Не поворачивается ключ в замке зажигания фольксваген тигуан
Доброго времени.. Еще вчера с замком зажигания никаких проблем не было, ключ поворачивался, а сегодня с утра сел в машину и ключ повернуть невозможно. Милиметр двигается и все, как будто во что то упирается, в гнездо замка ключ заходит без проблем. Попробовал WD - не помогает. И еще как назло руль на блокировке. Те двигаться невозможно.
Может кто посоветует и подскажет, в чем может быть проблема?
Проникновение в машину и порча замка исключены (как возможные причины.).
И еще вопрос, сложно ли добраться до замка и заменить его в VW Sharan 1996 года?
Поделитесь мнениями и опытом, пожалуйста.
Pasha@VR6
2b || !2b
илья на GOLFE
Не нужно ездить быстрей, чем летает твой ангел-хранитель!
заклинила личинка!это те надо к медвежатнику он сделает!но нужно будет сверлить корпус замка зажигания!
epson
Любитель профессионально ремонтировать
syroman
у меня было такое.как на блокировку поставишь, так и капут.
помогало теребить руль туда сюда и ключ поворачивать.
после надоело. взял и раэобрал, смазал блокировку. вот уж как лет 5-6 работает и паралельно контактную группу заменил
wall_55
Завсегдатай
Пробовал и крутить и теребить и силой поворачивать руль, одновременно ключем вертил - бес толку. Может кто подскажет как снять или разобрать замок зажигания в Шаране?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
error_404
Golf2Club
гм.
обычно так бывает когда блокировка руля сработала при повернутых колесах
при этом что то давит на колеса так что они тянут руль в противоположную сторону от стороны блокировки (как бы руль хочет вернуться в исходное положение)
с бухты-барахты заклинть не может - должно было что то предшествовать (тугое всталяние ключа, заедающий поворот и тп)
так что пробуй все таки рулем освободить ригель блокировки
Оракул
wall_55
Завсегдатай
Ключ в порядке (пробовал запасным). Вчера минут 20 крутил - результат - 0! ДАже пробовал домкратить одну сторону, катал машину метр туда, метр обратно. ПО прежнему..
илья на GOLFE
Не нужно ездить быстрей, чем летает твой ангел-хранитель!
Ключ в порядке (пробовал запасным). Вчера минут 20 крутил - результат - 0! ДАже пробовал домкратить одну сторону, катал машину метр туда, метр обратно. ПО прежнему..
иши ключника ты не провернешь личинку просто такне провернешь!было такое трое суток пытались провернуть пока не нашли ключника!он за 2 часа все сделал!не мучайся найди такого человека он тебе все сделает
wall_55
Завсегдатай
Вопрос решен. Сегодня еще раз посидел в машине, минуте на 20 случайно ключ повернулся, руль разблокировался. Затем опять заело, но обильно полив WD40 личинку, опять провернул. Задул туда еще силиконовой смазки, становилось все легче. Разрабатывал долго. Раз 200 вставлял-вытаскивал и прокручивал ключ, который был черный от грязи и жидкостей, пока налет жидкости не стал светлым. Еще при неполной вставке ключа лил на него WD и опять вставлял. (Лучше было бы использовать специальную тонкую трубочку - чтобы поглубже в личину залить, но под рукой не было). Вобщем разработал и теперь как по маслу! Поэтому мои советы (и для тех кого это не коснулось) - - Возите всегда с собой WD40, Держите в чистоте ключ зажигания, делайте профилактику замку зажигания - не поленитесь брызгнуть в него WD раз в 2-3 месяца. Кажется вопрос пустяковый, но застав в расплох в ненужном месте в ненужное время - это БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА.
Спасибо за ответы!
Сегодня в моем тигуане случиалсь неприятность - ключ застрял в зажигании. Машина заведена, едет, все отлично, но повернуть ключ, чтобы вытащить и заглушить машину, я не могу.
Почитав в сети, пробовал и посильнее давить на АКПП, что б P точно встало, но проблема в том, что не поворачивается он ни на чем, ни на N и не на D, хотя должен, выниматься не должен но поворачиваться на 90 градусов должен. Короче и потрясывания, и подергивания и хождение АКПП туда-сюда, не помогают.
Чувтсвуется, что там мешаем что-то в скважине, зажим этот блокиратор. Как ключ вытащить ума не приложу. Говорят там есть какая-то скважина для этого, еще говорят минус с аккума скинуть. Официал предложил поменять весь блок замка за 21к. Что делать?
Fan_FERRARI
Завсегдатай
Да уж. ФВ продолжает удивлять.
А что ОД предложил сделать до замены им замка, ждать пока бензин закончится?
diremezov
Новичок
В марте кончилась. Нет, допов нет. Тока сигналка и все. Ставили в ОД.
Не, они сняли личинку замка, разобрали и вынесли такой вердикт. Все там держится на срывном болте, соответственно его сорвали. Машину то конечно выключили.
Diamond74
Участник
besteclips
Почётный Тигуановод
У моего отца такое же было. Заел блокиратор руля, поэтому и ключ не вытаскивается.
Тут или менять замок за 21 т.р. или снимать самому замок и удалять блокиратор. Что бы заглушить, надо под капотам релюшку выдернуть.
Для того, что бы снять замок, надо отвинтить рулевую с кронштейном под панелью и уронить руль. Потом снять подушку с айрбэгом и длинным сверлом аккуратно высверлить в болту дырку на 5 мм в глубь. Потом взять левосторонний мечик и вывинтить болты. После этого разобрать рулевую и вытащить замок.
Я потом просто отвез замок профи и они за 1000р. мне отцу удалили блокировку руля.
И каков ведикт был от профи - причины ? Конструктивный дефект, брак, некорректные действия водителя ? Может мазать хоть иногда надо и чем.
besteclips
Почётный Тигуановод
И каков ведикт был от профи - причины ? Конструктивный дефект, брак, грязь ? Может мазать хоть иногда надо и чем.
besteclips
Почётный Тигуановод
Moderator
Romungo
Новичок
Добрый день. Столкнулся с таким же, не могу заглушить машину, машина заводится не вопрос, а вот заглушить ключ не поворачивается на себя до положения чтобы заглушить машину. Нужно долго и упорно (иногда минут 5 сидеть ) крутить его туда сюда, чтобы вдруг неожиданно он повернулся. Подскажите , кто знает - сталкивался, это проблема с личинкой (107905855CF) или замок рулевой рейки (1K0905851B). Одно я так понимаю можно заказать за два дня привезут а другое месяц ждать. И еще есть предложения б\у в инете, стоит ли на них соглашаться , и в наличии лежат и цена гораздо интереснее. Чем черевата такая покупка - не хочется остаться без машины на месяц, с каждым разом ключ винимать все сложнее и сложнее. Заранее благодарен за ответы.
За полгода ключ подклинивал несколько раз в положении зажигания, но все таки получалось повернуть и вынуть! Вчера заклинило совсем, машина была заведённая, пришлось глушить перекрытием топлива(
Дальше буду в замок лезть, если получится, нет, так в сервис поеду!
…замок куплен, новый, за 500р…кому надо есть еще, обращайтесь — дам контакт!
Запчасти
Volkswagen Tiguan 2011, 140 л. с. — поломка
Машины в продаже
Комментарии 18
Привет. Удалось ли решить проблему полностью? Я столкнулся с тем же, глушу машину и не могу вынуть ключ, покрутишь его туда сюда и кое как выходит. Думаю что там лечить-то надо.
пока не заедает больше…новый замок в багажние катаю)
то есть по сути вопрос решился смазкой?
пока не заедает больше…новый замок в багажние катаю)
какой смазкой кстати заливал?
Заливал вэдэшкой, силиконом и ещё какой то универсальной смазкой ликвимолли
ясно спасибо, сегодня сниму личинку посмотрю что там и залью все смазкой.
А вот как снять личинку я не знаю! У вас буду узнавать))
там не сложно вроде судя по эльзе. сегодня сделаю и кину отчет в бортжурнал.
Решил на некоторое время проблему, выкрутил срывные болты, после этого получилось вынуть ключ! Видимо что то ослабло в замке, блокиратор какой-нибудь!хотел ещё снять замок сам, но не разобрался как, кроме болтов ещё что то держит его! Залил в хлам смазкой замочную щель, крутил минут пять туда сюда ключ, думаю хватит на некоторое время, пока куплю замок, и разберусь можно ли личинку оставить родную…
Здравствуйте. Скажите по поводу заедания замка зажигания — смазку заливать непосредственно в отверстие, куда вставляется ключ?
Добрый час! Да, смазку туда заливал
Там по-моему не так просто будет извлечь личинку, она на срывных болтах — только если высверливать.
На срывных болтах сам замок крепится, его то снять не проблема…проблема в том, что ключ не вытаскивается, снимется ли кожух, и как разобрать замок…
По-моему кожух не пролезет через ключ и ключ на первый взгляд не знаю как разобрать чтобы осталась одна железная часть. Да, задачка)
Купив адаптер для диагностики Vag Com первым делом считал и стёр ошибки. Через какое то время одна и та же ошибка в рулевом выскакивала вновь:
Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549-MY8.lbl
00576 — Terminal 15
012 — Electrical Fault in Circuit — Intermittent
00883 — Ignition Switch (D) Terminal S
012 — Electrical Fault in Circuit — Intermittent
00884 — Ignition Switch (D) Terminal X
012 — Electrical Fault in Circuit — Intermittent
01744 — Ignition Switch Terminal P (D)
012 — Electrical Fault in Circuit — Intermittent
Стёр ещё раз. И так с периодичность раз в месяц она появлялась. Меня это особо не беспокоило так как машина хорошо заводилась и проблем с электрикой не было. Как и ошибок на приборке. Поэтому я забил до тех времён когда начнёт беспокоить. Ездил так ещё пару месяцев. В один прекрасный день заводя машину столкнулся с тем что стартер крутился, приборка горела но машина не заводилась с первого раза. Со второго нормально. И так повторилось несколько раз за неделю. Потом прекратилось
Сидя дома за компом вспомнил об ошибке и забил её в поиск. Оказалось, что есть такая проблема в ваг зажигании со временем, с контактной группой. И если не менять то в один прекрасный день машина может встать и не завестись. Скоро лето и перспектива встрять где нибудь километров за 300 от дома не радовала
Итак запчасти. Варианта два. Оригинал 1KO 905 865 A за две с копейками рублей. Или аналог VEMO V15-80-3229 в два раза дешевле. Я заказал vemo почитав отзывы. Взял за 800р. Сейчас он больше тыс стоит
Внешне VEMO такой же как и оригинала. Пластмасса она и в Африке пластмасса)) А вот внутри есть отличия!
Слева оригинал ему 7 лет, контактная площадка без следов коррозии, немного грязи (выработки) в местах соприкосновения, трения контактов, которая легко оттерлась. Справа VEMO со следами коррозии или окисления (чёрные пятна) на новой площадке! Как долго прослужит VEMO с такой контактной площадкой мне непонятно
Что сделал я. После внешнего осмотра решил не ставить VEMO, а оставить его как запасной вариант на всякий случай, как донор для ремонта. И взять от него тот самый контакт в котором возможно проблема поменяв в оригинальном
Почистив спиртом металлическую площадку с контактами, намазав для защиты Литолом и поменяв только центральный контакт от VEMO собрал и поставил оригинальный
После обратной сборки, так как снимал клемму с аккумулятора, на приборке горел жёлтый руль и esp. Проехав метров 100 всё погасло. Стёр ошибки вагкомом. Через недельку проверю не выскочит ли вновь. Если люди были правы, что проблема в центральном контакте то ошибки не будет, так я поставил новый. Если выскочит буду думать или тупо поставлю Vemo. Хотя мне что то подсказывает, что всё таки дело было именно в нём, в контакте…
Всем привет! Чтобы двигатель нормально запускался, требуется обеспечить слаженную работу аккумулятора и стартера , о чем знает буквально каждый. Но первичное действие выполняется с помощью ключа и замка автозажигания. Порой случается в жизни водителя так, что не проворачивается ключ в замке зажигания и ваш мотор невозможно запустить.
Возникает закономерный вопрос — почему так происходит и что нужно делать в сложившейся ситуации. Первым делом я бы посоветовал проверить аккумулятор, а также убедиться, что причина кроется не в нем.
Сработала блокировка
Множество современных машин еще с завода комплектуются специальными механизмами, с помощью которых замочек и руль заблокирован, что сделано для защиты от угона и несанкционированного доступа. Если механизм все же сработает, ключ не будет полноценно проворачиваться, и запускать тем самым процесс включения двигателя.
Попробуйте найти оптимальное положение баранки, при котором ваша колонка и непосредственно сам замок разблокируется. Чтобы добиться желаемого результата, вставляйте в замок ключик и начинайте вращать руками руль в разных противоположных направлениях. Одновременно с выполнением этих действий предпринимайте попытки завести силовой агрегат. Если нужно положение удастся найти, ключ в итоге провернется и стартер активируется. Если же механизм блокировки сломан, он заел, решить проблему своими силами может не получиться.
Ситуация довольно распространенная. И выход из нее обычно есть. Придется потратить время и нервы.
Хочу напомнить, что причин, почему машина не заводится , довольно много. Но если вы наглядно видите, что ключ не проворачивается, ищите причины, вызывающие подобные симптомы.
Замок загрязнился
Довольно банальная, но популярная среди российских автомобилистов причина. В замке может оказаться разного рода мусор. Особенно активно происходит загрязнение, когда в замок впрыскивают масло или другие виды смазочных средств. Смазка притягивает к себе загрязнения. По мере накопления они могут спровоцировать заедание.
Такая проблема не имеет привязки к модели авто. Потому такое случается на разных машинах:
- ВАЗ 2107;
- Хонда Фит;
- Лада Приора;
- Опель Астра;
- Тойота Авенсис;
- ВАЗ 2114;
- Киа Рио;
- Форд Фокус;
- Дэу Ланос;
- Шкода Рапид;
- Хонда СРВ;
- Лада Калина;
- Митсубиси Кольт;
- Фольксваген Пассат и пр.
Определив, почему ключ не вращается и поняв, что все дело в грязи, требуется предпринять соответствующие меры.
Большое преимущество ситуации в том, что здесь обращаться к мастерам вряд ли придется. Проблему можно решить своими силами.
Специалисты советуют провести процедуру очистки. Лучше всего сделать это путем демонтажа и разборки замка. Но есть ситуации, когда времени на разборку нет, и требуется быстро восстановить работоспособность системы зажигания. Тут поможет вездесущее и универсальное средство WD40. Где его только не используют. Возьмите баллончик с вэдэшкой, наденьте на него трубочку-распылитель, вставьте в замок и распределите спрей по внутренним полостям. Вносите спрей, пока из замка не начнет вытекать чистая жидкость.
Под замок стоит подложить емкость или тряпку, дабы WD40 не проливалась на пол. Если этот метод не поможет, придется разбирать и чистить уже механическим способом.
Желая навсегда избавиться от проблемы заедания ключа, можно установить кнопку старт-стоп . Об этом мы уже с вами говорили недавно.
Замок замерз
Замерзание замка актуально для холодного времени суток. При накоплении влаги внутри и снижении температуры она превращается в лед, не позволяя тем самым спокойно вставить и провернуть в замке ключ.
Порядок действий в такой ситуации предельно простой. Вы можете воспользоваться несколькими методами разморозки:
Какой выбрать краскопульт для покраски автомобиля
- С помощью теплого воздуха. Проще всего взять и подключить фен, направив аккуратно поток нагретого воздуха в личинку;
- Прогреть ключик зажигалкой или простыми спичками. Нагретый элемент вставляется в замок буквально на минуту. Если не помогло с первого раза, прогрейте еще и повторите указанную операцию;
- Собственное дыхание. Когда под рукой ничего иного нет, можно просто подышать на замок. Теплый воздух постепенно растопит лед.
Есть автоспециалисты, которые советуют владельцам машин с часто замерзающим замком зажигания в зимний период добавлять туда масло или обычную тормозную жидкость.
Совет неплохой, но хочется внести поправку.
Залив масло или иную смазку в замочек зимой, с наступлением теплого времени года обязательно продуйте замок или очистите механическим путем. Иначе в замке будет накапливаться грязь.
Поврежден сам ключ
Существуют ли в России штрафы и запреты на видеорегистраторы
При длительной эксплуатации ключ может попросту сломаться и износиться. Контакты стираются, деформируются.
Тут вам поможет запасной ключ, который есть практически всегда и у всех. Если запасного нет, можно попробовать восстановить старый. Но это актуально в ситуации, когда его погнули и деформировали. Стертые контакты нарастить своими руками невозможно.
Стертые ключи обычно советуют вставить и попробовать провернуть в разных положениях и с различным усилием. Есть вероятность, что попасть в секретку получится, и двигатель запустится. Но в ближайшее время ключ нужно заменить.
Иные возможные проблемы
Антибликовые очки для водителей с эффектом поляризации: как проверить эффективность
Бывает и так, что проблема с запуском двигателя связана не только с ключом зажигания, но и с тем же аккумулятором. Спешу напомнить о материале, где мы рассматривали вопрос запуска ДВС при севшей АКБ. Советую почитать.
Что делать, если в колесо попал саморез: вытаскивать или нет
Некоторые причины оказываются крайне банальными, но от этого они не становятся менее распространенными. Ярким примером считается невозможность провернуть ключ на автомобиле с автоматической коробкой передач. Это особенность устройства машины и взаимодействия системы зажигания с АКПП. Она просто не позволяет провернуть ключик до тех пор, пока селектор коробки не будет переведен в нужное положение. АКПП позволяет запустить двигатель, если ручка переведена в положение паркинга или нейтрали.
Порой ключ банально никак не может попасть в пазы. Это связано с износом ключа или самой личинки замка. Попробуйте аккуратно постучать по нему. Но ни в коем случае не используйте металлические предметы и молотки.
Не могу сказать, что проблема с проворачиванием ключа крайне серьезная и опасная. Но вряд ли кто-то хочет столкнуться с ней. Особенно, если нужно срочно куда-то ехать.
Случалось ли вам сталкиваться с подобными ситуациями? В чем была причина и как вы решали образовавшуюся проблему? Свои ответы пишите в комментариях.
Подписывайтесь на наш сайт, задавайте вопросы, рассказывайте о нас своим друзьям!
Читайте также: