Ниссан микра долго крутит стартером потом заводится
March кузов K11 двигатель GC10
Вобщем были морозы, машина прстояла два дня потом ее пытались завести.
Результат не завелась, свчеи залиты.
Оттащили в теплый бокс поменяли свечи не заводится, хотя делает попытки. Свечи опять оказываются залиты. Выкрутили свечи воткнули к ним высоковольтные провода, подсоединили свечи к корпусу, при прокрутки стартером разряд есть на всех свечах.
Вопрос как провести самодиагностику?
Где находится катушка зажигания?
тот же хрень случилсо.
Залило свечи - просушил-прокалил-зарядил все что можно, но на холодную-то все равно никак. Надо в теплый бокс.. Грят компрессия в движке пропала.
Завтра посмотрим-поглядим как отгреется и что будет)
ror2000, это можно сказать судьба, у меня тот-же марч и в прошлом году под новый год произошло аналогичное. с моим черным. дак еще от что, живу в Бердске. В прошлом году я излечил его от этой болезни. так что это исправляемо. Можно встретиться где-нить и я все раскажу покажу, а потом ты уже тут отчитаешься о результатах.
Доброго времени суток, у нас была немного другая ситуация. Движок завелся при температуре +10 С, поработал 1 минуту и заглох. Дальнейшие попытки завести ни к чему не приводили. Ковырялся пару-тройку дней, менял свечи, проверял давление в топливной магистрали, чистил дросельную заслонку и т.д. - нифига.
Если крутишь сухие, прогретые свечи, пробуешь завести - нифига, причем искра конкретная, а свечи становятся очима мокрыми. Пробовал крутить двиг без свечей, чтоб продуть горшки, результат такой же.
Окончательно разозлившись - выкрутил 1 свечу, и не одевая кожуха возд.фильтра и дроссельной заслонки начал заводить и о ЧУДО. - двиг сначала плохо схватывался, потом при подгазовке держал маленькие обороты. По*****в, больше никак нельзя назвать такое действие, так движок 2-3 минутки, заглушил. Вкрутил 4-ю свечу, попробовал завести - завелся. Но также работал на маленьких оборотах из-за того что поток входящего воздуха не регулировался воздушной заслонкой. Далее, на работающем кое-как двигателе одеваю кожух заслонки и движок моментально глохнет. Снимаю кожух, завожу заново - заводится. Раскручиваю до средних оборотов 3000-3500 двиг, одеваю кожух - и все. Мотор работает при нормальных оборотах. Заводится без проблем как на горячую так и на холодную. Загорелась желтая лампочка Check Engine. Читать код не стал, т.к. после 200 км. пробега по трассе - лампа погасла.
До следующего такого припадка, Марчик проездил еще 1.5 месяца или 5000 км. пробега. В данный момент стоит во дворе 2 дня со момента припадка.
Седня вечером буду пытаться реанимировать этого 4-х колесного монстра.
Как вариант: нарыл в инструкции, что необходимо после каждого отключения разъема дросельной заслонки и тем более при замене устанавливать нулевое её положение. Сделать это можно без всякого программатора и прочей электронной приблудины, а определенными манипуляциями педалей и ключа зажигания. Если седня заведу, то обязательно все так и сделаю.
Если нужно выложу инструкцию на форуме
Придется брать секундомер, иначе будете мучиться как в соседней ветке
Для начала, необходимо машину полностью прогреть, включая трасмиссию.
Отключить все электропотребители. Заглушить. Руль прямо.
Проверить, что педаль газа отжата.
Во-первых, необходимо два раза повторить операцию (включить зажигание - подождать 2 сек - выкл. зажигание - подождать 10 сек.).
ПРи этом ЭСУД обучится отжатой позиции газа и закрытой дроссельной заслонке.
Затем:
-включить зажигание, проверя, что педаль газа не нажата
-подождать 3 сек
-в течение 5 секунд плавно нажать на педаль газа 5 раз (полностью выжимая и отпуская)
-подождать 7 сек
-нажать педаль газа и не отпускать 20 секунд (через 10 секунд начнет моргать индикатор на панели приборов, а через 20 он должен загореться, если ничего не происходит, значит неправильно делаете что-то)
-как только индикатор стал гореть - педаль необходимо отпустить
-заводим машину, газуем пару тройку раз и проверяем обороты и УОЗ.
Нормальные обороты ХХ - 650 для МТ и 700 для АТ (+-50)
УОЗ - 5 (+-2)
Если что-то не так, значит косяки где-то еще
Новичок
У меня после замены свечей тоже заводиться стала хуже. Что интересно, на холодную хорошо заводится, а прогретая - надо крутить по дольше. Может кто решал такую проблему, поделитесь?
Light
Перейти к альбомам пользователя
Продвинутый Теановод
а после чистки заслонки и замены свечей обучали Холостому Ходу и положению заслонки ? - это стандартная операция по таких работах.
Если при этом не скидывали клеммы АКБ, но снимали разъем с датчика заслонки , то такой результат вполне предсказуем имхо.
williams11
Новичок
Спасибо за совет. Но все процедуры, которые вы предложили, я выполнил. Мне свечи менял хороший мастер, свечи родные , платиновые. Заодно чистили форсунки, я лично видел, что у всех форсунок распыл был хороший, все закрывались плотно, ни одна не подтекала. Ещё проверяли изоляцию всех форсунок. у всех по 15 ом, как новые. Чистили дроссель, потом обучали ХХ, сейчас около 600 об/мин. работает устойчиво не троит. Расход топлива упал аш на 2 л на сотку, приёместость двигателя хорошая. Но вот одна беда с запуском На холодную, после ночной стоянки, запускается с пол пинка. На горячую, если глушешь и через 5 мин заводишь, тоже хорошо завадится. Но стоит постоять ей час или два, заводится плохо, стартером приходится крутить 2-3 сек, причём вспышек даже не слышно, но потом внезапно бодро заводится. Короче проблема не тепичная. На сервисе говорят, что всё ОК и такие запуски допустимы, диагностика тоже ничего не показала. Но меня это реально напрягает, что такая машина по звуку заводится как старые жигули у таксиста. Я уже не знаю, что делать, , может кто сталкивался, помогите!
Реклама партнёров
Light
Перейти к альбомам пользователя
Продвинутый Теановод
Ни какие форсунки здесь ни причем: первое что проверяй, это температурный датчик он находится под правым сидением, как снимешь возле головы с право есть колено через которое проходит антифрис, в нем стоит 3 датчика самый верхний и есть температурный, средний это покозатель температуры на щетке приборов, а самый нижний и большой называется, термо-временное реле форсунки холодного запуска, вот он тоже может глюкать то есть он дает сигнал что двигатель холодный, затем падает импульс и этим открывает форсунку холодного запуска и после получается разная прпорция воздуха и топливо, форсунка хол запуска стоит под левым сиденем возле дроселя чуть правей увидишь штэкер сними его и поезди этим ты отключишь форсунку хол запуска, если это не поможет, проверь температурный датчик следующим образом, на холодную открути трубку подачи топливо, этот шланг проходит над дроселем, после рассъединение трубок замок зажигания поставь на старт и по крути стартером 2-3 секунды, напор топливо должен быть слабым, а если и на горячий двигатель бутет слабое дав топливо, то тогда температурный датчик подлежит замени, если же у тебя окажутся оба датчика в норме, снимай дросель через неё проходит антифрис, под дроселем стоит хитрый датчик к которому подходит 2 шланга в них и нахотится антифрис
и по температуре антифриса датчик потдает нужную пропорцию воздуха, чтобы она соответствовала пропорции бензина, так как этого не происходит этот датчик просто засорился. Это одно и тоже, что жигули заводить на горячию с вытянутым подсосом, а теперь из этого делайте выводы и ковыряйте свои машины.
Ash88
Ash88
Ash88
Александр1966
Продвинутый Теановод
Ash88
Реклама партнёров
Ash88
Андрей 545
Теана? Не, не слышал. )))
Без диагностики все равно ничего не определишь. Может быть все, что угодно.
Внезапно началось или накапливалось? С машиной что-то делалось?
Александр1966
Продвинутый Теановод
Андрей прав прежде всего диагностика-а так навскидку топливный насос в баке-либо сеточка засрана, либо насосу кирдык приходит - ссылка
Ash88
Ash88
Андрей 545
Теана? Не, не слышал. )))
Реклама партнёров
Александр1966
Продвинутый Теановод
Андрей на Теанах ставится обратный клапан на насос?Может топливо не держит и сливается в бак,поэтому и крутит так долго пока закачает.Еще раз оговорюсь-диагностика покажет
tvent
Продвинутый Теановод
Обратный клапан стоит. И он может, наоборот, запереть подачу топлива при пуске.
Можно при работающем двигателе выдернуть предохранитель насоса и дождаться, когда
двигатель заглохнет. Вставить предохранитель обратно и попробовать запустить двигатель снова.
Если пуск пройдет без проблем, то на 90% это он - клапан.
Ash88
Ash88
Сегодня померили давление в топливной системе, накачивает долго до рабочего давления, и как только глушу машину давление сразу падает, а должно сохранятся..
изучил схемы на japancats по топливной системе, не нашел клапана или еще какого то устройства которое может стравливать давление,
я так понимаю что остается один вариант это искать проблему внутри бензонасоса?
tvent
Продвинутый Теановод
Всем добрый день! Подскажите пожалуйста у меня не заводится марч!! Прочитал на этом форуме массу версий почему это может происходить, но к моему авто вроде как ничего не подходит : Стартер замечательно вращает двигатель ..иногда на пару сек схватывает и замечательно глохнет пробовал при -25. при -20. при -3. результат абсолюнто одинаковый. незаводится.
Лично у меня версия такая: Фильтр бензанасоса был засорён "стукнуло -27" вся грязь на фильтре затвердела и как следствие не поступает бензин в двигатель.
И есть ли какой-то алгоритм действий для выявления причины "незавода" двигателя от простого к сложному:
1.Неисправны свечи зажигания действия : выкручиваем свечи . крутим стартер смотрим искру..
2.Не поступает топливо в двигатель действия: снимаем такойто шланг . крутим стартер. если бензин поступает то .
3.
4.
45. Машину на трос и в диагностику..
Zero
.
Не думаю что можно проверять свечи замыканием на корпус двигателя. Еще вышибет чего. Лучше проверить в сервисе на спец. аппарате. Вообще если двиг не заводится, а бенз поступает, то свечи должны быть мокрыми. Чтобы проверить поступление бенза воочию, можно скинуть шланг от металлического патрубка к рампе и проверить поступает бенз или нет. Шланг находится прямо за двигателем, и проходит слева от впускного коллектора (если стоять к двигателю лицом). Желательно сделать диагностику, поскольку может быть неисправен какой-то датчик (коленвала или распредвала)
Правильный руль "левым" не назовут.
Nissan March 2002г.
AK-12, CR-12
Pro_s
Относительно свечей на ши деды еще так проверяли свечи на наличие искры я проверял много раз и не было не каких проблем .
По поводу не завода прочитай все темы относительно проблем завестись в мороз .В какой то из тем на днях видел у одноклубника такая же проблема марч не завелся в мороз и при небольшом минусе тоже отказался заводиться .В итоге он его отащил в сервис отогрел эффекта ноль ,подключили сканер определилась какая то ошибка обнулили ошибки авто завелось без проблем с пол тыка . Сам искать не буду кури поиск все там есть
anastya
Спасибо за ответ! Если напишу подробнее о проблеме, может быть ещё что-нибудь подскажете ))
Марчик всегда заводился с "полоборота" (и прошлой зимой в -25 гр проблемм никаких не было) На прошлой неделе когда наступили морозы я его не завел по причине севшего аккумулятора. На след день (зарядив аккумулятор) попытался завести. Результат 15- 20 сек двигатель работал (как мне показалось 1-2 цилиндра (может ошибаюсь)) и оканчательно и безповортно заглох. Сегодня темп. на улице -5 но результат всё тот же.
Прочитав все версии какие на форуме обсуждались самой близкой показалась тема замены фильтра в бензанасосе (пилили попалам, склеивали+ ставили фильр рядом с движком. и тд и тп.. Фильтр на фото был в ужасном состоянии вот я и подумал , что у меня не лучше) Т.е. двиг 15-20 сек работал. а потом нехвака бензина и соответственно остановка двигателя.
Сегоня откручивал шланг , чтобы посмотреть поступает топливо или нет (теперь понял что не тот шланг откручивал)))
Про диагностику согласен. Но а вдруг свечи или насос..
Реклама партнёров
Zero
.
Ну наши деды может и проверяли. но не на марчах же. Марч - он машина нежная, требующая ласки и уважения а ты ему искрой по двигателю! А серьезно - раз на раз не приходится и если сгорит блок управления двигателем или еще чего, то проклянешь все эти дедовские проверки! Свечи выкрутить, сопротивление катушек померить, шланг снять, результаты - в студию!
Правильный руль "левым" не назовут.
Nissan March 2002г.
AK-12, CR-12
sergey_kvy
.
Проверить поступление топлива можно проще, по капотом пробовал не совсем удобно там, руки можно по выкручивать. Снимай заднее сиденье, под ним пластмассовый лючек, крепится тремя клипсами, отверткой поворачиваешь их (по моему по часовой стрелке), снимаешь его, там насос (его верхняя часть) сдергиваешь шланг с насоса и смотришь. тока заготовь пару тряпок, потому как бензина вытекает достаточно много, если конечно насос работает и фильтр чистый. И массу прежде чем шланг отсоединять не забудь откинуть.
Хотя все эти манипуляции можно определить как написал выше zero по свечкам, не заводится а свечи мокрые, значт не фильтр и насос, если сухие значт фильтр или насос.
trial
Постоялец форума
Марчик всегда заводился с "полоборота" (и прошлой зимой в -25 гр проблемм никаких не было) На прошлой неделе когда наступили морозы я его не завел по причине севшего аккумулятора. На след день (зарядив аккумулятор) попытался завести. Результат 15- 20 сек двигатель работал (как мне показалось 1-2 цилиндра (может ошибаюсь)) и оканчательно и безповортно заглох. Сегодня темп. на улице -5 но результат всё тот же.
Прочитав все версии какие на форуме обсуждались самой близкой показалась тема замены фильтра в бензанасосе (пилили попалам, склеивали+ ставили фильр рядом с движком. и тд и тп.. Фильтр на фото был в ужасном состоянии вот я и подумал , что у меня не лучше) Т.е. двиг 15-20 сек работал. а потом нехвака бензина и соответственно остановка двигателя.
Сегоня откручивал шланг , чтобы посмотреть поступает топливо или нет (теперь понял что не тот шланг откручивал)))
Zero
.
Правильный руль "левым" не назовут.
Nissan March 2002г.
AK-12, CR-12
trial
Постоялец форума
Реклама партнёров
sergey_kvy
.
Акромя бензина, на исправном двигле, на свечках после не завода, ничего быть не могет. Либо сухо, либо бензин. А жижа. )))))если масло, то маслосъемным кольцам либо колпачкам хана, если эмульсия (сероватая хрень), то и маслосъемным плюс прокладка ГБЦ.
Но при наличии эмульсии или воды в камере сгорания, обычно машина на первом этапе парит из выхлопной, затем начинает греться и газы в бачек прут, а потом ваще сдыхает.
Zero
.
Правильный руль "левым" не назовут.
Nissan March 2002г.
AK-12, CR-12
trial
Постоялец форума
sergey_kvy
.
В смысле если располовинить пластмассовый короб где размещен дроссель?
Так там маслице которое образуется в процессе работы заведенного двигателя (картерные газы, с парами масла которое осидает), а если машина не заводится откуда парам взяться? То масло что там уже скопилось, при кручении стартером, при погоде, даже +1-5 градусов по цельсию ввиду густоты, подняться и залететь в камеру сгорания врятли сможет.
И к стати я тут пишу и сам с себя фигею.
Не может быть масла на свечах ваще. Свечи могут быть в бензине либо если беда с колпачками или кольцами они будут черными, так как масло горит и оставляет нагар. Если маслать стартером, масло из поддона даже при неисправных кольцах и колпачках не поднимется до свечей (ввиду отсутствия давления и отсутствия картерных газов). Это возможно только на заведенном моторе. Вот вода, может, сам лично видел. Правда на ГАЗели с 406 двиглом. Прокладке ГБЦ пришла хана в один прекрасный момент перестала заводиться и вот после длительного маслания свечки были мокрые ( в коричневатой шняге какой то)
Zero
.
И опять Сергей меня опередил! На ИСПРАВНОМ двигателе масла на свечах НЕ БУДЕТ! (только если сам их в масло бросишь)
Правильный руль "левым" не назовут.
Nissan March 2002г.
AK-12, CR-12
MELIFARO
Здравствуйте, у меня такая же беда получается, вот только версия с замёршим топливным фильтром отпадает, на улице +20. Недавно преобрёт марч, перегнали в другой город почти 2000 км проехали, вроде без проблем . Как приехали 2 недели не ездили. Далее начел заводить и вроде бы сначала завилась, но сразу заглохла. При следующих попыьках стартер крутит, но не схватывается. Сначало решил что аккумулятор, версия отпала. Начали снималь свечи - там что-то похожее на масло. Но на форуме утверждают, что такого не может быть. Купил новые свечи - безрезультатно. Проверил искру дедовским методом, искра есть. Версия что бензин не подаются тоже врятли может быть, каждый раз как пробую заводить свечи мокрые становятся. Высушил свечи на плитке дома, на ночь свечи не вкручивал, что б всё просохло, пробую - не схватывается. Говорили версию что двигатель может блокировать сигнализация, в инете полазил, пультиком своим пощёлкал - безрезультатно. Подсказале эфиром побрызгать на свечи и внутри тоже, эфир пока не нашёл, решил попробывать на спирте, всё равно не схватывает. Думаю ещё возможно бензин плохой залил, допустим с водой, за 2 недели вода осела на дно бензобака, а бензин на вверх, ну и насос воду на свечи и подаёт . сейчас проверил как горит бензин который остаётся на свечас - он не загорается, завтра буду эту весрию ещё пробывать.
Реклама партнёров
Имеем машину Ниссан Микра 2005г.в. 1,2 литра, 80 л.с. на механике.
Всё было отлично пока на улице было тепло. Ничего не стучит, не гремит, не роит, не дёргается. Расход 6,8 литра на сотню был по теплу.
В первый же слабенький морозец -8/-15 градусов при попытке завести авто. стартер крутит и нет ни одной попытки схватиться.
Диагностика сканером не показала ни одной ошибки.
Обороты ХХ 650-680
Угол опережения зажигания 0 +2 градуса
В режиме ХХ INT/V TIM 64
В режиме ХХ INT/V SOL 0
На высоких оборотах ближе к 4000 INT/V SOL показывает порядка 73 и выше. Т.е. либо 0 на холостых, либо при высоких оборотах сразу 73 и выше.
Так же на высоких оборотах подскакивает значение подскакивает INT/V TIM.
Выключаешь зажигание INT/V TIM 64, INT/V SOL 100%.
Может ли кто помочь, в чем дело. что делать дальше?
дело в том,что датчик температуры показывает компьютеру что двигатель холодный и по этому дается максимальный впрыск бензина,из-за чего заливает свечи.Я тут слышал одну историю что между датчиком температуры и прибором впаивают транзистор 4ом,он обманывает компьютер и двигатель хорошо запускается но на счёт транзистора это надо с электриками разговаривать они в этом понимают.а я могу посоветовать прогревать двигатель и хорошо.
Похоже на датчик температуры. но ошибка должна быть!Проверь давление топлива.Нужно также проверить приблизительно датчик температуры, отключив от него разъем-первое и второе-его закоротив скрепкой,пробуя запуск.Если загорится чек,то он потом сам погаснет.
Вчера марча 12-го отдали.
Приехал - на горячую заводится с полпинка - на холодную хрен. минут 5 надо было прыгать возле него. хозяин заводился последнее время только с помощью эфира.
Иногда, при торможении, обороты падали почти до 0.
По сканеру выдало ошибок 7. всяких разных. начиная от датчика распреда и заканчивая пропусками зажигания в цилиндрах.
Разрешил проблему легко,начав с самого простого. поменял датчик распреда и воздушный фильтр. скинул все ошибки.
Завел - нормально работает. покатался 10км - все ок.
Машина постояла на улице полтора дня, завелась с полпинка.
Все счастливы)))
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
при наличии выбора , ниссан брать больше не буду
Я и не говорил, что БЕЗ НЕГО.
Я говорил что ему хана была. на холодную работал как попало. на горячую - норм. только чек светился)))
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
Эт точно)))
На днях за бортом давило ниже -30. Приезжал тот же марч (забыл у нас на сервисе автоодеяло). говорит пох. заводица с полпинка (тьфу тьфу тьфу)
Всем удачи.
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
Эт точно)))
На днях за бортом давило ниже -30. Приезжал тот же марч (забыл у нас на сервисе автоодеяло). говорит пох. заводица с полпинка (тьфу тьфу тьфу)
Всем удачи.
Вон ща минус 28 днем,ночью 35-38,один прогрев за ночь.Тьфу-тьфу-тьфу. Утром сел и поехал.Свечи иридивые,масло кастрол с финляндии(друг бывает там,возит оттуда),бенз только 95 и только на проверенной заправке,результат на лицо
Вон ща минус 28 днем,ночью 35-38,один прогрев за ночь.Тьфу-тьфу-тьфу. Утром сел и поехал.Свечи иридивые,масло кастрол с финляндии(друг бывает там,возит оттуда),бенз только 95 и только на проверенной заправке,результат на лицо
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
Всем привет хочу поделиться как я решил проблему ниссан микра 2005 с запуском на холодную.В одно прекрасное утро моя микра не захотела запускаться крутиш стартером она схватывает но не запускаеться.После минут 10-15 мучения стартером кое как запускаеться первую минуту полторы работает не устойчиво на педаль газа не реагирует.Как прогрелась весь день запускаеться нормально.После поездок по СТО было предложено поменять цепь, но так как цепь была поменена тысячи 4 назад ни кто не мог дать точного ответа что сней не так.После всех диагностик предлогали замену стартера,дроселя,топливного насоса,форсунок ни кто больше не чего посоветовать не мог.Тут я решил искать проблему сам начал я с датчика распредвала так как он в основном за это отвечает хотя его прозванивали сказали что рабочий.Так вот поехал к знакомому у него ниссан альмера сняли с него датчик машина схватывает не запускается реакции ноль.Потом по пробывал с ниссан ад тоже самое.Короче плюнул на это все поехал брать контракт ставлю контрак крутит реакции ни какой.Поехал взял новый эро датчик на нем даже не схатывал.проблема решилась установкой датчика а29-652(elgrand APE50) Cedric Gloria.На это датчике штекер провода при установки смотрит не на жабо а на радиатор но на микре не много подтянуть косу всё встаёт нормально фишка защёлкивается без проблем. Микра запустилась с пол оборота.На прогревочных оборотах обороты не скачут как было раньше и вот уже неделю запуск огонь с пол пинка.Так что любители микра и марча не тратьте деньги на сто начните с замены датчика распредвала не подошол один меняйте на другой и будет вам счастье.
Читайте также: