Не заводится с пол оборота ваз 2110

Обновлено: 13.05.2025

На старом насосе было давление ниже нормы, на новом еще не мерил. Дмрв как диагностировать? Без него как-то заводил, то обороты сразу на 2000 и не падают, форсы да, мыл.

ребята уменя случилось на днях такая же беда заводилась с пол пина и нестала то схватывает то нет нагрею катлом потом заводится еле еле потом работает как чесы свечи выкрутил белые но и раньше были белые но заводилась хорошо ещё ничего не проверял на диагностику гнать за 200км а так что может быть

уменя машина простая даже без лямбы но идёт слабо какаета не резвая промыл форсунки проблем небыло заменил фильтра заменил грм всё равно на холодную также плохо заводится

Ну если свечи белые,знач либо бензина мало-фильтра менять,давление в топливной мерить.
Либо воздуху много-смотри целые ли гофры,нет ли где подсоса воздуха.

Забитые форсунки, неверные данные с дмрв или дтож, неверно выставлена коррекция. Много чего на самом деле.

давно не заходил кароче проблема осталась таже поменял бензонасос динамика стала чучуть лутше росход большой и диагностика ничего не показала и чек не горит

компрессию не мерил без подгазовки заводится также свечи сухие и белые я думаю поставить другой датчик коленвала .меня интересует какие датчики влияют на запуск двигателя и как их проверить

после того как поменял бензонасос и шкив коленвала стала лучше чуть чуть тянуть немного поездил теперь плохо стала развивать обороты только за счёт педали едит и иногда бросиш газ залохнет и начела греться сегодня опять 30 не где нелазял мож расхдомер но снимаю сразу начинает дёрготса

после того как поменял бензонасос и шкив коленвала стала лучше чуть чуть тянуть немного поездил теперь плохо стала развивать обороты только за счёт педали едит и иногда бросиш газ залохнет и начела греться сегодня опять 30 не где нелазял мож расхдомер но снимаю сразу начинает дёрготса

Давление в рампе проверь для начала.

Дмрв в каком состоянии? Форсы вроде мыл, если не путаю?

Да будет Вам известно,что при запуске двигателя 2111 ЭБУ учитывает показания датчика коленвала,датчика фаз и датчика температуры двигателя.Все остальные датчики он учитывает после запуска а датчик кислорода-после его прогрева(примерно 50 град. температуры двигателя).Теперь давайте рассуждать логически:датчик коленвала либо работает либо нет-исключаем.Датчик температуры не исключено,но маловероятно,были б отдельные вспышки и все.Датчик фаз-вот это возможно-ЭБУ не понимает,когда открывать форсунки и давать искру,считает все усредненно.Итог:коленвал вращается,смесь поступает,клапана работают,но это не согласовано между собой.

Нерабочий или отключенный ДФ влияет на время прокрутки стартером на системах с эбу бош 797. Отключил датчик - и стартер масляет уже гораздо дольше. Но! Это не зависит от температуры двигателя!
На системах м73 например д.ф. вообще никак не влияет на запуск. Что с ним что без него запускается одинаково хорошо при всем остальном исправном.

Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение. У автомобилей ВАЗ, как и других, могут случиться непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда и вообще к их отказу. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой – не заводится ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, стартер крутит. Причины поломки и ремонт будет рассмотрен ниже.

Нередко такая проблема возникает из-за аккумулятора, который пришел в негодность. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка связана не с ним.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Причиной этому может послужить неисправность:

Топливного насоса
Датчиков коленвала и распредвала
Свечей зажигания
Катушек зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а мотор плохо заводится, то начать проверку стоит с топливного насоса. Если он перестает работать, то в мотор не поступает бензин в необходимом количестве, поэтому запуск невозможен.

Чтобы в этом убедиться, необходимо проверить искру у свечей зажигания. Если искра есть, тогда проблема должна решиться после замены топливного насоса.

Замена бензонасоса производится следующим образом:

Нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора.

2. Затем открутить крышку бензонасоса.

3. На следующем этапе нужно демонтировать разъемы с насоса.

4. Теперь появился свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливной магистрали.

5. На данном этапе понадобится ключ. Тут нужно открутить магистрали, но перед этим стравить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливных магистралях

6. Открутить болты уплотнительной крышки в количестве 8 шт., а затем снять ее.

7. Теперь нужно снять неисправный бензонасос и установить новый в обратном порядке.

Не заводится на прогретом моторе

Если на горячую плохо заводится ВАЗ 2110, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо произвести попытку запуска двигателя. Если при этом стартер крутит, бензонасос исправен, а свечи заливает, то значит, форсунки забились. Их необходимо промыть. Однако сначала нужно снять форсунки. Вот инструкция:

Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого подождать остывания мотора, затем отсоединить разъемы топливного насоса;
Запустить мотор и повторять до тех пор, пока на повороты ключа не будет никакой реакции. Так можно снизить давление в системе питания;
Снять минусовую клемму с аккумулятора, а также с рампы нужно отсоединить патрубки и разъемы;
Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
Теперь уже можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
С нее нужно отсоединить крепежные скобы и демонтировать форсунки.

Первым делом необходимо снять резиновые кольца. Потом лучше всего установить на их место новые;
Теперь нужно прочистить сопла, а также воронкообразные поверхности;
Далее необходимо сымитировать работу форсунок в двигателе, подсоединив к ним 2 провода от аккумулятора, а также кнопку;
Для промывки форсунок нужно подготовить очищающую жидкость, которую можно залить в баллон для чистки карбюраторов. Его необходимо подсоединить к форсункам максимально плотно и герметично;
Теперь надо подавать средство для промывки и вместе с этим нажимать на кнопочку. Это стоит продолжать до того момента, пока из распылителя средства жидкость будет выходить равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Непрогретый мотор не заводится

Что же делать, если ВАЗ 2110 холодная плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то необходимо обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи нужно открутить, а затем новые нагреть и установить. После этого запустить мотор. Если он заведется, то проблема заключалась в неисправных свечах. Если же проблема не уйдет, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно такую неисправность устранить не получится. Нужна диагностика.

Мотор запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов также сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это указывает на то, что необходима замена стартера, так как он пришел в негодность.

Сегодня перестала заводится! Стартер крутит хорошо, иногда схватывает на 1 сек., но не более. Двигатель не заводится.
Завожу я с автозапуска (сигналка Шеркан 5), но и вручную пробовал - не помогает.
До этого все было нормально, НО примерно неделю назад началась какая-то непонятка с оборотами.
Во-первых заводилась со 2 раза, НО если провернуть ключ и дождаться пока накачает бензин, сбросить, и опять накачать, то заводилась с 1го раза.
Во-вторых, на горячую обороты подскакивали до 1500 - 2000 и держались так примерно сек 30 - 60, затем опускались до ХХ и загорался чек. Я этому значение не предавал, потому как машина вела себя нормально, да и было у меня уже такое, я ДД поменял и прошла эта проблема(в этот раз не стал менять).

Первое что сделал свечи поменял, не помогло!

Аккумулятор - новый
ДМРВ - новый

Настроение упало =( Что делать? Что с ней опять случилось?

2 Ответ от Kocta1232 2015-12-11 19:17:36 (2015-12-11 19:19:01 отредактировано Kocta1232)

Привет!

Машина: 2110 1.5 8кл. инжектор. 2004г.
Сегодня перестала заводится! Стартер крутит хорошо, иногда схватывает на 1 сек., но не более. Двигатель не заводится.
Завожу я с автозапуска (сигналка Шеркан 5), но и вручную пробовал - не помогает.
До этого все было нормально, НО примерно неделю назад началась какая-то непонятка с оборотами.
Во-первых заводилась со 2 раза, НО если провернуть ключ и дождаться пока накачает бензин, сбросить, и опять накачать, то заводилась с 1го раза.
Во-вторых, на горячую обороты подскакивали до 1500 - 2000 и держались так примерно сек 30 - 60, затем опускались до ХХ и загорался чек. Я этому значение не предавал, потому как машина вела себя нормально, да и было у меня уже такое, я ДД поменял и прошла эта проблема(в этот раз не стал менять).
Первое что сделал свечи поменял, не помогло!
Аккумулятор - новый
ДМРВ - новый

Настроение упало =( Что делать? Что с ней опять случилось?

Попробуй посмотреть шпонку, может ее скушало.
При ВМТ ДПКВ должен смотреть на 20-й зуб.

Прошу помощи, машина раньше заводилась с пол оборота ключа, но потом как то пару раз пришлось долго крутить стартером что бы она схватила. Теперь она постоянно заводиться так плохо, приходиться секунд 6-8 крутить что бы она схватила. Поведение машины в движении не изменилось, хорошо разгоняется не дергается без тупежа, но вроде подрос расход топлива. Когда она заводится то двигатель работает отлично. Грешили на форсунки, вытащили и промыли их в 15 градусный мороз))) толку ноль. Вычитал в интернете что может быть обратный клапан на рампе не держит и может еще датчик фаз ерундить, но должен чек гореть но у меня чек не горит. Может у кого было похожее а то так можно долго искать и новых запчастей накупить не нужных)
И так что еще было проверено, давление в рампе в норме во всех режимах.
Далее решили помыть дроссельный узел и РХХ они конечно были грязноваты, но не в них дело(

Далее стартер, плохой был контакт с прямым проводом с аккумулятора, но и не в нем дело(

Поэтому иногда стартер и не срабатывал.
Далее датчик фаз, он во первых плохо магнитил и померил на нем напряжение на выходе и показало 1.77В, где что в инете читал что должно было быть 5В, купил новый заменил толку ноль(

Еще датчик давления поменял его пробило и весь бок в масле.

Что имеем, машина бывает с пол пинка заводиться а бываем секунд 5 крутить стартером, завтра постараюсь выложить еще и видео заводки авто, пока все. Из-за поломки авто никак не сяду делать передние динамические поворотники с ходовыми огнями(

Лада 2110 2002 — поломка

Машины в продаже

Комментарии 33

Симптомы точь в точь как на моей ваз 2111 инж., попробую завтра поменять акум!

ну как отремонтировал?

Да, все как всегда банально, просто плохой аккумулятор. Отвезли даже на сервис они там пол дня мучались пока не посадили мой аккум и поставили свой и машина начала нормально работать, вот так и нашли. Купили новый аккум и все)

если невзначай повторится, посмотри генер на якоре места для щеток почисти и ТО проведи

Я занимаюсь ремонтом генераторов. И этот генератор был перебран в декабре, запись в БЖ есть)

а у меня такая проблема (((помогите пожалуйста! ваз 21099 протекла прокладка магистральной трубы, перед помпою. заменил решил промыть ОЖ влил промывку, разогрел авто остыла на холодную машину промывал со шланга. один день катался на воде норм, залил антифриз и тут беда в дороге закипел(булькало сильно, воздух выходил как будто с двигла ). поменял термостат, датчики сраб вентил и температурный, машина перегревается всеравно(как машину завиду через время температурный датчик ползет и ползет к красной отметке а карлсон молчит и машина закипит). датчиков 15 с разных магазинов на сработку карлсона толку ноль, отключаю датчик напрямую запускается карлсон. помпу подрывали, целая не прокручивается. в антифризе масло нету, масло не пенится, под крышкою для залива масло нету пара и осадков. радиатор чист ему год(снимал промывал) печка жарит норм. крышка с расшир бочка поменяна, сейчас езжу на воде. карлсон запускаю принудительно после того как заведу авто. термостат как открывается радиатор кипяток, датчик карлсона обжигается, телевизор тоже горячий, даже вечером как еду на телике можно яищницу жарить. по трассе и по пробкам все одинакого! газы в ож не попадают.)))цокотили клапана а сейчас машина долго заводится!

По включению карлсона это скорее всего проблема по электрике. Было летом в жару что машина закипала и из под пробки расширительного бачка бил фонтан, заменили пробку все стало отлично.

датчик кипеток, пальцы обжигает. а он незамыкает, отвертку вставлю карлсон запускается.

Получается датчик ерундовый. У меня братан датчик скорости купил новый а он врет в два раза, заменили в магазине на другой и все норм, запчасти говно.

всем доброго времени суток. и так. машина ваз 2110 16кл. 1.5.
пол года мучаюсь с проблемой а именно не заводится после того как заглушишь. на холодную заводится с пол пинка. на горячую тоже но при условии что остановка мотора была не менее 15 минут назад. если проехать чучуть на рабочей температуре и заглушить то машина отказывается заводится с ключа. стартер крутит но толку 0. с толкача заводится спокойно. так и езжу. если заглушил то пуск минимум через 15 минут.
за пол года было заменено. стартер, акб, клеммы, установленно дополнительное реле на стартер. замок зажигания. все массы почищенны.
заметил один феномин. магнитола подключена на прямую к акб. иногда стала при заводке сбрасывать настройки. помогите. уже не знаю куда копать.

А если заводить на горячую-бензин, искра есть?
Если все это присутствует, то остаются датчики-температуры впускного воздуха, датчик давления топлива, датчик температурного режима двигателя-все они влияют на запуск.
1)Перед поворотом ключа зажигания в положение-"зажигание"-выжать педаль газа в пол и поворачивать ключ дальше
2)выжать газульку примерно на половину и после поворачивать ключ зажигания-такие манипуляции проводились?как авто на это реагирует?

газ в пол жал. толку 0. бензин и иска есть. свечи, провода менял. РДТ и бензонасос тоже меняны

Попробуй заменить датчик температуры ОЖ, который завязан на ЭБУ (стоит на патрубке системы охлаждения со стороны радиатора). После остановки полностью прогретого двигателя, циркуляция ОЖ прекращается и она перегревается, что и воспринимает температурный датчик. "Мозги", защищая перегретый двигатель, не дают двигателю при такой температуре завестись, пока она не снизится. Не плохо бы установить выключатель принудительного включения вентилятора и, перед тем как глушить двигатель, включать вентилятор и тем самым сгонять температуру ОЖ.

датчик который на термостате или под термостатом который вкручивается в головку?

Не помню точно какой из них, проверь сам: на прогретом двигателе сними разъём с одного из них, включи зажигание и посмотри — если упала стрелка указателя температуры на приборном щитке, то это не тот, который тебе нужен. При снятии разъёма с нужного тебе датчика должен заработать вентилятор на радиаторе — вот его и замени. Попробуй ещё так: перед тем, как заглушить двигатель, на холостых оборотах включать на полную вентилятор печки и тем самым сгонять температуру ОЖ в системе охлаждения. Если при таких действиях проблема исчезнет, то причина в перегревающейся ОЖ после остановки двигателя. Обратись к диагностам, пусть они "перешьют" температуру в мозгах. Да, а то, что магнитола сбрасывает настройки при заводке, к этой проблеме отношения не имеет, тут налицо просадка напряжения при заводке (при работе стартера), т. е. аккумулятор сильно разряжен.

Датчик на термостате менял. С него сдергивал. Вентилятор включается и чек горит. На диагностике был. Сказали пропадает напряжение когда стартер крутит. Думаю пока массу искать. Или дополнительную сделать.

При работе стартера слетает настройка магнитофона, к основной проблеме (не заводится после остановки на горячем двигателе) это отношения никакого не имеет, это две совершенно не зависимые друг от друга причины.

Читайте также: