Тойота корона бочка большие обороты
Датчик, кот дает на мозги(ЭБУ) сигнал. Либо заср-й(как система охлажд, чистил?), либо вне параметров. Смысл: если ЭБУ читает более высок сопротивление, определяет как не прогретый двиг и доб обороты. Если датчик чистый, есть способ впаять сопротивление, обмануть ЭБУ, кури поиск, есть рекомендации спецов по параметрам, щас не помню. Проверь контакты для начала и целостность кабеля.
. двигатель не догревается, постоянные прогревочные обороты, нервоз владельцев и повышенный расход топлива. так гласит книга Легионовская. Особенность дв. 7А, - решается или изменением сопротивления датчика температуры или. посильней утеплив двигатель. Я пошёл по второму пути - результат не заставил себя ждать. Скоро весна - проблема уйдёт 100%.
У меня тоже на 7а долго прогревочные около 1000 , хотя и темп. уже посередине и гоняет по большому кругу, термостат на 88 град., соот-но горючку любит по холоду, система охл-я чистая, может датчик темп. поменять или действительно тепла ждать х. з.
у меня та же проблема. Бывает, что стрелка температуры на середине, а обороты 1000-900. Выключаю все потребители, глушу, 10 сек. Снова завожу и в 90% случаев обороты становятся 550-600. Это что такое? А иногда все как должно быть, прогрелся, упали обороты.
у меня та же проблема. Бывает, что стрелка температуры на середине, а обороты 1000-900. Выключаю все потребители, глушу, 10 сек. Снова завожу и в 90% случаев обороты становятся 550-600. Это что такое? А иногда все как должно быть, прогрелся, упали обороты.
Прям полтергейст двигатель 7А!! :))) Тож замечал кстати когда двигатель порогрет, обороты 900-1000, заглушишь, тут же заводишь - снижаются, тож интересно почему так?
Ага видать не один я на эту тему мозги свихнул . В прогретом состоянии 900-1000 оборотов . И сразу вопрос чуть не в тему . Как ведёт себя режым ЭКОНО на холостых оборотах ?
Прошлый раз чистил БДЗ на глазок, не почитав сначала что и как. На этот раз снял и проверил всё по мануалу. Проверил датчик положения дз. Подключил акб, работает, без закусываний. Все аккуратно посадил на герметик.
Завёл и о чудо, обороты 1700 и не снижаются с прогревом :))) Когда температура подошла к 81 градусу, начали обороты снижаться очень медленно до 1500. потом температура 86 стала и обороты упали до 770.
Утром поехал и заметил что обороты с прогревом пришли в норму, по тахометру около 550-600 (до этого на компьютере смотрел, стационарном). И практически весь день вели себя более чем адекватно.
Заехал домой к вечеру и заметил, что обороты на полностью прогретом двигателе (ездил весь день) снова 1000-1100. Блин мистика какая-то.
Перед гаражом пока ворота открывал, залезаю снова в машину и они снова в норме :))) Шайтан машина прям :))
Всем здравствуйте! У меня возникла такая проблема: заменил топливный фильтр и холостые обороты выросли до 1000 об/мин. До замены были 600-650 об/мин. Что делать?
Вообщем началось все примерно месяц назад. Обороты ХХ на горячею стали держаться на уровне в 1000-1100. Тоесть завел машину, обороты 1200-1300, чучуть прогревается, обороты падают до 1000 и поехал, после поездки ставлю на парковку, обороты держаться 1000-1100, погазую (вдруг заслонку подзаело) не помогает, глушу мотор и не парюсь, оправдывая все засратым КХХ, уже год его не чистил. Будет время почищу. Это все происходило не постоянно, а очень редко, поэтому шибко не заморачивался, большую часть времени ХХ были нормальные 750. В последнее время стало все усугубляться, ХХ почти постоянно стали 1000, временами доходят до 1500, хочу заметить обороты стоят как вкопанные, ни плавают, ни чего не подтраивает, вообщем все пучком, только обороты высокие :) Если заглушить в это время машину, и снова завести, она заводится оборот примерно секунду держаться 1500 и снова спускаются до 1000-1100. Или к примеру стою на парковеке обороты 1300 (на горячею естественно), включаю "Д"эшку, обороты падают до 900, переключение понятное дело идет с рывком. Потом снова ставлю Парковку обароты возрастуют до 1500 и через секунду падают до 1300. . . Это дело мне надоело и на этих выходных решил разобраться с этим, начал с чистки БДЗ, КХХ как и предполагалось был очень сильно засрат, очень трудно проворачивалась шторка КХХ. Все почистил, все отмыл. Стало как новенькое. Радостный собираю, завожу, обороты 1400, прогревается машина, обороты падают до 1000, я поехал домой из гаража. И вот засада, приехал домой, ставлю на паркову и обороты снова 1300 ((( . Время было уже вечер, решил завтра буду дальше разбираться. Дома "покурил поиск", прикинул что может косячить. Варианты были такие - Датчик температуры (комп думает что движок холодный), ДПДЗ (комп думает что режим ХХ не настал), завоздушило место в БДЗ где течет антифриз и биометрическая (вроде так) пружина не подпирает шторку КХХ, обнулить комп, проверить герметичность впускного коллектора.
На следующий день (тоесть сегодня :) ) все что можно было проверить проверил, ни какого результата все отлично, а обороты все равно
1000-1100. В порыве отчаянья поехал на СТО, чтобы сделали диагностику. Приехал ставлю на парковку и о чудо обороты 750. Обрадовался чучуть, ну раз приехал, думаю пускай СТОшники все таки посмотрят двигатель вдруг чего интересного найдут. Заезжую к ним в бокс, и обороты ХХ опять 1100 ((( . Вообщем мастера поковырялись около часа, и сказали с грустным видом, что они не знают в чем дело. . Вот такая фигня (((
Еще несколько наблюдений, двигатель прогрет, обороты 1100, включаю фары, обогрев, печку и т.п. обороты продолжают держаться 1100, тоесть это косвенно доказывает что КХХ работает, также когда снимал БДЗ, проверил КХХ след. образом, открутил его от БДЗ, подключил к нему провод и включил зажигание, шторка полностью закрылась, попытался как бы завести, (заводить опасно БДЗ снят обороты бы зашкалили), сделал пол оборота стартером, шторка на КХХ приоткрылась, отпустил ключ снова закрылась, выключил зажигание, вернулась в полуоткрытое состояние.
Кто что думает?
Ребят такая проблема, поменял кислородный датчик сегодня и обороты стали большие.1000 на холостых когда стоишь на P, на D чуть чуть по меньше 900. Пред история: машина троила когда заводишь на холодную, сделал диагностику ошибка 21 посмотрел расшифровку-"кислородный датчик неисправен". Ну ладно, поехал сегодня купил датчик, датчик поменял машина троить перестала обороты высокие стали.
Кто что подскажет, двиг 3S-FE стоит
Toyota Corona 1992, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
Кстати, посмотри, может быть просто заслонка по какой нибудь механической причине до конца не закрывается.
Сейчас посмотрел, клапан холостого хода подключен
Во время работы отключи разъём.
Обороты должны возрасти. Если нет, то скорее всего не работает.
Понял, спасибо. Попробую
Кстати, посмотри, может быть просто заслонка по какой нибудь механической причине до конца не закрывается.
Как это посмотреть?
Ослабь хомут и сними гофру. Если с этой стороны не увидишь, то тогда снимать БДЗ.
Чисти дроссель и клапан хх . У меня тоже было такое, на р 1200 оборотов, а на д 900 . После чт тт все гуд
Похоже на то, что отключен разъем или оборван провод в разъёме и клапана холостого хода. При отсутствии этого клапана именно такие обороты будут.
У тебя же на прогретом ДВС такие обороты.
После отключения аккумулятора такого быть не должно!
Замена кислородного датчика — тоже не причина, он вообще никак не влияет.
Если ты его конечно правильно подключил!
Контакты не перепутал?
На всякий случай отсоедини разъем кислородного датчика, если обороты придут в норму, значит провода перепутал при подключении.
До замены кислородного датчика, тоже были высокие обороты. Сделал самодиагностику была ошибка 21. Поменял кислородный датчик, сейчас показывает ошибок нет. Провода не мог перепутать ( датчик покупал вместе с проводами)
Похоже на то, что отключен разъем или оборван провод в разъёме и клапана холостого хода. При отсутствии этого клапана именно такие обороты будут.
У тебя же на прогретом ДВС такие обороты.
После отключения аккумулятора такого быть не должно!
Замена кислородного датчика — тоже не причина, он вообще никак не влияет.
Если ты его конечно правильно подключил!
Контакты не перепутал?
На всякий случай отсоедини разъем кислородного датчика, если обороты придут в норму, значит провода перепутал при подключении.
А где находится клапан холостого хода?
На блоке дроссельной заслонки, справа-снизу (белый), под гофрой.К нему 3-ех или 4-ех контактный разъем подключен.
Похоже на то, что отключен разъем или оборван провод в разъёме и клапана холостого хода. При отсутствии этого клапана именно такие обороты будут.
У тебя же на прогретом ДВС такие обороты.
После отключения аккумулятора такого быть не должно!
Замена кислородного датчика — тоже не причина, он вообще никак не влияет.
Если ты его конечно правильно подключил!
Контакты не перепутал?
На всякий случай отсоедини разъем кислородного датчика, если обороты придут в норму, значит провода перепутал при подключении.
Ребят такая проблема, поменял кислородный датчик сегодня и обороты стали большие.1000 на холостых когда стоишь на P, на D чуть чуть по меньше 900. Пред история: машина троила когда заводишь на холодную, сделал диагностику ошибка 21 посмотрел расшифровку-"кислородный датчик неисправен". Ну ладно, поехал сегодня купил датчик, датчик поменял машина троить перестала обороты высокие стали.
Кто что подскажет, двиг 3S-FE стоит
Toyota Corona 1992, engine Gasoline 2.0 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 19
Кстати, посмотри, может быть просто заслонка по какой нибудь механической причине до конца не закрывается.
Сейчас посмотрел, клапан холостого хода подключен
Во время работы отключи разъём.
Обороты должны возрасти. Если нет, то скорее всего не работает.
Понял, спасибо. Попробую
Кстати, посмотри, может быть просто заслонка по какой нибудь механической причине до конца не закрывается.
Как это посмотреть?
Ослабь хомут и сними гофру. Если с этой стороны не увидишь, то тогда снимать БДЗ.
Чисти дроссель и клапан хх . У меня тоже было такое, на р 1200 оборотов, а на д 900 . После чт тт все гуд
Похоже на то, что отключен разъем или оборван провод в разъёме и клапана холостого хода. При отсутствии этого клапана именно такие обороты будут.
У тебя же на прогретом ДВС такие обороты.
После отключения аккумулятора такого быть не должно!
Замена кислородного датчика — тоже не причина, он вообще никак не влияет.
Если ты его конечно правильно подключил!
Контакты не перепутал?
На всякий случай отсоедини разъем кислородного датчика, если обороты придут в норму, значит провода перепутал при подключении.
До замены кислородного датчика, тоже были высокие обороты. Сделал самодиагностику была ошибка 21. Поменял кислородный датчик, сейчас показывает ошибок нет. Провода не мог перепутать ( датчик покупал вместе с проводами)
Похоже на то, что отключен разъем или оборван провод в разъёме и клапана холостого хода. При отсутствии этого клапана именно такие обороты будут.
У тебя же на прогретом ДВС такие обороты.
После отключения аккумулятора такого быть не должно!
Замена кислородного датчика — тоже не причина, он вообще никак не влияет.
Если ты его конечно правильно подключил!
Контакты не перепутал?
На всякий случай отсоедини разъем кислородного датчика, если обороты придут в норму, значит провода перепутал при подключении.
А где находится клапан холостого хода?
На блоке дроссельной заслонки, справа-снизу (белый), под гофрой.К нему 3-ех или 4-ех контактный разъем подключен.
Похоже на то, что отключен разъем или оборван провод в разъёме и клапана холостого хода. При отсутствии этого клапана именно такие обороты будут.
У тебя же на прогретом ДВС такие обороты.
После отключения аккумулятора такого быть не должно!
Замена кислородного датчика — тоже не причина, он вообще никак не влияет.
Если ты его конечно правильно подключил!
Контакты не перепутал?
На всякий случай отсоедини разъем кислородного датчика, если обороты придут в норму, значит провода перепутал при подключении.
EVGEN Gennadjevi.
prioritet
EVGEN Gennadjevi.
Jozhik
Перерожденец
Большие обороты - на уже прогретой машине?
Съездите на, что называется, "компьютерную диагностику".
4333
большие обороты это много воздуха, причины:
1. кхх неработает
2. сосет гдето
3 . дроссель открыт
4. двиг непрогрет
5. неработает(открыт) какой то клапан повышения хх
DENNIS_Ford
Ясли есть лямбда тоже вариант, сигналит компу, что еще прогревочные обороты держать надо - смесь не та.
Как вариант на морозе кхх залип, тросик, дросельная заслонка. Ездил в Тогучин в -36 (у них 42 было) ПО трассе идешь газ отпускаешь виснут на 1400-1600. Думал что за шляпа. Приехал в гарах снял трубу от фильтра на впускной, там вся заслонка в инее и до конца не закрывается.
Schef
Читайте также: