Ниссан альмера g15 глохнет на холостых оборотах

Обновлено: 13.05.2025

Педаль электронная. Может кольца на дросельной заслонке? Но опять же тут вариант один. Либо работает нормально, либо глючит постоянно.

Это не АКПП. В работе каробки передач я не вижу проблем. Скорей всего своим рассказом я ввёл вас в заблуждение. Проблемы с оборотами двигателя. Которые при нажатии на педаль газа ведут себя неоднозначно.

Именно потому, что педаль электронная, я и обращал внимание. Считаете, что она не может ерундить, или ее проводка?

За почти 4 года эксплуатации я сделал вывод, что альмера боится влаги. А именно конденсата, который скаплевается в разъемах. По этому не могу не согласится, что виной может стать плохой контакт.

Влаги (конденсата) боится любая машина,не только Альмера.С резкими перепадами температуры этого не избежать.

Чудо чудное. Перестала тупить сама собой. Мистика. Два дня катаюсь и никаких проблем. Теперь живи и жди
Когда снова выстрелить.

__________________
Wärd Ihr an unserer Stelle / Dann hätten wir gelacht denn
Der Tanz der Arroganz / Hätte das aus euch gemacht

У меня стала глохнуть.Началось,когда приходилось двигаться задом по рыхлому снегу,потом стала глохнуть и во время движения.Сегодня утром завел и сразу заглохла (обороты падают до ноля),пришлось держать ногу на газе,чтобы не глохла,прогрел хорошо,выключил зажигание,снова завел и все стало нормально.Подозреваю,что это связано с влагой (на улице стало сыро).Машина-механика,пробег 75000 км.

Датчик холостого хода, пора менять. Сначала будет на погоду и влажность реагировать, потом на прогретой и на ходу будут прыгать обороты. Промывка - как повезет. У меня уже третий стоит, недавно ставил. Пробег к 150т.км. купил Галан или типо того, могу глянуть, коробка в гараже, около 300 р. Замена простая. Адаптация тоже простая. Приборы не нужны. Отвёртка и торкс, да один разьем снять поставить, доступ хороший.

Спасибо!Хотя у меня и было подозрение на датчик,но засомневался. Сегодня закажу,как раз и шаровые поменять надо.

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

Да хоть пробег, с коробкой что делали, насколько жестко ее эксплуатировали.
Сразу оговорюсь, вряд ли кто-то даже по полному описанию точно поставит диагноз, только предположения и направления поиска. Разве что кто-нибудь угадает)

Пробег 80тысяч, с коробкой ничего не делал (масло не менял). Эксплуатирую аккуратно, разгон и торможение плавно.

У меня не АКПП, но слышал от их обладателей настоятельные рекомендации коллегам менять масло на 60 т. км. Может, кто из них еще что-нибудь подскажет, кстати, насчет шлейфа к ней был практический совет.
А помимо АКПП тоже вариантов вагон. Например, из друзей на тех же автозаправках кто-нибудь заправляется?

Вот тут ошибочка, свечи как раз таки чаще всего сначала начинают делать пропуски зажигания, что сказывается на стабильной работе двигателя. А если свеча вообще не работает, то это уже совсем клинический случай, что довольно большая редкость!

Может кольца на дросельной заслонке? Но опять же тут вариант один. Либо работает нормально, либо глючит постоянно.

Конечно будет влиять, обороты двигателя при переключениях передач, не будут соответствовать тем, которые действительно нужны для плавного переключения.

Вам только один совет езжайте на диагностику ЭБУ, желательно не в СТО какое нибудь, лучше к официалам, и если у вас действительно проблема с эл. дросселем, то вам поставят точный диагноз.

Когда сбрасываешь "газ", то обороты "проваливаются" до минимума, неустойчиво работает двигатель на холостых оборотах, а то и вовсе глохнет. Причинами такого поведения автомобиля могжет быть все, что угодно, начиная с заправки некачественным бензином и кончая серьёзными неисправностями двигателя и его системы управления. Я хочу перечислить вам наиболее часто встречающиеся причины, по которым вышеописанное может происходить. Итак:

неотрегулированные зажигание и холостой ход
износ цепи привода газораспределительного механизма (ГРМ)
подсос воздуха через прокладки или вакуумные шланги
загрязнение или поломка регулятора холостого хода
загрязнение дроссельной камеры (касается двигателей, которые оборудованны электронным приводом дроссельной заслонки)
загрязнение и смещение характеристик датчика массового расхода воздуха
поломка кислородных датчиков

Что же нужно делать для выявления причины? Для начала проверьте состояние свечей зажигания по внешнему признаку. Если поведение двигателя сопровождается горением лампочки СНЕСК, то немедленно устраните причину, вызвавшую это загорание. Конечно, случаи бывают разные, не всегда получается добраться до сервиса. Посе я предлагаю вам в этим случаях самостоятельно считать коды самодиагностики. Обратите также внимание на равномерность работы двигателя, наличие посторонних/ненормальных вибраций, быть может наблюдается "троение" мотора. Если во время отпускания педали газа глохнет двигатель, то можно холостые обороты поддержать педалью для того, чтобы оценить равномерность работы.

Ниже я приведу характерные неисправности для некоторых двигателей Nissan:

GA14DE, GA16DE (N14 Sunny, N15 Almera, P10 Primera, P11 Primera)

Для этих моторов весьма характерно загрязнение регулятора холостого хода и датчика массового расхода воздуха. Особенно это касается автомобилей с большим пробегом. Для того, чтобы снять регулятор для промывки - открутите болты крепления дроссельной камеры (ключ на "6" шестигранный). После этого отсоедините трос привода дросселя и наклоните дроссельную камеру, что открутить на ней винты регулятора холостого хода - на них он и крепится. Промойте, а затем отрегулируйте холостой ход.

QG15DE, QG18DE (N16 Almera (дорестайлинговая), P11 Primera (рестайлинговая) с тросовым приводом дросселя.

Для этих двигателей очень характерно смещение характеристик датчика массового расхода воздуха. Это датчик Bosch-евский такой ромбовидной формы. Выявляется эта тема при подключениии сканера, а также оценкой соответствия заводским значениям состава горючей смеси. Отрегулировать холостой ход нужно путем обучения блока управления двигателя.

QG15DE, QG16DE, QG18DE, QR20DE, QR25DE ( N16 Almera(рестайлинговая), P12 Primera, T30 X-Trail ) с электронным дросселем

Для этих двигателей характерно загрязнение дроссельной камеры. Отдельного регулятора холостого хода в них нет. После промывки также требуется "обучение" блока управления двигателем. Загрязнение дроссельной камеры может вызвать переход блока управления в аврийный режим. И двигатель при этом вообще перестанет реагировать на педаль газа. Также возможно некоторое смещение характеристик на двигателях, которые оснащены датчиком массового расхода. ыявляется эта тема также при подключениии сканера, а также оценкой соответствия заводским значениям состава горючей смеси.

Всем доброго времени суток, у меня Almera n16 2000г (до рестайл., механ. дроссельный узел) ! Всё началось с того, что машина глохла при торможении на скорости ( на нитрали) и даже когда машина стоит выжимаешь 3-4 тыщ оборотов, отпускаешь, холостой ход не ловит и глохнет! Поменял клапан холостого хода на проверенный, не помогло! В СТО сказали залом регулировочного болта на дроссельном узле, требуется замена всего дрос узла. ну ок поменял весь дрос узел с датчиками (отпала возможная не исправность датчика положения дрос заслонки!) долгие танцы с бубном и манипуляции с адаптацией дрос заслонки не помогли ( хотя в СТО говорили что не глохнет и всё отлично) Проблемы остались почти такие же . теперь правда когда выжимаешь 3-4тыщ не всегда глохнет, иногда успевает подхватить и начинают плавать от 1200 до 500 оборотов, потом всё урегулируется ! Кстати после регулировки в СТО теперь на прогретой машине 950 обор держит а раньше 800 было, говорят по другому ни как не сделать ! Помогите люди добрые советом.

Так никто советом и не помог!
Если кому то интересно, проблема была в расходомере(дмрв или маф)! Цена вопроса 7300р новый Bosch! Прошлый оказался плохого качества Китай

Добрый день.
Уже год мучаюсь с холостым ходом ниссан альмера н 16 двигатель 1,8 АКПП
Проблема состоит в том что машина ведет себя на хх как хочет, т.е один раз завожу и обороты на 1500 на холостом ходу и не сбрасываются даже на прогретом двигателе , глушу еще раз завожу и обороте в норме на 800, и так каждый раз когда заводишь. Закономерности не какой нет т.е ведет себя по разному и холодная и горячая также нет закономерности как заведется т.е. может завестись два раза но нормальных оборотах два раза на высоких.
Поменял уже ДПДЗ и КХХ , также покупал на разборке всю заслонку целиком . Ошибку бортовик показывает всегда одну (ошибка выпускного коллектора) но думаю проблема не в ней т.к езжу с ней не первый год.
Помогите советом что делать

Здравствуйте.У меня НА 13 года. Прогретый двигатель, на холостм ходу до 3000 обороты подскакивают.Сервис не знает что делать

Тимашков, погляди клапан (не знаю как точно называется). Находится тут.
Сними трубку с него и заткни пальцем , если все будет ок.тогда головкой на 24 или на 23(если найдешь) открутить его и проверь его работу , он должен только в 1 направлении воздух пускать.

Ольга, если гарантийная машина , отдать им и пусть думают хорошенько. Если нет , попробовать в другом сервисе. Часто и у дилера криворукие работают и безмозглые , даже колеса поменять не могут

Максим, 0 потом 10 ,я тоже начал волноваться на холостом показывает 500 примерно спросил в ниссан сказали что на холостых должно быть 650-700 т.е. погрешность стрелки короче сказали не ссы я успокоился )))))))

я обратился к ОД с этой проблемой, они сутки диагностировали машину, меняли на ней от донора дроссельную заслонку и остальное, ничего не помогало, потом заменили клапан холостого хода, и пока тьфу-тьфу, все нормально, обороты после 3-5 минут прогрева падают на рабочее положение, во время езды, при переходе на нейтраль тоже падают на рабочее положение. так что если что меняйте клапан холостого хода по гарантии.

у меня при запуске на холодную были обороты 3000,после прогрева начинали плавать 1000-2000 об/мин,ОД после диагностики поменяли дроссельный узел,сейчас все гуд,спасибо оффициалам за их точное и грамотное решение

тоже беда с оборотами, при пуске холодного двигателя почти 3000 (температура -5) секунд через 10 падают до 2000-2100 и так минут 5, пока не прогреется. А сегодня дак вообще пока до работы ехал, так меньше 1000 и не упали, плавали 1000-1500. Заехал к ОД, сначала сказали, что это нормально, но мне кажется,что нормально это 1500-1600. Потом все таки записали. Походу еще один косяк альмеры, не только у меня наблюдается

нормально это когда завелась, и сразу 1000, потом плавно до 2000 тыс, потом по мере прогрева падают обороты и до нормальных 700-800 холостых

Приветствую всех! Такая же проблема, как у Evgeny Kozlov. С утра прогреваем машину, обороты от 2200 до 2500 - держатся не менее 5-7 минут. Если не дотерпеть до того момента, пока двигатель опустит обороты до 700 - 800, то двигатель ревет как сумасшедший - обороты 3000 - 3200. Возили к официалам - сказали, что после компьютерной диагностики ошибок не выявлено.
Еще в последнее время появилась следующая тенденция - уходишь в магазин минут на 10, возвращаешься в машину, а она опять требует прогрева двигателя (обороты около 2500). Что то фигня какая-то выходит. (((((

Ура! Вопрос решили! Тоже оказался виновником дроссель, провались он пропадом! Теперь все нормально)))) Так что, если у кого аналогичная проблема появляется, направляйтесь прямиком к официалам - и все гуд!

Вчера в -23 запустил обороты 2500 через 2 мин уже 1000. 15 мин работы появилось две шкалы и об 0.5. Живу в Воркуте

Андрей, сами ничего не делали и не вздумайте предпринимать что-либо без официалов, если, конечно, вам дорога гарантия на авто. Насколько стало ясно (объясняли сервисные работники) - нужно было просто уплотнить кольца на дроссельном узле. Удачи вам!

Читайте также: