Не заводится с автозапуска а с ключа заводится

Обновлено: 14.05.2025

Добрый день.
Вот уже как неделю завожу машину с утра с ключа (температура -26-30). Автозапуск стоит по температуре на -20 (АКБ 9 месяцев, 45 Ампер). АКБ забирал домой на зарядку, заряжался часа два потом зарядное утройсто отключается, АКБ заряжен. Днем с автозапуска заводиться без проблем при температуре -20-25после стоянки 8 часов. Но каждый день часов в шесть утра сигналка пишит, что не может завестись, при чем с переодичностью каждую минуту до бесконечности пока не отключш автозапуск. Выходишь с утра и с ключа заводишь с первого раза, время прокрутки стартера ключом гдето сикунды 4 (на автозапуске стоит прокрутка 5 секунд). Попробовал возле машины завести с атозапуска, посмотреть что происходит - включается зажигание и один щелчек (похоже на втягивающий в стартере) и все тишина, всталяю ключь и машина заводиться с первого раза. Это четвертая зима, раньше проблем вообще не знал с автозапуском (правда на старом АКБ). Сигналка Tomahawk LR-950 LE.
В чем может проблема, может у когото была похожая ситуация?

Масло castrol magnatec 5w-30 - проехал 500км.
Свечи NGK - поменял
Фильтр воздушный - поменял
Фильтр топливный (под капотом) - проехал 4000 т.км. (купил уже новый, буду менять)

У меня была точно такая же ситуация, только сигнализация Tomahawk LR-1010LC, на ней по температуре автозапуска нет только по времени. Причину не нашел спасают более частые прогревы при сильных морозах. По моему это у сигнализации что-то замерзает. Попробуй поставить чтобы заводилась при -15.

Привет. Мне тоже кажется сига дурит. У меня тоже томагавк, только модель другая. И было иногда в морозы, срабатывал датчик ручника :) хотя машина на стоянке стоит, никого рядом нет и уж тем более никто ручник опустить не мог )))) или датчик капота, но с капотом еще могло че-нить произойти, ветерок приподнять, влага или еще че-нить. Но ручник! Так что сига дурит, ИМХО
Проверить наверное можно если найти такую же сигу и поставить временно.

Вариатн хороший, но другова АКБ нету, на выходных хочу зачистить контакты на массу на АКБ и стартере. Подозрения у меня что плохой контакт гдето.

Привет. Мне тоже кажется сига дурит. У меня тоже томагавк, только модель другая. И было иногда в морозы, срабатывал датчик ручника :) хотя машина на стоянке стоит, никого рядом нет и уж тем более никто ручник опустить не мог )))) или датчик капота, но с капотом еще могло че-нить произойти, ветерок приподнять, влага или еще че-нить. Но ручник! Так что сига дурит, ИМХО
Проверить наверное можно если найти такую же сигу и поставить временно.

Глюки с сигой исключаются, т.к. она все таки пытается завести (стартер то издает один щелчок, хотя может и не стартер просто реле какое-нибуть щелкает, но похоже на стартер). Сигналка же работала без проблем 3 зимы с автозапуском, вообще проблем не было. Бывало в морозы под -35-40 две попытки прокрутит (по 5 секунд), но на третей обезательно заведет машину.

Глюки могут быть разные. Один щелчок, как вариант не включается какая-нить сеть. Вариант два, посмотри контакты в колодке сиги. Обычно (у меня так было) при слабом аккуме, сига проверяет напругу и дает или запрещает запуск. Но т.к. аккум новый и заряженный, то где-то контакт, либо глюк :) Попробуй сбросить до заводских настроек сигу

Вариатн хороший, но другого АКБ нету, на выходных хочу зачистить контакты на массу на АКБ и стартере. Подозрения у меня что плохой контакт гдето.

У меня старлайн А8. Такая же беда при сильных морозах. Сначала думал, что АКБ слабый, но он 2-ю зиму стоит и на прошлом более дохлом АКБ она крутила. Заряжал АКБ - не помогло. Хочу вот попробовать скинуть настройки сиги и выставить заново, в том числе сделать обучение сигнализации оборотам ХХ. Это на А8 делается, а вот на томогавках может и не быть такой настройки.

Есть такая функция

Для сброса настроек в заводские установки в сигнализациях TW-9010, TW-9100, TZ-9010, SL-950 необходимо:

Все манипуляции следует производить без задержек.

у меня была такая же проблемма в начале этой зимы - спросил у многих спецов, все сказали что - причина аккум.
я взял, у друга, на пробу новый. проблемы нет!

а вообще аккум следует заряжать з/у не на автомате (за 2 часа). а вручном или лучше в циклическом режиме (~ 3 суток)

Глюки могут быть разные. Один щелчок, как вариант не включается какая-нить сеть. Вариант два, посмотри контакты в колодке сиги. Обычно (у меня так было) при слабом аккуме, сига проверяет напругу и дает или запрещает запуск. Но т.к. аккум новый и заряженный , то где-то контакт, либо глюк :) Попробуй сбросить до заводских настроек сигу

Кто сказал что "новый" аккум исправен, нормально заряжен и не слишком сильно просаживается при холодном старте?
Смысла в сбросе настроек сиги в данном случае думаю нет.
А вот проверить посадку напряжения бортсети при холодном пуске и сделать пару тренировочных циклов батареи стоит.

Это защита самой сиги от разряда аккумулятора. У меня с каждым годом температура при которой перестает заводиться падает, сейчас не заводиться ниже -17

Кто сказал что "новый" аккум исправен, нормально заряжен и не слишком сильно просаживается при холодном старте?

Попробовал возле машины завести с атозапуска, посмотреть что происходит - включается зажигание и один щелчек (похоже на втягивающий в стартере) и все тишина, всталяю ключь и машина заводиться с первого раза. Это четвертая зима, раньше проблем вообще не знал с автозапуском (правда на старом АКБ).

Смысла в сбросе настроек сиги в данном случае думаю нет.
А вот проверить посадку напряжения бортсети при холодном пуске и сделать пару тренировочных циклов батареи стоит.

Сброс настроек может помочь, если это программный глюк, т.к. автор пишет что с ключа заводиться легко. Глюк может быть в сиге еще и технический, Высохли кондеры, замерзает какой-нить транзитор или еще че-нить.

baytimir,не разделяю твоего несогласия с высказанным мною:
1. Кто сказал что "новый" аккум исправен, нормально заряжен и не слишком сильно просаживается при холодном старте?
Если присмотреться, я преднамеренно навесил на "новый" кавычки (ему уже 9мес), но важнее ответ последнюю часть вопроса: не слишком сильно просаживается при холодном старте?

2. Смысла в сбросе настроек сиги в данном случае думаю нет. Потому что ТС пишет:

3. Нет такой уставки по температуре для автопрогрева.
ТС хочет решить конкретную проблему его авто с установленной сигналкой Tomahawk LR-950 LE, а не сигналкой твоего брата. Поэтому предложение Gelezyaka - " Попробуй поставить чтобы заводилась при -15С " для jont1 так просто - неосуществимо.

В первую очередь надо проверить аккум!

Ну я всего лишь выдвинул пару версий, я не утверждаю. Но мне кажется судя по описанию автора, дело не в акуме.
У меня была похожая проблемка, днем нормально все, а по утрам с автозапуска был отбой, а сключа заводилась, НО! при заводе ключом чувствовалось что акум подсажен, так как стартер крутил с натягом. И еще днем теплее чем ночью. Потом в морозные дни и днем стала не заводиться. А потом и с ключа перестал. Купил новый акум и дело решилось :) Просто умер акум, т.к. я купил его с машиной, сколько он там стоял я не знаю, че с ним было тоже. Один раз я его засадил, были проблемы с генератором.
Автор пишет что заводиться быстро:

Выходишь с утра и с ключа заводишь с первого раза, время прокрутки стартера ключом гдето сикунды 4 (на автозапуске стоит прокрутка 5 секунд).

Сброс настроек может и не помочь, но попробовать стоит, от этого хуже не станет :) Мне кажется дело в электронике сиги, что-то замерзает, именно то что отвечает за запуск.

Про температуру автозапуска. Я просто тебя недопонял что ты имел ввиду именно его сигнализацию.
Где-то на просторах инета находил, что если поставить резистор в цепь термодатчика то можно регулировать температуру запуска, т.е. на сигналке выставляешь -20, а фактически будет заводиться при -15. Если не ошибаюсь, то примерная градация была 1кОм примерно =1 градусу.

Ну я всего лишь выдвинул пару версий, я не утверждаю. Но мне кажется судя по описанию автора, дело не в акуме.
У меня была похожая проблемка, днем нормально все, а по утрам с автозапуска был отбой, а сключа заводилась, НО! при заводе ключом чувствовалось что акум подсажен, так как стартер крутил с натягом. И еще днем теплее чем ночью. Потом в морозные дни и днем стала не заводиться. А потом и с ключа перестал. Купил новый акум и дело решилось :) Просто умер акум, т.к. я купил его с машиной, сколько он там стоял я не знаю, че с ним было тоже. Один раз я его засадил, были проблемы с генератором.
Автор пишет что заводиться быстро:

Проблема 🆘, машина не заводится от ключа, стартер крутит, но не заводится, а вот с помощью автозапуска сигналка заводится прекрасно! В чем может быть дело? Думал в маин но там вроде все цело, да и давал бы он ей заводится от автозапуска? Стоит обходчик иммобилайзера, но тоже странно ведь автозапуск работает.

Hyundai Tucson 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 194 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 10

Всё может оказаться гораздо проще.
Снимите кожух с рулевой колонки. Там, к замку зажигания втыкается/включается фишка. Снимите её, почистите контакты и смажьте медной пастой. Скорее всего проблема исчезнет.
Если нет, копать в сторону иммобилайзера…

Скорее всего, машина не видит чип в ключе. При авто запуске, идет считывание с другого чипа и в другом месте.
Чаще всего проблема с кольцевой антенной (у замка зажигания).

Стоит обходчик, по этому она считывает с обходчика а не с антенн замка зажигания.

С обходчика как раз она и считывает только при автозапуске. Если бы при простом запуске она считывала с обходчика, тогда теряется весь смысл сигнализации. Правильно тебе Константин подсказал, проблема либо в кольце на замке зажигания, либо в чипе ключа. Иногда бывает глюк блока иммобилайзера и достаточно завести машину вторым ключём с чипом, потом всё приходит в норму.

Sashaharris94

Стоит обходчик, по этому она считывает с обходчика а не с антенн замка зажигания.

Если Вы могли ездить на машине без ключя, только от работы автозапуска — то мягко говоря, меняйте установщиков сигналки.
На самом деле, тут идёт при автозапуске считывание от одного чипа ( в обходчике), в дальнейшем при попытке движения, должнен быть переход на сигнал от основного чипа (тот что в ключе при помощи кольцевой антенны). Нет сигнала — машина при попытке движения — должна глохнуть…

Sashaharris94

Стоит обходчик, по этому она считывает с обходчика а не с антенн замка зажигания.

Добрый день, может уже не актуально, но у меня было так же, с автозавода заводится с 1 попытки, а с ключа нифига, виноват обходчик, в нëм залипает реле, и машина видит сразу два чипа и не может понять в чëм дело, у меня опель, но установщики сказали, что часто это происходит и на хундае, чревато тем, что могут слететь привязки обоих чипов, лечится заменой обходчика.

С истема автозапуска автомобиля – удобная опция, которая доступна в современных марках машин, и очень полезна в зимнее время года, когда с быстрым запуском двигателя внутреннего сгорания возникают проблемы. Блок автозапуска подключается к штатной системе электропитания и работает автономно, прогревая систему охлаждения.

Однако, вместо того, чтобы помочь быстро запустить мотор, автозапуск часто сам становится проблемой, мешающей завести машину. Особенно неприятно, когда такой сбой происходит в дороге, когда под руками нет диагностического оборудования.

Возможности системы автозапуска авто

Система автозапуска в автомобиле многофункциональна и позволяет контролировать прогрев охлаждающей жидкости, работу системы зажигания, обороты двигателя, давление масла, состояние концевых выключателей в КПП, педали газа, стояночного тормоза и замка капота.

Ее основная функция – быстрый запуск двигателя машины по показаниям датчиков температуры в системе охлаждения, по таймеру, от брелка или сотового телефона. При получении сигнала с внешних устройств или встроенных контрольных датчиков, блок управления автозапуском:

Однако возможны и более серьезные поломки, из-за которых завести автомобиль будет проблемно. Разберемся в них детальнее.

Мотор глохнет после запуска

Если после включения системы автозапуска, двигатель авто запустился и заглох, то, вероятнее всего, проблема в штатном иммобилайзере, который дает команду на запуск. В этом случае есть несколько вариантов:

в ключевых сигнализациях - обходчик-транспондер имеет повреждения в микросхеме или ключ-чип оказался за пределами зоны приема процессора блока автозапуска;
в бесключевых сигнализациях – появились программные сбои в системе обходчика, что требует перепрограммирования.

Устранив неисправности в иммобилайзере, вы снимете блокировку с системы зажигания. Однако, если при включенном обходчике, стартер крутит, а мотор не запускается, дело не в иммобилайзере. Возможно, сигнализация просто не подключена к контрольной электроцепи двигателя, и требует более внимательной проверки и переподключения.

Неправильная настройка рабочих режимов сигнализации

Вторая по частоте причина отказа блока автозапуска работать – неправильная настройка режимов работы сигнальной системы автомобиля по установленному времени, по времени таймера, показателям температуры, по команде с брелока. Режимы следует перенастроить в соответствии с инструкциями по эксплуатации, которые поставляются производителями в комплекте сигнализации.

Кроме того, нарушение рабочих настроек может быть вызвано неисправностью брелока или термодатчика, неправильно передающего показания на блок автозапуска. Эти устройства следует продиагностировать, перепрограммировать или починить/заменить.

Неисправности брелока

Если автозапуск не срабатывает, то возможно неисправен сам пульт управления брелока сигнализации. Поломки могут быть банально простые:

разрядился аккумулятор (обычно индикатор заряда выдает эту информацию на дисплей коммуникатора);
брелок получил механическое повреждение при ударе, падении, попадании внутрь воды;
программный комплекс пульта получил сбой и требует перепрошивки.

Сигнализация была установлена некорректно

Следует также проверить исправность и правильность установки и подключения самой системы сигнализации. Ее неправильная работа может быть связана с:

естественным износом или отсоединением модулей, проводов, клемм;
неправильным подключением к контрольной электроцепи двигателя;
неправильным/плохим подключением к питающему кабелю;
неполным подключением зажигания и стартера (сигналка неправильно имитирует работу замка зажигания);
отсутствием считывание сигнала транспондером обходчика сигналки.

Нарушение контроля температуры

Одна из серьезных причин отсутствия автозапуска в холодную погоду или зимние морозы – отказ системы по температуре при наличии правильного подключения температурного контроллера. Связано это может быть с тем, что:

температурный датчик вышел из строя от естественного износа (нужна замена);
датчик установлен некорректно (нужно переустановить согласно рекомендациям производителя);
не настроен запуск двигателя по температурным показателям на дисплее коммуникатора.

Любая и вышеперечисленных причин может быть установлена и исправлена самим водителем, при условии, что диагностика выполняется правильно и последовательно.

Диагностика и ремонт системы автозапуска

Диагностировать отказ работы системы автозапуска следует последовательно – это позволит быстро установить и устранить причину поломки на основании полученных результатов.

Проверяем работу аккумуляторной батареи

Слабый заряд аккумулятора автомобиля нарушает бесперебойную работу автозапуска. Поэтому проверку следует начинать именно с АКБ. Необходимо осмотреть батарею, клеммы и подключения, проверить уровень электролита внутри, проверить уровень заряда мультиметром (должно быть не менее 13.5 В). Если травмирован корпус, необходима замена АКБ, контакты зачищаются, электролит можно долить до уровня, подключения закрепить. При слабом заряде, необходима корректная дозарядка батареи.

Проверяем рабочее состояние пульта-коммуникатора

Необходимо провести визуальный осмотр устройства, проверить состояние кнопок и контактов, уровень заряда аккумулятора устройства. При незначительных неисправностях, пульт разбирается, высушивается и чистится, изношенные и поврежденные компоненты заменяются и перепаиваются.

Устанавливаем обходчик

Проверяем температурный датчик

Датчик устанавливается на патрубке трубопровода системы охлаждения или в салоне автомобиля, и его подключение (кабель, штекер) следует обязательно проверить, если двигатель запускается с брелока, но не запускается при настройке режима запуска по температуре. Следует также проверить надежность электроподключений и зачистить окисленные контакты.

Особенности автозапуска двигателя

Разные типы и модели автомоторов ведут себя по-разному при подключении автозапуска, и это следует учитывать при установке, подключении и настройке системы.

Зависимость от температуры

Проверьте работу зажигания и запуск двигателя с ключа: если движок запускается сразу, значит, отказ автозапуска связан с работой системы противоугонной сигнализации.

Зависимость от типа КПП (механическая коробка)

Если не срабатывает автозапуск в машинах с МКПП, попробуйте настроить опцию программной нейтрали. При включенном зажигании и стояночном тормозе, переключитесь на нейтральную передачу, нажмите на первую кнопку брелока и удерживайте ее 3 секунды, дождитесь одиночного сигнала устройства после чего быстро:

отключите зажигание, и извлеките ключ из замка (мотор должен продолжить работать);
выйдите из машины и закройте двери (двигатель должен отключиться самостоятельно, а сигнализация сработает на активацию).

Если после этих манипуляций, автозапуск по-прежнему не срабатывает, значит, либо сигналка не фиксирует работу дверных замков (система установлена неправильно и требует переустановки), либо не работают концевые переключатели на дверях (их следует переустановить).

Отказ автозапуска с тройн ой вспышкой сигналки

Если при автозапуске, машина не заводится, а габариты трижды вспыхнули, значит, в электроцепях имеется падение напряжения. Это может быть связано с неисправной/разряженной АКБ, окислением клемм, либо использованием в электропроводке кабелей с неправильным сечением.

В завершении следует отметить, что система автозапуска – удобная и полезная для автомобиля опция, которая упрощает быстрый запуск и управление запуском ДВС машины удаленно. Однако, блок автозапуска может получить повреждения или работать некорректно, что создаст серьезные проблемы.
Чтобы избежать выхода из строя системы автозапуска, противоугонного устройства и более важных функциональных узлов автомобиля, вам следует тщательно следить за машиной, своевременно выполнять плановые ТО, установить качественную систему противоугонной сигнализации контролировать заряд аккумулятора, корректность и надежность подключений электропроводки и контролирующих датчиков. А при первых же симптомах неисправности немедленно обращайтесь к профессионалам СТО!

Добрый день всем.
Нарисовалась проблема.
Как только стало более прохладно (0+2) машина наотрез отказывается заводится с автозапуска. Слышен только щелчок.
Причем если заводить с ключа - то заводится без проблем.
Аккумулятор новый. свечи практически новые.

В чем может быьт причина?
Ехать в сервис к электрику - денег нет.
Может быть возмоджно самостоятельно решить проблему?

ушел/окислился контакт в какой то из скруток кои присутствуют в большинстве сигналок. пошарься по проводке, ответ и найдется.

тут апой , не апой,, а спецов по сигам у нас мало, тебе предложили начать с проводов ,поковыряй их, только не сильно

апай не апай а придется тебе самостоятельно смотреть, там же есть предохранители идущие на сигналку, щелкать может и просто реле сигналки а дальше некуда ему идти из за отсутствия контакта, если с брелка зажигается панель и т.д. кроме стартера то и смотри цепи с сигналки на стартер. вполне возможно что пока будешь шевелить провода чудо и случится.

У друга проблема была, ни хотела заводиться ни с автозапуска ни дистанционно, щелкало и все, а с ключа без проблем. Ему спец менял блок запуска на сигналке, сказал, что на старых сигналках они слабые, т.е. не надежные. Без спеца не разберешься.

Думаете дело в проводах?
мне просто не понятно каким образом дело касается проводов, если двигатель холодный, то автозапуск не работает. Двигатель горячий или тепленький - автозапуск работает на ура.

время прокрутки стартёра с ключа и
время прокрутки стартёра с брелка (на холодную) одинаково?!
-замеряем
-думаем
-увеличиваем интервал прокрутки в секундах и радуемся(обязательно иметь мурзилку на сигу)

время прокрутки стартёра с брелка (на холодную) одинаково?!

Как это замерить?
с секундомером?

нет, утром подойдя к машине, с брелка активируешь автозапуск, и смотришь сколько крутит стартёр, скорее всего он элементарно только чиркает и не докручивает, на следующий день подходишь и заводишь с ключа (в уме прикидываешь длительность прокрутки стартёра, сравниваешь)

а вообще не плохо было написать предъисторию.
-типа раньше было всё оК
-вот только установил сигу летом
-купил машину вчера, сегодня с пульта не завелась
___________________________________________________
марка сиги?
сколько сек крутишь ключом на холодную?
___________________________________________________
надо поболее инфы

Если так, то можно просто время прокрутки стартера больше поставить, он все равно отключается при подаче сигнала зарядки с генератора.

Полезные Советы

Перед отъездом лучше проверить фильтры, пробки, заряд аккумулятора. Проблемы с автозапуском могут быть предвестником серьезных проблем с вашим автомобилем. Необходимо знать все первопричины.

Лето или зима

Причины, по которым машина не запускается автоматически, обычно связаны с хранением машины на улице. Летом таких проблем практически не возникает. Но зимой поломки не редкость. В случае резкого падения температуры более чем на 15 ° C автомобиль может не запуститься автоматически.

Также зимой велика вероятность разрядки аккумулятора. В этом случае машина не заводится. И не только с кнопки, но и с ключа. (Лучше использовать термобатарейный футляр).

Стартер работает, двигатель не запускается. Скорее всего, проблема в внезапном порыве холода. В результате на контактах системы зажигания образуется конденсат, который в свою очередь предотвращает образование искры. В дизельных двигателях причиной может быть некачественное топливо. В холодном состоянии топливо имеет свойство загустевать.

Проблемы с питанием

Если возникнут проблемы с питанием автомобиля, симптомы будут такими же, как и в первом случае. Но причин может быть больше. Вероятно, топливо просто не доходит до форсунки. Начните проверку трубопроводов, насоса и фильтра тонкой очистки. Засорение любой из этих частей просто препятствует поступлению топлива. И поэтому заводим двигатель.

Общие признаки этой проблемы следующие. Стартер крутится, но двигатель не запускается. В более простых случаях он может запускаться и останавливаться немедленно.

Некачественная смесь

Еще одна причина отказа автозапуска — некачественная смесь, подаваемая в цилиндры. При такой неисправности машина заводится, но двигатель работает нестабильно и сразу останавливается. Пожалуй, это один из самых простых глюков.

Самая частая причина — засорение воздушного фильтра. В этом случае воздух в камеру сгорания просто не попадает. А когда его нет, двигатель просто не заводится. При попадании воздуха машина двинется, но мгновенно остановится.

Редко, но иногда засоряется дроссельная заслонка. В этом случае он блокируется, и топливная смесь не попадает в двигатель. Поэтому, если двигатель отказывается заводиться, визуально оцените состояние дроссельной заслонки. Если на нем есть следы грязи или он не двигается, это может быть причиной.

Сигнализация

Как правило, система автоматического запуска является неотъемлемой частью системы охранной сигнализации. Поэтому любое нарушение работы сигнализации приводит либо к полной остановке автозапуска, либо к его нестабильной работе.

Наиболее частая неисправность — короткое замыкание во внешней цепи. С этой проблемой сталкиваются все водители, которые держат свои машины на открытых стоянках. Конденсат постоянно накапливается на контактах при постоянных колебаниях температуры. В конце концов происходит короткое замыкание.

В случае такой неисправности ворота не откроются с пульта дистанционного управления. Или они откроются, а потом сами закроются. Когда я пытаюсь завести машину, она не реагирует или закрывает дверь вместо того, чтобы заводиться.

В более редких случаях может выйти из строя блок управления сигнализацией. В этом случае сигнализация полностью перестает работать. Ничего не произошло,температура, дистанционное управление. В некоторых случаях необходимо заменить батарею в связке ключей с ЖК-дисплеем и перепрограммировать ее.

Слабым местом запуска системы охранной сигнализации Шерхан 5 является запуск в зависимости от температурных параметров и уровня напряжения в бортовой сети. Чтобы определить причину сбоя автозапуска, можно попробовать запустить двигатель ключом, находящимся в непосредственной близости от замка зажигания.

В большинстве автомобилей микросхема устанавливается снизу ключа. Его следует разместить как можно ближе к ободу замка зажигания. Его можно вставить, не поворачивая.

В ситуации, когда автомобиль перестает запускаться с использованием автозапуска, проблема может быть в электрической системе.

Следующие факторы могут помешать запуску двигателя:
1) замки автосигнализации. Для предотвращения несанкционированного запуска двигателя в цепях основных систем автомобиля делается прерывание:
топливный насос;
система зажигания;
система впрыска топлива;
электропитание блока управления двигателем;
замки АКПП.

Автозапуск может быть прерван на автомобилях с автоматической и механической коробками передач по одной простой причине: рычаг переключения передач находится в положении, препятствующем запуску двигателя.

В случае автоматической и ручной коробки передач автоматический перезапуск может быть прерван по одной простой причине: рычаг переключения передач находится в положении, препятствующем запуску двигателя.

При автозапуске машина заводится и глохнет

В целях защиты от несанкционированного запуска многие автоэлектрики блокируют работу топливного насоса, системы зажигания, впрыска топлива, блока управления двигателем. Блокирующие реле могут быть неисправны, что мешает запуску двигателя.

Компьютерная диагностика может быть проведена для отслеживания возможных ошибок. Он должен показать совокупные ошибки предыдущих циклов. Результаты диагностики могут помочь вам определить причину сбоя загрузки.

Компьютерная диагностика может быть проведена для отслеживания возможных ошибок. Он должен показать ошибки, накопленные в предыдущих циклах. Результаты диагностики могут помочь вам определить причину сбоев при запуске.

Шину можно проверить мультиметром в режиме сопротивления. Нормальное сопротивление служебной шины со стороны разъема составляет десятки Ом.

Повреждение предохранителей, реле автомобильной сигнализации и силовых цепей автомобиля. Ремонт любой системы, относящейся к электрооборудованию, следует начинать с проверки всех предохранителей, отвечающих за отдельные устройства. Также следует проверить работу реле, их контактов и разъемов.

В зависимости от типа и модели двигателя автостарт следует адаптировать под его специфику.

У дизелей проблемы возникают зимой. При критически низких температурах требуется качественный подогрев свечи накаливания.

Если одна или несколько свечей накаливания повреждены, автозапуск может выйти из строя из-за недостаточного нагрева и низкой компрессии.

Перед запуском двигателя проверьте работу свечей накаливания, отрегулируйте время предварительного прогрева. Чтобы облегчить запуск, используйте зимнее топливо с более низким содержанием парафина.

Читайте также: