Ниссан марч не набирает обороты причина

Обновлено: 14.05.2025

Марч 96г,движка CG10- больше 100 км/ч не разгоняется в добавок еще увеличелся расход топлива(12,5л).Заводится и работает нормально.ДО 60 км/ч резвый потом все тупее и тупее,разгонишь его до сотни а потом хоть газ в пол ,всеравно быстрее не бежит(свечи и воздушный фильтр менял) Компрессия в первом и третьем целиндре 11 очков,в остальных 12

дык на литровке больше чего ожидать-то?
Ну я 130 вытянул из него,а больше нафиг.
После чего расход увеличился?
После смены фильтров?
А до увеличения расхода сколько было?
Просто интересно ,как такое случается?

Марч 96г,движка CG10- больше 100 км/ч не разгоняется в добавок еще увеличелся расход топлива(12,5л).Заводится и работает нормально.ДО 60 км/ч резвый потом все тупее и тупее,разгонишь его до сотни а потом хоть газ в пол ,всеравно быстрее не бежит(свечи и воздушный фильтр менял) Компрессия в первом и третьем целиндре 11 очков,в остальных 12

Я свой на коробке до 160 разгоняла. больше не бежит. Не может. Хотя если 95го залить, может и побежал бы. Только я на 92м ездила.

Видимо серьезные проблемки у машины. У меня марчик после 100 особой динамики не проявляет но всетаки еще едит.

Если у тебя АКПП то скорее всего четвертой нет, проверь овердрайв должн быть включен, кнопка на селекторе АКПП утоплена (лампа на приборной панели не горит, а может перегорела?)

Смотри в месте, где воздух идет на движке- со стороны морды есть пластмассовая хрень, на болтике привинчена, ее надо аккуратно попытаться снять /там к ней, этой хрени, фишка с тремя контактами подходит. я не помню уже точно, в особых деталях, поскольку ремонтировал его лет 6 назад/. так вот- суть проблемы в особенности передачи контакта с этой пластмассы внутрь конструктива- у пластмассины короткие вилкообразные контакты, впаянные в соответствующие контакты конструктива. в моем случае-пайка откисла. Авто был мой, я с ним две недели изгалялся. /взял такого дефективного, потом оказалось- куда машинку только не таскали на лечение, и нигде не сделали../. ну так вот- короткие поводки напаял и обратно все на место поставил. хммм. припоминается, контакты эти шли не то на датчик воздуха, не то. да не помню уже на что. 6лет назад делал его. ну, в-общем, посмотри на горловине забора воздуха на движке..только аккуратно, открутишь крепеж- и очень аккуратно отверткой плоской по-периметру снимай.

Смотри в месте, где воздух идет на движке- со стороны морды есть пластмассовая хрень, на болтике привинчена, ее надо аккуратно попытаться снять /там к ней, этой хрени, фишка с тремя контактами подходит. я не помню уже точно, в особых деталях, поскольку ремонтировал его лет 6 назад/. так вот- суть проблемы в особенности передачи контакта с этой пластмассы внутрь конструктива- у пластмассины короткие вилкообразные контакты, впаянные в соответствующие контакты конструктива. в моем случае-пайка откисла. Авто был мой, я с ним две недели изгалялся. /взял такого дефективного, потом оказалось- куда машинку только не таскали на лечение, и нигде не сделали../. ну так вот- короткие поводки напаял и обратно все на место поставил. хммм. припоминается, контакты эти шли не то на датчик воздуха, не то. да не помню уже на что. 6лет назад делал его. ну, в-общем, посмотри на горловине забора воздуха на движке..только аккуратно, открутишь крепеж- и очень аккуратно отверткой плоской по-периметру снимай.

ну так дело-то было давно всё-ж. но попробуем разобраться.
неисправность в моем случае проявлялась так: машина больше 100 км/ч не ехала, либо начинала дергаться- тупит-тупит, потом рывок вперед, опять тупит. если ехать на низшей передаче, максимально на ней разгоняясь, тоже так же "гавкала". (рывки объяснились впоследствии кратковременным появлением контакта. не было-б его, машина так бы тупо и ехала, как у (0)).
когда начал рыть движку- начал с ротора дополнительной подачи воздуха на хх (был в нагаре), пробил "соты" в выпускном коллекторе (на всяк случай), ну, ессно, замена свечей и фильтров - топливного и воздушного. толку не было. на верху двигателя есть конструкция, куда подается воздух. там же есть "считалка" воздуха. помыл ее очистителем карбюраторов на всякий случай, толку нет. Так вот подвод електричсс--тва к ней идет через пластмассовый разъем, который находится на передней части сего воздуховода. "подвод" этот состоит из разъема, пластмассовой же нашлепки на боку цилиндра. а вот дальше-самое интересное, и самое слабое место. как там производится контакт от этой нашлепки к тому, что внутри цилиндра- я и пытался описать.
А физика процесса затупления проста- в какой-то момент считалка отрубалась и "гнала пургу" в блок управления, соответственно и глюк.

к-стати, мачика нет щас под рукой-глянуть освежить воспоминания не могу. киньте фотку- пальцем ткну в нужное место.

Марч 96г,движка CG10- больше 100 км/ч не разгоняется в добавок еще увеличелся расход топлива(12,5л).Заводится и работает нормально.ДО 60 км/ч резвый потом все тупее и тупее,разгонишь его до сотни а потом хоть газ в пол ,всеравно быстрее не бежит(свечи и воздушный фильтр менял) Компрессия в первом и третьем целиндре 11 очков,в остальных 12

дык на литровке больше чего ожидать-то?
Ну я 130 вытянул из него,а больше нафиг.
После чего расход увеличился?
После смены фильтров?
А до увеличения расхода сколько было?
Просто интересно ,как такое случается?

Я свой на коробке до 160 разгоняла. больше не бежит. Не может. Хотя если 95го залить, может и побежал бы. Только я на 92м ездила.

Видимо серьезные проблемки у машины. У меня марчик после 100 особой динамики не проявляет но всетаки еще едит.

Смотри в месте, где воздух идет на движке- со стороны морды есть пластмассовая хрень, на болтике привинчена, ее надо аккуратно попытаться снять /там к ней, этой хрени, фишка с тремя контактами подходит. я не помню уже точно, в особых деталях, поскольку ремонтировал его лет 6 назад/. так вот- суть проблемы в особенности передачи контакта с этой пластмассы внутрь конструктива- у пластмассины короткие вилкообразные контакты, впаянные в соответствующие контакты конструктива. в моем случае-пайка откисла. Авто был мой, я с ним две недели изгалялся. /взял такого дефективного, потом оказалось- куда машинку только не таскали на лечение, и нигде не сделали../. ну так вот- короткие поводки напаял и обратно все на место поставил. хммм. припоминается, контакты эти шли не то на датчик воздуха, не то. да не помню уже на что. 6лет назад делал его. ну, в-общем, посмотри на горловине забора воздуха на движке..только аккуратно, открутишь крепеж- и очень аккуратно отверткой плоской по-периметру снимай.

Заменил свечи, вроде чуть лучше, лью бензин 95, так как на 92, она вообще не хочет ездить… Подскажите пожалуйста, что ещё сделать, что бы тяга возросла, ведь двигатель-не одна лошадиная сила, а 60? Спасибо! Только не советуйте, поменять машину!

@andrienko.1966 --> Это на форумах вам посоветуют пинать колёса и менять машину. Здесь такое редко бывает.

@andrienko.1966 --> Спасибо, Вы позитивный человек!

Всем привет! Случилась беда. Марчик перестал ехать, ситуация такая, давануло сальники после горе ремонтников, сальники заменили масло не давит, следом умер замасленный трамблёр, т.

Всё будет хорошо!

Если пробег более 100т. км., то видимо есть износ и снижена компрессия, и потому лошадиных сил уже далеко не 60.
Что бы узнать что с мотором, надо сделать диагностику двигателю. Как минимум, сделайте замер компрессии в цилиндрах.

Мотор какой? Пробег сколько?

Примерный прогноз: заменить поршневые кольца, притереть клапана и заменить маслосъёмные колпачки. По хорошему, такая работа делается за один день. Восстановятся лошадиные силы и появится хорошая тяга.

@andrienko.1966 --> Спасибо, Анатолий! Мне видимо лучше обратиться на СТО, так как в домашних условиях, такого набора спец оборудования и мастеров достойных выполнить такую тонкую работу на пальцах сосчитать. Нет той ответственности за качество, а есть погоня за "копейкой". Жизнь сейчас такая. Пробег 200 тыс км и ни одного подтёка на двигателе. Спасибо! А ещё один вопрос, сюда же. Если забился фильтр выхлопных газов(экология), это тоже может быть причиной?

@andrienko.1966 --> Вы про катализатор спросили? Жора масла из-за него не будет. А тяга может ухудшится. Проверяйте выхлоп на глушителе. Если он хорошим столбом, то катализатор в порядке. Если выхлопа почти нет, то катализатор забился.

Банально переключайся на низшую передачу, ну или придется делать очень дорогой ремонт (на 25-40 тр) предложенный выше, при том что машина на сегодня сама стоит около 100 тр

Коробка механика, чек не загорался… Я если честно-в шоке, если придется поршневую ремонтировать, а это в копеечку выльется, 4 пенсии и голодняк… Огромное спасибо, Друзья! С наступающим Старым Новым годом! Он чем-то напоминает мне мою машинку-помощницу! Здоровья всем и достатка!

@andrienko.1966 --> Если имеется гараж и сделать самому, то нет там никакого шока. Вкратце: снять ГБЦ, открыть поддон, отсоединить шатуны, вытолкнуть поршни, заменить кольца, поршни на место, на головке притереть клапана, заменить маслосъёмные кольца, ГБЦ на место, поддон закрыть. Затраты только на запчасти: комплект колец, комплект вкладышей, МСК, прокладка ГБЦ. Желателен конечно опыт работы с двигателем или опытный помощник рядом пусть пьёт пиво и подсказывает.

@andrienko.1966 --> Машина куплена не очень давно,так-что и инструмент в том количестве, который требуется,пока нет.

@andrienko.1966 --> Я вас понял. Так всегда бывает, если покупаете подержанную машину, то будьте готовы её ремонтировать. А без ремонта только новые машины покупаются, и то после обкатки, приходится менять расходники (фильтры, масло в моторе и агрегатах).

@andrienko.1966 --> . всё в принципе можно делать, но клапана не притирал никогда и не знаю, как это сделать профессионально.

@andrienko.1966 --> На притирку клапанов можно отдать ГБЦ другому специалисту. Я и сам так делаю, когда надо побыстрее перебрать мотор. Отдал головку у которого есть инструменты для притирки и он за недорого быстро притирает (практически через пару часов и готово).

Спасибо, друзья за разъяснения, пусть даже виртуальные, но предельно полезные.
Отлично, что есть, созданный вами сайт, на котором без унижений могут оказать помощь советом, а возможно и делом.

@andrienko.1966 --> Здравствуйте! Приболел, а потому, вопросы диагностики временно отложены.

@andrienko.1966 --> Здравствуйте. А если нажать педаль газа резко до упора (при включенном драйве (D)), как при этом ведет себя двигатель и какое ускорение. И как ведет себя двигатель (обороты) если нажать на педаль газа на холостом ходу, свободно ли набирает обороты?

@andrienko.1966 --> Здравствуйте, спасибо, что откликнулись. На холостом ходу свободно, на драйве если уже разогналась, довольно свободно (кроме тех случаев, когда в гору еду, приходится перед подъемом прилично разогнаться), а если "с места в карьер", то такое чувство, что через силу, напрягаясь, прям укор в ее натужном рыке слышу)))

@andrienko.1966 --> А движение начинается при высоких оборотах двигателя (когда работает только третья передача и задняя) или при обычных? На холодную и на горячую одинаково едет?

@andrienko.1966 --> Не уверена, что правильно поняла вопрос, поправьте, если что. Движение начинается в тот момент, когда отпускаю педаль тормоза, она тихонько едет сама, я аккуратно, плавно нажимаю педаль газа, чтобы дать ей без напряга разогнаться, она, набрав около 2000 оборотов, переключается на третью (наверное) и дальше едет так, что я даже не ощущаю переключений на более высокие скорости. Исключение - на трассе при обгоне, когда надо педаль в пол до отказа - тогда резкий рывок вперед и изменение звука - более басовитое рычание. Так было. А теперь до момента перехода на третью легкое прибавление газа вызывает у нее явный протест, разгоняется еле-еле, с натугой. Особенно проблематичным это становится, когда на светофоре начинаю движение - не хочет ехать, и все. А сзади все такие нервные. На горячую (если целый день за рулем с небольшими перерывами или, что вообще непонятно, на солнце долго постоит), немного легче, но не совсем хорошо.

@andrienko.1966 --> О, кстати, вспомнила еще один момент - при движении назад вроде легче идет, но не могу быть абсолютно уверена - до третьей я не дохожу)

@andrienko.1966 --> Задняя передача, на всех автомобилях, только одна. Вот если назад едет шустрее, а вперед с трудом, то ниже я описал причины.

Раньше при отпускании педали тормоза автомобиль сам немного начинал движение (на драйве), если сейчас такого нет и что бы тронуться, нужно повысить обороты (больше чем обычно), то мое предположение, акпп работает в аварийном режиме (работает только третья передача и задняя, т.е. автомобиль трогается сразу с третьей передачи). Попробуйте провести диагностику (желательно оригинальным) сканером, считать ошибки и проверить параметры работы акпп, так же стоит проверить уровень и состояние масла в акпп.

Участник форума
Кондрашкин Андрей Викторович

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

Модератор раздела
Тумбусов Сергей Юрьевич

Извиняюсь за пропажу интернет с телефона картинки дат фазы дат колена корявые (не могу прилепить картинку,научите как?) но совмещение пачки импульсов с кв совпадает со вторым имп рв по 2 импульсу с коленвола. Диагноз по цепи поставил клиенту сразу ,теперь надо чтобы машина уехала (приехала своим ходом).Проблема в том что сейчас авто работает только на хх.

А цепь то не растянута, в тонусе ещё. Напрасно приговорили.
А какое значение в дате Intake valve timing? Отрабатывает при резком газе 40 градусов? Если судить по осцилограме, то около 5 градусов на хх.

Сказать уже не могу что происходит на газу ,на хх точно 5 град, по причине того что перекинул цепь на зуб вперед чудо свершилось завелась с пол пинка,газ в пол колеса в букс ошибка CMPSEN/CIRC-B1 P0340 больше ни в какую загораться не желает картинка такая, в общем сам ни понимаю почему работаем, главное сегодня отправлю к мотористу. Хотя по звуку выпуск зря перекинул,можно было оставить как есть, в следующий раз обязательно залезу датчиком давления. Спасибо всем помощь реальная , а то с этими разборками себе верить перестал. Если кто прокоментирунт картинку буду весьма признателен ,пиво за мной.

на хх точно 5 град, по причине того что перекинул цепь на зуб вперед чудо свершилось завелась с пол пинка,газ в пол колеса в букс ошибка CMPSEN/CIRC-B1 P0340 больше ни в какую загораться не желает

Всё правильно, перекидывание на какое-то время помогает избавиться от проблем. А картинка у тебя с активированным клапаном изменения фаз, он так смещает осцилограммы.

комплект цепи натяжитель придет через 2 недели по цене 3.5 тыр поставим отпишусь Shpuntik большое человеческое спасибо на паралельных форумах такой инфы не получил ,тему наверно можно закрыть.

Участник форума
Воробьев Антон Валерьевич

Время выполнения скрипта: 0.3344. Количество выполненных запросов: 33, время выполнения запросов 0.2158

Читайте также: