Не работает вентилятор печки вольво хс90
Перестал работать вентилятор печки. Сначала после 2 дней стоянки на морозе -10⁰C сильно пищал. А спустя минут 15 эксплуатации так и вообще замолчал. Проверил предохранитель - вроде целый. Здох двигатель от непомерной нагрузки? Или куда копать?
Замерз. Вода попала. В ХС есть даже сливная трубка из нижней крышки мотора печки. Правда воды должно быть много, чтобы достать до нижней части мотора. Но грязи, песка там полно было у меня. Возможно это и есть причина. Снимать, если предохранители целые, и смотреть.
попробуй на выключенном зажигании достать на 5 сек предохранитель №23 с торцевой (слева от руля) стороны панели. если не запустится после этих манипуляций, то одно из двух или сам вентилятор или панель климы издохла.
yagger писал(а): попробуй на выключенном зажигании достать на 5 сек предохранитель №23 с торцевой (слева от руля) стороны панели. если не запустится после этих манипуляций, то одно из двух или сам вентилятор или панель климы издохла.
Трюк с предохранителем не помог
А мог отойти в мир иной резистор вентилятора отопителя? Судя по фоткам у него большой радиатор, который обдувается воздушным потоком этого же вентилятора. И, теоретически, если заклинило моторчик и он перестал вращаться на некоторое время, то резистор этот мог перегреться и сгореть.
николаи писал(а): у меня такие же дела с печкой. перестал работать вентилятор ,я бы снял и проверил мотор но понятия не имею как.не подскажите ? за ранее спасибо
Коля,снимаешь бардачок и упираешься в вентилятор печки.
Там нету никакого резистора,не на жиге ездим.Есть модуль управления мотором печки.Он охлаждается вентилятором и довольно живучий модуль. Очень часто даже не щетки изнашиваются,а сами ламели. Во-всяком случае сколько не снимал печки,100% кирдык ламелькам. Ну и естественно только замена мотора. На форумах кулибины ставят от Лады.
pingo228 писал(а): всем привет! Люди добрые, подскажите в чём причина такой проблемы: сегодня прогревал автос (volvo v40), как всегда вентилятор на нуле, когда машина немного нагрелась, включаю печку, винт на максимум на несколько минут, потом решил сбавить и тут, опа, а он так и продолжает гудеть на всю. кручу на ноль, на максимум - пофиг, гудит. заглушил, подождал, завёл - тоже самое. заглушил, через пару часов завожу - вообще не гудит ни разу. вопрос - что за хрень? почитал тут на счёт предохранителя, в принципе может быть, завтра попробую достать, поставить. но до этого всегда зимой вентилятор на низких оборотах (до 4-го из 6-ти делений) крутил с явно выраженным скрипом до тех пор, пока движок нормально не прогреется.
Добрый вечер.
Помогите своим опытом,куда можно копать не имея рядом диагностики.
На машине не работает вентилятор печки.
при включении оборотов вентилятора,на торпеде ,он не крутится.стоит на месте.Хотя на климате все якобы работает,шкала световая увеличивается и уменьшается.
Предохранитель №1 на 30 амп рабочий.
Открутил сам моторчик печки,снял его от фишки, подключаю к акб напрямую,крутится. Подцепляю фишку со жгутом проводов в авто, не работает.
Что еще можно посмотреть подскажите плиз.
Alexei
Добрый вечер.
Помогите своим опытом,куда можно копать не имея рядом диагностики.
На машине не работает вентилятор печки.
при включении оборотов вентилятора,на торпеде ,он не крутится.стоит на месте.Хотя на климате все якобы работает,шкала световая увеличивается и уменьшается.
Предохранитель №1 на 30 амп рабочий.
Открутил сам моторчик печки,снял его от фишки, подключаю к акб напрямую,крутится. Подцепляю фишку со жгутом проводов в авто, не работает.
Что еще можно посмотреть подскажите плиз.
Диагностика через ВИДА, надо посмотреть ошибки, может, какая блокирует работу. Потереть и откалибровать по новой.
A_L_E_X
Диагностика через ВИДА, надо посмотреть ошибки, может, какая блокирует работу. Потереть и откалибровать по новой.
Вот те блин.
Как все не вовремя.
И это мне из за печки ехать на диагностику км так 400 минимум.
Моторчик как то тяжеловато крутится от руки(мне показалось)но подключив к аккуму он заработал.
если за крыльчатку попробовать его крутануть,мой непрокрутит и оборота. так и должно быть? кто нибудь пробовал крутить крыльчатку
VALIUM
A_L_E_X
VolvoCarM1
Приветствую. В корпусе мотора отопителя стоит блок резисторов с алюминиевым радиатором. С большой долей вероятности проблема может быть в нем. Ну или проводка от блока климата(ССМ) до мотора отопителя.
A_L_E_X
Приветствую. В корпусе мотора отопителя стоит блок резисторов с алюминиевым радиатором. С большой долей вероятности проблема может быть в нем. Ну или проводка от блока климата(ССМ) до мотора отопителя.
Щас попробовал подключить заново к авто, погонял на разных режимах,нефига.
Стал отключать мотор от проводки, радиатор как раз нагрелся несильно.Сняв мотор,подключил его к акб, смазал смазкой хадо вал моторчика и погонял на макс оборотах от акб.
крыльчатка закрутилась полегче,не как ранее туговато.
Иду ставить обратно на авто,и о чудо))) он заработал.
я его еще помазал где смог достать,погонял еще немного,и поставил на место.
После этой процедуры все заработало.теперь посмотрим как будет себя весть дальше.
всем спасибо кто отписался с советами.
Gentoo
Щас попробовал подключить заново к авто, погонял на разных режимах,нефига.
Стал отключать мотор от проводки, радиатор как раз нагрелся несильно.Сняв мотор,подключил его к акб, смазал смазкой хадо вал моторчика и погонял на макс оборотах от акб.
крыльчатка закрутилась полегче,не как ранее туговато.
Иду ставить обратно на авто,и о чудо))) он заработал.
я его еще помазал где смог достать,погонял еще немного,и поставил на место.
После этой процедуры все заработало.теперь посмотрим как будет себя весть дальше.
всем спасибо кто отписался с советами.
Я уже с печкой почти год воюю(xc90 2003Г.), почти все что можно перебрал. и так времени от времени работает. С заказом моторчика и реостата не торопись. Изначально она перестала работать точь в точь как у тебя. но после того как ее сняли и вставили фишку все заработало. Но не надолго, сняли моторчик, перебрали.(он по идее не разброный оказывается, но сделать получилось) вставили обратно, проработало неделю и снова та же беда. Потом ездил так , вставил фишку по хлопал по моторчику рукой и он завелся. и так каждый день. хлопал стучал и он крутился. Но с каждым днем стучать приходилось сильнее. И потом он вообще отказался крутиться. В итоге заказали новый ежик(реостат, шоколадку ее все по разному называют. в общем та штука которая регулирует обороты) и все как бы по маслу, отработало как раз с зимы до весны. Дальше та же самая беда. не работает и все. бывает фишку вытащишь вставишь и норм. но не на долго. Снимали снова моторчик(реостат ведь новый) перебирали вдоль и поперек. Не помогло. Но тут как бы ладно лето можно и без печки ездить. Отъездил оставив все на потом. И в последний момент вспомнил что уже холодно а моторчик так и не работает) заказал еще раз реостат. Но увы чуда не случилось( все те же симптомы. Фишку чистил чем только можно. Потом уже залез с тестером и заметил странное явление. Замерил напряжение 12 вольт. но как только подается нагрузка т.е. включение вентилятора, напряжение падает до 1 вольта. Т.е. все таки что-то с проводкой. Зачистил разъем на Массу засунул туда немного медной проволоки сложив бумерангом по краям, вставил в реостат с моторчиком и О чудо! Получилось! заработало! В итоге я довольный и счастливый успел попользоваться пока было тепло кондиционером) и даже смирился что пришлось в пустую потратиться на второй реостат(Валяется теперь в багажнике). Но вот совсем недавно начались холода и печка снова начала тупить. Снова снял обшивку под бардачком, и теребил фишку. Работало но не надолго. Снова постукивал по моторчику и он запускался. Бывало правда только через пару часов во время езды. В итоге сегодня 25.12.2015 моторчик сдох окончательно. Не реагировал вообще ни на какие стуки. и не включался даже после 3х-4 часовой езды. Снял и отвез электрику. Снова перебрали, видимо из-за стучаний он внутри весь развалился. Подключил к фишке, он закрутился. Начал собирать в корпус. Но эта сволочь отказалась работать. Столько гнева вышло наружу. Тут я уже на психах не зная что делать пока время есть решил залезть в приборную панель. Потому что эта сволочь у меня как бы работает но мерцает во время включения зажигания ( Отключается все тухнет через доли секунды включается и работает. через 10 секунд цикл повторяется и так постоянно, но на работу никак не влияло, кроме щёлканья поворотиков с лампочками. они иногда не горели на приборной панели ) разобрал, достал плату(я ее как то грел феном с паяльной станции и пропаивал контакты но ничто не помогло, по этому забил) осмотрел и надавал на микросхемы управления питания их там несколько и какая то микросхема работает как проц. в общем это единственное что я не пропаивал. по этому для проверки решил попробовать придавить. собрал все обратно. и вижу панель мерцать перестала и щелканье от повортников появилось, и печка начала крутить. снял панель и завел машину без панели. Стеклоподъёмники не работает. центр замок и аудиосистемой и блоком управления тоже. моторчик соответственно тоже молчит. Т.е. Возможно все это время была проблема в приборной панели которая давала питание через раз и в той самой фишкой которая за коксовалась и давала слабое напряжение. Завтра с утра посмотрю как поведет себя печка. если так же будут проблемы с панелью , тогда пропаяю ножки микросхем под лупой или микроскопом. Но это все завтра)
Вроде все написал, но возможно что-то забыл. т.к. уже устал танцевать с бубном вокруг этого моторчика
Не крутит вентилятор отопителя салона . Предохранитель №1 (30А) в блоке предохранителей- целый
А/м стояла неделю на улице.-15-17С,до этого не было и намека на плохую работу.
Кто может сказать ,в чем причина ?
Помещение в теплый гараж -стоянку может помочь?
время на диагностику через неделю
мотор отопителя
Смотри сначала реостат, если сгоревший-замкнул мотор из-за износа втулок. Ко всему этому можно добраться только сняв торпеду. Дождись сервис! XC-90 2000г. Т-6
Спасибо за совет
Все оказалось гораздо банальнее!
Заехав на сервис , обнаружили что вся вентиляторная часть в снегу ,а отчасти во льду.
Машина стояла на улице под снегопадом и ветром- через воздуховод (заслонка "фильтра салона " была открыта ) набился , а может засосало снег.
Ничего не сгорело,почистили-все Ок
Теперь держу закрытой заслонку и прикрываю решетку под правым дворником пленкой т.к зима еще не кончилась-от греха.
Да друг по несчастью у меня такая же ситуация сложилась , а дело все в том что стоит один салонный фильтр тонкой очистки , угольный , а должно быть два , один грубой очистки преграждаюший дорогу всему что летит из заборника в том числе снегу ,второй угольный , а на сервисах как выяснилось экономят или не знают что их два и ставят только один который по сути никакой очистки не делает .
Читай мануал, там говориться что ни коем случае не ставить два фильтра, хотя если денег много на новые вентиляторы - ставь
BRS писал(а): Да друг по несчастью у меня такая же ситуация сложилась , а дело все в том что стоит один салонный фильтр тонкой очистки , угольный , а должно быть два , один грубой очистки преграждаюший дорогу всему что летит из заборника в том числе снегу ,второй угольный , а на сервисах как выяснилось экономят или не знают что их два и ставят только один который по сути никакой очистки не делает .
господин artemyev прав, тож самое слышал от официалов, так что всё они прекрасно знают, какая тут экономия. многие пренебрегают правилом "запускай двигатель при выключеном отопителе", вот и получается авто стоит как сугроб отопитель наполную, вся торпеда в снегу, а хозя с щеткой с крыши снег метет. я ставлю и ставил бывшие и нынешние машины на открытой стоянке, привык отключать все печки и отопители с вечера, как приехал
Хорошо , тогда если ставить один но никак не угольный который не прегрождает ьусору и снегу дорогу . А почему нельзя 2 ставить ?
Степень "крутости" человека абсолютно не влияет на начальную скорость полета пули.
Всем удачи на дорогах и парковках.
При желании вставить можно :lol: , там два отдельных гнезда под угольный и под бумажный отдельно.
Ставить два фильтра сразу нельзя из-за того что на вентилятор сильно вырастет нагрузка, продавить воздух через один фильтр или через два
Неужели шведы такие дятлы что не расчитали мошьность вентиля и просто так сделали 2 гнезда для фильтров , ну даже если не ставить один то повторюсь никак не первый мультифильтр . Я поставил оба ,посмотрим что будет .
Два гнезда сделано из-за того что фильтра разные по конструкции
А в эксперементе удачи, через полгода-год напишеш
Участник Клуба
Меню пользователя
Печка XC90New
Хай Гайз. В Москве тут долбанули морозы и внезапно встал вопрос обогрева автомобиля. Скажите что я делаю не так? Машина просто холодная, 40 мин езды по пробкам как то прогрели салон, но работа печки вызвала у меня недоумение, температура в положении HI ветилятор в Авто , из форсунок еле дует, воздух правда теплый. В прошлых авто если врубить на полную в салоне было жарко, а хонды так вообще прогревались через 10 мин работы .
Может я какие кнопка не нажав или надо в Вульва-Он-Кал позвонить что бы включили отопление в машине??
Хельп!
Участник Клуба
Меню пользователя
Хай Гайз. В Москве тут долбанули морозы и внезапно встал вопрос обогрева автомобиля. Скажите что я делаю не так? Машина просто холодная, 40 мин езды по пробкам как то прогрели салон, но работа печки вызвала у меня недоумение, температура в положении HI ветилятор в Авто , из форсунок еле дует, воздух правда теплый. В прошлых авто если врубить на полную в салоне было жарко, а хонды так вообще прогревались через 10 мин работы .
Может я какие кнопка не нажав или надо в Вульва-Он-Кал позвонить что бы включили отопление в машине??
Хельп!
Участник Клуба
Меню пользователя
В дизельной версии XC90 вебасто быстро догревает салон. Ну и в такой мороз я жалею двигатель и без предварительного прогрева вебастой стараюсь не запускать
А вообще холодный салон может быть из-за замерзания охлаждающий жидкости. На Вольво такого не было, а на Форде случалось. Салон холодный, а двигатель перегревается.
Участник Клуба
Меню пользователя
но работа печки вызвала у меня недоумение, температура в положении HI ветилятор в Авто , из форсунок еле дует, воздух правда теплый.
Посмотрите на какой скорости у вас стоит работа вентилятора. В Volvo в режиме Авто вы настраиваете температуру и скорость вентилятора, на которой он эту температуру будет поддерживать.
Участник Клуба
Меню пользователя
Печка в вольве реализована очень-очень странно. В авто режиме вы в ручную можете ставить скорость вентилятора, и это не сбрасывает режим "авто". Поэтому если у вас стоит одно деление, то вы будете замерзать, но вентилятор не начнет дуть. Так же летом, вы будете потеть, но вентилятор не догадается увеличить свою скорость.
Согласно инструкции режим авто - автоматический режим рециркуляции воздуха, кондиционирования воздуха и распределения воздушных потоков. Собственно скорость вентилятора судя по всему в этот список не входит.
Кроме того есть еще второй вариант "авто" - длительное нажатие на кнопку "авто" - тогда устанавливается температура 22 и скорость вентилятора 3.
Я уже привык к тому что регулирую только температуру, а скорость почти всегда стоит на 3.
У меня бензин, в текущие морозы езжу как обычно утановив 20-21 градусов, езжу в рубашке сняв куртку и пиджак.
Есть еще одна особенность - вольво не может обработать нормально перепад температур. Наблюдал такое уже два раза, первый раз в прошлую зиму, сегодня это опять испытал. Ехал утром, на улице вроде -17, в машине тепло никаких вопросов, но заехал на поземный паркинг москва-сити, через некоторое время тачка показала что снаружи +14. При этом печка продолжает дуть горячий воздух и скоро в машине откровенно душно. Почему климат-контроль не уменьшает температуру нагрева - для меня тайна.
Все современные автомобили, в числе которых и внедорожники XC90, комплектуются системами отопления и вентиляции салонов. Помимо печек, основными их элементами являются небольшие электродвигатели с вентиляторами или комплектные блоки — в виде электромоторов с крыльчаткой. Выход из строя такого моторчика чреват полным отказом системы и невозможностью поддержания комфортного микроклимата в салоне. Рассмотрим детально, зачем он нужен, и как при необходимости выполняется его замена мастерами нашего автосервиса.
Что такое моторчик печки, для чего нужен
Моторчик печки внедорожника ХС90 — компактный электрический двигатель, который обеспечивает вращение вентилятора для нагнетания в салон потоков теплого воздуха, которые нагреваются, проходя через радиатор печки (отопитель) или эвапоратора (испаритель) кондиционера. При работающей крыльчатке в отопитель поступает наружный или внутрисалонный (при включенной рециркуляции) воздух. Поток сначала очищается салонным фильтром, потом подается в испаритель или радиатор в зависимости от выбранного режима. На выходе из воздуховодов печки установлены заслонки, позволяющие направлять поток в нужном направлении.
На заводе устанавливаются оригинальные электроприводы Volvo в полностью закрытом корпусе вместе с крыльчаткой. Если выполняется замена мотора печки Вольво XC90, мастера нашего автосервиса рекомендуют использовать оригинальные блоки в сборе или их лицензированные аналоги марок Hella и Mahle, либо более дешевые версии Nissens.
Когда и по какой причине нужно менять
Основных причин выхода из строя электромотора отопителя, когда он подлежит замене не много. В то же время при возникновении проблем с печкой, лучше обратиться за помощью к профессионалам или опытным водителям — тем, кто уже менял моторчик. Наиболее частыми неполадками электропривода крыльчатки являются:
При работе моторчика постоянно происходит выработка медно-графитовых контактов, что ухудшает прижимные усилия. В итоге электродвигатель работает с переменной частотой вращения, может даже самопроизвольно включаться при наезде на выбоину или при ударах на приборную панель.
Читайте также: