Не срабатывает кикдаун на акпп форд фокус 2
Всем привет. Помогите плиз. американский двух дверный фокус мотор 2 литра . При включении D машина переключает нормально две передачи после чего не особо понятно то ли третья не включается толи четвертая. причем пока не нажмешь педаль в пол машина как будто на нетрали а после нажатия включается передача ниже. что делать как быть. мне кажется тут дело не в масле) а вчем то другом заранее спасибо.
to mbx13: нет 4 передачи, по ходу коробка в аварийном режиме. На панели не какие ошибки не выдает? какой пробег ?
to mbx13: Здравствуйте. Очень похоже, что при большом пробеге, в КПП еще ни разу не менялось масло.
to mbx13: на кулисе кнопка "Овер-драйв" есть?если да то она и включает и отключает 4 пер.
Если же нет такой кнопки то,необходимо проверить соленоид четвертой передачи,он находится в самой коробки,не обходимо слить масло в АКПП и снять поддон,после вы увидете те самые элект-соленоиды,один из них управляет 4 пер.
Нужен советАКПП! У меня тоже нет 4 передачи,коробку ремонтировали, не прошла машина и 10000км.4 передача то включается то нет.При переключение на 4 передачу обороты возрастают потом коробка переходит в аварийный режим на панели загорается датчик неисправности. Что это может быть?
to Lexa Shum: хекхек выше дал вполне правильный и достойный ответ. Видимо дело в соленоиде 4-ой передачи. Для начала проверьте все разъемы на АКПП.
Как вариант возможно дело в износе задней крышки. Но раз АКПП ремонтировали, то скорее всего она в порядке?
В любом случае, на ремонт должна быть гарантия. Езжайте к тем, кто ремонтировал. Пусть ищут причину!
to Lexa Shum: Согласен, спрос с мастеров.
to vlad_m: Поддерживаю.
to Lexa Shum: Вам обратно к мастерам, пусть скажут диагноз и восстанавливают коробку. Гарантию давали на работы?
Мастера сказали соленоид 4ой неисправен но гарантия уже закончилась. Мне на машине щас можно ездить или это повредит коробку,хотя мастера сказали что ни чего страшного если сильно педаль в пол не жать.А может кто подскажет сколько стоит соленоид? мне озвучили цену 2500 это дорого?
to Lexa Shum: Не доходите желательно до этой передачи, но лучше, конечно, не злоупотреблять. В районе 3000 с заменой, если удачно. Хотя сейчас, может, и дороже.
Всем привет подскажите пожалуйста какой соленоид отвечает за переключение 4-ой передачи
Пожалуйста кто нибудь подскажите
to Lexa Shum: SSA, насколько мне известно.
Спасибо завтра буду менять
to Lexa Shum: Отписывайтесь о результатах.
Всем привет. Извините что так поздно отписался.Снял поддон и тестером прозвонил все соленоиды.Все шесть оказались рабочими хотя диагностика показала,что не исправен SSA. Вот схема как это сделать самому
Нужно только открутить пластиковый поддон АКБ это разъем прямо под ним на АКПП Рабочие соленоиды SSC SSD SSE имеют сопротивление 2.5 Ома,SSA и SSB имеют сопротивление 15.2 Ома.
У меня проблема вся в этом разъеме на соленоид SSD не проходит плюс. Буду ковыряться дальше с проводкой.Стоимость новой 3100р.
Привет всем! Люди, подскажите пожалуйста, купил акпп б /у. Установили. Слили старое масло, сняв поддон,залили новое ! Все работает до 3-й передачи идеально. Ни рывков, ни толчков, не дрожит. Но нет 4-й скорости. Когда должна включиться обороты плывут вверх, но не включается. Такое чувство как будто буксует.
Есть еще одна коробка которая стояла до этой - если перекинуть гидроблок поможет. Или что делать?? Заранее всем спасибо!!
Орфографию слегка поправил. Знаки пунктуации расставил. Чуть-чуть за своей внимательностью последите. Вы же грамотный человек - это видно. Будьте чуточку внимательнее.
Vlad_m
to ruslan06: Здравствуйте.
Не факт, что поможет перекидка гидроблока. Если только дело не в гидроблоке. Но, попробовать конечно можно.
Старое масло не имело запаха паленого?
to ruslan06:
Все работает до 3-й передачи идеально. Ни рывков, ни толчков, не дрожит. Но нет 4-й скорости.
А на приборной панели O/D OFF случайно не горит? А кнопка O/D OFF на ручке селектора передач работает?
Очень похоже на умерший электроклапан включения повышенной передачи. О чем писали выше.
1. Проверить АКПП на ошибки сканером.
Если нет возможности
2. Снимать заднюю крышку с АКПП и смотреть износ уплотнительных колец и износ канавок под уплотнительные кольца.
3. Смотреть износ тормозной ленты. и барабана, по которому она тормозит.
4. Менять гидроблок, если заведомо известно, что он полностью рабочий, предварительно его хорошо промыв. И промыв АКПП.
5. Менять фильтр АКПП.
Износ задней крышки вы увидите невооруженным глазом. Хотя бы сравнив ее с другой крышкой, со старой АКПП. Если одна из них будут внутри изношенной вы это увидите.
Износ тормозной ленты и барабана - тоже увидите.
Эти вещи редко влияют на отказ включения повышенной передачи. С такими симптомами, как у вас, это больше похоже на электронно-механическую часть (электроклапана и мозг АКПП). Но проверить износ задней крышки просто (6 болтов), а тормозная лента стоит сразу за задней крышкой. Узлы ответственные и они чаще всего подвержены механическому износу в этих АКПП. По этому следует их проинспектировать, уж коли в коробку все равно полезете.
Автомобиль Ford Focus 2 имеет отличную техническую оснащенность. Машина может работать на бензине или дизеле. Трансмиссия: АКПП или МКПП.
Особенности автоматической коробки
На модели Форд Фокус 2 может устанавливаться такой тип АКПП, как 4F27E. Она отличается надежностью, ремонтопригодностью. В ряде случаев, чтобы заменить изношенные запчасти, не требуется снятие АКПП из посадочного места.
Радиатор АКПП Форд Фокус 2 – это необходимое устройство позволяющее предотвратить перегрев коробки переключений передач, способствует продлению ее ресурса. Присутствует система ЭБУ.
Следует отметить наличие тормозной ленты, которая фиксируется на корпусе АКПП Ford Focus 2, выполнена из металлического сплава, устойчиво проявляющий себя к механическим воздействиям, имеет фрикционное покрытие. Болт тормозной ленты регулирует ее натяжение.
Таким образом, АКПП Форд Фокус 2 представляет собой простой в эксплуатации и управлении агрегат, отличающийся сложностью строения. Схема АКПП Ford Focus отображает наличие планетарной передачи.
Распространенные проблемы с АКПП
Одна из частых поломок, встречающихся на моделях Фокус – пропажа 3-4 передачи. Как правило, данная неисправность возникает после 100000 км. В данном случае следует проверить состояние муфты. При ее поломке сгорают фрикционы. Муфта нуждается в замене. Капитальный ремонт АКПП на Форд Фокус 2 требуется, если утратил свои свойства гидротрансформатор.
Если при понижении и наборе скорости появляются толчки, теряется управление авто, целесообразно проверить качество залитой жидкости в КПП, тормозную цепь.
Ремонт АКПП Фокус актуален в следующих случаях:
- пришли в негодность стальные диски;
- износилась тормозная лента;
- выгорели фрикционы;
- требуется регулировка тросика.
Если произошло выгорание фрикционов, возможно отмечается дефицит масла в КПП. Один из признаков наличия данной поломки – пинается АКПП.
Блок управления АКПП Форд Фокус 2 может утратить свои функции из-за перепадов температуры. Перегрев мотора отрицательно действует на резиновые манжеты и уплотнительные кольца.
Позволяет устранить рывки при переключении с первой на вторую передачу замена тормозной ленты, а также такой запчасти, как упорный болт. Он находится под корпусом воздушного фильтра, имеет маркировку. На ее основе подбирается новая комплектующая деталь.
Владельцы Форд Фокус 1 (американец) с двигателем 2.0 л. отмечают, что АКПП у такой достаточно надежна. За рулем такой машины не рекомендуется совершать буксировки. В противном случае понадобится ремонт АКПП Форд Фокус 1 американец 2 литра, выражающийся в замене фрикционных дисков.
Коробка автомат Форд Фокус 1 нуждается в ремонте, если отмечаются периодически вибрации, посторонние шумы при работе трансмиссии. При проблемах с гидроблоком будут ощущаться толчки при переключении передач, усиливающиеся с каждой поездкой.
Таким образом, диагностика АКПП актуальна, если отсутствует возможность включения какой-либо передачи, появились шумы при смене скоростей, дерганья. Пинок может возникать в результате износа, обрыва тормозной ленты АКПП. Выполняя ремонт АКПП Форд Фокус 1 и иных поколений, рекомендуется использовать оригинальные запчасти.
Форд Фокус 2 ЭБУ: основные неисправности
Форд Фокус 2 оснащен электронным блоком управления, который имеет встроенную систему диагностики. Благодаря этому, водитель будет своевременно оповещен о неполадке в работе ЭСУД.
Система ЭБУ на Форд Фокус автомат включает электронный блок управления, датчики, провода. Она обеспечивает искробразование на свечах, управляет работой вентиляторов, относящихся к системе охлаждения мотора.
Замена трансмиссионного масла
В том случае, если на Ford Focus 2 установлена автоматическая коробка (4 ступени), то периодичность замены масла в ней составляет 70000 км пробега. Для данного автотранспорта рекомендуется использовать оригинальное топливо Mercon V. Если требуется полная замена, то расходуется 10 литров, примерно в 2 раза меньше, если выполняется частичная смена.
Позволяет контролировать уровень масла в АКПП специальный щуп. Проверка должна проводиться при прогретой коробке и работающем моторе. Осуществлять замену топлива в коробке стоит совместно с фильтрами.
Заменить масло возможно своими руками. При проведении данной процедуры стоит установить новый регулировочный болт тормозной ленты АКПП, требуется снятие поддона коробки. Через масляный щуп добавляется новое топливо. В целях профилактики стоит проверять трансмиссионное масло на чистоту. При соблюдении правил по эксплуатации транспортного средства, ремонт АКПП Ford Focus понадобится после 200000 км пробега.
Нужна помощь по автомату 2 литра рестайлинг , купил машину ,всё было хорошо . Через 2 дня , при переключение селектора с паркинга в драйв и так далее были рывки и небольшие толчки , то не было , то были, . на холодную ощущалось очень сильно , начал перед началом движения утром греть и двигатель и ставить селектор коробки на нетральное положение - что в итоге в начальном переключение (рывков ощутимых не было ) только кратковременный звук переключения коробки .Когда откатаю в день около 100км грубо говоря в положение драйв всё , и начинаю парковаться ,то при переключение с D на R , идёт толчек . это первое .
При начале движения ногу на педали газа держу в одном положения обороты в одном положение , и когда коробка переключает с первый на вторую передачу (идёт небольшое ускарение ) это происходит всегда с 1 на 2 , дальше при движение переключения особо незаметны , когда нажимаю на газ (быстро разгоняюсь ) переключения незаметны .
вот с этими словами я пошел в сервис ,где мне сказали поменять тупо масло , которое якобы у меня не менялось . (ну и я сам не знал менялось оно там или нет ) купил масло мотокрафт LV .
начали менять масло ( в тоге его меняли уже , заметили это так как . не было прокладки и следы герметика ) ,после замены масла мне сказали что все рывки и бла бла должны пропасть . в итоге всё тоже самое и к всему при переключения селектора , но не всегда , с положения P в положение R идёт туго будто там что то мешает ,и когда я селектор довожу в положение R коробка вся дёргается (аж страшно) пару раз селектор повожу может пройти . вчера катался по магазинам вообще такого не заметил (было всё хорошо ) , сегодня вот дергало .
скажите к чему это всё ведёт? куда бежать чинить :? и что примерно может быть . а так машина ведет себя нормально в пробках и на дороге
Это все нормально на всех фордах так, и нет прокладки на поддоне там всегда герметик. И масло меняй в нормальных сервисах.
Прокладка вместе с фильтром идет , но после замены стало трудно переключать иногда . Я вот описал все . (
Да менял . В сервисе сказали надо двойную замену вначеле замену и потом через 5000км . По этому первый фильтр решил купить китай обошелся 1.3к примерно .на вторую замену я хотел купить оригинал . Но на внешний вид оригинал такойже как и китай
да! Я понимаю! Я так и планирую сделать! Просто сейчас я снял радиатр (т.к. патрубок бежал, а мне показалось, что пластик лопнул, когда снял - понял) да и заодно почистил, а то там цемента из пыли было не меренно.
По поводу фрикционов понятно, но почему тогда если переключатель поставить на 2 (а не на D), то переключается без удара (а так же если включить O/D (отключить 4ую скорость) и переключатель на D - тоже без удара) . и почему если поставить переключатель на 1 - скорость не включается .
А может мозги в коробке глючат ? Пока необходим первый этап - считать ошибки сканером. А лучше, если сканер будет "умный" и сможет тестить коробку на ходу.
А без этого все советы - "аборт по телефону"
to GulAl:
Я бы сказал роды по телефону;)
А вообще . ничего и роды по телефону принимаются успешно;)
На выходных был занят . а так вообще подготовлю к диагностике машину и поеду туда . после того, как считаю ошибки - отпишусь!
to GulAl: ждемс.
Хм диагностика ничего снова не показала! Спецы сказали, что скорее всего дело в железе!((( Т.к. соленоиды все нормальные, мозги тоже и всё работает как часы, а вот в чём тогда дело - не знают! (уже вторые с таким вердиктом!)
Такс . в принципе пока ехал на диагностику . толчки при переключении стали гаразда слабее! Почти не заметные! Так что про них пока забудем. Т.е. если переводить с P в R,N,D,2 то это всё переходит без рывков вообще! А вот если в 1, то у меня как будто включается N. т.е. скорости нет . а вот если с 1 на 2,D,R то получаю удар .
Вопрос: из-за чего может отсутствовать 1ая скорость? (селектор на 1) . кроме соленоидов!?
to GulAl: Сдается мне, что у тебя стоит коробок 4f27e. В этой коробке наворачивается задняя крышка. Очень похожие симптомы.
Разрушаются перегородки масляных каналов (сами по себе) и в магистрали нет давления масла. Фрикционы не зажимаются или зажимаются поздно, после того, как масляный насос разовьет достаточный поток масла, что происходит уже на повышенных оборотах. Отсюда и толчки, рывки и невключение передач.
На ранних этапах лечится заменой задней крышки. Причем (не знаю как в форде) в Мазде замена задней крышки производится не снимая АКПП.
Читайте также: