Не заводится крайслер причины
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
Волга 31105 крайслер двигатель схватывает, но не заводится
Доброго времени суток друзья, проблема следующего характера.
У меня волга 105(крыска) привезла домой и озябла, утром отказалась заводится, при запуске стартера схватывает и тут же крутит в пустую. и так раз за разом.
проверил рампу-залил подкапотку бензином, с этим ок, бенз есть. Свечи не стал выкручивать так как даже в самом поганом случае на 2 свечах худо-бедно затарахтела бы.
Ну думал с троса заставим, выгнал буханку, выдал друзьям пиво и пошли цеплять непокорную, в общей сложности когда проехали примерно 4 км и допили пиво поняли, что тоже затея дрянь и о хорошем не сулит. НО, один раз она завелась когда волочилась за УАЗом, как только появились признаки жизнь акселерометр упал в пол, звуки были далеко не стабильные и не понятные, так даже 402 в плачевном состоянии не работает) а после того как газ отпустил и сразу же нажал она уже на него не реагировала и вновь морг.
Скачал камасутру по крайслеру, выяснилось что по такие симптомы и дикое желание не заводится даёт чудо датчик-положения каленчатого вала,
потеряв два дня и половину нервной системы вытащили этот датчик(выковырнули) купил новый, поставил все закрутил, собрал. Кстати для тех кто не знает находится он под стартером и сидит он там как сам "Сатана" В виду того что проблема не исчезла и авто не заводится начал копаться и нарыл такую дилему что есть у крыс как говорят классическая болезнь( перемерзания выхлопной системы) по мне так бред-что это канализационная труба диаметра 57мм перемерзла. ну все таки от отчаяния сходил проверил, при схватывании чувствительно лупит в руку.
Так вот, люди добрые подскажите пожалуйста исходя из этого, что можно и нужно сделать, может быть у кого то была проблемы подобного рода. Кстати, на диагностику записался, поскольку методом исключения и проб дорого обходится.
Советую всё-же заменить комплектом провода и свечи. Вместе, в смысле. Многим именно это и помогало в подобных случаях с крайслером. В техфоруме много раз упоминалось это. Странно что Серёга (зелёный) не посоветовал. Сам ведь с крысой общался.
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
serg6033 писал(а): Советую всё-же заменить комплектом провода и свечи. Вместе, в смысле. Многим именно это и помогало в подобных случаях с крайслером. В техфоруме много раз упоминалось это. Странно что Серёга (зелёный) не посоветовал. Сам ведь с крысой общался.
Не соглашусь, сначала сделайте диагностику. Оно дешевле, а толку больше.
Если у вас будут только пропуски зажигания, можно грешить на свечи, провода, катушки. . компрессию.
Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"
Согласно Руководства по эксплуатации 31105-3902034 РЭ ". нельзя производить пуск двигателя путём буксировки" автомобиля"
Жень, на крысе модуль стоИт. Он очень надёжный. Я себе ставил такой на свою Чернушку. А вот свечи и провода там расходник. Причём менять рекомендуют в паре. То есть свечи и провода вместе. Много лет прошло уже,но из разных источников информация одна и та-же. Конечно нетрудно отвезти свечи на проверку. Только проверять обязательно под давлением. Провода можно самостоятельно прозвонить на наличие сопротивления в них. И записать сопротивление каждого провода.
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
мужики, это понятно, могут тупить и провода и свечи, но что бы весь комплект сразу и наглухо это бред. Я приехал все хорошо было не каких нареканий, все в штатном режиме было, а утром уже металлический труп. В любом случае она завелась бы если это были провода или свечи. А она 1-2 схватит и крутит в пустую
Предлагаю всё-же начать действовать методом исключений, а не ждать чуда, сидя у компьютера или смартфона. Методы диагностики выше перечислены. Можно воспользоваться опять-же обменным фондом, если есть приятель, друг или соратник с подобным автомобилем.
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
Всё просто до банальности: приехал вечером на горячей, к утру на деталях (провода, свечи, модуль зажигания) осел конденсат и превратился в иней. Он и устроил КЗ.
Это к вопросу "почему вечером приехала, а утром оживать отказалась".
А вот где именно коротнуло (какую деталь вышибло) - ищите.
9ноль5 66два 75 десять
Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!
Давление топлива какое? Вот у меня Газель делает тоже самое, когда не пашет насос нормально. Пукнет и все. маслай хоть три года, не заведется. Но я бы не гадал, а делал диагностику.
Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"
а ещё, в качестве "нутакнавсякийслучай", крысы болеют тем, что в баке вентиляция херовая и создаётся разряжение воздуха, насосу тупо не хватает дури бензин оттуда выкачать. попробуй открыть крышку багажника на предмет обнаружения "пшика"
проверил и бак купил новые свечи и бронники. Никаких изменений. Через день где-то, начал в тупую пытаться заводить, и о чудо она завелась после того как 4 раза разредил аккум. Проездил два дня от диагностики отказался так как работала идеально, что ни есть монетку можно было на ребре ставить двое суток. утром 3 дня пошел заводить, снова старая сказка, вновь записался в очередь на диагностику-жду теперь выходных. воу чуть не забыл, появилась теперь еще такая неприятность, стала в воздушку стрелять, то бишь в обратку.
все, проблема решилась, оказалась что это обратный клапан регулирования давления, он заклинил на 3 атм. и форсунки не открывались, так как при меньшем давлении мозги блок ставят на них
Enotiche писал(а): Доброго времени суток друзья, проблема следующего характера.
У меня волга 105(крыска) привезла домой и озябла, утром отказалась заводится, при запуске стартера схватывает и тут же крутит в пустую. и так раз за разом
Такая же фигня. Да этого была крыса проблем не было. В -30 заводил. купил другую и началось . пляски по утрам. хлопает в трубу. И все. крутит крутит и толку нет. машина 08 годапровода свечи новое. Мозги микас. уже незнаю где и как что искать. В чем причина. Как началось похолодание так сурпризы. на старой 06 с моторола мозги такого никогда небыло. И вообще за 7 лет эксплуатации никогда подарков не приносила. помогите. у друга такая же все без проблем. что там намудрено. еще пишут от датчика темпер. Которое в зеркале. Может это быть. Спасибо.
Просмотр полной версии : [Проблема] не заводиться Крайслер
Всем Привет! У меня проблема: вчера запарковал машину(Крайслер 2008г.Микас), а сегодня она не заводиться . Стартер крутит как бешеный, искру проверил - есть ,насос качает - топливо идет. Машина не заводиться даже не схватывает. :smoke:
Подскажите что может быть где капнуть где ковырнуть?
Да ремень целый
Имеется в виду не ремень агрегатов, который видно, а ремень ГРМ, что бы его увидеть надо пластиковую крышку снять.
Датчик коленвала, обычно при других неисправностях хотя бы схватывал. О прыжках ремня на крайслере не слышал хотя все может быть?!
вообще нужна диагностика она покажет на что ваш авто ругается.
Здравствуйте! Попробуйте заводить с нажатой педалью газа. Приоткрой её (заслонку) чуть-чуть. Если заведётся, то это РХХ не работает. А если не заведётся, то. на диагностику. Наличие искры на свечах ещё ни о чём не говорит. Её может и не быть под давлением.
Странно я проехал за день 500 км глушил и заводил в теч. дня раз 20, ночь постояла и с утра не заводиться тем+15 . катаюсь 2,5 года никогда проблем не было(пробег 124000км)
Когда завожу двигатель потряхивает но не схватывает, в последней части глушака хлопок какой то был. :wall:
С нажатой педалью тож пробовал = тишина.
завтра на диагностику записался может решиться?
"Её может и не быть под давлением"- а как по другому проверить ?:wall:
На сколько понимаю, чек не горит, то есть ошибок по управлению двигателем нет, стоит тогда посмотреть в сторону:
насос качает - топливо идет.
какое давление?
Чек горит уже два года - давно делал диагностику сказали некорректно работает датчик распредвала. Я его не менял ездил так - все работало проблем с заводом не было. Сегодня подключал манометр : несколько раз поклацал зажигание туда сюда накачало тройку,потом попробовал завести покрутил вхолостую и тишина.
Тройка давления маловато для крайслера, 4.5 должно быть. Но должна завестись и на 3атм.
Попробуй АКБ сними позаряжай малеха. Заодно и микас отдохнет.
Режим пуска двигателя
Представляет собой режим разомкнутого контура. При включении стартера
выполняются следующие действия.
БУ получает входные сигналы от:
• Напряжения аккумуляторной батареи;
• Датчика температуры охлаждающей жидкости;
• Датчика угла поворота коленчатого вала;
• Датчика температуры воздуха во впускной трубопроводе;
• Датчика абсолютного давления;
• Датчика положения дроссельной заслонки;
• Датчика положения распределительного вала.
БУ контролирует датчик угла поворота коленчатого вала. Если БУ не
получает сигнал от датчика угла поворота коленчатого вала через 3 секунды
после начала прокручивания двигателя, он отключает топливную систему.
Топливный насос приводится в действие от БУ через реле топливного
насоса.
Напряжение на форсунки подается от главного реле через БУ. Затем БУ
контролирует последовательность работы форсунок и продолжительность
импульса впрыска путем последовательного отключения и включения цепи
заземления каждой форсунки.
БУ определяет момент зажигания в соответствии с входным сигналом от
датчика угла поворота коленчатого вала.
"Её может и не быть под давлением"- а как по другому проверить ?
Сегодня была диагностика - все работает ошибок нет. Искра есть ,топливо есть - не заводиться . Измерил компрессию в 1,4 цилиндрах в 1-5 , в 4-0 , залил по два шприца масла в цилиндры погонял измерил по новой в 1 стало 10 в 4 стало 2 . Посадил на галстук потаскал минут 5 и завелась ,с начало работала на 3х горшках погазовал и заработали все горшки.
Сейчас все заводиться двиг. работает ровно.:bayan::bayan::bayan:
Вопрос к знатокам : Почему за одну ночь ушла компрессия? Масло ,топливо ,кольца? Кто что думает?
Почему за одну ночь ушла компрессия? Масло ,топливо ,кольца? Кто что думает?
Она не уходит и не приходит. Если бы в горшках было бы ниже 4, то пихун не завелся бы.
От того что таскал авто компрессия прибавиться не могла.
Думаю компрессию измерил неверно.
По поводу "потаскал - завелась" я бы рыл в сторону свечей и насоса. Начал бы со свечей - они дешевле :) Хотя мотортест дал бы ошибки и одного и другого.
как вариан , таки МИКАС. Но теперь придется следующего косяка ждать.
В общем ситуация такова. Весь прошлый год откатались без проблем .Машину в декабре загнал в гараж,скинул минусовую клемму и до вчерашнего дня не трогал. Вчера попытался завести-бесполезно.Поддня крутил , только чых-пых чих-пых. Первый раз такое. Раньше и зимой и летом-с пол пинка. Когда была первая попытка-двигатель бодро так рыкнул,но по-видимому я рано отключил стартер и он не успел развить обороты и заглох.Далее крутил раза три секунд по 10 - тишина,ни звука.Потом перерыв минут 10 на осмысление происшедшего и новые попытки которые увенчались чых пыхами. Свечи Дензо ИТЛ16ТТ и провода оригинал Мопар менялись прошлой весной вместе с промывкой дросселя. Вывернул свечу первого цилиндра-мокрая. Неужели я в момент первой попытки мог чего либо спалить.ЭБУ к примеру или катушку? А может бензин " протух"? И ведь когда ставил в декабре - все было отлично. Есть у кого какие мысли? Поделитесь пожалуста
Забыл добавить-ЭБУ Моторола.
Так свечи ж новые почти,одну выкрутил-как только что с магазина,только мокрая. А газульку по разному давил и в пол и по середине и не трогал. Разницы никакой.
@vacek, у меня примерно также было. Раз в год капризничала. Никакой закономерности не выявил. Попробуй бензин прокачать. Скинь шланг под капотом, слей литров 5 насосом. Может отстоялась вода и поэтому свечи залил. А в начале на парах могла рыкнуть.
@Андрей Йож, пожалуй начну именно с этого. Но теперь только в выходной,среди недели некогда. Ещё одно подтверждение тому,что душа у машины есть
@dionis26rus, с седьмого года она у меня,с новья.За это время ни разу не подвела,не чихнула даже.А тут пригнал Сайбера а её хотел на стоянку.И вот, как говорится - получите
@vacek, - Вполне возможная причина.
Были и у моей Крысы ( на Моторолле) такие отказы, но в основном на горячую. Почему ? - я просто торопился, и как и ты раньше отключал стартер . И как оказалось - Моторолла этого не любит.
Не знаю как у кого, а у меня решение проблемы оказалось очень простым - выключателем массы я отключаю АКБ от бортовой сети, затем включаю зажигание, включаю стартер - разумеется ключём в обесточенном замке, раза три-четыре с небольшими промежутками. Подождав ещё 3-5 минут, включаю выключатель массы, не трогая ни одну из педалей, запускаю мотор. Запускается всегда на холодную после третьего полуоборота КВ, на горячую может и с одного полуоборота.
Попробуй так на своей - должно помочь! Зачем включать обесточенный замок-наверное уже сам догадался.
Моторолла-это хороший американский механизм, придуманный толковыми специалистами и изготовленный из американских материалов. Ей даже ЧЕК ЭНДЖИН не нужен, все возможные ошибки бортовик всегда расскажет. Здесь надо с ней считаться, и похоже, что она не любит только одну вещь - не завершённый или прерванный запуск !
Пробуй, всё получится ! Удачи!
__________________
Предпочитаю, чтобы хвалили - за спиной, ругали - в глаза, а не наоборот. И сам так делаю.
Да,насос работает.При запуске единичные вспышки,как будто работает то на одном,то на двух цилиндрах.Или вообще ничего,крутит вхолостую.Когда крутит со вспышками - из выхлопной запах не до конца сгоревшего бензина,как с копотью.
На мой взгляд можно поступить так:
1. Выкрутить свечи, отключить катушку.
2. Покрутить стартером пару раз секунд по 5-10.
3. Вынуть предохранитель бензонасоса
Это позволит выдуть бензин из цилиндров. Если дело в обогащении было, то заведется. Хотя, если обогатило сильно, то после нескольких дней стоянки заведется.
Еще может датчик распредвала дурить, тогда крутить надо долго, но в оконцовке заводится.
Если это все не помогло:
1. проверить наличие искры, все свечи выкрутить, одеть на провода, подвести массу к корпусу свечей и оценить порядок зажигания. Это позволит оценить наличие проблемы с датчиком коленвала и эбу. Если порядок зажигания сохранен, то значит сигнал с датчика коленвала есть, катушки исправны скорее всего.
2. Измерить давление топлива, смотреть массу на двигателе.
3. Компрессию измерить еще - дупла в поршне быть не может, как я понял, а вот зависшие гидрики, тоже слабо верю конечно, могут быть, косвенно позволит оценить грм.
Как вариант - снять дроссель, покрутить ключом коленвал - будет ли в порядке работы цилиндров происходить всасывание воздуха, чтобы "обратных" хлопков не было еще обратно в трубу.
Дальше, смотреть грм, может срезало шпонку на одном из распредвалов, проскочил ремень по какой то причине.
Альтернативная версия ремонта поддерживаемая многими обывателями - машину в металлолом. Шутка.
Машинка voyager 2.4 2001 стояла около двух недель ,был в отпуске. С первого раза не завелась и с десятой попытки тоже ,ведь обычный атмосферник: бензин,искра,воздух. Искру проверяли постаринке на корпус каждую все внорме, бенз под давлением из пипсика в рамке пырскает струей,воздух тоже датчики на месте подключены, даже с балона пырскали для быстрого запуска все никак. Залили свежего бенза 20 л ели ели очунял пердел долго но завелся. Во как, а думали пол машины уже поменять.
Chrysler pacifica(touring)3.5l 2006.теперь уже надолго(я понял чего хочу)
Chrysler pacifica(touring)3.5l 2005 для любимой
Chrysler town&country(touring) 3.8l 2008.срок службы с 2016-2017
Chrysler pacifica (turing) 3.5l 2004 срок службы с 2012-2016
Chrysler voyager 2.4l 2001 срок службы с 2009-2012
Randomize
baget, само собой клапанок надо поджать чтобы потекло.
Таки и правда не дочитал мануал буквально пару сантиметров. Дочитал бы - не называл IPM PCMом
Восстановил гнилые ноги в IPM. Решил не напаивать пластинку, а просто оловом. Получилось лучше прежнего.
Воткнул назад.
- не заводится *№":%!
Смотрю тестером - нету питания на катушке зажигания. Кинул плюс напрямки от батареи на катушку. Завелась. На двух цилиндрах. ГРМ и датчики коленвала и распредвалов значит целые.
Свечки две крайних с нагаром, 2 средних - помытые смесью.
снял PCM почистить. Хочу перенести заодно под капот чтобы рядом с АКБ стоял как в мануале. Так закис, что не откручивается.
Есть мнение, что это сигналка старая дает о себе знать
Randomize
Пожалуй самая неприятная неисправность:
Перегнивший провод управления ASD реле от PCM. Аж вспух бедняга и окись лезет наружу. видимо пока машина 2 недели стояла по замене насоса отгнил окончательно.
То ли дефект заводской, то ли презерватив какой иголкой тыкал.
Randomize
Читайте также: