Дэу нексия не скидывает обороты

Обновлено: 13.05.2025

-1
Доброго дня. Ситуация такая-завожу на холодный двигатель, обороты подскакивают до 2000 и держатся,не смотря на полный прогрев мотора. Выключаю зажигание и завожу вновь обороты стабилизируются.Но выключение зажигания и включение помогают через раз.Диагностика ничего не показала.

Принятые ответы

-1
Похожее было. Заменил регулятор холостого хода (вроде от нивы подошел, только шток родной поставил)

Принятые ответы

0
у меня было такое, немного подождал пока мотор прогреется, потом скинул обе клемы с аккумулятора, чтоб компьютер обнулился, и все нормально стало. как будто вода замерзает гдето, всеравно в бензе есть вода как ни как

Принятые ответы

0
Была подобная проблема. Бывало что обороты держались нормально около полу недели, но потом опять начинали плавать. Заменил датчик дроссельной заслонки (440р.) и всё стабилизировалось.

Принятые ответы

0
Диагностику то в тепле проводили, а проблема я так понял когда на улице заводишься?

Принятые ответы

-1
Дроссель чистили?

0
У меня такое было, но я поменял регулятор холостого хода и прошла проблема. Но у вас может быть не из за этого. Надо экспериментировать)
- 1
  Датчик скорости смотрите, если умирает – обороты будут в районе 1.500.
  - Sashok
    17:14, 19 Март 2014
    Когда отвечаете смотрите на дату вопроса. Или вы думаете что автор больше года с этой проблемой ездит?
  когда сбрасываеш газ обороты не всегда сбрасываются
  
  Привет, всем. Подскажите пожалуйста когда сбрасываеш газ обороты не всегда сбрасываются, а дроссельная заслонка полностью закрывается. .
  
  когда сбрасываеш газ обороты не всегда сбрасываются
  
  Привет, всем. Подскажите пожалуйста когда сбрасываеш газ обороты не всегда сбрасываются, а дроссельная заслонка полностью закрывается. .
  
  привет. у меня нечто подобное было. форсунка заедала. сервисмены поколдовали - все стало ок. так что думаю целесообразно провести диагностику форсунок.
  
  когда сбрасываеш газ обороты не всегда сбрасываются
  
  когда сбрасываеш газ обороты не всегда сбрасываются
  
  А мне кажется это регулятор холостого хода,нужно на всякий случай открутиь,и промыть жидкостью для промывки карбюратора.А лучше,если есть возможность,снять с другой машины и попробовать.
  
  когда сбрасываеш газ обороты не всегда сбрасываются
  
  Привет, всем. Подскажите пожалуйста когда сбрасываеш газ обороты не всегда сбрасываются, а дроссельная заслонка полностью закрывается. .
  
  Когда не сбрасываются ? Если на ходу, то после отпускания газа обороты будут повышенными и до уровня ХХ не упадут.
  
  когда сбрасываеш газ обороты не всегда сбрасываются
  
  у меня такая-же шляпа, иногда пилишь-пилишь на одной скорости примерно на 2000 оборотов, потом на нейтралку, газ отпускаешь, а обороты - 2000, газанёшь на нейтралке - иногда упадут, а иногда так и держатся 2000.тросик не заедает точно. один раз было - завёл утром(летом), обороты 1000 с лишним, но чек не горит, я напугался заглушил, а надо на работу ехать, покурил, завёл - всё пучком. бензин вроде нормальный, по крайней мере детонации нет, пробег сейчас 8500 км. чё за х. такая может быть? я сначала на бензин грешил, но всё-таки вдруг чё-нибудь на самом деле сломалось? подскажите, чтоб на сервисе не развели, а то они гарантийных не очень любят.
  
  ребята беда! не падают обороты! когда на скорости летишь врубаешь нитраль обороты падают на 1.5 тыс и замерают . как только останавливаешься спустя пару секунд обороты падают! что может быть за хрень?
  
  это может быть датчик температуры всасываемого воздуха его немного перекашивает он подсасывает воздух вот они и держутся
  
  а у меня такая фигня! тоже обороты балуют !тоже 1500 держат !но не всегда могут сразу после завода а могут и через 30 мин после езды!иной раз погазуеш и всё проходит а иногда и нет!кто что подскажет . ксюха 1.6 16V
  
  нексия-клуб вам в помощь.все эти темы уже перетёрли. небось ещё и бензин при заправке до полного капать начинает? тоже болезнь не затянутого хомута.
  
  У МЕНЯ И НА 3000 ЗАВИСАЕТ,Т.Е ГАЗ ДАЁШЬ ОБОРОТЫ НАБИРАЕШЬ,ОТПУСКАЕШЬ ОБОРОТЫ ТАК И ОСТАЮТСЯ(((ДА И ВАЩЕ У МЕНЯ НА ЖИГУЛЕ-2107 СТОЛЬКО ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО СКОЛЬКО НА НЕКСИИ,А МАШИНЕ 1ГОД(((
  
  Дело в датчике дроссельной заслонки.У меня была такая фигня,что не падали обороты. посмотрел по бортовику, а он при полностью отпущенной педале показывает 4 % открытия заслонки.Поменял ДПДЗ и все нормально стало.
  
  У меня тоже така фигня вылезает с периодичностью 2000-3000 км. Чищу регулятор холостого хода и проходит. Заправки менял и всё равно как не разберёшь данный узел - там много копоти. Может из-за манеры езды?
  
  Многим владельцам нексий известна проблема нестабильных и высоких оборотов двигателя на холостом ходу. Оказывается, данная проблема легко решаема.
  
  Указанный способ решения актуален при условии, что у вас дроссельный узел очищен от отложений, свечи и ВВ-провода в порядке.
  
  При запуске двигателя на холостом ходу начали подниматься обороты до 1200-1700 об/мин, потом спадают, потом снова поднимаются. И так обороты плавают постоянно.
  
  Причина столь высоких оборотов холостого хода в проводах от датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Желательно пустить эти провода по отдельной гофре, убрать из общего жгута проводов
  
  Начиная от датчиков, разматываем провода.
  
  Отдельная коса от РХХ (регулятор холостого хода)
  
  В общем, получилось вместо одной 3 гофры: основная, на ДАД, на РХХ+ДПДЗ.
  
  После указанной переделки обороты на автомобиле перестали плавать, двигатель стал работать ровнее.
  
  Метки: высокие обороты холостого хода на нексии, плавают обороты холостого хода на нексии
  
  Комментарии
  
  Вроде бы уже итак все понятно разжевано и это не ерунда,а схема ,на которой показано какой именно провод в штекере является “массой”.А провод нужен один многожильный в изоляции например марки ШВВП 1.5 мм2
  
  Прошу прощения за бестолковость,но вот еще хочу спросить. Дополнительный провод 2х1,5мм должен быть без изоляции? И эти две жилы надо скрутить между собой, а потом засунуть в гофру после подсоединения? Или используется просто обычный электропровод, где две медные жилы по 1,5мм в изоляции? Просто их зачистить на обоих концах, скрутить и присоединить к “минус” датчика с одной стороны и к “массе” авто с другой? А по ссылке что-то какая-то ерунда открывается. Так и не понял, как присоединиться к “минус” проводу в разъеме датчика.
  
  А как правильно прикрепить дополнительный провод от разъема датчика положения дроссельной заслонки “на кузов”? Имею ввиду в самом разъеме?
  
  Попробовал сделать по данному совету – результат положительный, неделя поездок и проблема с повышенными оборотами отступила.
  Сделал следующим образом: от разъема датчика положения дроссельной заслонки, от провода черно-желтого цвета, который является “массой”, пустил дополнительный провод “на кузов”, закрепил его на болты крепления воздушного фильтра, предварительно удалив ржавчину.
  По времени заняло около 20 минут, провод убрал в гофры. Использовал электрический провод 2 Х 0,75 мм.
  
  У меня тоже была такая проблема.Было такое, что и после того как обороты
  восстанавливались,они с ново повышались до 2000 на холостом ходу, например на светофоре.Кидать отдельно провода-это не поможет, а принесёт только разочарование-а знаете почему? потому,что я всё это делал! Еб..ся часа 4. пока распутал провода-кинул их отдельно в гофре-проездил два дня и…опять эти ёб..нные обороты.
  После долгих мучений нашли причину-это ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки! его надо отрегулировать-он должен выдавать где-то до 5 Ампер(что-то в этом роде-я не электрик)-а у Вас выдаёт то больше-то меньше и поэтому скачут обороты (сначала при пуске двигателя-потом будет чаще) обратитесь к электрику, назовите эту причину-он знает, что надо сделать-(новый брать нет смысла, я на новый тоже “полинял”)- надо снять датчик, немного расточить отверстия в ушках и поставить его обратно немного сместив,после поверить -сколько он выдаёт Ампер при включённом двигателе . Не на всех нексиях-но у большинства-это заводской брак.Мне это проделали год назад-вообще проблем нет с оборотами!
  
  А чего так орать? Здесь не глухие, капс отключите.
  
  СЕГОДНЯ ВСЕ СДЕЛАЛ КАК ТУТ ОПИСАНО, ПУСТИЛ ПО ОТДЕЛЬНЫМ ГОФРАМ ПРОВОДА ДПДЗ И РХХ, + ДОП. МИНУС НА МАССУ, ОБОРОТЫ ВСЕ РАВНО ПОДВИСАЮТ, НЕ ТАК СИЛЬНО НО ВСЕ ЖЕ ЗАТОРМАЖИВАЮТ.РХХ И ДПДЗ МЕНЯЛ МЕСЯЦ НАЗАД.
  СВЕЧИ НОВЫЕ И ВВ ПРОВОДА НОВЫЕ. ТАКЖЕ ПРИСУТСТВУЕТ ВИБРАЦИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, БОРЮСЬ С НЕЙ УЖЕ 3 МЕСЯЦА, ПОМЕНЯНЫ ПОДУШКИ ДВИЖКА ВСЕ ТРИ, ТОЛКУ 0. ДИАГНОСТИКА ДВИГЛА ПОКАЗАЛА ЧТО ВСЕ ОК.СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ?
  
  Уважаемый……почитайте посты ниже, прежде чем писать это. Этот метод оправдан десятками положительных отзывов не только на этом сайте.Двигатель глохнет – проверьте точно ли “минус” ,Вы пускаете на “массу””?! Если да ,то проблему надо искать в другом месте…….
  
  Уважаемый……почитайте посты ниже, прежде чем писать это. Этот метод оправдан десятками положительных отзывов не только на этом сайте.Двигатель глохнет – проверьте точно ли “минус” ,Вы пускаете на “массу””?! Если да ,то проблему надо искать в другом месте…….[/quo[quote name=”garry100″]Уважаемый……почитайте посты ниже, прежде чем писать это. Этот метод оправдан десятками положительных отзывов не только на этом сайте.Двигатель глохнет – проверьте точно ли “минус” ,Вы пускаете на “массу””?! Если да ,то проблему надо искать в другом месте…….
  
  СЕГОДНЯ ВСЕ СДЕЛАЛ КАК ТУТ ОПИСАНО, ПУСТИЛ ПО ОТДЕЛЬНЫМ ГОФРАМ ПРОВОДА ДПДЗ И РХХ, + ДОП. МИНУС НА МАССУ, ОБОРОТЫ ВСЕ РАВНО ПОДВИСАЮТ, НЕ ТАК СИЛЬНО НО ВСЕ ЖЕ ЗАТОРМАЖИВАЮТ.РХХ И ДПДЗ МЕНЯЛ МЕСЯЦ НАЗАД.
  
  СЕГОДНЯ ВСЕ СДЕЛАЛ КАК ТУТ ОПИСАНО, ПУСТИЛ ПО ОТДЕЛЬНЫМ ГОФРАМ ПРОВОДА ДПДЗ И РХХ, + ДОП. МИНУС НА МАССУ, ОБОРОТЫ ВСЕ РАВНО ПОДВИСАЮТ, НЕ ТАК СИЛЬНО НО ВСЕ ЖЕ ЗАТОРМАЖИВАЮТ.РХХ И ДПДЗ МЕНЯЛ МЕСЯЦ НАЗАД.
  
  СВЕЧИ НОВЫЕ И ВВ ПРОВОДА НОВЫЕ. ТАКЖЕ ПРИСУТСТВУЕТ ВИБРАЦИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, БОРЮСЬ С НЕЙ УЖЕ 3 МЕСЯЦА, ПОМЕНЯНЫ ПОДУШКИ ДВИЖКА ВСЕ ТРИ, ТОЛКУ 0. ДИАГНОСТИКА ДВИГЛА ПОКАЗАЛА ЧТО ВСЕ ОК.СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ?
  
  Сегодня начал замечать что обороты на холостых стали завышенными.
  То есть во время езды и переходе на нейтралку тахометр показывал время от времени 1 500 об мин и не падал вниз. Через какое то время это пропадало.
  Проездив всего часа 2-3 увидел что это уже стало нормой и ниже 1 500 — 2 000 об/мин на холостых ДВС не работал уже что бы я с ним не делал.
  
  Хорошо что было время у моего знакомого мастера куда я и поехал устранять проблему. (
  
  начинаем наш шпионский фоторепортаж ;) ;)
  вот жду мастера среди машин приехавших "лечиться"
  
  делал не сам мастер (Руслан с полевой если кто его знает) а его братишка. Должен сразу заметить что все было сделано ооочень аккуратно и профессионально на 5+!
  Послушав симптомы моей болезни было принято (при чем наверное в течении 1-2 сек) лезть в проводку дабы устранить проблему.
  
  Страшновато как то смотреть на эти провода. Там походу целый живой организм )
  
  Поразило что уже с завода проводка местами была обмотана изолентой (на фото, если присмотреться, это видно)
  
  Заводской колхозный вариант был убран дабы навести порядок с проводкой
  
  вот по нормальному с кембриками и аккуратной изоляцией мне прокидывают новый провод от компа до "чучварашки" (на рус. пелеьмешки) как принято у нас называть.
  
  Итак теперь подробно о самой проблеме и как ее мне устранили:
  сама проблема так скажем уже заложена на заводе. То есть на всех предыдущих нексиях провод что идет от компа до ДПДЗ датчик положения дроссельной заслонки(пельмешки) обычный без спец обмотки (не помню как именно она называется). Со временем он начинает давать не правильную инфу компьютеру + помогают ему в помехах влага что просачивается в комп и в клеймы. Да, и еще там в этой части проводки масса берется с других мест (так же новая практика на 1,6) что так же помогает давать глюк на холостых.
  То есть мне просто убрали мой старый провод что идет с завода и прокинули новый обычный провод. Пустили мне его в начале по общему потоку проводов что идет от компьютера, после уже пустили по кузову.
  Так же был снят сам комп и был прослушан и обработан на клеймах каким то спец составом предотвращающим окисление.
  После все было собрано и проверенно на диагностическом компьютере
  
  Вроде все пучком… Запускаемся )
  Обороты стали как положено каждый раз абсолютно одинаково падать ровно до 800 без глюков, без зависания, без затормаживания.
  То есть мне не перепаивали все клеймы как это практикуют многие (на это уходит почти 3 часа по времени) а просто заменили провод от и до и почистили сами клеймы на компе и просушили/вычистили его.
  После поинтересовался можно ли мыть мотор карчером на ксюшках как это любят делать многие. Можно, НО после готовьте баблос на устранение проблем у Вас под капотом. Машина в прицепе заведется сразу без проблем, но влага попавшая во внутрь будет давать окисления на клеймах и проводке что в итоге (в среднем в течении месяца) приведет к выходу их строя некоторых узлов электроники, включая и сам комп. Конечно бывают и исключения когда люди и дальше ездят без проблем, НО это просто исключения!
  Работа должен признать не очень сложная НО там нужен опыт дабы точно знать куда и как лезть (особенно в плане чистки самого компьютера). Так что советую ехать к хорошему проверенному специалисту при возникновении такой проблемы.
  ------------------------------------------------------------
  Буду рад видеть Ваши:
  оверы
  нажатые "рекомендую"
  ну и новых подписчиков.
  
  Гости сайта — регистрируйтесь тут ибо сайт несет в себе очень много полезной познавательной информации.
  
  Читайте также:

когда сбрасываеш газ обороты не всегда сбрасываются

когда сбрасываеш газ обороты не всегда сбрасываются

когда сбрасываеш газ обороты не всегда сбрасываются

когда сбрасываеш газ обороты не всегда сбрасываются

когда сбрасываеш газ обороты не всегда сбрасываются

когда сбрасываеш газ обороты не всегда сбрасываются

Многим владельцам нексий известна проблема нестабильных и высоких оборотов двигателя на холостом ходу. Оказывается, данная проблема легко решаема.

Метки: высокие обороты холостого хода на нексии, плавают обороты холостого хода на нексии

Комментарии