Ниссан кабстар плохо заводится
Заводиться ,глохнет, ошибок нет, тнвд давит 27-30, куда копать ⇐ H-1 Grand Starex. Cистема питания, выпуска
Ехал на ходу машина заглохла. Просканировал EML ошибок нет. Было такое. форсунка накрылась и все льет в обратку, поставил по порядку заглушку на рампу к каждой форсунке по очереди. Ну что бы хоть на 3 цилиндрах до сервиса а за одно и формунку выявить которая накрылась. Изменений ни каких подхватывает, глохнет, на 3 форсунках не пускается, на эвакуаторе до сервиса. Думал ТНВД посмотрели с диагностом давление есть от 27 и выше , при подхвате 32 и глохнет. По графикам насос давит норма.Если форсы бессовестно льют в обратку то тогда бы не схватывало. Если бы лили криво, то хоть на 3 бы цилиндрах но подхватывало, движок 2.5 175л.с. г.в.2008 бош комонрейл на рампе регулятор.
И ошибок ни каких!
Топливщик вышел из отпуска. Просканировали топливку, она в норме. Нет показаний по оборотам.Кто может подсказать датчик распред вала или колен вала отвечает за обороты?
Детей: 3 Откуда: Новосибирск - Москва - Сочи Авто: Hyundai Grand Starex 2008 СVX переделан в HVX Возраст: 47
Если обрыв в цепи датчика коленвала, то двигатель будет глохнуть. Насчет ошибки не знаю, разрывал у себя цепь датчика положения коленвала - двигатель глохнет, но ошибки в ЭБУ никакой нет.
Детей: 3 Откуда: Новосибирск - Москва - Сочи Авто: Hyundai Grand Starex 2008 СVX переделан в HVX Возраст: 47
Володя, вернусь на базу, продемонстрирую, что при разрыве цепи датчика коленчатого вала этой ошибки нет, она возникает если замкнуть проводку.
Посмотрели осцилографом.Сигнал с датчика коленвала, как в книжке. С датчиком распредвала целая история.Смотрим питание есть, смотрим сигнала, сигнала нет, ошибок нет. Сняли , еще и питания не стало. Прозваниваем все три провода короткое! Разбираем жгут, изоляция рассыпалась на 3х проводах сантиметров 5.
Детей: 3 Откуда: Новосибирск - Москва - Сочи Авто: Hyundai Grand Starex 2008 СVX переделан в HVX Возраст: 47
Прогресс есть. Сдернули патрубок после ДРМВ посмотреть всасывает ли воздух.Всасывает но подхватывать стало чуть лучше. Скинули сопун с катрерными газами, еще лучше стал подхватывать, сняли клемму с ДРМВ завелась! ЕГР заглушен и програмно отключен. Клемму ДРМВ обратно-глохнет. Так что с топливкой и впрыском и газораспределением подсосами воздуха все норм. Не хватает воздуха! Может косяк в ДРМВ может что то еще. Будем дальше копать.Для начала помою в порошке ДРМВ.
Вобщем ответ есть. ДРМВ не причем, похоже пргорел поршень. Картерные газы душили подачу воздуха, ясно стало только сейчас, когда давление стало сильнее. Вобщем вскрытие покажет.
Квест закончен, причина найдена, поршня целые, отдал голову на опрессовку, сегодня позвонили- не герметична. Куплю голову с постелью.
Квест не закончен. Поставил жругую опрессованную ГБЦ , а картерные газы также дуют как из комрессора. Дальше разваливаю двигатель достаю поршня - вроде все нормально, поменял кольца , вкладыши на шатунах, собрал. А из под крышки и сапуна "картерные газы" точно такие же как и до замены ГБЦ и колец ! Измеряем компрессию в цилиндрах, то на сухую и на холодную 5-6 то с небольшим прогревом и с маслом 18 то 10-15 . Дизелисты говорят нужно овалы в цилиндрах смотреть или зазоры или блок весь промерять, или поршня менять где то микро трещина и т д.
Помогите! Ниссан Кабстар стартер крутит, но двигатель не заводится ⇐ Cabstar
Помогите пожалуйста найти причину. Ниссан Кабстар 2011 г. ZD30. Приехал, выключил машину, через 30 минут начал заводить, она не заводится. Стартер крутит, но не схватывает. Что и как проверить в этом случае? С чего начать?
сканер в диагностический разьем и читать чего пишет. коммонрыло сложная штука
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 ПРОДАН
(надеюсь в хорошие руки)
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII -> NA20S), 5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
Насколько я зная если на комонрейле накрывается форсунка и начинает лить в обратку и тачка со стартера не заводится а с верёвки заводится
Так что можно попробовать завести на сцепке, если заведётся значит какой то форсунки трында а может и двум
У нас в сервисе такойже труп приехал. так у нено еще и стартер. не крутит. ладно жто позже раберемся. ключ на втягивающий. не заводитьсяпочитали ошибки. выяснился что ключ отволился. эмобилайзер. так что какато так))
Проверьте все клеммы: на аккумуляторе, на раме (+ и - ). То есть заново закрутите.
С другого акума попробовать.
У стартера тоже могут быть щетки наевшиеся и подшипники сухие. Надо разбирать, мазать или менять.
Добрый день! подскажите решение в проблеме, приехал на стоянку, заглушил а утром не могу завести, не крутит стартер, в чем может быть проблема.
Ребята привет! Случилась такая беда: приехал с заказа, заглушил и больше не трогал недели три. Стояли сырые зимние дни. Прикупил новые аккумуляторы, поменял, ключ на старт и . Тишина, стартер не крутит, а только щелкает. Клемы протягивал несколько раз. Замкнул стартер отверткой- завелась. Снял стартер, отвез в сервис, продигностировали, зачистили, рабочий 100%, поставил, таже самая история .
Нет, не так она выглядет, как ряд красненьких у тебя, только у меня зелененькие со стеклянными крышечками, а посередине 60 амперный желтый, и ничего больше. А место нахождения правильное.
Зимой даже в 33с заводил, крутил без проблем. Щас Появилась проблема при запуске двигателя. На один круток мощи хватает, если не схватывает, то второй и третий раз уже нормально не крутит. Аккумулятор в порядке 95ка (и нагрузочной вилкой и камазовским стартером крутили отлично), компрессия в движке отличная(откапитален). Смотрели в аккумуляторном магазине ток при запуске в первый раз 360 второй.
Все крестовины на рулевом валу и рулевом кардане 16х40. Крестовины фиксируются кернением. Для замены крестовины рулевой вал нужно снимать.
Добрый вечер всем. Назрела необходимость заменить комплект цепи ГРМ на Кабстаре, с дополнительной проверкой состояния шестерён - пробег под полмиллиона уже, пора. Своего ремонтного помещения нет, а под открытым небом не хотелось бы начинать работу - неизвестно, насколько затянется. Может, кто знает проверенный сервис в Москве или области, где можно было бы сделать такую работу.
На кпп ниссан кабстар как и по моему на ваз 2109 в в подшипник коленвала ставится медная(латунная) втулка. Вот её как правило разбивает. При нажатии на сцепление шум, звук, стук прекращается. На ходу так же не проявляется. Только на холостом.
Добрый, поскажите пожалуйста, на Ниссан Кабстар при движении пропадает газ, отпускаю педаль газа, снова нажимаю опять работает, бывает что часто, бывает что один раз в час,(почему то это стало на следующую день после Замены всех фильтров), поменял датчик расхода воздуха думал в нем причина, не помогло! Спасибо за ответы
Моторные могзи, из аварийного режима работы чаще всего выходят только поле выключения замка зажигания и повторного включения (перезапуска ЭСУД).
А это видимо какой-то индивидуальный случай, если перевод педали в минимальную нагрузку сразу устраняет блокировку.
Всем привет. Проблема мучает уже три месяца. Машина глохнет когда сильно на газ нажать,сервисы всю перерыли ее,денег кучу взяли,а проблема осталась.Иногда бывает что просто заглушишь ,а потом завести не можешь. При чем с толкача заводиться с полоборота и работает потом как ни в чем не бывало. Может кто в теме? Поделитесь информацией плиз,заранее благодарен.
Всем привет! Проблему решил продул топливную рампу,разобрал клапан давления там пружина,растянул ее немного промыл клапан собрал клапан все заработало.
Всем здравствуйте!
Ниссан Кабстар 2011 г.в., двигатель ZD30.
Глохнет на ходу, при резком ускорении. При медленном разгоне все в порядке. Запаха и протечек топлива нет.
Диагностика выявила следующие ошибки:
Р1089 Топливный насос
Р0093 Утечка топлива
Р0090 Топливный насос
Р0087 Низкое давление топлива
Пожалуйста, подскажите, кто знает, - с чего начинать по этим результатам диагностики.
Добрый день! Кабстар глохнет при ускорении на 3 передаче. Форсунки проверил,бак промыл,фильтр топливный поменял, клапан на рампе поменял проблема не ушла подскажите что ещё может быть.
Просто перестала дуть. Пару раз тоже обдув в салоне выключался, максимум час и включался. А теперь вообще не включается.
Приветствую .выручайте очень срочно .не могу найти номер на рамме кабстар 2005 год левый руль.где именно он выбит хоть приблизительно есть идеи.
Здравствуйте. Купил 6 мес. назад Ниссан Кабстар 2008г. Три литра дизель. Когда брал, горела только одна левая фара, все остальное: поворотники, дворники, дальний, габариты, стопы не работали. Думал ерунда. И вот уже пол года езжу по электрикам и никто ничего не может сделать. Аккумуляторы быстро сажаются, где то утечка. Поменяли уже два блока комфорта и блок рэле, который справа под торпедо.
Приобрёл не давно кабстар, при эксплуатации заметил шум в районе кпп когда едешь на низких оборотах в натяг, кто сталкивался? Много у кого замечал идентичный шум на этих машинах.
Доброго времени суток! Подскажите, не могу найти куда должна идти трубка с горловины расширительного бачка. Схем установки найти не получилось. Может кто сталкивался с данной проблемой?!
Ктото может подсказать Ниссан кабстар 2014 год, небольшой стук в коробке, сцепление выжимаешь и тишина, едит нормально не воет ничего нет, тянет хорошо
гремят люфты в выжимном, в приводе его, в первичном и промежуточных валах
не страшно
хуже, когда начнет звучать-скрипеть при нажатии
Кабина поднимается лебедкой. Я поднимаю за задние ремни безопасности. Только патрубки задней печки необходимо отключить, и кабину открутить от подушек. 2 гайки внизу сзади где ремни безопасности крепятся, и 2 болта за лючками на перегородке посередине кабины.
Здравствуйте. Начал сопливиться радиатор. Надо менять. Кабина двух рядная. У кого есть опыт снятия радиатора с такой кабиной? Может кто подскажет? Ставится только родной или от чего еще может подойти?
Снимал на днях радиаторы. Кабину поднимал лебедкой за задние ремни безопасности. Только подопри обязательно! Кабина прикручена в 4х местах. В перегородке ( там где задний люк двс) под обшивой 2 люка там шляпы болтов, ну а гайки соответственно на другом конце болта)))) и 2 гайки на 17 за задним диваном внизу. Но в принципе наверно можно и вниз вытащить, не поднимая кабины.
Добрый день! У меня такая проблема: после долгой езды по трассе начинает выдавливать антифриз через сливную трубку в расширительном бачке. Началось с наступлением холодов. Заменил термостат, пробку расширительного бачка и ОЖ, стало чуть лучше: выдавливать перестало, но на грани, расширительный бачок под завязку. Эмульсии ни в масле ни в антифризе нет, белый дым не идет. Если открыть пробку бачка.
Заглушил радиатор EGR, промыл систему охлаждения, заменил пробку на расширителе, залил новый антифриз, поставил доп насос на обратку радиатора переднего отопителя. Сейчас все норм! Для проверки надень шарик на расширительный бачок, прогрей и погазуй. Если газы давит то он будет надуваться! У меня дулся, в итоге оказался дырявый радиатор охлаждения EGR. Поставил заглушки на вход и на выход.
На ZD30 стоит турбина с изменяемой геометрией garrett. Принцип работы такой турбины , изменение сечения между направляющими лепестками, что влияет на скорость движения отработанных газов. На малых оборотах двигателя поток газов не велик, что не позволяет быстро ускориться, поэтому в момент инициации водителем ускорения сигнал блока управления турбокомпрессора уменьшает расстояние между лепестками.
По поводу клапана N75 управления турбиной. На просторах инета нашёл информацию, что на наши машины можно ставить клапан Pierburg от ВАГовских машин, стоимость около 2000 р, отличается от Ниссановского только диаметром штуцеров, но не существенно, резиновые трубки можно не менять. И на корпусе отлиты ушки для крепления клапана. При этом Pierburg на Ниссан стоит порядка 11000 р. Сейчас нет времени.
Всем добрый вечер.подскажите в чем может быть проблема кабстар 12 года на холодную стоит работает хорошо но если даш газу то начинает глохнуть!на прогретой глохнет после 3х т оборотов (горит чек) всем спасибо за ранее
1. Проверь свечи, 2, не герметична топливная система, после простоя топливо уходит в бак, проверь все трубки и шланги, попробуй перед запуском подкачать грушей.
Степа Вартанов
Степа Вартанов ответил Владимиру
Владимир,
Грушей пробовал подкачивать, тоже самое. Она должна же по идее туже становиться? У меня мягкая и слышно как солярка гонится по шлангам
похоже на датчик давления топлива, в рейке топливной с торца. тоже так было . поменял и всё супер. датчик bosh 2300руб.
Андрей, это не датчик, это клапан сброса давления, кстати в хороших сервисах их восстанавливают, цена 500р
Помогайте советом, заглох на МКАДе, ехал все норм было, из под одной свечи накала дым идёт и они все в солярке
У меня такое бывает при замене топливного фильтра, грушей подкачиваешь и норм все, нужно смотреть может где шланчик треснул к фильтру которые идут, воздух может сосать
День добрый! Все станции проехал никто толком сказать не может. Ниссан санни 2002год(рейстал) QG15DE. FB15
Суть проблемы в следующем!
Сейчас температура -5 градусов на улице а машину завожу как в -30.
Заводится и через 2 секунды глохнет, потом кое как стартером минут 10-15 маслаешь и только кое как заведешь!
Раньше так в - 30 заводил, а щас при первых морозах беда такая.
Движок запустится троит, обороты прыгают секунд 5-6, затем подхватит и работает нормально. Прогреется заводится с пол оборота, проблема только на холодный запуск!
После таких мучений выскакивает ошибка распредвала 0340, скидываю методом педалирования, так же ошибка выскакивает такая если погазовать на высоких оборотах или при резком ускорении. Поменял ДПРВ ничего не поменялось.
Говорят может цепь, приехал на сто, послушали на слух -все четко, да и при холодном запуске ничего не гремит! Спецы сказали что вряд ли цепь, если она не гремит.
ДМРВ- новый
свечи -новые
Дроссельную заслонку чистил
Вот не знаю что делать! Кто с подобным сталкивался-поделитесь советом!
День добрый! Все станции проехал никто толком сказать не может. Ниссан санни 2002год(рейстал) QG15DE. FB15
Суть проблемы в следующем!
Сейчас температура -5 градусов на улице а машину завожу как в -30.
Заводится и через 2 секунды глохнет, потом кое как стартером минут 10-15 маслаешь и только кое как заведешь!
Раньше так в - 30 заводил, а щас при первых морозах беда такая.
Движок запустится троит, обороты прыгают секунд 5-6, затем подхватит и работает нормально. Прогреется заводится с пол оборота, проблема только на холодный запуск!
После таких мучений выскакивает ошибка распредвала 0340, скидываю методом педалирования, так же ошибка выскакивает такая если погазовать на высоких оборотах или при резком ускорении. Поменял ДПРВ ничего не поменялось.
Говорят может цепь, приехал на сто, послушали на слух -все четко, да и при холодном запуске ничего не гремит! Спецы сказали что вряд ли цепь, если она не гремит.
ДМРВ- новый
свечи -новые
Дроссельную заслонку чистил
Вот не знаю что делать! Кто с подобным сталкивался-поделитесь советом!
Сколько волка не корми, а он туда же. )))
Скажи, где находится этот сервис, чтоб больше никто туда не поехал!
Диагностика на слух. жесть.
А по теме: с чего ради должна греметь цепь? А гидронатяжитель зачем придумали.
Подключай диагнозу и смотри угол INT V/TIM B1 (он должен быть не более 3 градусов), это если РЕСТАЙЛ.
Если ДОРЕСТАЙЛ - снимай крышку клапанов и смотри вылет натяжителя. Сантиметр и более - цепь под замену.
А ошибка появляется из-за того, что цепь растягивается и плывут фазы ГРМ и расходятся показания датчиков ДПКВ и ДПРВ.
До какой-то степени мозги корректирую разницу, а когда совсем аллес - привет 0340! )
Как-то так.
Читайте также: