Не работает панель приборов и не заводится опель
Не работает щиток приборов, совсем!
Сегодня столкнулся со следующей ситуацией. Утром завел машину, все работало. Доехал со стоянки до дома, примерно 300 м, заглушил, закрыл машину и пошел домой. До этого момента все работало в штатном режиме. Через 10 минут выхожу из дома и вижу, что на машине работает аварийка (никакой нештатной сигнализации нет). Открываю как обычно машину и вижу, что кнопка аварийки не мигает, пробую её нажимать - никакой реакции. Отключил минусовую клемму от аккумулятора, включил обратно - аварийка перестала работать. Завожу машину и вижу что щиток приборов не работает вообще. Выключил зажигание, еще раз скинул клемму - не помогло. Так как надо было обязательно ехать начал проверять что не работает еще. Выяснилось, что не работает:
- кнопка аварийки
- кнопка блокировки дверей
- кнопка обогрева стекла задней двери вроде включается, но через секунд пять гаснет, обогрев не работает)
Все остальное вроде работает.
Проверил все предохранители, все нормальные.
Так и отъездил весь день, на среду записался к электрику в сервис.
Встречался с самопроизвольным включением аварийки при проблемах кнопки блокировки дверей (с соответствующей ошибкой), но всё остальное работало.
Shitik
а свет работает?габариты там,ближний.
преды проверь-3 и 18 в заднем центре,похоже как будто 3 ёпнул.
Shitik
а свет работает?габариты там,ближний.
преды проверь-3 и 18 в заднем центре,похоже как будто 3 ёпнул.
Все кроме описанного в первом посте работает. За совет спасибо, сегодня вечером проверю.
Завтра на утро в сервис к электрику, по результатам отпишусь.
У меня тоже самое один в один случилось 12.02. Вчера ездил к электрику, он сделал диагностику, ничего не нашел, сказал менять приборку. Вот не знаю, что делать. Жду Ваших результатов.
К электрику все равно завтра съезжу, в обед отпишусь
Прям один в один. Только так как БК не активировала - то кодов ошибки не смотрела. Почти такую же тему отписывала - только все это на ходу произошло. Сейчас ничего не гаснет и подушка не горит. Очень интересно, что электрик скажет.
Ввиду форс-мажорных обстоятельств к электрику не попал сегодня. До машины руки дойдут только на выходных, а может и только на следующей неделе
История продолжается!
Сегодня утнром поехал на работу. Машина нормально завелась, несмотря на -25С на улице, все работало. Минут 15 прогрелся и поехал.
Примерно через 30 минут движения начал мигать щиток приборов, после первого мигания на щитке загорелась лампа неисправности подушки безопасности. Моргала панель приборов раз 5-6 с интервалом 1-3 секунды, после чего щиток приборов погас, но на нем еще секунд 20 горел одометр, после чего и он погас. Вместе со щитком погасла подсветка кнопки аварийки и соответственно перестала работать кнопка блокировки дверей и кнопка обогрева заднего стекла, т.е. все как описано в первом посте. Еще обратил внимание, что когда тухла панель приборов, менялась подсветка дисплея магнитолы, как будто зажигание выключали-включали. Приехав на работу, проверил предохранители №3 и 18 в багажнике - целые, заодно снял клемму минуса с аккумулятора, отсоединил все разъемы от блока предохранителя в багажнике и подключил обратно. Эта процедура ни к чему не привела.
Сейчас вот думаю, что еще можно проверить до поездки в сервис, снова записался в это воскресенье к электрику.
Настораживает странная закономерность, машина холодная - все работает, машина горячая - все тухнет. Поеду домой попробую - проконтролировать напряжение бортовой сети через диагностический режим БК, может генератор дурит и перезарядка идет и срабатывает какая-то защита. Вторая версия, что где-то что-то греется (типа диода какого-нибудь, извините далек от этого) и после нагрева вырубается.
Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..
Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.
Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.
Задняя писалка исправна вроде, хотя точно не скажу - проверю сегодня. Вчера заметил еще особенность, когда включаешь зажигание, если не работает щиток и все остальное, то сразу загораются габариты и ближний свет, независимо от положения переключателя света. До этого ездил днем и всегда сам габариты включал, поэтому не замечал раньше.
Вообщем сегодня доехал до сервиса наконец.
По известным законам )), сегодня с утра опять все заработало и в сервис я приехал на полностью исправном авто. Описал всю ситуацию, электрик подключил TECH2, который показал кучу ошибок.
Электрик примерно полтора часа разбирал все ошибки, проверял задний блок предохранителей. Со слов электрика, в данном случае производитель рекомендует замену щитка приборов, но он бы советовал не торопиться, так-как скорее всего это какой-то контакт. Какой он найти не может. Выдал мне список ошибок и порекомендовал приехать еще раз когда щиток приборов не будет работать.
Список ошибок:
DIS 2208 00 Нет связи CAN-BUS с ECC
2116 00 Нет связи CAN-BUS с IPC (приборами)
B1000 00 Замените электронный блок управления (ECU) неисправность аппаратной части
SDM 42116 00 Не нашел описания
REC 42116 00 Не нашел описания
B1385 00 Неисправность цепи клеммы 15A
UEC 42116 00 Не нашел описания
B3876 SA (может 5А) Неправдоподобный сигнал стояночного выключателя переднего стеклоочистителя
B3877 00 Не нашел описания
CIM U2116 00 Неверные данные от IPC (Приборы)
B3925 00 Получен неправильный идентификатор окружающей среды от IPC (прибора)
B2657 04 Неисправность цепи освещения
ECU P0650 70 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction
P0365 04 Отсутствует сигнал цепи датчика положения распределительного вала
ECC B0234 00 Неисправность калибровки заслонки распределения воздуха
Видимо 2116 с разными символами спереди означает примерно одно и тоже, нет связи с приборами.
Ошибки написаны карандашом и не очень разборчивым почерком.
Попозже посмотрю сам расшифровку.
Заднюю писалку пока не проверил, так как пока все работает.
Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.
В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.
Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.
Схема включения зажигания
Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:
- контактной группе замка зажигания;
- сигнализации и иммобилайзере;
- управляющем реле;
- проводке от управляющего реле до стартера;
- втягивающем реле стартера.
Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.
При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.
Стартер не работает от ключа зажигания: причины
| Проблема | Причина неисправности |
|---|---|
| Неисправен мотор стартера | Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора. |
| Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера | Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации. |
| Повреждение замка зажигания (деформация личинки) | Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа. |
| Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания | Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части. |
| Блокировка запуска установленной сигнализацией | Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы. |
| Неисправность/раскодирование иммобилайзера | Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком. |
| Выход из строя втягивающего реле | Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле. |
| Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП | Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер. |
| Поломка реле стартера | Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле. |
| Плохой контакт “+” от АКБ на стартере | Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций. |
| Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе | Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера. |
Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания
Клемма управляющего провода
- Включить нейтральную передачу и зажигание.
- Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
- С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
- После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.
Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.
Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.
Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.
В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!
Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:
Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео
Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео
Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз
Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Частые неисправности на популярных автомобилях
Ответы на часто задаваемые вопросы
Как понять, что не работает реле стартера?
Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.
Как проверить работает ли стартер или нет?
Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.
Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?
Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.
Здравствуйте! Вставила ключ в замок зажигания, провернула и ничего, тишина, панель не светится, ничего нигде не щелкнуло даже. Поменяла релюшки зажигания, грешу на стартер, поскольку аккумулятор практически новый. Кто сталкивался с подобным и как решить вопрос?
Начну с начала! Решил я помыть двигатель помыл подождал 30 мин. и начал подключать аккумулятор. И не правильно подключил клеммы. Теперь она вообще не заводиться. Не знаю что уже де.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста с ответом, 3 дня назад заряжал аккумулятор и уже сел. Когда включаешь печку, в салоне как буд-то скрежет слышно. На первой и на задней скорости .
Приобрел б/у 21074. Со временем случайно обнаружил, что при включении зажигания(но не заводя двигателя), где-то, через 16 сек появляется зудящий звук в распределителе зажигания. До.
При работе двигателя с подключением нагрузки падает напряжение до аварийного значения в течении нескольких минут. Заметилось изначально по бортовому вольтметру падением напряжения .
Всё будет хорошо!
Если не поступает напряжение к замку зажигания — проверяйте состояние наконечников на клеммах аккумулятора (очистить от окислов, подтянуть крепёжный болт).
Сделать замер напряжения аккумулятора нагрузочной вилкой.
Если с аккумулятором всё в порядке, тогда значит неисправен замок зажигания. Прежде чем его менять, сделать замеры напряжения на его клеммах при разных положениях ключа (то есть удостовериться, что к замку напряжение приходит от батареи, а дальше не передаётся при включении зажигания и на стартер не идёт.
@andrienko.1966 --> Только что постучала немного по стартеру, повернула замок зажигания, все засветилось, давай заводить - стартер щелкнул и всё потухло снова
@andrienko.1966 --> Пропадает контакт. Искать где он ослаблен.
Всё будет хорошо!
" щелчок громкий и всё потухло. " — эти ваши слова говорят о том, что в каком-то месте слабый контакт. Как только вы пытаетесь включить стартер, в слабом месте сопротивление возрастает и контакт пропадает. Щелчок — это проскакивание искры, попытка соединения контактов (может иногда соединение произойти, но тогда будет в этом месте сильный нагрев).
Даю вам схему, и указал синими стрелками где надо проверить контакты
Время прочтения Время на прочтение: 13 мин. 10 сек.
Сложность материала Для любителей - 3 из 5
Почему не заводится Opel Astra H?
Проблемы с запуском двигателя могут произойти в самой неблагоприятной ситуации. Буксировка или эвакуация машины не всегда возможны, особенно если неисправность произошла далеко от сервисного центра. Владельцу Опель Астра Н необходимо понимать, по каким причинам может не заводиться машина.
Варианты развития ситуации
Сложности с запуском возникают при таких обстоятельствах:
• Опель Астра Н не заводится вовсе.
• Opel Astra плохо запускается или совсем не заводится при холодном моторе.
• Прогретая машина Опель Астра заглохла и не заводится в прогретом состоянии.
Важно последовательно рассмотреть каждую из ситуаций, чтобы установить, почему не завод ится Опель Астра H.
Машину не удается запустить совсем
Бензиновый мотор Опель Астра Н может не заводиться по нескольким причинам, обусловленным неисправностями различных узлов машины. Характер поломки, которую потребуется выяснить, определяет порядок ее устранения. Это поможет понять, почему не заводится Опель.
Не прокручивается стартер, при полной нежизнеспособности двигателя
Если не заводится Опель Астра Н, и стартер не крутит, первое, что необходимо сделать – убедиться в работоспособности электрооборудования и наличии тока в бортовой сети. После поворота ключа зажигания, нужно посмотреть на приборную панель. Отсутствие признаков жизни контрольных приборов, когда Opel Astra H не заводится, а стартер не крутит, это указывает на проблемы с электроэнергией.
Проверяют напряжение на аккумуляторе, чтобы понять, почему не крутит стартер Опель Астра Н. При отсутствии мультиметра, контакты можно замкнуть обычной лампочкой, подсоединенной проводами к положительной и отрицательной клемме.
Если в Опеле Астра H не крутит стартер, поскольку аккумуляторная батарея разряжена, потребуется ее зарядить или заменить на новую.
При отсутствии проблем с АКБ, продолжают поиск причин, по которым не заводится Опель Астра H. На многих машинах этой марки стоят реле, блокирующие работу электрооборудования при неверном подключении аккумуляторной батареи. Если владелец перепутал контакты при подключении АКБ, не удивительно, что не крутит стартер на Опеле Астра – это сработало защитное устройство, для предохранения от повреждения электрической сети автомобиля.
Необходимо убедиться, что контакты к батарее подключены правильно. Ведь смена полярности может быть причиной, когда Опель Астра H не заводится, и стартер не крутит.
Проверяют состояние предохранителей. Начинают проверку с блока в салоне. Затем осматривают оборудование под капотом. Именно в двигательном отсеке расположены блоки, контролирующие работу силовых электрических цепей.
Нередко неисправность вызвана неправильной установкой предохранительных элементов. Иногда такая ситуация возникает, при желании владельца стереть пыль с оборудования. В результате полностью отказывает автоматика, при отсутствии внешних признаков поломки.
В зависимости от модели двигателя Опель Астра H, вида трансмиссии (робот, автомат или механика) расположение предохранительных элементов, по причине выхода из строя которых машина не заводится, отличается. Схему обычно размещают на крышке предохранительного блока. Но при ее отсутствии, придется внимательно осматривать и проверять каждую деталь, чтобы понять, почему не заводится Опель Астра. При выявлении перегоревших элементов, их меняют, пробуя запустить машину.
Не исключено, что Опель Астра не заводится, в связи с применением нештатной противоугонной системы, блокирующей работу мотора. Но разобраться в такой проблеме, если Опель Астра не заводится, и стартер не крутит, могут только специалисты, устанавливавшие противоугонку. Если владелец знает, как отключить противоугонное оборудование, это нужно сделать, повторив попытку запуска мотора.
Еще одна причина, по которой не заводится Опель Астра Н, J или машина другой модели – неисправность контактной группы в замке зажигания. Для доступа к этому узлу обычно требуется демонтаж кожуха рулевой колонки.
Этот узел крепят разными способами, но чаще – двумя небольшими винтами и штифтом. Разъем должен плотно прилегать к клеммам контактной группы. Нередко при повороте ключа, когда Опель Астра H не заводится, внутри слышны характерные щелчки и хруст. Деталь стоит недорого, поэтому при подобных признаках лучше ее заменить.
При отсутствии под рукой запасного элемента, можно закоротить схему для запуска мотора. Это позволит доехать до ближайшего автосервиса.
Если электрооборудование срабатывает, а стартер Опель Астра не крутит, причина может быть в неисправности этого узла. Его невозможно осмотреть в полевых условиях – необходимо загнать машину на яму или использовать подъемник.
Но можно проверить надежность контактов на проводах подключения. Чаще всего проблемы стартера, когда этот узел Опель Астра H щелкает, а машина не заводится, объясняет заедание втягивающего реле. При первых проявлениях такой поломки, достаточно слегка постучать по корпусу, чтобы узел заработал.
Если машину удалось запустить, хотя стартер Опель Астра долго щелкал, и автомобиль не заводился, потребуется провести ревизию стартера, чтобы исключить сложности с запуском мотора.
При срабатывании втягивающего реле, когда этот элемент щелкает, но стартер не прокручивается, а Опель Астра не заводится, проверяют характеристики напряжения. Эту проверку проводят с использованием нагрузочной вилки, что возможно только в условиях автосервиса.
Коленвал мотора вращается, но машина не запускается
Такая ситуация возможна, когда штатная противоугонная система не распознает ключ зажигания. В этом случае на приборной панели Опеля Астра АШ горит чек. Проблемы обычно связаны с радиопомехами, препятствующими связи, или с севшей батарейкой в ключе.
Потребуется замена батарейки. А связь восстанавливают, провернув ключ в замке, до включения ламп на приборной панели, одновременным нажатием двух кнопок в пульте, с выдержкой в течение нескольких секунд. Этот способ позволяет восстановить утраченный контакт.
Также чтобы понять, почему не запускается автомобиль с двигателем H1Z1 или другой модели, проверяют давление горючего в системе подачи. Точная диагностика требует применения специализированного оборудования. Но можно проверить работоспособность системы впрыска. Топливная рампа оснащена клапанном для подключения контрольного манометра. Снимают колпачок и отверткой нажимают на ниппель. При нормальном давлении бензин брызнет струей.
Нередко проблемы с подачей топлива, при которых не заводится Опель Астра Н, J или другие модели, вызваны поломкой насоса высокого давления или регулирующего блока. Эти поломки не устранить в дорожных условиях, но можно проверить исправность предохранителя бензонасоса. Перебои с подачей тока на насос, когда зажигание Опеля Астра схватывает, но автомобиль не заводится, также объясняются неполадками с контактной группой в замке.
Далее проверяют работу свечей. Если нет искры, Опель Астра H не заведется. Выкручивают одну свечу, осматривают поверхность контакта. Она не должна быть влажной или закопченной, при нормальном светло-коричневом или светло-сером цвете. Проводят осмотр корпуса и электродов на предмет внешних повреждений, при которых Опель не заводится, хотя стартер крутит.
При наличии подозрений, меняют поврежденные свечи. На этой модели автомобиля установлен единый блок зажигания, взамен раздельной высоковольтной проводки. Выработку искры можно проверить только при полной комплектности свечей или замыканием одной из них на массу.
Цвет искры должен быть голубым. Слабое срабатывание, при бледной или оранжевой искре указывает на необходимость замены блока зажигания. Ведь в результате стартер Опеля Астра крутит, но машина не заводится.
Опель Астра может не заводиться при обрыве гибкой ременной или цепной связи привода распределительного механизма или проскальзывании данной передачи. Узел осматривают, сняв кожух. Проверяют совпадение меток на газораспределительном механизме. Для большинства многоклапанных моторов подобная неисправность требует серьезного и дорогого ремонта.
Иногда Опель Астра H не заводится, в связи с недостаточной компрессией в камерах сгорания. Не всегда подобная неисправность требует значительных затрат. Дело может быть в недостаточной вязкости масла. В результате отказывают гидрокомпенсаторы, ответственные за регулирование зазоров в клапанах, а Опель Астра J или Н не заводится.
При использовании некачественного продукта, меняют масло и фильтрующий элемент. Но если в смазочной жидкости присутствуют следы топлива или охлаждающей жидкости, необходима диагностика машины и устранение неисправности. Как следствие – Опель не заводится, и стартер щелкает при срабатывании.
Машину сложно запустить в холодном или горячем состоянии
Если Опель Астра не заводится на холодную или в горячем состоянии, проблема обычно связана с работой системы подачи горючего. Причины, почему не заводится автомобиль с двигателем Z18XER или силовыми агрегатами других моделей обусловлены следующими обстоятельствами:
• Излишним или недостаточным обогащением топливной смеси – на чрезмерно богатый состав указывает влажная и закопченная поверхность контактов свечей. при недостаточном обогащении на свече оседает белесый налет. при такой ситуации сложно завести холодный мотор. требуется проверка топливной системы, проводимая в условиях сервисного центра.
• Калильная характеристика свечей не соответствует параметрам мотора – это возможно при установке неоригинального оборудования. поэтому запчасти нужно покупать у надежных поставщиков.
• При длительной работе мотора на природном газе возможны прогары клапанов, образование дефектов камер сгорания, при которых машина легко запускается при прогретом двигателе, но возникают сложности с запуском на холодную. в результате стартер Опель Астра щелкает, хотя машина и не заводится.
Если Опель Астра Н не заводится по причине неисправных свечей, эти детали легко заменить. Более серьезные поломки требуют диагностики и ремонта в автосервисе.
Проблемы с дизельными моделями двигателей
Автомобиль потребуется буксировать в автосервис, для полной ревизии топливного оборудования. Нередко дизельная модель Опеля не заводится, при некачественном горючем. Владельцу необходимо учитывать, что ремонт дизельных силовых установок – сложная процедура, поэтому нужно следить за качеством заправляемого топлива.
Если такая Астра Н не заводится, нередко ремонт требует значительных расходов.
Отказ электроники
Одна из наиболее распространенных причин, почему не заводится машина Опель Астра – проблемы с управляющим электронным оборудованием. В автомобиле отсутствует система самодиагностики, поэтому найти поломку без диагностических средств затруднительно.
Если Опель Астра Н не заводится в связи с перегоревшим датчиком или предохранителем, идентифицировать проблемный узел можно в сервисном центре, с использованием приборов для диагностики.
При срабатывании сигнальной лампы на приборной панели, не стоит игнорировать предупреждение, пока Opel Astra H не перестанет заводиться. При перегорании отдельных деталей, электрооборудование начинает работать по дублирующей схеме, что дает владельцу время для поиска проблемы.
Также на необходимость диагностики указывает потеря динамики, повышенный расход горючего. Если у владельца есть нужные приборы, диагностику можно выполнить самому, чтобы понять, почему не работает зажигание Опеля Астра H.
После ДТП
Иногда Опель Астра не заводится после ДТП. В этом случае также необходимо проверить работу электроники. Зажигание может быть отключено автоматически, для предотвращения опасности воспламенения. Потребуется детальная диагностика ЭБУ, предохранительного блока на предмет ошибок и неисправностей.
Также в данной ситуации причина того, что стартер Опель Астра крутит, но машина не заводится, вызвана отказом датчика коленвала. Этот узел нередко выходит из строя в результате столкновения. Опель может не заводиться по многочисленным обстоятельствам. Характер сопровождающих поломку симптомов позволит установить и устранить проблему. Но легче предотвратить неисправность, регулярно проводя профилактические осмотры и техническое обслуживание автомобиля. Это исключит аварийный выход из строя оборудования, в результате чего возникнут сложности с запуском, при которых не заводится Opel Astra H.
привет! машинка простояла неделю на холоде, завелась с первого раза (30 минут езды и все ок), потом перерыв в час, и потом глюк с приборной панелью:
- нет проверки при старте
- не работают все индикаторы + стрелки
- не работает аварийка + центральный замок.
машина заводится ок, печка и освещение тоже работают без проблем.
что посоветуете?
если речь про опц, то там есть проверка при старте, на остальных астрах нет! а так предохранители, читай описание, наверняка конденсация влаги в блоке и прбой при такой то погоде)
столкнулся с такой же проблемой,неделю простояла,сегодня ндао было сьездить в универ, доехал поставил проблем не было,через полтора часа вернулся- включена аварийка и не выключается с кнопки. Завел,приборка не горит ,скинули клемы,ничего не изменилось
как всетаки решили этот вопрос? предохранитель?и какой подскажите пожалуйста
Была такая же проблема месяц назад. Отвез диагносту, первоначальный вердикт сдох Сим модуль в рулевом колесе, но по итогу он оказался живой, просто шло всего лишь 3 вольта на него( плохой контакт провода основного жгута).
Нужна помощь уже проездил на Эвокуаторе более 10 сервисов не кто не может сделать денег времени и сил потрачено уйма у меня Опель Астра Н 1.6 робот 2006г чипованная
Дело было так,переодически стала глючить приборная панель на ходу могла заглючить тухла моргала т е гасли все значки тонометр спидометр подсветка не работали переключатели поворотников дворники уровень топлива иногда моргала пыталась придти в норму или совсем все приборы тухли круиз пропал но при этом мотор не глох и робот работал,останавливался панель глючила моргала,глушил пытался включить зажигание ноль или моргает постоит пару часиков с десятой попытки заводилась но приборка так же себя вела но даже без приборка робот включался,при этом в сервисах проливали делали диагностику не чего не дало,постоит день заводишь на не все не бывало все работает все гуд но только поездишь 5-10 км опять все по старому может была у кого такая проблема подскажите уже не знаю что делать
Марсель, видимо в 10 сервисах, которых ты был, такие "опытные" электрики работают, что кроме подключения диагностического разъема больше в электрике не понимают
Марсель, попробуй почитай на форуме или может здесь кто-нибудь тебе посоветует грамотного электрика в Питере.
Читайте также: