго следовать таким правилам? Лучше — постоянно, но реальный минимум для обкатки должен составлять не менее 1500–2000 км. И почаще меняйте моторное масло и фильтр — пусть из движка окончательно удалятся металлическая стружка и прочие продукты износа.
А надо ли ремонтировать?
Часто страхи бывают преждевременными — и двигатель не нуждается во вмешательстве. Чаще всего владельца разводят на дорогой ремонт. Это случается, как правило, при визите на недобросовестный сервис, но обманывают даже на дороге, разыгрывая перед владельцем театральное представление. Один мошенник отвлекает на себя внимание, а другой разливает под капотом масло или устраивает дымовую завесу. Расстроенного хозяина автомобиля везут в партнерский сервис, где ему выносят страшный диагноз и огромный счет — и владелец часто соглашается!
Другая причина — повышенный расход масла. К сожалению, у многих современных автомобилей он очень велик (больше 0,5 литра на 1000 км), но это определяется конструкцией двигателя и не является неисправностью. Опять-таки, гугл вам в помощь — проглядите форумы и поймете, нормальный у вас расход масла или все-таки пора волноваться.
Наконец, бывает так, что за неисправность механической части самого двигателя часто принимают недостатки в работе систем питания и зажигания, а также выпуска отработавших газов, опор силового агрегата и даже автоматической коробки передач. Вынесенный ремонтниками вердикт всегда лучше перепроверить, загнав машину на диагностику в еще один сервис.
В любом случае, не стоит доверять столь сложный и дорогостоящий ремонт абы кому. Существует немало фирм, занимающихся восстановлением моторов на протяжении многих лет и дорожащих репутацией — к ним и обращайтесь.
Всем привет может кто делал капиталка в планета Ауди в Москве отзывов на авито много да им верить тоже щас нельзя ! Рассматриваю этот сервис как вариант может кто сталкивался ?!
Audi A6 2007, двигатель бензиновый 2.8 л., 209 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 16
Цепи натяжители все оригинал
Если колено нормальное 180 если есть отклонения 220 плюс втгатель под ключ без навесного
Пока не нашёл рассматриваю все варианты дело же в качестве и цене для себя же делаешь ?! Плюс не все дают гарантию
200к это цена капиталки ?
А мастера не проще найти в регионе с головой ?
Мне щас там копиталят двс ауди планета
А вы машину загоняли или двигатель отправляли и какую цену они вам выставят за ремонт напишите пожалуйста вообще мнение после ремонта и немного больше информации про этот сервис если есть возможность
Seregapupyh
Мне щас там копиталят двс ауди планета
И откуда узнали про этот сервис сами нашли или из знакомых кто то делал у них
Мне лет десять назад делали в "хонсервис", я бы их рекомендовал
В Москве есть планета Ауди она делает капиталки через грузоперевозчиков с гарантии в400 дней со спорной гарантией вот я и спросил может кто у них делат
Я с Челябинска спасибо
Я обслуживаю машину у Макса, пообщайся с ним.
Сложно все у нас сейчас в объявление каждый второй спец плюс коментов напишут с телефонов знакомых а в итоге приезжаешь а он кроме ваза ни чего не капиталил то цену ломят как в Ауди центре
У вас в Челябе мотористов вообще нет что-ли?
Сложно все в Челябе с капиталкой V образных моторов ауди. Мне в 2018 году отказали все профильные сервисы, которые смог найти по рекламным обьявлениям и рекомендациям друзей. Никакие деньги им не нужны, просто боятся связываться с относительно сложными моторами. Пришлось ставить контрактный мотор и обслуживать его. Причем и обслужить было не так просто, постоянные согласования с продавцом мотора, чтобы не слететь с двухнедельной гарантии. На две недели машина в сервисе зависла. Хотя там работы на пару дней максимум.
Дело было теплой июньской пятницей. Собрались мы с друзьями вечером на пиво с раками, ну и конечно водочки немножко.
Настроение было хорошее и слово за слово решили мы поехать на море, так чтоб рассвет встретить скупаться и домой. Благо или к горю, один из друзей покинул ряды пьющих и мог сесть за руль. (иначе не поехали бы).
Домчали быстро, допив литр и не заинтересовав ни одного полицейского.
Дальше всё по плану рассвет, купание, обед и в обратный путь. Горы прошли нормально. На прямой между Краснодаром и Павловской загорается спиралька пропадает тяга. Вспоминая, что часто встречалась запись на драйве об выходе из строя датчика давления в рампе, не придал этому значения, тем более после повторного заведения спиралька погасла и тяга возобновилась. Но не надолго. Минут через 15 спиралька опять горит, тяги нет. Долго не думая принято решение ехать в режиме пенсионера, тем более машина позволяет.
Через 50-60 кг, повалил из трубы дым, двигатель за троил (пятерил) и больше не завёлся. Обочина…
И что мы с ним не делали заводиться не хотел. Благо в Кущевской есть друзья вызвонили мастеров, они её завели и сказали, так ехать нельзя.
Дальше эвакуатор, сервис, диагностика и вердикт. Турбина гонит масло, 5 форсунка умерла. И так как при работе на 5 цилиндрах двигатель подклинивал и был слышен стук в 5 целиндре (думаю микро гидро удары не сгорающей солярки), решили разбирать, смотреть внутренние повреждения. Очень переживали, что в блоке могут быть задиры или провёрнуты вкладыши.
В результате перебрали двигатель. Блок без повреждений, вкладыши с задирами на замену. Обе головки помыть, почистить, перебрать, опрессовать. Все резинки, сальники, прокладки, уплотнения, шайбы, хомутики и прочее на замену. Турбина новая, ремонтировать не решился, говорят, часто косячат при ремонте. Форсунка новая. Остальные на стенде проверили всё в норме. Ну и раз двигатель вскрыли, меняем цепи, помпу, и вообще всё, что можно поменять. Больше 140 наименований запчастей.
Как итог двигатель работает тише, мягче, нигде не потеет. Я доволен, но осталось чувство какого-то предательства… (наверное жаба душит)))
Думаю можно было поменять форсунку завести и ездить дальше, но это не наши методы, так как ездить бы пришлось опасаясь, что может вылезти внутреннее повреждение.
С грустью понимаю, что сейчас Q7 это самая любимая машина из всех, что я ездил и в то же время самая дорогая)))
Впечатления от ремонта.
Ребята попались действительно дельные, особо сильно денег не высасывали, движок и его устройство знали реально хорошо, по разговору чувствовалось, что разбирать они его будут не впервый раз, но Российский человек и в Африке Российский человек. Уж очень любим мы на что ни будь забить, схолявить или просто оставить не замеченным.
Приезжаю я как то проведать нашу бибику в сервис. Так получилось что приехал я в воскресенье, т.е. в выходной день. Проход на стоянку, т.е. доступ к машинам находящимся там свободный, охраны не видно, боксы закрыты, машина стоит на улице. Подойдя к ней по ближе замечаю что капот открыт, дергаю ручку двери, открыта. Сел в салон осмотрелся вроде как все на месте, заглянул в моторный отсек, визуально все на своих местах, капот закрыл, дверь захлопнул, осмотрелся, прогулялся по территории – охраны не нашел. Короче на свой страх и риск оставил авто и поехал домой. Ночь спал не особо комфортно, утром поехал в сервис выяснять, что за беспредел. Выяснилось, что мастера просто забыли ее закрыть т.к. пригнали срочную машину и их перекинули на нее. Соответственно пообещали, что такого больше не повторится, что это первый и последний раз, единичный случай, что мастеров накажут и т.д. и т.п. Но факт остается фактом. Я потом уже думал, что зря DVD не вытащил, потом можно было бы им предъявить ценник и ремонт скосить, за одно на будущее были бы умнее.
Качество сборки оставляет желать лучшего. Нет, по движку не придираюсь, там все аккуратно на своих местах, а вот мордашка, ее мне доделывать самому. Во время ремонта разбирался весь перед. Собрали отстойно, бампер повесили криво (большие щели на стыке с крылом, а до разбора было практически все идеально). Забыли вкрутить все саморезы в передние подкрылки – объяснили так – они у тебя прокручиваются. Защиту картера плохо скрепили с бампером, т.е. в место 3-х точек закрепили на две.
Это вечная проблема практически всех наших сервисов. В чем работают в том и в салон на седелку плюхаются. Пока не раз-бал, пакеты на передние сиденья так и не на тянули.
Короче говоря нет у нас аккуратности и прилежности в работе, и далеко еще нам до нормального человеческого уровня. И все это происходит от плохой, бездарной организационной работы начальствующего состава, который не может толком мобилизовать себя, не то что подчиненных ему сотрудников.
Когда я принимал машину возмутился по поводу качества сборки морды, но долго спорить не стал.
Короче говоря, принцип у них такой разбирают они соответственно без вопросов, т.к. это необходимо, а собирают так как прикрутится. Типа если хочешь в идеале тогда тебе к жестянщику, а это уже отдельная плата, мы отвечает за мотор и моторный отсек, а так же за работоспособность всех агрегатов, которые снимали. Но щели и зазоры не выставляем, не наш профиль.
Не стал я спорить, и не стал только из-за того, что не хотел оставлять машину, лучше сам соберу, пускай не так качественно, как хотелось бы или как это сделает обученный человек, но за то надежно и бесплатно.
В целом такой подход - это моразм и если столкнусь с подобным в следующий раз буду стоять на своем, так как с моей точки зрения, это развод на деньги.
После данного ремонта, я принял решение, что делать подобную переборку большого смысла нет. Выигрываешь около 20 – 30 т.р., но приобретаешь большой геморрой и огромную трату времени. Мой движок в идеальном состоянии, на разборе, стоит от 90 – 110 т.р. + остается старый на всякий случай, как донор на запчасти. Я считаю, что это выгодней.
В процессе эксплуатации автомобиля Audi рано или поздно происходит момент, когда необходимо проводить ремонт двигателя. Известные мировые производители производят оснащение автомобилей собственными моторами, поэтому производить ремонт необходимо на основе оригинальных запасных частей производителя.
О проблеме с двигателем напомнят внешние шумы, потеря мощности, повышенный расход горючего и другие видимые моменты. На длительность работы мотора влияют своевременное профилактическое обслуживание, смена моторного масла и всех необходимых фильтров. Ремонт и обслуживание двигателя Audi в Москве рекомендуется проводить в профессиональном автомобильном сервисе. Двигатель Audi является сложным механизмом, поэтому провести его диагностику невозможно в домашних условиях. Регулировка и настройка двигателя способна устранить внешние признаки неисправности, но если этого не происходит, то необходим капитальный ремонт.
Ремонт двигателя в техцентре имеет следующие стадии:
- обращение в сервис и определение задачи;
- осмотр двигателя на сервисном оборудовании;
- разбор и ремонт агрегатов и составление сметы;
- послеремонтная проверка работы.
Отремонтировать двигатель Ауди "под ключ" дешево можно на автомобильном сервисе. Обращаясь сюда, заказчик получает набор высококачественных услуг. Хорошая диагностика позволяет определить суть проблемы и приступить к ее устранению. В зависимости от проблемы мастер принимает решение по ремонту. Основные проблемы двигателя:
- показатели компрессии не соответствуют норме;
- нарушение герметичности камеры сгорания;
- низкое давление масла;
- износ вкладышей и шатунов;
- износ поршневых колец.
Для устранения этих дефектов проводят работы по замене прокладок, меняют подшипники, производят замену вкладышей и шатунов, меняют поршневые кольца, проводят расточку цилиндра, шлифуют коленвал. Все эти работы можно проводить только на специализированном оборудовании, которое есть в мастерской. В результате предоставляемых ремонтных услуг техцентра клиент получает двигатель, имеющий состояние нового агрегата. Сам ремонт считается фирменным, так как выполняется с применением оригинальных запасных частей и компонентов, а следовательно, имеет все необходимые гарантии.
Дополнительно заказчик получает льготные услуги по техническому обслуживанию автомобиля, которые значительно продлевают срок службы машины. Это технические процедуры:
- замена моторного масла;
- смена всех фильтров;
- профилактическая диагностика.
Проводя вовремя все это процедуры, вы обеспечиваете длительную жизнь мотора. Обращаясь в специализированный сервис для проведения профилактических работ, вы отодвигаете момент проведения капитального ремонта двигателя.
Читайте также: