Хендай гетц не заводится на горячую стартер крутит

Обновлено: 13.05.2025

Забыла еще написать! Могу заранее предугадать когда машина не заведется. Не слышно как срабатывает насос, когда до пуска поворачиваю ключ! И так несколько раз может быть, потом как только услышу, что он прожажжал, значит заведется, так и получается!

to слесарь: Не думаю, что тут колечки. Если иммобилайзер не видит ключ, то в насос можно не лазиить.

Спасибо большое! Будем проверять иммобиляйзер!

Честно говоря не обращала внимание на лампочку ключа, горит она или не горит?! Вечером посмотрим!

А вот если на холодную заводится нормально, а горячего надо секунд 5-6 покрутить?

Я где то уже писал свои наблюдения по этому поводу. Повторюсь. У меня зимой машина на холодную заводится с полоборота, а вот на горягую приходилось ощутимо дольше крутить стартером. Хотя машина заводилась всегда. Никогда не знал проблем с запуском. Решил я с этим разобраться: почистил регулятор хх, блок дроссельной заслонки, была даже смострячена доп. масса из силового провода от аккустического усилителя, свечки заменены (НЖиКей какие то мега модные Ви-лайн..). После проведения работ всё нормализовалось. Заводится хорошо на горячую и холодную. Через неделю всё сново встало на круги своя. Ну как бы это меня не напрягало, тк машинка заводится всегда. Тут я отдал машину в кузовной (царапку закрасить) и после того как забрал всё заработало. Не думаю что снятие и окраска заднего бампера повлияло на работу двигателя, так что остаётся только одно. Я думаю что конденсат в катализаторе просто замёрзла, а так как машина стояла три дня в тёплом боксе исход понятен. Стоит заметить что с декабря машина эксплуотировалась исключительно в городском режиме (пробки пробки пробки), то есть низкие обороты, низкая нагрузка итд.

Температура в катализаторе бешеная, догорают углеводы, какой нафик замерзший конденсат в доменной печи? О чем Вы? Завелась - минуту поработала все - забыли нет намеков на влагу.

Поверь Великий. Многие не верят, а он есть. В морозы частенько машины притаскивали, именно с этой проблемкой. тем более что кроме катализатора в задней части глушителя температура вполне терпимая. На своей провоте не настаиваю так предположение.

to nastyavandrovskaya: на здоровье. Всегда приятно читать такие отзывы. Когда не забывают плюсовать на постах, какие наиболее показались полезными, вдвойне приятней*)

Меняй брат колечки бензонасоса!Здесь всё есть в FAG.Поищи.

to krotov: Соглашусь либо колечки, либо же АКБ. Но все же похоже на колечки бензонососа.

Спасибо за помощь. Машине 3,5 года, пробег 102000т.км. АКБ не менялся ни разу. Начну с безонасоса, непоможет поменяю акб.

Начни с разъема антенны иммобилайзера. Самое верное. На колечки ни разу не похоже.

Не 2008? С большой уверенностью - не колечки. Возможно: свечи, вв, топл.фильтра, . и т.д и т.п.

to krotov: так значит она все же заводится? А едет как? Провалы, рывки есть?

to krotov:

Машина один в один. Симптомы те же. Колечки для этого года некритичны. А антенна иммо - запросто.

to Ну-Ну: соглашусь по поводу иммобилайзера.

krotov:
. а доеду до места, оставляю её на несколько минут, вроде движок горячий , а она заводиться не хочет.

Очень, может быть, что иммобилайзер глючит, я столкнулся, с этой же проблемой.
На прогретом авто, после кратковременной стоянки, машина не заводилось.
Вот здесь подробнее, о том, как разрешилась проблема.

Был по похожей проблеме в сервисе на прошлой неделе: банально кольца бензанасоса. Почему не заводится на горячую - не создает должное давление в магистрали (3 атмосферы стандарт), у меня машина новая, поэтому все по гарантии, а так у официалов в пределах 1700 с диагностикой и со всем-всем. Когда поменяли кольца - стала заводится с полоборота, и кажись даже ездить гораздо активнее :)))

to biryza_08:

Когда проблема в кольцах, как раз наоборот - на холодную не заводится.

to krotov: Пробег существенный, делайте пробуйте о результатах отпишите.

По поводу иммобилайзера. Давайте спросим. В приборном щитке лампочка в виде ключа горит или нет?

to Ну-Ну: Вы знаете, на холодную заводился, да и на горячую тоже, но всегда с таким натягом, что аж не по себе было под взглядами владельцев весьма и весьма потрепанных авто, мол в чем дело - машина то у тебя новая. Представляется, что проблема всегда более банальна нежели, чем думается. Иммобилайзер? Не исключено, конечно, но статистика неисправностей в большей степени за эти пресловутые кольца бензонасоса. Возможно, давление настолько невысокое в топливной магистрали, что у автора темы случается подобная ситуация. Лично я в нее не попал, только потому, что нашел время заехать к дилеру. Не принял бы мер, тоже бы не завелся. На истину в своих суждениях не претендую. :)))

to biryza_08:

Статистика - статистикой, а симптомы пока говорят за другое. Ну, и опыт.)))

)) я тут на форуме по коробке вопрос задал, мне тоже сем лет ждать? Простите, что не в теме задаю вопрос, просто ищу ветку, где реагируют.

У нас всё на добровольных началах. Захотят, ответят, захотят, пошлют. в лес по грибы.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Прошу прощения, может уже проблема решена с машинкой. Если нет, если чек не горит, и проблема как на горячую так и на холодную - нужно смотреть иммобилайзер - просто перечиповать ключи. На панели есть лампочка при повороте ключа - такой ключик, обозначает иммобилайзер. Если она не загорается и Вы пытаетесь завести - результата не будет, сколько стартер не крути. Повернуть ключ зажигания в крайнее левое положение, снова повернуть вправо, и так до тех пор, пока лампочка иммобилайзера не загорится, только после этого заведется. Проблема с чипованием.

Всем добрый день,гетц 2007 года как купил заводился с пол оборота,потом начал с 3-5 раза заводиться а сегодня вообще не завёлся пришлось тащить до дома с работы на верёвке,в бензанасосе давление идёт но выкрутил свечу а она сухая в чём ещё может быть причина?

Стоит под окном Гоша мой как будто умер

Иммобилайзер, или дополнительная сигналка, заблокировали запуск, (не открываются форсунки) коротнула проводка и сгорел один из предохранителей, питающих главное реле и ЭБУ и т.д.

Столкнулся с похожей проблемой при заводе авто (2006г. 1.6, механика) - заводится через раз, при этом стартер работает.

Обычно если сразу не завелась, то как не пытайся (пробовал крутить стартер по 5-10сек, выжимать до упора газ, включать и снимать сигнализацию, заводить вторым ключом) - все равно не заведется. Пробую через несколько часов и может завестись с пол оборота.

Если авто заводилось, то ездило без проблем - ни просадок в мощности, ни плавающих оборотов. Кроме последнего завода - заглохло через 1-2мин и больше не заводилось. И до последнего раза всегда заводилось на горячую.

Лампочка иммобилайзера на приборке загорается исправно. Горит 20-30сек после поворота ключа и после гаснет.

Бензонасос жужжит через раз. Даже после ночного простоя может зажужжать не с первого поворота ключа. Но зависимости завода от "жужжания" я не заметил. Может как завестись без жужжания, так и не завестись с жужжанием.

Пробовал найти ошибку с помощью диагностического адаптера (elm327), но он ошибок не показал. Чек тоже не горит.

Подскажите - из-за чего может быть такая проблема? Может из elm можно еще какую полезную информацию выудить?

P.S. акб у меня довольно свежий ~ 1,5 года, свечи проверял как эта проблема появилась - с ними все в порядке, сигналка похожа на StarlineA9

Стоит для начала глянуть наличие искры и внешний вид свечей. (сухие, залитые) чтобы сузить круг поиска.

кстати да. свечи может разным заливать, надо нюхать и пробовать ))) бензином - это одно, водой - другое, антифризом - третье.

to AlexeyKh:

У нас гетц переставал заводится по следующим причинам:

1. отходит контакт антенны иммобилайзера (не горит машинка с ключиком слева на приборке (разбираем пластик под рулем, лезем пальцами вглубь шевелим, перетыкаем, смазываем, в идеале - меняем, проблема появилась на 2ое год езды на новой машине, последние 2 года так и проездила с разобранным пластиком, лень было разбирать все время, так что если дело в этом контакие - стоит поменять)

2. кольца в бензонасосе (лампочка иммо горит, нет давления, проверяется выдергиванием релле на заведенной машине, должен 10сек пропыхтеть, если сразу глохнет - лезем в бензонасос)

3. сам бензонасос к 10ому году экспуатации пришлось таки заменить, не давал давления

4. датчик положения коленвала (лампочка иммо горит, стартер крутит, давление бензина норм, машина не заводится от слова вообще, даже с толкоча, проверяем сопротивление на разьеме датчик, если не норм меняем)

5. силовые провода, катушка зажигания (лампочка иммо горит, давление бензина нормальное, датчик коленвала в норме, нет искры на свечах)

6. заливало первый свечной колодец конденсатом непонятно откуда, самоизлечилось после замены свечей на штатные и замены силовых проводов

7. датчик положения распредвала (все тоже самое, что и для датчика коленвала, только проверяем на обрыв другой контакт)

8. компрессия снижена (валит сизый дым, заводится и глохнет, измеряем, думаем как дальше жить, мы делали замену колец, колпачков и прокладок, помогло)

у нас не было, но говорят бывает, что сигналка блокирует, тут только искать в проводке что там как закисло

Проблем может быть много, все вышеперечисленные и плю еще: у меня два дня назад исправил проблему - неисправная контактная группа замка зажигания - все будет гореть на приборке и иммо, жужжать бензонасос, а заводится не будет - цена вопроса 600 рублей(оригинал ) и 10 минут работы. Сначала грешил на контакты - автоэлектрик сказал, что могли закиснуть контакты в жгутах проводов. снимал под рулем крышку (блок предохранителей там стоит, размыкал контакты, брызгал промывкой контактов - не помогло)))))))) контактную группу поменял _ все как новенькое. Так что причин много и нужно последовательно проверять все, от самой простой, не требующей сложного ремонта, дабы полмашины не разбирать.

Спасибо за советы

4. датчик положения коленвала (лампочка иммо горит, стартер крутит, давление бензина норм, машина не заводится от слова вообще, даже с толкоча, проверяем сопротивление на разьеме датчик, если не норм меняем)

Насколько я знаю, такие проблемы должны проявляться еще и в плавающих оборотах. Плюс не заводиться авто должно именно на горячую.

Именно замка зажигания или антенны иммобилайзера?

Как вы эту проблему диагностировали?

Проблема с антенной сопровождалась бы неправильной работой лампочки на приборке.

to AlexeyKh:

С датчиком коленвала у нас ничего не плавало, в движении геша не вставал )))) не заводилось и на холодную, и на горячую. можно было утром прийти и завестись с 1ого раза, а можно с 10ого. и точно также до магазина доехать, купить хлебушка и уехать сразу или 18 раз заводится. последний раз перед заменой датчика мы съездили на дачу, с дачи, на работу, в магазин, заводясь с 1-2 раза, из магазина уже еле завели, а утром он вообще встал. датчик коленвала поменяли и оно поехало. с датчиком распредвала начиналось все с незавода тоже. только потом поплыли обороты, начало троить и т.п.
Я же не говорю, что ваш геша именно этим болен, я рассказываю, от чего не заводился наш геша. и по всем форумам это - наиболее частые причины особенно вода в свечном колодце порадовала, тоже оказалось вполне себе часто происходит.

Проблема решилась. Дело было в датчике коленвала.

ребят ,выручайте такая же проблема только когда не заводится скидываешь фишку с бензонасоса одеваешь и заводится . что за чудеса инженерии .

mityatixon: когда не заводится скидываешь фишку с бензонасоса одеваешь и заводится . что за чудеса инженерии

Чудес в технике не бывает. Похоже на подгоревшие или окисленные контакты в самой "фишке". (разъёме)

может их попробовать поджать ,ну это началось с приходом зимы

С началом холодов тот же Б.насос начинает вращаться туже, соотв. ток для запуска выше и так далее.

to Авто (модер): спасибо ,буду пробовать ))

День добрый. Настало время и мне понудить :)

Есть гетц 2004 года 1.3 акпп, пробег 170000. Неизвестно какой хозяин, но предыдущий продавец - девушка, у которой машина была почти 7 лет. Сигнализация старлайн с автозапуском. на прошлой неделе заменил вв провода и свечи. Но к ситуации ниже это не имеет отношения, т.к. проблема появилась еще ранее и замена проводов со свечами ее не решила.

Началась проблема - периодически не заводится, а именно - на горячую. Т.е. с утра все норм, чаще всего завожу с брелка, когда постоит несколько часов - тоже все ок. Но бывает, что если постоит минут 40, т.е. движок еще не до конца остыл, то она не заводится ни с брелка ни ключем. Значок иммобилайзера когда втыкаешь ключ светится, после завода машины - исчезает. При попытках завести машину слышно как работает бензонасос. После нескольких попыток он вроде как не включается (возможно достаточное давление в магистрали). Стартер крутит хорошо, но никаких "схватываний" нет. Был на диагностике - ничего не сказали. Через пару дней поеду еще, а то эта лотерея надоела. Почитав форум, склоняюсь к проблеме с датчиком коленвала. Хочется узнать мнение форумчан.

зы - есть еще небольшая ситуация - установлена магнитола, которая включается при повороте ключа. Так зачастую, когда заводишь машину, она отключается и несколько минут не может "прийти в себя" - т.е. светится экран, переключаются режимы, но не играет и бывает даже не выключается кнопкой. Минут через 5 оживает - и радио и юсб. Это не критично, просто может как-то связано с проблемой завода машины.

ззы - когда втыкаю запасной ключ, то значок иммобилайзера не светится, но я его не использую. Из-за ситуации с магнитолой стараюсь заводить с помощью брелка.

daimon228

Зашел на минутку.

Заметил неделю назад что мой гетц стал очень плохо заводиться на горячию,движок схватывает а толку нет и так раза с 5 заводился.А сегодня пришол утром в гараж за машиной стал заводить , а он не в какую схватывает и всё,ну посадил я акамулятор пришлось снимать с другого авто и опять началось тоже самое схватит разок и всё мучился я минут сорок.Потом плюнул скинул клеймы и минут через 15 вернувшись в гараж завёлся с первова раза! что это может быть?

WADIE

опытный котяра клуба

- антенна ИММО
- колечки б/н
- ВВ провода , свечи .
- сигналка
- датчики
- . . .

слишком мало инфы для лечения заочно .

vladimir66

M0sQu1T0

Я здесь новенький(ая)

Всем привет. Беда такая. Не заводится авто на горячую. На холодную всё ок, с полоборота, а стоит проехать 20-30км и при включении зажигания стартер очень медленно крутит. Может 2-3-4 раза крутануть и завестись с трудом, а может и нет. СТоит машине постоять минут 15 и заводится.
Что было сделано:
- поменян сартер;
- поменян АКБ;
- проброшена допольнительная масса и "+" на сам стартер;
- проверены метки ГРМ
Что ещё сделать хз!?((

И второй вопрос чтобы не создавать новую тему. Насколько горячо должно быть в моторном отсеке собсна под капотом? От непродолжительно поездки капот нагревается что руку не положить, держатель капота даже нагревается когда ставишь подпереть его. Греются болты крепления под сиденьями, внутри подстаканника возле ручника тепло, в нише под магнитолой пластик тоже тёплый. Стрелка датчика температуры в норме. Должно ли так быть?

WADIE

опытный котяра клуба

Возле ручника . Под ним находится блок управления подушками

Значек - ключик в желтой машине горит на панеле , когда включаеете зажигние ?

бывает изза окислов ухудшается силовой контакт .

Попробовать отвернуть "+" на генераторе , стартере , акб . почистить до блеска металл и болт и клемную насадку , немного смазать густой смазкой ( солидол , вазелин , или любая другая )

А минус= корпус прочищали ?
( Под площадкой акб )
некоторые кидают доп массу с "-" клеммы акб на корпус движка=коробки плетеной шиной . 10-15 мм шириной и 3-5 мм толщиной

На ходу как крутит движок .
Сильный перегрев бывает
При бедной смеси , раннем зажигании

Можно попробовать выкрутить свечи и посмотреть на цвет .
Белесый налет на электродах подскажет о бедной смеси = недостаток бензина
Черный налет подскажет о богатой смеси = недостаток воздуха ( можетбыть забитый воздушный фильтр) или перелив или недостаточное давление топлива

vladimir66

Не заводится авто на горячую. стартер очень медленно крутит. Может 2-3-4 раза крутануть и завестись с трудом, а может и нет. СТоит машине постоять минут 15 и заводится.

Не исключено,что подклинивает поршневую или вкладыш зажимается. Какой пробег и расход масла?

vladimir66

M0sQu1T0

Я здесь новенький(ая)

Клеммы почищены и смазаны, корпус шлиф диском зачистили.
Масло не жрёт, пробег 208 тыс, капиталку не делали.

NarimanSPb

Писатель со стажем

Если все что связано со стартером поменяно и проверено, то попробуйте проверить эту версию.
Для этого при ХОЛОДНОМ двигателе на 5-ой передаче прокатите (толкать) с помощником авто пару метров.
"Запомните" ваши усилия!
И повторите эти действия уже при ГОРЯЧЕМ движке.
Интересно, изменятся ли усилия при толкании?!

vladimir66

NarimanSPb

Писатель со стажем

От непродолжительно поездки капот нагревается что руку не положить, держатель капота даже нагревается когда ставишь подпереть его. . Стрелка датчика температуры в норме.

vladimir66

На одном из форумов,встречал информацию,что такое может быть из-за реле стартера или предохранителя. Окисляются контакты.

NarimanSPb

Писатель со стажем

Тогда бы втягивающее (соленоид) нового стартера НЕ СРАБАТЫВАЛО! А у него стартер крутит (пятаки замкнулись), но медленно (тяжело).

WADIE

опытный котяра клуба

Что или вращать тяжело , или не хватает сил вращателю
Технически : или цпг подклинивает или току стартеру не хватает .

Надо бы попробовать замерить ток с акб во время пуска .
Замерить напряжение на контакте втягивающего, к которому подключен провод со стартера
На холодную и горячую

vladimir66

Как говорил мой знакомый электрик, "ток - это наука о контактах".))) или их отсутствии

M0sQu1T0

Я здесь новенький(ая)

Приехал в сервис на горячую. Проверили тестером во время зажигания, проседает напряжение до 8В. Нашли в сервисе другой акккум, побольше моего. Поставили тут же - 10,5 - 11 показывает при заводе. Ну мастер говорят мол нашли в чём косяк, езжай за новым акумом. Собсна я на радостях поехал, думал ну всё, проблему нашли. А нифига. Лучше стало, заводит так же с усилием. новый акум всё таки пободрее, но так же тяжело ему. Обзвонил по авито человек 5 разных электриков - все "пожимают плечами.
На контактах не измеряли - предложу пусть замеряют.

pisd

Красавцы.. диагностика на кортах называется..
Там явно причина в контактах, нужно смотреть глазами детально..

vladimir66

M0sQu1T0

Я здесь новенький(ая)

Если не сложно, ткните носом какой именно предохранитель? Это которые в коробке под капотом? Там их несколько штук 30 амперных. Их же можно между собой попеременять местами? С реле проблем быть не может?

NarimanSPb

Писатель со стажем

На чем мерили? На клеммах АКБ во время работы стартера или при включении зажигания?
Стартер всегда крутит (бодро или тяжело), или иногда тарахтит?
Вы же писали что АКБ, стартер и провода на него НОВЫЕ!

M0sQu1T0

Я здесь новенький(ая)

Да, на клеммах акб при попытке завести во время вращения стартера.

На холодную бодро, на горячую тяжело.

АКБ и стартер - новые, провода нет. Прокинули доп. массу на двигатель и дополнительный "+" на стартер. Историю про акб я описывал на предыдущем, до покупки нового.

vladimir66

Да,под капотом. № 26 - пред. № 4 - реле. Да,поменять можно,если одинаковые. По поводу реле не знаю. Реле хотя бы вытащите и вставьте, вдруг контакт плохой.
Фото не загружается,посмотрите в мануале. Фото могу скинуть на эмейл,если укажите.

vt1980

Как вариант. Замок зажигания барахлит. Напряжение на ЭБУ и КЗ не подаётся.

DSC_3192.JPG ( 515.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4

А вообще для нормально мастера не стоит труда вычислить причину.
Проверил иммобилайзер, проверил бензин, проверил искру, проверил ошибки, а дальше по результатам.
И в вашем случае, хорошо бы замерить ток стартера, как уже здесь советовали.
Странно что вас так долго мурыжат.

Хоть я к ремонтам машин не причастен, но иногда самостоятельно приходилось чинить в дороге. Благо тестер, и минимум инструмента всегда в машине.
Даже бензонасос сам менял ночью в полях, десяточный подошёл, у мужика завалялся лишний. )))
А что уж говорить о профессиональных автоэлектриках, с оборудованием и опытом.
Либо такие мастера, либо материально не заинтересованны долго копаться в машине.

vt1980

Владельцы Хендай Гетц сталкивались с таким эффектом — не заводится двигатель. Постараемся разобрать в основных причинах и их устранении.

Видеоматериал

Видео подробно расскажет, почему Гетц не хочет заводиться

Лезем в мотор

В первую очередь, рекомендуется проверить датчик температуры системы охлаждения. Именно из-за неправильных данных электронный блок управления двигателем может нарушать подачу топлива и создавать бедную смесь.

Следующее место, где стоит искать неисправность — являются форсунки. Именно неполноценный впрыск топлива может привести к тому, что двигатель будет плохо заводиться не только на горячий мотор, но и на холодную. Чтобы проверить элементы необходимо демонтировать их с автомобиля, а затем проверить на специальном стенде.

Также стоит обратить внимание на то, что может быть разрыв мембраны регулятора подачи топлива. Вследствие этого бензин попадает во впускной коллектор, что приводит к обогащению горючей смеси. В свою очередь, переобогащенная смесь трудно воспламенима, а в большинстве случаев и вовсе не горит.

Но, для инжекторного мотора это не все причины. Раннее были рассмотрены самые распространенные, а теперь стоит рассмотреть менее встречающиеся причины. Начнем с того, что может выйти со строя обратный клапан бензонасоса, который будет откачивать топливо обратно и после глушения мотора до момента повторного пуска бензина в системе не будет.

Также, измерители и датчики могут повлиять на повторный горячий пуск мотора. Так, выход со строя следующих измерителей может затруднить пуск двигателя на горячую:

Датчика положения коленчатого вала. Неправильное измерение положения коленвала привод к тому, что данные поступающие в электронный блок управления двигателем не достоверны, а соответственно нормальная подача топлива в камеры сгорания будет нарушена.
Датчик массового расхода воздуха. Если данный измеритель выходит со строя, то воздух может поступать в большом количестве, что приводит к неправильному соотношению воздушно-топливной смеси. В свою очередь — это становится причиной плохого пуска мотора.
Датчик холостого хода. Этот измеритель участвует в пуске и первичной работе двигателя, а поэтому выход его со строя затрудняет не только пуск силового агрегата, но и его работу на холостом ходу.

Высоковольтные провода. На инжекторном моторе выявить неисправность высоковольтных проводов достаточно тяжело, поскольку они косвенно относятся ко многим неисправностям. А вот провести проверку элементов достаточно просто. Для проведения диагностических операций необходимо демонтировать элементы с транспортного средства и прозвонить каждый элемент тестером. Сопротивление должно составлять около 5 оМ.

Еще одной весомой причиной плохого пуска инжекторного автомобиля становится выход со строя программного обеспечения электронного блока управления двигателем. Чтобы определить неисправность придется подключиться непосредственно к бортовому компьютеру и провести полноценную диагностику. В случае обнаружения неисправностей стоит устранить их.

Многие автомобилисты пытаются устранить неисправность самостоятельно. Этого не рекомендуется делать, поскольку можно только навредить. Как показывает практика, стоит обратиться к профессионалам, которые быстро классифицируют неисправность и устранят ее.

Дизель

Для дизельного мотора Хендай Гетц первостепенной причиной становится топливный насос высокого давления топлива. Зачастую причина неисправности достаточно проста — выход со строя сальников и втулок. В данном случае поможет обычное техническое обслуживание узла. С другой стороны причина может скрываться в поломке плунжерной пары, что фактически приводит к капитальному ремонту элемента.

Как и для бензиновых моторов Гетц, так и для дизельного силового агрегата — неисправность блока управления двигателем нарушает работу всех систем. Для устранения проблемы придется подключиться к мотору и провести ремонтно-диагностические операции.

Вывод

Найти причину неисправности — почему не заводится силовой агрегат Хендай Гетц, можно своими руками, а можно при обращении в автосервис. Сделать это сложно своими руками . Устранить неисправность не всегда получается самостоятельно, поэтому рекомендовано обращение в автосервис к профессиональным специалистам.

Читайте также: