Лансер 9 заводится и глохнет
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Доброго времени суток! С моим Лансером случилась небольшая проблема.
Накануне вечером приехал домой, припарковался, заглушил двигатель. Все было хорошо, без каких-либо намеков на неисправность.
С утра попробовал запустить двигатель через автозапуск (с утра было около 0 градусов), не запустилась. Не придал этому значения и вышел в ручную запустить.
Крутит, схватывает и почти заводится, но тут же, через секунду глохнет. Так я и не смог запустить двигатель, как ни пытался.
Уехал на работу на автобусе.
После работы пришел и отчаянно попробовал снова завестись. И о чудо, с первого раза двигатель завелся без проблем. Вечером того же дня я ездил и неоднократно заводил/глушил двигатель. Все было отлично. Уже подумал что излечился Лансер.
Но на следующее утро - опять тоже самое. Не заводится ни в какую. Опять уехал на работу на автобусе. Вечером опять завелась с первого раза без проблем. В последующем, ездил целый день глушил/заводил все отлично.
Вчера в выходной день завел без проблем, т.к. первый раз вышел на улицу около 11 часов, воздух к тому времени прогрелся уже.
Но сегодня, по традиции, с утра снова не завелась.
Ошибок двигателя нет и не было за этот период. Бензин всегда на одной заправке лью. Когда заводится и ездит - все отлично, ни намека на неисправность. Все как и прежде.
По косвенным признакам я предполагаю, что в теплую погоду он заводится, но стоит немного остыть (постоять ночь на улице, около 0-3 градусов тепла), так сразу же отказывается заводиться.
В связи с этим вопрос, из-за чего может это происходить ? Куда лезть и что проверять в первую очередь.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
oneroman
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Скажите, может ли ДПРВ быть виной, если нет ошибки ?
Сегодня глянул на разборках, есть оригинальные ДПРВ с двигателя 4g63, но подходят ли они на 4g 18?
Спасибо за ответ, буду смотреть в этом направлении.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Да, вполне может быть.
ДПРВ у 4G63 и 4G18 абсолютно одинаковые.
Но, перед заменой - я бы попробовал проверить его - взять у соседа на некоторое время и посмотреть на разницу, все же, не очень похоже на симптом ДПРВ, но, всякое бывает. )
oneroman
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Titus, Сегодня проверю и напишу. А если не похоже на симптом ДПРВ, то что еще может быть ? Сигнализацию отключал, не помогло.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Вопрос такой: "Но на следующее утро - опять тоже самое. Не заводится ни в какую. Опять уехал на работу на автобусе. Вечером опять завелась с первого раза без проблем. В последующем, ездил целый день глушил/заводил все отлично."
На следующее утро тоже сначала с сигналки запускали, или сразу ключом?
oneroman
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Понял. Ну, я бы подкинул исправный ДПРВ, покатался бы с ним какое-то время, посмотрел бы, он или не он.
А так - чтобы проще было найти причину - в тот момент, когда машина не запускается - понять бы чего нет - топлива или искры, отсюда и копать дальше
oneroman
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Добрый день! Поставил контрактный ДПРВ и 3-й день полет отличный, заводится на ура. Посмотрим как дальше будет! Спасибо за наводку.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Krotus
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Извиняюсь, что пишу в чужой теме, но правов пока не хватает на открытие собственной (
Странно ведет себя двигатель на Лансере 4G63
Вчера ехал домой и при выезде на трассу с развязки, при разгоне, почувствовал рывок, как будто сзади кто-то дернул машину. Посмотрел на тахометр - горит чек, такое впечатление, что обороты держатся только за счет скорости. Нажал на сцепление и на газ - двигатель заработал, чек погас. Через 10 секунд история повторилась. После этого доехал до дома километров 20 без проблем.
Около дома заглушил машину, снова завел - работает ровно, холостые в норме и не плавают.
Сегодня утром машина завелась нормально.
После небольшого прогрева выехал метров 60 задним ходом по двору, а при выезде на дорогу (немного в горку) двигатель заглох и больше мне завести его не удалось.
Чек не горит, БК мультитроникс никаких ошибок не показывает
Оттолкал машину обратно во двор и поехал на работу пешком )
Подскажите, куда смотреть, что проверять?
Сегодня после работу хочу посмотреть, работает ли бензонасос и в каком состоянии разъемы сигнализации / отключить ее
Есть блютусный ELM327 адаптер. Можно ли с его помощью что-нибудь продиагностировать в данном случае?
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Приветствую, начинать классически - с определения чего нет - искры или топлива, дальше уже идти на поиск неисправности.
ELM327 вряд ли чем-то поможет на заглушенном двигателе.
Krotus
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Приветствую, начинать классически - с определения чего нет - искры или топлива, дальше уже идти на поиск неисправности.
ELM327 вряд ли чем-то поможет на заглушенном двигателе.
Спасибо, буду смотреть.
Хотел уточнить, что машина не не заводится, а заводится и сразу глохнет. нажатие на педаль газа при этом ни на что не влияет
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Сути не меняет) Но, скорее всего, не хватает топлива - или сигналка блочит, или насос сдох или еще что.
Надо искать причину, гадать бесполезно
Krotus
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Сегодня подключил насос напрямую. При выключенном двигателе из шланга обратки за 10 секунд работы насоса вылилось грамм 70 бензина.
Мне кажется, это мало. Или нормально?
Предохранитель в моторном отсеке прозвонил. Предохранитель релюшек бензонасоса в салонном тоже. Релюшки показывают одинаковое сопротивление.
При включенном напрямую насосе и нажатой педали подачи топлива один раз двигатель завелся и проработал неровно секунд 5-10. Отпустил педаль и он заглох.
На разъеме бензонасоса напряжение появляется, когда стартер крутит двигатель.
Завтра хочу снять насос и посмотреть на фильтры.
ЗЫ. При попытке завода горит чек. При включении зажигания все контрольные лампы загораются, а чек нет.
Сегодня добрался до блока сигнализации, но стемнело и пришлось работы прекратить.
Но тут могут быть проблемы. Стоит Экселент сити, а у нее могут быть беспроводные релюшки, которые стоят неизвестно где и при отсутствии основного блока какая-то цепь останется разомкнутой.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Krotus
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Нет. Вообще ничего не делалось.
Единственное - километров за 30 до первой остановки двигателя заправил литров 20 на Газпроме (в баке еще литров 20 было) и показалось, что машина стала ехать тяжелее
Но это все из области тонких ощущений
Снял бензонасос.
Вроде, фильтр выглядит нормально..
В баке чисто, никакого мусора нет
Митсубиси Лансер 9 10 (Обмен опытом) запись закреплена
Андрей Щегляков
Виталий Богачев
Андрей Щегляков ответил Виталию
Дмитрий Гожев
Виталий Богачев
Дмитрий, я вроде сцепление только нажимал и пробовал потом когда заводится на газ нажимать но не помогло,пол часа машина постояла,остыла и завелась с 1го раза,заглушил завести еще раз попробовал тоже завелась,больше не пробовал,но чек загорелся
Дмитрий Гожев ответил Виталию
Виталий, а ну так ты же не написал что на горячую крутиш . Теперь читай чек лаунчем и выясни что плохо работает
Виталий Богачев ответил Дмитрию
Дмитрий, да чтобы чек прочитать за 30км надо после работы вечером ехать,а потом не заведется и буду куковать всю ночь,думал может у кого такое же было,подскажете,датчик распредвала может или еще что
Денис Арсеньев
Митсубиси Лансер 9 10 (Обмен опытом) запись закреплена
Всем привет) подскажите пожалуйста) на холодную заводится и глохнет, а бывает заведётся и работает, но обороты 600-800 если вкл свет, туманки и подогрев и ещё рулём покрутить то обороты до 400-500 плавают. Прогреется и все норм)
Роман, я ставил 2шт Китай) но со старым дроселем, был люфт оси. Потом купил амадеус дз и датчик оригу. В итоге хз в чем проблема. Дз понятно что опять менять. Грешу на гену если честно
Серёжка Шеронов
У меня такая же проблема датчик рхх Китай но не обучал. Даже не знаю поможет или нет. Что подскажите?
Серёжка Шеронов
Серёжка Шеронов ответил Music
Думаю многим поможет.
Плавал холостой ход, провалы до 500об/м, дёргалась при балансировании газа (то есть на передаче газ отпускаешь, чуть даешь), менял ремкомплект рхх, делал диагностику,ни чего не помогло, в итоге поменял датчик температуры 2ух контактный, который идёт на мозги и работает в паре с рхх , и всё прошло, вуаля
Операционные системы
Решено! Тяжелый запуск мотора, потеря тяги… Часть 1.
Итак, все началось пару месяцев назад неожиданно и события развивались постепенно.
Все началось, что запуск мотора стал немного тяжелее, т.е. если раньше заводилась с пол оборота, то сейчас приходилось крутить стартер чуть дольше.
В принципе, понятно было в какую сторону копать — зажигание.
Поменял свечи, ради эксперимента поставил иридиевые Torch — посмотрим сколько отходят. С такой ценой их можно менять раз в год не напрягаясь.
В результате, несколько дней все было отлично, но потом опять запуск двигателя стал затруднительным.
Пару дней опять было ничего, но после тяжелые запуски вернулись.
Так продолжалось некоторое время пока тачка просто на ходу не перестала реагировать на педаль газа — пропала тяга.
А позже еще и добавились такие не кислые конвульсии у двс 🙂
Вот так двигатель работал на ХХ:
Что творится под капотом:
В общем, парни из секретного чата в вацапе подсказали куда смотреть и что делать — едем в гараж.
Первым делом лезу в бак и… привет 🙂
Сказать, что я охренел — ничего не сказать. Еще совсем недавно, когда ремонтировал датчик уровня топлива бак был чистейший.
И тут варианта два:
1. Прогнила топливно-заливная горловина
2. Гуано в бензине
В общем, замочил фильтр в нейтрализаторе ржавчины:
Ничего не растворилось и даже не размякло. Как была слизь на фильтре так и осталась.
Помог только очиститель карбюратора, но и он до конца не справился.
Из бака достать со дна хлопья ржавчины кроме как тряпками ничего лучше в голову не пришло:
Ставлю насосную станцию обратно и заводим:
Заводится хорошо — двигатель по-прежнему колбасит.
Идем дальше по топливной магистрали. На очереди рампа и форсунки. Достаем форсунки и привет №2:
Лансер 9 глохнет при запуске
Кто сталкивался?Может кто знает что это за хрень?
Может и бензонасос а может и ДПДЗ
пока грешу на ДПДЗ или на бензонасос. а ДХХ это может быть?
ДХХ в девятых лансах нет. Есть РХХ.
Если бы это был РХХ, то двигатель бы реагировал на педаль газа. IMHO
ДХХ в девятых лансах нет. Есть РХХ.
Если бы это был РХХ, то двигатель бы реагировал на педаль газа. IMHO
Спасибо. как приеду с работы буду разбираться.
ДХХ в девятых лансах нет. Есть РХХ.
Если бы это был РХХ, то двигатель бы реагировал на педаль газа. IMHO
А как от болта шкифа коленвала зависит зажигание?
Блин. она схватывает но заводится через раз, при давлении на педаль глохнет. В выходные буду смотреть этот болт, сейчас с работы приезжаю в 8 и уже темно
Здравствуйте! Новую тему создать не могу ( новичок). Постараюсь подробно описать проблему.
Машина заглохла на ходу ( на трассе), потом разок удалось завести нормально, но не на долго. Далее заводилась пару раз на холостых 500 и через некоторое время глохла, после чего перестала заводиться вовсе.
Что было сделано:
— проверка насоса топливного
— чиста форсунок
— замена свечей
— проверили искру ( есть)
— ремонт двигателя ( кушала масло сильно, думали ремонтом движка заняться позже. Но вобщем сделали)
— заменили все ремни, замена помпы, ролика, пружины
— проверили все метки
Крутит бодро, кажется что вот- вот схватится, но никак ( стрелка холостых лежит на нуле, пару раз за все время дернулась до 500)
Подскажите, может у кого было что-то похожее?
Может вопрос глупый и много раз обсуждался, но как проверить?
Доброго времени суток всем! Решил тоже проблему свою написать, может кто то что подскажет?
Пол года назад была похожая беда, стала глохнуть, но тогда получалось даже иногда проезжать по несколько метров. После диагностики на СТО сказали что напряжение на ДПДЗ и РХХ где то теряется и доходит вместо положенных 4,5 вольт всего до 2-х. Электрик начал искать где коротит но так ничего и не нашел. Машина после двух дней проведенных на станции стала работать нормально. И вот сейчас снова беда какая то.
Вот грешу на:
1) Проводку, может от сырости что то коротит
2) ДПДЗ сдох. Но перестала бы она заводиться из за этого?
3) Помирает бензонасос.
У меня Лансер 9, 2003 год, японец. АКПП
Кстати еще последнее время стал замечать некоторые подергивания при движении, и вот чем это закончилось.
Плавают обороты на Лансер 9? Плохо запускается? Здесь нужен колхозинг.
Итак, начнём с небольшой истории:
Как-то раз я обратился в паблик Лансер-клуб, с вопросом мол, а что там по новым РХХ, где взять, что лучше и так далее. Думал, что он у меня помирает. симптомы были такие: пару раз в неделю роняла обороты до 500 на светофорах, утром плохо запускалась. иногда без нажатия на педаль газа так вообще не запустится и самое главное, что напрягало ещё с начала покупки — подёргивание на холостых оборотах. Так же, плохо запускалась с автозапуска, иногда бывало что с 3 раза даже не запускается.
Решив, что это РХХ, обратился в паблик мол а какой купить, а где, а что и мне один хороший человек SimRacer скинул статью на своём Драйве, где он описал о всех тех же проблемах что и у меня, но объяснил это всё подсосом воздуха во впуске. Я сразу заинтересовался этим вопросом и решил проверить, а может дело в этом? Пообщавшись немного в ЛС, решил, что точно надо ехать на диагностику. Приехал на проверку впуска на герметичность, стоило 500руб. и выяснилось, что есть небольшой подсос воздуха через шток дроссельной заслонки и второй подсос воздуха через 3 вакуумные трубки, которые находятся над дроселем. Они вообще болтались там и очень легко снимались. Но в сервисе сказали, что подсос незначительный, но лучше поменять всё же их.
Поездив так пару дней, решил заменить их, потому что проблемы с запуском были, на холостых потряхивало её, обороты иногда роняла. На экзисте цена за оригинал MD373999 была 880 рублей за одну. Понял, что это бред полный и поехал в родной магазин LADA деталь, где приобрёл силиконовый вакуумн-корректор шланг от ваз 2105 за 100руб. метр. Он идеально подоёшл для этих целей.
Далее нарезал его аналогично снятым трём старым шлангам и заколхозил на место.
После этого запустил двигатель и охренел) Реально помогло, обороты теперь держит как надо, тряска уменьшилась значительно, но полностью не пропала (я так понимаю, чтобы полностью пропала, надо устранить подсос через шток дроселя) запускаться стала идеально и обороты больше не падают до 500. Так же проверил запуск двигателя на холодную с автозапуска — идеально, с первого раза спокойно запускается.
В общем, рад, что получилось обойтись малой кровью, и встало это всё в 600 руб. (вместе с диагностикой). Щас скоро поеду сделаю на всякий полную компьютерную диагностику, чтобы убедиться на 100%, что всё ок и всё работает как надо.
Кстати, кто знает чё это за лохматка которая торчит вот на последней фотке?) Её можно как-то аккуратно убрать или что-то сделать, чтобы это не выглядело так ублюдски?))
Глохнет и плавают обороты двигателя.
Доброго всем времени суток.
В прошлые выходные поехав в гараж для того чтобы туда привезти материалы для продолжения ремонта я столкнулся с такой проблемой:
-она начала глохнуть и не держала обороты
— обороты бывали от 400об/мин до 950об/мин
— при движении на нейтралке она держала около 1500 об/мин когда при всем исправном было около 1100 об/мин.
Что самое главное находило все это на нее периодами. Так сказать покапризничает и перестанет. Я все равно думал что надо решать как то этот вопрос, так как что то пи*дит…
Позо вчера собравшись вечером гулять все было нормально. и только проехав метров 100-150. она заглохла, заводилась только при условии если заводить и нажимать на газ… На улице 9 вечера я понимаю что надо что то решать, само по себе это не пройдет… Позвонил другу, он приехал посмотрел, ничего толком не сказал…
Я думал что все таки это датчик РХХ.
Было решено ехать в гараж, и проверить РХХ по методу Амадеуса.
После чистки РХХ из любопытства решил открыть дросель и посмотреть как он там поживает.
С лицевой стороны он был не очень грязный, но когда я открыл — я охренел… Он был черный и грязный, такое ощущение что я туда залез первый и до этого его не трогали…
Не долго думая, снял дросель и принялся к чистки. Верхняя половина заслонки была черная и густоватая, а вот нижняя часть эта черная высохшая дрянь, я так понял там она было присохшая так как снизу подходит обогрев дроселя…
Все почистил. снял клейму с аккумулятора и начал собирать всё в обратной последовательности.
После как собрал все прикрутил клейму аккумулятора и принялся к обучению (адаптации ХХ).
Адаптация ХХ:
1. Снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут (плюс или минус — неважно).
2. Одеваете клемму обратно.
3. Заводите машину, даёте поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, все нагрузки выключены.
4. Заглушите машину, пауза 10 секунд, заведите опять.
5. Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты — если встали на 750-800 — все окей.
6. В последующие 100-150км пробега все должно нормализоваться.
Обороты теперь держат как положено, все прошло… Показалось даже что стало чуть резвее и получше отзывается на газ. Закончили чистку в полночь, час тестировали и полет был нормальный.
Сегодня пошел третий день после чистки, результатом очень доволен, надеюсь кому то поможет мой опыт…
Удачи всем, и чтоб обороты у вас не плавали)))
Помогите советом! Плавают обороты и периодически глохнет Lancer. Часть вторая.
Пока ехал домой (после установки РХХ) увидел что наконец то загорелся чек, считал ошибку ЕЛМ327 с телефона, оказалась P0300, множественные пропуски зажигания.
Сам разобрал ВВ провода, катушки, следы пробоя или что то похожее были только на наконечниках катушек, почистил и поменял катушки местами, снял ЕГР, он был чист (видимо на сервисе помыли), дроссель не мыт, нагар на краях заслонки остался на месте. Раскрутил клапанную крышку, понажимал на коромысла, продавленных не было. Толку 0.
После запуска (только с педалированием, иначе не заводится), на ХХ обороты плавают 950-1250, после прогрева 500-750 и глохнет.
Митсубиси Лансер 9 10 (Обмен опытом) запись закреплена
привет.
плохо заводится на горячую. именно не тогда, когда заглушил и сразу заводишь (так проблем нет), а тогда, когда 10-15 минут постоял и заводишь. на холодную заводиться без проблем.
симптомы: стартер крутит, двигатель пытается схватить но что то ему мешает. порой секунд 7 приходится крутить. а порой даже газку поддать что б завелась. но заводиться всегда, вопрос лишь времени.
с давлением топлива и насосом врятли что-то, т.к. на холодную ведь без проблем заводится.
замена дпрв не помогла.
контактная группа ? врятли. машина вообще бы не заводилась и даже стартер не крутил.
дпкв ? в таком случае глохла бы, и ошибки были по сканнеру елм.
в общем это все мои догадки. может кто/чё посоветует ?
Den, попробуй поменять топливный фильтр с насосом. Была такая же ерунда, поменял сперва насос. Потом фильтр, стала нормально заводиться, раньше тоже приходилось крутить.
У меня также было. Утром с полпинка заводилась. Потом чуть постоит, после этого крутит долго, но всегда заводилась. После замены насоса и фильтра все стало намного проще. За фильтр и насос я отдал 15 тыс тенге. На рубли это около 3000.
Да, если заглушил, то сразу заводилась, а постоит минут 10 не заведеш, пока не остынет. Менял ДПРВ не помогало, заехал в один сервис, они мне сразу сказали что это датчик коленвала.
Николай Демидов ответил Den
Форсунки не держат топливо. Глушишь машину, топливо капает в цилиндры, начинаешь заводить - заливает свечи. Заводится, когда камера сгорания продувается.
Den, ну если он ручьем течёт, то будут следы. А так на горячем двигателе бензин быстро испаряется и в камере остаются только пары бензина, без воздуха. Гореть нечему, поэтому долго заводится.
Павел, форсунки месяц назад ремонтировал. расход упал с 11 до 6 по городу.
а проблема с незаводом уже пол года.
Den, форсунки не ремонтируются. Максимум промывка и на некоторых сетки можно поменять. Если мыли в ультразвуке, можно сразу в мусорку нести.
Павел, промывку и замену сетки можно в т.ч. назвать ремонтом.
я не знаю чем мыли, но я знаю что процедура избавила меня от множества проблем.
так зачем же нести в мусорку ?
Den, тогда забить и заводить нажимая на газ, для более быстрой продувки цилиндров. У меня на Паджерике была такая проблема, но менять 6 форсунок по 6000 каждая я не был готов.
Павел, понял. ну а что по поводу того что на холодную заводиться без проблем ? куда топливо исчезает, которое с форсунок накапало ?
Павел, а какие они могут быть сухими ?) ведь когда рампу вытаскиваешь, с форсунок всегда льется бенз.
Павел, хотя да. только когда рампу снимаешь, с нее брызжет во все стороны. я не понимаю как так можно аккуратно снять форсунку, что б ее низ был сухой)
Павел, на некоторых машинах паровые двигатели стоят. но речь ведь о Лансере 9м.
в общем я тя понял, мутно это все конечно и не похоже на правду, но если ничего не поможет, может попробую.
Павел, и кстати ещё вопрос) что даёт газ ? газ открывает заслонку из-за чего форсы больше дают топлива.
так о какой продувке речь во время заводки авто ? продувка топливом что ли ?
У меня была проблема, сек 3-4 приходилось крутить, поехал в сервак, сказали надо крутануть потом снова запускать двс, но у меня были сомнения, объяснили тем что тут насос качает при запуске(когда крутишь стартером).
Ещё когда полный бак заливал, воняло бензом и после езды в гору под баком на землю капало топливо, думал резинка уплотнительная, после замены проблема не ушла. Заменил сам фильтр, проблема была в соединениях подачи и обратки.
Так к чему я это, когда менял фильтр, вынув его, оказалось не было заглушки которая держит насос на фильтре. Вообщем после замены фильтра, течь ушла и машина заводится с пол оборота.
Фильтр ставил масума muff-m311
Читайте также: