Не поворачивается ключ в замке зажигания фольксваген джетта
Мы продолжаем нашу серию веб-материалов о том, что может застрять в вашей машине. Узнав, почему крышка топливного бака или капот может застрять, в этой статье мы выясним, почему ключ застрял в замке зажигания Volkswagen Jetta . Особенно неприятно то, что застрявший цилиндр зажигания помешает вам завести автомобиль и, следовательно, использовать его. Поэтому мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам решить эту проблему как можно быстрее. Для этого сначала мы расскажем вам, для чего используется зажигание вашего автомобиля, а затем, во второй раз, почему заклинило дуло зажигания вашего Volkswagen Jetta? И, наконец, как разблокировать ключ, застрявший в замке зажигания Volkswagen Jetta.
Для чего нужен замок зажигания моего Volkswagen Jetta?
замок зажигания вашего Volkswagen Jetta это компонент безопасности. Его цель - обезопасить вашу машину от попыток угона. Он расположен на рулевой колонке вашего автомобиля, созданного в 1931 году Абрамом Нейманом. Его цель - предотвратить запуск вашего Volkswagen Jetta путем блокировки рулевого управления и блокировки рулевого управления, если он не идентифицирует ваш ключ от машины. Он тесно связан с выключателем стартера, который объединяет замок с ключом и электрический выключатель. Существует тенденция путать выключатель стартера и нейман, и когда мы говорим о заблокированном неймане, мы обычно имеем в виду ключ, который не поворачивается или плохо поворачивается в цилиндре замка вашего автомобиля.
Почему ключ застрял в замке зажигания Volkswagen Jetta?
- Регулярный износ цилиндра зажигания вашего Volkswagen Jetta : Как мы уже говорили ранее, со временем элементы неймана могут захватываться или заполняться пылью или мелкими частицами извне, которые будут мешать его правильному функционированию. В таком случае вы почувствуете трудности при вставке и повороте ключа до того, как он полностью заблокируется.
- Элемент зажигания вашего Volkswagen Jetta, который выходит из строя: По той же логике может выйти из строя элемент неймана. Как мы описали во введении, когда мы упоминаем нейман, который мы часто включаем, цилиндр, замок и выключатель стартера, если одна из этих частей неисправна, нейман не позволит ключу повернуться в цилиндре замка.
- Кто-то слишком сильно надавил на дуло зажигания вашего Volkswagen Jetta: Наконец, последняя возможность, и это более или менее логично, если кто-то слишком сильно давил на неймана при разблокировке рулевого колеса вашей машины раньше, он мог исказить внутренние компоненты и, таким образом, повредить нейман.
Как разблокировать ключ, застрявший в цилиндре зажигания Volkswagen Jetta?
- Блокировка ствола зажигания из-за выкручивания ключа: Если у вас закручен ключ, то логично, что ваш нейман не разблокируется. Попробуйте осторожно с помощью молотка выпрямить ключ, если у вас не получается, используйте его дубликат.
- Цилиндр зажигания Если neiman вашего Volkswagen Jetta забился из-за загрязнений : Используйте обезжириватель типа WD40 и дайте ему поработать несколько минут, он должен разблокировать neiman вашего Volkswagen Jetta.
Если вам нужно больше руководств по Volkswagen Jetta, перейдите на наш Volkswagen Jetta категория.
Добрый день!
Заклинило замок зажигания 1 КО 905 851 b на Jetta b5.
Ключ поворачивается не полностью. Снял замок зажигания.
Дальше пока разобрать (снять личинку) не получается из-за недостаточного угла поворота ключа в замке (подсмотрел в инете, что нужно повернуть ключ до определенного положения, вставить спицу, отжать ей фиксатор и вынуть личинку).
Дальше можно будет определить проблема в износе механизма личинки замка или в механизме блокировки от включения стартера при включенном двигателе.
Поделитесь опытом решения данной неисправности, разборки замка зажигания. Может есть мануал.
Если заклиненный замок не удастся разобрать, насколько я понимаю, новый с личинкой под мои ключи заказывать только у ОД?
"Для тех, у кого ключ не поворачивается и имеет место быть механическое повреждение (облом элементов, проблемы блокиратора):
1. Не нужно паниковать и лить в замок WD-40
2. Пытаться вертеть личинку отверткой или силой, рывками поворачивать ключ (чтобы не сломать его)
3. Снимаем замок (опишу лишь, как открутить срывные болты). Можно пробовать зубилом, но не так эффективно, как казалось бы. Длинной и тонкой шлицевой отверткой через фронтальные отверстия кронштейна, упираем эту отвертку в край шляпки болта и выдалбливаем против часовой стрелки, как зубилом, удивитесь, как быстро они сорвутся. После срыва, можно выкрутить пальцем (подлезть можно теперь в верхние круглые отверстия). После снятия болтов, отщелкиваем от пласмассовых фиксаторов.
4. Сняли замок. Понажимайте на блокиратор и убедитесь, что выступ и пластина имеют ходы.
5. В снятый замок вставляем ключ и ,потряхивая его в разных положениях и плоскостях, пытаемся повернуть в фазу II "зажигание". После нескольких правильных таких "шейкерных" движений, личинка повернется. Вот, казалось бы самое сложное позади.
6. Вставляем сверло 1-1.5 в сервисное отверстие, что совместилось с меткой на пластике иммобилайзера, надавливаем, личинка должна отщелкнуться.
Для тех, у кого личинка не отстегнулась :
Не впадать в отчаяние, если сверло имеет свободный ход в сервисном отверстии, то берём молоточек и постукиванием вгоняем сверло дальше, пока личинка не отщелкнется.
7. Запомните, как были внутренности и вытряхивайте начинку, вытаскивая по элементу (помогает шило, удобно подцеплять), попутно вытирая грязь и другие смазочные материалы, коли вы в панике их туда залили.
Когда доберётесь до стержня, что вращает контактную группу, выдавливайте его сзади, совмещая с нажатиями на блокиратор с площадкой (когда стержень выходит из пазов, блокиратор начинает подниматься, продолжайте вытаскивать и он выскочит).
8. Проводим осмотр, находим элементы: осколки, выпавшие пружины или стержни и извлекаем, либо ставим на места, если они исправны (все протираем и смазываем, у меня был солидол).
9. У кого не работает блокиратор - извлекайте его, так кто -то уже делал тут. Если оставляем, то есть короткий стерженёк. что вставляется в мелкую пружинку, который будет упираться в паз стержня, что вращает КГ. Так же, при сборке блокиратора, обратите внимание на фиксатор, что не даёт опуститься блокирующему элементу, вдавливаем его отверткой или чем вам там удобно и быстро продавливаем вниз.
10. Собираем в обратной последовательности, после вставки стержня, нужно будет его повернуть в положение "зажигание", чтобы впоследствии совместить с личинкой, в этот момент нельзя отпускать блокиратор, иначе его выдавит и отщелкнется фиксатор, придётся заново выполнять пункт 9 (справедливо для тех, кто оставлял блокиратор).
Прошу обратить внимание, что с личинкой у меня проблем не было, её я не трогал."
Сегодня в моем тигуане случиалсь неприятность - ключ застрял в зажигании. Машина заведена, едет, все отлично, но повернуть ключ, чтобы вытащить и заглушить машину, я не могу.
Почитав в сети, пробовал и посильнее давить на АКПП, что б P точно встало, но проблема в том, что не поворачивается он ни на чем, ни на N и не на D, хотя должен, выниматься не должен но поворачиваться на 90 градусов должен. Короче и потрясывания, и подергивания и хождение АКПП туда-сюда, не помогают.
Чувтсвуется, что там мешаем что-то в скважине, зажим этот блокиратор. Как ключ вытащить ума не приложу. Говорят там есть какая-то скважина для этого, еще говорят минус с аккума скинуть. Официал предложил поменять весь блок замка за 21к. Что делать?
Fan_FERRARI
Завсегдатай
Да уж. ФВ продолжает удивлять.
А что ОД предложил сделать до замены им замка, ждать пока бензин закончится?
diremezov
Новичок
В марте кончилась. Нет, допов нет. Тока сигналка и все. Ставили в ОД.
Не, они сняли личинку замка, разобрали и вынесли такой вердикт. Все там держится на срывном болте, соответственно его сорвали. Машину то конечно выключили.
Diamond74
Участник
besteclips
Почётный Тигуановод
У моего отца такое же было. Заел блокиратор руля, поэтому и ключ не вытаскивается.
Тут или менять замок за 21 т.р. или снимать самому замок и удалять блокиратор. Что бы заглушить, надо под капотам релюшку выдернуть.
Для того, что бы снять замок, надо отвинтить рулевую с кронштейном под панелью и уронить руль. Потом снять подушку с айрбэгом и длинным сверлом аккуратно высверлить в болту дырку на 5 мм в глубь. Потом взять левосторонний мечик и вывинтить болты. После этого разобрать рулевую и вытащить замок.
Я потом просто отвез замок профи и они за 1000р. мне отцу удалили блокировку руля.
И каков ведикт был от профи - причины ? Конструктивный дефект, брак, некорректные действия водителя ? Может мазать хоть иногда надо и чем.
besteclips
Почётный Тигуановод
И каков ведикт был от профи - причины ? Конструктивный дефект, брак, грязь ? Может мазать хоть иногда надо и чем.
besteclips
Почётный Тигуановод
Moderator
Romungo
Новичок
Добрый день. Столкнулся с таким же, не могу заглушить машину, машина заводится не вопрос, а вот заглушить ключ не поворачивается на себя до положения чтобы заглушить машину. Нужно долго и упорно (иногда минут 5 сидеть ) крутить его туда сюда, чтобы вдруг неожиданно он повернулся. Подскажите , кто знает - сталкивался, это проблема с личинкой (107905855CF) или замок рулевой рейки (1K0905851B). Одно я так понимаю можно заказать за два дня привезут а другое месяц ждать. И еще есть предложения б\у в инете, стоит ли на них соглашаться , и в наличии лежат и цена гораздо интереснее. Чем черевата такая покупка - не хочется остаться без машины на месяц, с каждым разом ключ винимать все сложнее и сложнее. Заранее благодарен за ответы.
Всем привет! Чтобы двигатель нормально запускался, требуется обеспечить слаженную работу аккумулятора и стартера , о чем знает буквально каждый. Но первичное действие выполняется с помощью ключа и замка автозажигания. Порой случается в жизни водителя так, что не проворачивается ключ в замке зажигания и ваш мотор невозможно запустить.
Возникает закономерный вопрос — почему так происходит и что нужно делать в сложившейся ситуации. Первым делом я бы посоветовал проверить аккумулятор, а также убедиться, что причина кроется не в нем.
Сработала блокировка
Множество современных машин еще с завода комплектуются специальными механизмами, с помощью которых замочек и руль заблокирован, что сделано для защиты от угона и несанкционированного доступа. Если механизм все же сработает, ключ не будет полноценно проворачиваться, и запускать тем самым процесс включения двигателя.
Попробуйте найти оптимальное положение баранки, при котором ваша колонка и непосредственно сам замок разблокируется. Чтобы добиться желаемого результата, вставляйте в замок ключик и начинайте вращать руками руль в разных противоположных направлениях. Одновременно с выполнением этих действий предпринимайте попытки завести силовой агрегат. Если нужно положение удастся найти, ключ в итоге провернется и стартер активируется. Если же механизм блокировки сломан, он заел, решить проблему своими силами может не получиться.
Ситуация довольно распространенная. И выход из нее обычно есть. Придется потратить время и нервы.
Хочу напомнить, что причин, почему машина не заводится , довольно много. Но если вы наглядно видите, что ключ не проворачивается, ищите причины, вызывающие подобные симптомы.
Замок загрязнился
Довольно банальная, но популярная среди российских автомобилистов причина. В замке может оказаться разного рода мусор. Особенно активно происходит загрязнение, когда в замок впрыскивают масло или другие виды смазочных средств. Смазка притягивает к себе загрязнения. По мере накопления они могут спровоцировать заедание.
Такая проблема не имеет привязки к модели авто. Потому такое случается на разных машинах:
- ВАЗ 2107;
- Хонда Фит;
- Лада Приора;
- Опель Астра;
- Тойота Авенсис;
- ВАЗ 2114;
- Киа Рио;
- Форд Фокус;
- Дэу Ланос;
- Шкода Рапид;
- Хонда СРВ;
- Лада Калина;
- Митсубиси Кольт;
- Фольксваген Пассат и пр.
Определив, почему ключ не вращается и поняв, что все дело в грязи, требуется предпринять соответствующие меры.
Большое преимущество ситуации в том, что здесь обращаться к мастерам вряд ли придется. Проблему можно решить своими силами.
Специалисты советуют провести процедуру очистки. Лучше всего сделать это путем демонтажа и разборки замка. Но есть ситуации, когда времени на разборку нет, и требуется быстро восстановить работоспособность системы зажигания. Тут поможет вездесущее и универсальное средство WD40. Где его только не используют. Возьмите баллончик с вэдэшкой, наденьте на него трубочку-распылитель, вставьте в замок и распределите спрей по внутренним полостям. Вносите спрей, пока из замка не начнет вытекать чистая жидкость.
Под замок стоит подложить емкость или тряпку, дабы WD40 не проливалась на пол. Если этот метод не поможет, придется разбирать и чистить уже механическим способом.
Желая навсегда избавиться от проблемы заедания ключа, можно установить кнопку старт-стоп . Об этом мы уже с вами говорили недавно.
Замок замерз
Замерзание замка актуально для холодного времени суток. При накоплении влаги внутри и снижении температуры она превращается в лед, не позволяя тем самым спокойно вставить и провернуть в замке ключ.
Порядок действий в такой ситуации предельно простой. Вы можете воспользоваться несколькими методами разморозки:
Фаркоп на Субару Форестер: нюансы выбора и установки
- С помощью теплого воздуха. Проще всего взять и подключить фен, направив аккуратно поток нагретого воздуха в личинку;
- Прогреть ключик зажигалкой или простыми спичками. Нагретый элемент вставляется в замок буквально на минуту. Если не помогло с первого раза, прогрейте еще и повторите указанную операцию;
- Собственное дыхание. Когда под рукой ничего иного нет, можно просто подышать на замок. Теплый воздух постепенно растопит лед.
Есть автоспециалисты, которые советуют владельцам машин с часто замерзающим замком зажигания в зимний период добавлять туда масло или обычную тормозную жидкость.
Совет неплохой, но хочется внести поправку.
Залив масло или иную смазку в замочек зимой, с наступлением теплого времени года обязательно продуйте замок или очистите механическим путем. Иначе в замке будет накапливаться грязь.
Поврежден сам ключ
Способы хранения шин в гараже: крепления на стену и не только
При длительной эксплуатации ключ может попросту сломаться и износиться. Контакты стираются, деформируются.
Тут вам поможет запасной ключ, который есть практически всегда и у всех. Если запасного нет, можно попробовать восстановить старый. Но это актуально в ситуации, когда его погнули и деформировали. Стертые контакты нарастить своими руками невозможно.
Стертые ключи обычно советуют вставить и попробовать провернуть в разных положениях и с различным усилием. Есть вероятность, что попасть в секретку получится, и двигатель запустится. Но в ближайшее время ключ нужно заменить.
Иные возможные проблемы
Замена шаровой опоры Рено Логан: цена, ремонтируем своими руками
Бывает и так, что проблема с запуском двигателя связана не только с ключом зажигания, но и с тем же аккумулятором. Спешу напомнить о материале, где мы рассматривали вопрос запуска ДВС при севшей АКБ. Советую почитать.
Обзор прицепов пчеловодов для легковых автомобилей
Некоторые причины оказываются крайне банальными, но от этого они не становятся менее распространенными. Ярким примером считается невозможность провернуть ключ на автомобиле с автоматической коробкой передач. Это особенность устройства машины и взаимодействия системы зажигания с АКПП. Она просто не позволяет провернуть ключик до тех пор, пока селектор коробки не будет переведен в нужное положение. АКПП позволяет запустить двигатель, если ручка переведена в положение паркинга или нейтрали.
Порой ключ банально никак не может попасть в пазы. Это связано с износом ключа или самой личинки замка. Попробуйте аккуратно постучать по нему. Но ни в коем случае не используйте металлические предметы и молотки.
Не могу сказать, что проблема с проворачиванием ключа крайне серьезная и опасная. Но вряд ли кто-то хочет столкнуться с ней. Особенно, если нужно срочно куда-то ехать.
Случалось ли вам сталкиваться с подобными ситуациями? В чем была причина и как вы решали образовавшуюся проблему? Свои ответы пишите в комментариях.
Подписывайтесь на наш сайт, задавайте вопросы, рассказывайте о нас своим друзьям!
Читайте также: