Ремонт генератора бош 100а опель

Обновлено: 13.05.2025

Вчера делал ТО, заодно поменял подшипники генератора. Стоимость подшипников Бош составила 500 руб. Замена их- 1500 тыс. Пока полет нормальный.

Yan
Я же в теме Каталожные номера запчастей Зафира Б указывал
viewtopic.php?f=49&t=3459&start=60

Каталожные номера подшипников ГЕНЕРАТОРА. Z18XER
12 06 357 - Подшипник передний
F 00M 990 410 - бош

12 06 358 - Подшипник задний
F 00M 990 405 - бош
12 06 392 Кольцо стопорное

_________________
Zafira В, Enjoy + Enjoy ,1.8 мешалка,140 пони , серебро, ,PedalBooster ,Phantom DVM-1200G HDi

В очередной раз после сезона глубоких луж меняю подшипники генератора.Решил показать , как я это делал , может кому пригодиться. Двигатель у меня Z18XER ,генератор BOSCH 100. Начинаем. С аккумулятора при помощи ключа на 10 снимаем минусовую клемму. Поддомкрачиваем переднюю правую сторону автомобиля , снимаем колесо. Снимаем брызговик. Для этого с помощью тонкого предмета (например гвоздём) проталкиваем сердечники клипс внутрь , смотрим куда они упадут и вынимаем клипсы.Клипса выглядит так

Затем с помощью звёздочки ТОРКС Т-25 откручиваем один винт со стороны колеса , и три винта снизу

Если Вы не собираетесь менять ремень генератора рекомендуется сделать метки на ремне , чтобы не изменить его направление вращения

После этого снимаем ремень.Для этог ослабляем винт крепления натяжного ролика , накидным ключём на 19 (обычным двенадцатигранным) ослабляем сам ролик и в отверстие в натяжителе вставляем фиксатор (стержень подходящего диаметра , опять же гвоздь)

Далее головкой ТОРКС Е-14 выкручиваем два винта крепления генератора

Снимаем генератор , переворачиваем его задней стороной к себе
и снимаем сначала разъём с реле-регулятора , предворительно сдвинув блокировку фиксатора (синяя пластмассовая деталька) в сторону шляпки

затем , отвернув гайку (ключ на13) ,клемму В2+

Далее вынимаем генератор. У меня не сразу получилось его вытащить, я довольно долго его вертел в поиске подходящего положения

Присупаем к разборке генератора. Откручиваем две гайки (на 13 и на15) на задней части генератора и снимаем пластиковую крышку

Затем ,открутив три винта крепления, снимаем реле-регулятор.

Удерживая газовым ключём через прокладку шкив , откручиваем гайку крепления шкива (головкой на 24) и снимаем шкив

Головкой на 8 или крестовой отвёрткой отворачиваем четыре винта и отсоединяем заднюю часть генератора вместе со статором от передней

Открутив четыре винта крепления подшипника , снимаем переднюю часть корпуса генератора с подшипника (когда я менял подшипники первый раз , я снимал её при помощи съёмника , второй раз слезла сама)

Далее съёмником снимаем передний подшипник

в торце ротора не знаю для чего сделаны шлицы

и поэтому шток съёмника клинит.Чтобы этого избежать я подложил между штоком съёмника и торцом ротора толстую шайбу (см. выше)
Задний подшипник выходит из строя довольно редко .Для того чтобы его снять , нужно заточить шток съёмника так , чтобы не повредить пластиковый элемент коллектора

Ну вот вроде и всё по разборке.Вот разобранный генератор

размеры 47х17 t=14 подходит от ВАЗовской десятки (не помню от генератора старого или нового образца)
задний

размеры 35х17 t=11
Что Вологодсих , что SKF хватает ровно до того момента , когда на улице начинаются большие лужи, думаю из-за того , что слишком большие проёмы между клесом и моторным отсеком и вода из под колеса льётся прямо на генератор.
По электрической части к работе генератора претензий небыло ,поэтому в этой области ничего не проверял
Осталось собрать всё в обратном порядке , настроить календарь с часами и стеклоподъёмники.
Всё . Желаю удачи!

Последний раз редактировалось gennadiy2501 Пт май 18, 2012 18:31, всего редактировалось 1 раз.

Отличный отчет . Единственное, я когда свой разбирал, то для откручивания шкива использовал шестигранник.

_________________
БЫЛА: С 10.12.2007г.Zafira B Black sapphire 18 XER Enjoy+ powered by ADACT
С 11.11.2013г.Zafira Tourer Summit White 20 DTH Cosmo powered by DYNATEK
СЕЙЧАС: С 10.04.2021г.Skoda Kodiaq 2.0TDI Style
УАЗ ПАТРИОТ 2013г. 2,2 TDI ЗМЗ 51432 Арктика "Белый трактор"

_________________
Zafira В Easytronic Cosmo 2006г. Z18XER С клубной наклейкой myZafira на заднем стекле! Когда я ем,я глух и нем.Когда выпью - гораздо коммуникабельней.

Передний шкив можно снять потом, после снятия задней крышки зажать в тиски за якорь там металл очень толстый ничего не повредишь да и откручивать удобней За отчёт спасибо

_________________

_________________

Opel Zafira 1.8 MT Enjoy,2008г.+доп опции, МЕТРО, *052**199rus.,клубные рамки,наклейки,установленный круиз-контроль,ГУ T8919G,рация: YOSAN Stealth 5, антенна: LEMM AT-2001 TURBO. Антирадар Sho-Me STR-535. Видеорегистратор КАРКАМ QL3 Eco. ОР-СОМ

Мне ОД из-за "накрывшегося" регулятора (шоколадки) предлагал заменить генератор,хотя с АУДИ,VW подходит один-в-один. Им лишь бы не размениваться по мелочам!

_________________
Zafira 1.6, 2007г, МКПП
Глупый не тот, кто много спрашивает, а тот, кто не знает, и молчит!

Спасибо за отчет. У меня на генераторе щетки скоро запросят замены. Подскажите кат. номер этого узла, он вроде в сборе идет вместе с регулятором?

Вот фотография , если интересно

А вот Huco номер по каталогу 13 0573

По надёжности не знаю , а по болтам совпадает.

Ваша инструкция мне очень помогла при подготовке к профилактической переборке генератора.
Спасибо!

После разборки я обратил внимание на зеленоватые наросты у основания скобы контакта B+.
Покачал эту скобу, а она отвалилась у этого самого основания.
Естественно, зачистил оставшийся огрызок и припаял отформованную новую клемму.

Перед сборкой я сделал следующее:
1) зачислил все контакты крепления диодов и выводов обмоток статора, и пропаял их
2) очистил радиатор регулятора напряжения (с обратной стороны)
3) зачистил и пропшыкал маслом для контактов все контакты 'под винт' и их посадочные места на корпусе
4) на подшипник передней части нанес дополнительно густую смазку LM50 (можно графитку)
5) при сборке корпуса все винты обработал графиткой

Кстати, вместо штатного шкива я установил шкив с обгонной муфтой.
Посмотрим как себя поведет.

Перед установкой, на заднем корпусе генератора я немного вдавил 2-е разрезанные втулки с резьбой для того чтобы проще было загнать генератор на штатное место крепления.

Установка осложнялась тем, что пришлось одной рукой позиционировать генератор на месте крепления , а второй рукой опираться на тормозной диск колеса.

Результат переборки оказался неожиданным.
Если раньше устоявшееся напряжение (после включения/отключения маломощных потребителей) поднималось до 14.7-14.9В после запуска двигателя, то теперь выше 14.4В не прыгает и ниже 14.2В не опускается.

Все.
Еще раз, спасибо!

PS: Дополнительно я очистил ремень от мелких камушков которые вперссовались в резину, и смазал корпус и пружину натяжителя ремня. А то пластиковая обертка корпуса под пружиной была уже немного протерта (характерные следы), что говорило об имевшемся трении.

Отключаем АКБ!
Снимаем корпус воздушного фильтра, снимаем ЭБУ. Патрубок тоже будет мешать. Слил немного антифриза и снял патрубок полностью, чтоб не мешал. Хотя можно снять только верхнюю часть и согнуть его.
Снимаем ремень.

Откручиваем плюсовой провод от генератора
Откручиваем 4 болта. 2 сверху и два снизу. Сложно будет открутить нижний правый. Его не видно вообще, все приходится делать на ощупь. У меня получилось это сделать коротким накидным ключом на 13. Сильно мешает патрубок от компрессора кондиционера.

Дальше поворачиваем генератор шкивом вниз и снимаем разъем с реле регулятора.
Когда его повернул, увидел вот такую картину!

Регулятор уже менялся. И мне почему-то кажется, что меняли его в "сервисе"!

Сам регулятор подходит, но не подошел разъем.
Разрезали резиновый пыльник, похабно сняли изоляцию с провода и как попало, примотали(даже не припаяли) проводок с металлическим разъемом который болтался в разъеме! Гады!
поворачиваем генератор шкивом вверх и вытаскиваем его.
Разбираем генератор.
Брызгаем вэдешкой на 4 болта которые держат две половинки корпуса генератора. И на болт шкива генератора.

Открутит шкив генератора можно накидным ключом на 24 и звездочкой вроде 10ка
Когда есть набор ключей особо не запоминается чем крутишь, крутишь тем, что подходит :)

У меня сначала не было ключа на 24, поэтому я открутил немного по другому.
Сначала раскрутил корпус генератора, потом зажал ротор в тиски и головкой на 24 открутил гайку

Перед тем как располовинить генератор, желательно пометить маркером на корпусе положение половинок. Я во время сборки по запарке перепутал положение и неправильно собрал :) Пришлось опять раскручивать :)
После того как раскрутили корпус генератора, разобрав на две половинки. Нужно снять переднюю часть корпуса с подшипника.
Откручиваем четыре болтика. Освобождаем подшипник.
Я совершил ошибку. Взял головку помойму на 32. Поставил ее на шайбу и начал выбивать подшипник вместе с шайбой из корпуса. Т.к. шайбу у меня вообще не получалось снять!

Только они взяли кусок трубы подходящего диаметра. Можно взять длинную головку на 17. Она как раз будет по размеру внутренней обоймы подшипника. Не знаю, что будет после этого с шайбой. Возможно, останется не гнутой. Я погнул эту шайбу.
Еще можно попробовать сделать немного по другому. Строительным феном немного нагреть корпус вокруг подшипника. Снизу обязательно подложить что-нибудь мягкое, чтоб ротор не упал на твердый пол. Иначе могут сломаться контактные кольца! Подшипник там держится не сильно крепко. И ротор с подшипником должен легко выйти из корпуса.
А потом съемником снять подшипник с шайбой.

Передний подшипник у меня снимался очень тяжко. Приржавел сильно. Даже сломал одну лапу съемника.
Проливал вэдэшкой

Контактные кольца были сильно изношены. Решил их тоже поменять!

После того как все разобрал. Поехал в магазин смотреть, что можно найти в наших магазинах на генератор.
Почти все можно найти, но сильно огорчили цены! Начал поиски номеров деталей.
Было заказано.
1. Задний подшипник 6003 NTK — 1200тг
2. Подшипник передний 6303 FAG — 2000тг
3. Контактные кольца Cargo 135172 или IKA 120390 я заказал IKA. Они одинаковые. Cargo минимальная партия 5 шт. Мне столько не надо. 1000тг.
4. Регулятор UTM BOR409 — 4000тг В оригинале должен стоять Bosch F00M145228 Считаю, что цена очень высока! За какой-то регулятор!
5. Кольцо уплотнительное HC-Cargo 139931 — 621тг
Кольцо пришлось заказывать т.к. старое погнул.
Все это добро пришлось ждать. Доставка минимум через 9 дней. Поэтому ремонт так затянулся.
Уплотнительное кольцо сразу не заказывал. Решил, что выправлю старое. Но как бы я не пытался у меня ничего не получилось. Посмотрев на его цену, сразу заказал. Тоже пришлось ждать :)
Подшипники купил в магазине в нашем городе. И то пришлось покупать в разных. т.к. в одном не было в наличии сразу обоих.
Запрессовываемым передний подшипник в корпус.

Перед установкой подшипников, дополнительно смазал их.
Запрессовывается очень легко. Нагреваем корпус строительным феном. Грел примерно минуты 2. Потом просто вкладываем рукой подшипник. Ждем когда остынет.

Теперь нужно снять контактные кольца.
Аккуратно отрываем тоненькой отверткой или скальпелем медные провода от площадок.

Они приварены точечной сваркой.
Край провода, после того как оторвал от площадки все же оторвался. Провода стали короче. Даже с такой длиной они подойдут.
Ломаем аккуратно нижнюю часть отверткой.

Потом загибаем контакты. Снимаем, поддевая широкой отверткой контактные кольца.

Дальше зачищаем все от лака. Аккуратно отводим провода в сторону.

Запчасти

Opel Zafira 2001, двигатель бензиновый 2.2 л., 147 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 13

Отличный детальный отчёт! Спасибо!

Та же проблема! Ехал домой на перекрестке загорелась красная лампочка нет зарядки. Остановился посмотрел не оборвался ли ремень, все в порядке. Сразу поехал в гараж. Стал рыться в интернете какие проблемы могут быть как генератор снять и поставить и.т.д. Начал от лёгкого к сложному. Померял напряжение на обмотку возбуждения приходит 4.8 вольта, ошибок никаких нет, а напряжение на аккумуляторе все падает и падает. Ну значит гене КИРДЫК. Начал сам потихоньку разбирать по фотографиям в интернете. Скинул ремень, открутил два болта которые держат генератор, снял переднее колесо и грязевую защиту и в это окошко с низу он прекрасно вылез без проблем (движок не вывешивал). Разобрал генератор и увидел окисший и обгорелый контакт с регулятора напряжения. Запаял я медно-фосфорным припоем с помощью горелки. Собрал все обратно, завёл все хорошо 14.3 вольта. Машине 7 лет пробег 72тыс.

Спустя 170 тыс. пробега генератор сдался.
Вскрытие показало, что умерли щетки, контактное кольцо и к большому сожалению вся обмотка статора была в очагах коррозии. Изношен маленький подшипник. Было решено капиталить. К сожалению фото до переборки не сделал((
Далее чуть подробностей в фото.
Было купленно все для переборки:

1. Контактные кольца производитель CARGO, номер детали 135172.
2. Диодный мост производитель BOSCH, номер детали F00M1233018.
3. Шайба фиксации подшипника производитель CARGO, номер детали 139931.
4. Пыльник контактных кольц производитель BOSCH, номер детали F00M146901.
5. Болт корпуса генератора производитель CARGO, номер детали 230731, 4 шт.
6. Болт диодного моста производитель CARGO, номер детали B230732, 3 шт.
7. Болт связки диодного моста и стабилизатора напряжения производитель CARGO, номер детали 230777, 1 шт.
8. Обгонная муфта производитель INA, номер детали 535014310.
9. Болт крепления кронштейна подшипника куплены 4 шт. в строймагазине.
10. Болт крепления стабилизатора напряжения куплены 2 шт. в строймагазине.
11. Крышка генератора задняя производитель UTM, номер детали RJ12016.
12. Подшипник генератора производитель Koyo, номер детали 6303.
13. Подшипник генератора производитель FAG, номер детали 6003.
14. Обмотка статора, была приобретена после перемотки так как найти новую не удалось.
15. Щетки со стабилизаторм производитель BOSCH.

Снимаем старые подшипник, все достаточно банально, обычным небольшим съемником. И добираемся до контактных колец.

Состояние нижнего кольца очень изношенное

Для того чтобы не повредить провода обмотки ротора болгаркой обрезаю лепестки у основания старых контактных колец, к этим лепесткам с помощью сварки прикреплены выводы обмотки ротора.

Эти посмотри, только проконсультируйся с менеджером о совместимости с
твоим генератором;
Статор генератора

Производитель KRAUF
Номера в каталоге производителя AFB0736
Для двигателей
X14XE, X16SZR, X16XEL, X18XE1, X20XER, Z14XEL, Z14XEP, Z16SE, Z16XE, Z16XE1, Z16XEP, Z16XER, Z16YNG, Z18XE, Z18XEL, Z18XER, Z20LER, Z20LET
Напряжение 12,Сила тока 100,Количество терминалов 6,Диаметр обмотки внутренний 99,Диаметр обмотки внешний 129,Высота 34.5,Тип подключения к статору ,Диаметр обмотки внешний 2 136.5,;

Производитель BOSCH
Номера в каталоге производителя F00M120100
Для двигателей
X14XE, X16SZR, X16XEL, X18XE1, X20XER, Z14XEL, Z14XEP, Z16SE, Z16XE, Z16XE1, Z16XEP, Z16XER, Z16YNG, Z18XE, Z18XEL, Z18XER, Z20LER, Z20LET
Напряжение 12,Сила тока 100,Количество терминалов 6,Диаметр обмотки внутренний 99,Диаметр обмотки внешний 129,Высота 34.5,Тип подключения к статору ,Диаметр обмотки внешний 2 136.5,;

Вот это я понимаю статья! Все четко, без лишней писанины, подробно и с картинками и номерами. Идеально!

Спасибо за комментарий. Очень приятно! Буду стараться придерживаться такого формата статей и в дальнейшем.