На горячую заводится и глохнет тойота
ВСЕМ ПРИВЕТ! ВОЗНИКЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ЦЕРЕС 4А ФЕ НА ХОЛОДНУЮ ЗАВОДИТСЯ ХОРОШО, А КОГДА НАГРЕЕТСЯ ГЛОХНЕТ И НЕ ЗАВОДИТСЯ ОСТЫНЕТ ОПЯТЬ ЗАВОДИТСЯ НОРМАЛЬНО ПОДСКАЖИТЕ В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА.
у меня катушка лопнула, и была такая ситуация. Пока холодная все ок, а как прогревалась глохла и не заводилась. Поменял катушку проблема ушла.
_________________
Levin AE101 SJ 4A-FE на АКПП
Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!
Какая, я объяснить не смогу, у Гуру спроси , но точно знаю, что там проблема. было такое. почистил контакты и бегунок (потом заменил на новый) и машина поехала!
Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!
просто с малого нужно начинать. А контакты - одна из возможных причин.
Чужой мотор - потемки , поэтому, конечно сразу тыкнуть в нужное место неисправности невозможно Последовательно надо копать.
Тож не могу понять связь температуры и искрообразования, но у меня так было. и искра была на свечах и бензин поступал. но как только мотор нагревался потом не заводился. Уж было хотел снова мотор разбирать. Потом снял крышку трамблера, а центрального уголька почти не было. Вот вам и связь
зависимость от температуры не прямая,а косвенная!когда движок нагревается,расширяется металл,к примеру провода в катушке трамблера,и начинают создавать межвитковые замыкания!эффект становится на лицо!много раз с таким сталкивался,хреновая неисправность,пока разбираешь,все остывает,и пока начинаешь прозванивать,все уже зашибись и неисправности нима!
_________________
я тут viewtopic.php?f=18&t=19954
зависимость от температуры не прямая,а косвенная!когда движок нагревается,расширяется металл,к примеру провода в катушке трамблера,и начинают создавать межвитковые замыкания!эффект становится на лицо!много раз с таким сталкивался,хреновая неисправность,пока разбираешь,все остывает,и пока начинаешь прозванивать,все уже зашибись и неисправности нима!
я не электрик и далек от всяких там межвитковых завихрений, спасибо за пояснения буду иметь в виду! а тс походу изладил и пропал даже не отписал че было.
_________________
Была марина 1997 1.8 автомат.
Есть аурис 2008 1.8 вариатор.
Настоящий японец - только правый руль,остальные "японцы" - пародия)
у меня раз было потек радиатор,но машина не кипела,потому что как только температура двигателя начинает зашкаливать он глохнет,остывает заводится,пока горячий не заведеш,я думаю датчик.
парни спасибо всем за советы вообщем дело такое поменял: термостат,датчик температуры, датчик включения вентилятора, катушку зажигания, но проблема не исчезла. Что еще может быть?
SEREGA533 писал(а): парни спасибо всем за советы вообщем дело такое поменял: термостат,датчик температуры, датчик включения вентилятора, катушку зажигания, но проблема не исчезла. Что еще может быть?
Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!
Извините если есть похожая тема.Люди добрые, помогите чем можете. позавчера столкнулся с такой проблемой, на горячую двигатель глохнет, постоит остынет и заводится. Проверял бензонасос, работает. Знакомые много чего наговорили, мол датчики или бензонасос греется и отключается и все в этом роде. Машина тойота королла, универсал, кузов AE100, инжектор 1,5, 5A-FE. заранее благодарен
Кто-то чо-то регулировал. Это недолив топлива. На холодную смесь богаче - заводится. А когда прогреется, смесь обедняется и глохнет. Какая еще есть инфа? Маловато для разговора.
банально коммутатор устал от жизни
иил в катушке межвитковое КЗ
Никто ничего не регулировал, после кап.ремонта прошел год, все было хорошо, а вот недавно произошла беда. Какая инфа еще нужна
вроде недавно тут было.. у человека была трещина в крышке трамблера кажись. типа мотор нагревается, трещина увеличивается, искра уходит на массу. как то так
у кореша на фольксваген венто была такая бодяга.. двиг нагревается, работает, все хорошо.. но стоит заглушить и горячий снова не заводится. тока ждать пока остынет. короче каким то чудом глючил бензонасос.. заменили и вот уже год все замечательно..
Бензонасос находится в баке перегрев нестрашен ему,его нет.(какой пробег машины и менялся бензонасос ?) А вот коммутатор может на горячую парить мозг,или в/катушка.Смотри искру на свечи после того как заглохнет.
Бензонасос находится в баке перегрев нестрашен ему,его нет.(какой пробег машины и менялся бензонасос ?) А вот коммутатор может на горячую парить мозг,или в/катушка.Смотри искру на свечи после того как заглохнет.
Всмысле, если у бензонасоса в бензине только фильтр это нормально.
Бензин для насоса тоже самое что антифриз для двигателя-хлодоген!
Поэтому нерекомендуют заливать 10 литров бенза в пустой бак и выкатывать досуха.
был на диагностике, ошибка 14 (проблема с зажиганием), погоняли машину заглохла а в месте с этим пропала искра. Мастер сказал менять трамблер полностью. Цена меня поразила, 17 000 рублей. Может кто поможет найти дешевле?? Можно и б/у
контрактный в районе 4тыщ.
симптомы коммутатора.пробуй коммутатор менять искать
вроде как катушка дохнет 14 ошибку не выдает
может 12 вольт не приходит.посмотреть разьемы.
Цена большая, мастера" молодцы" как везде сразу менять весь блок для них так проще открутил 2 болта и "срубил бабки". Но в трамблере находится в/катушка, коммутатор,бегунок и т.д. У тебя в коммутаторе проблема от температуры глючит(выходной мощный транзистор в старые времена ставили от ВАЗ- 08)
Добрый всем день, подскажите пожалуйста, что с моей машиной.
Ситуация такая: в пятницу поехал с работы заехал к родственникам, заглушил зашел, через полчаса вышел завожу, а она завелась и тут же заглохла и больше не заводилась. Притащили меня в теплый гараж и до понедельника мы с отцом с ней ковырялись искали причину, проверили все: бензонасос, сетку, свечи и т.д. все в порядке, искра есть топливо поступает а двигатель только схватывает но не заводится. пока тащили пробовал с буксира заводится, но плохо работает, трясется вся обороты очень маленькие кое как набираются до нормальных, начинаешь ехать, глохнет. В гараже в воскресенье завелась со стартера с трудом набрала обороты, прогрелась на холостом работает норм, газу даешь, набирает все норм, но если газ нажимаешь резко, начинает чихать захлебываться, как будто переполняет. С горем пополам нашли в чем была причина, трещина в катушке зажигания которая стоит внутри трамблера. Поменяли полностью трамблер с рабочей машины завелась с полпинка работает норм, газ хоть резко хоть медленно жми все работает не глохнет. Один день счастья и все. Сейчас глохнет когдп нагреется, такое ощущение что кто то зажигание выключает, без тычков без рывков просто глохнет и все. На холодную работает нормально а как нагреется вот такая ерунда. Как заглохнет сразу не заводится, постоит с поминуты минуту заведется. Сегодня на светофоре встал и все даж 20 минут стоял не помогло, все равно не завелась. Притащили в теплый гараж минут 5 постояла проверяли искру, так она аж на 3 завелась. Самодиагностика до замены трамблера ни чего не показывала, после замены как стала глохнуть провел показала ошибку 14. но ведь этот трамблер стоял на другой машине и все в порядке было. нет уже ни каких сил и вариантов. Помогите пожалуйста может была такая проблема у кого.
Машина toyota carina 1993 г.в. Двиг 5a-fe. механика.
ну так комп обнули и ошибка исчезнет, потом езди смотри как машина будет себя вести. у меня проблема была: глохла и не заводилась сразу постоит немного и тогда с натягом схватывала, проблема вроде как была в датчике температуры ОЖ, который для компа.
если комп обнулю, что это даст, только то что ошибка исчезнет, на некоторое время, а потом ведь снова появится. комп обнульть можно предохранителем или лучше клемы обе сдернуть? Че та слышал типа клемы лучше чем предохранитель
Отказ силового агрегата работать на холодную или после прогрева до определенной температуры может указывать на достаточно широкий список возможных проблем. Двигатель начинает глохнуть как внезапно, так и работать неустойчиво на разных режимах, после чего происходит остановка ДВС.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не развивает полную мощность. Из этой статьи вы узнаете о причинах и способах решения данной проблемы.
В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит остановка двигателя на холостом ходу, в результате чего глохнет прогретый двигатель, почему глохнет машина на горячем двигателе в движении и т.д.
Горячий двигатель глохнет на ходу или на холостых
Начнем с того, что симптомы и признаки указанной неполадки могут проявляться по-разному. Достаточно часто силовой агрегат может глохнуть в режиме холостого хода, причем нестабильная работа и полная остановка ДВС нередко происходит уже после прогрева мотора.
Прежде всего, диагностику следует начинать с проверки свечей зажигания и их состояния. Параллельно следует проверить и высоковольтные бронепровода. Это необходимо сделать по причине того, что возможно слабое искрообразование или полное отсутствие искры на свечных электродах. Перебои с искрой приводят к серьезным сбоям в работе мотора, в результате чего как холодный агрегат, так и после прогрева двигатель глохнет. Решить проблему часто помогает замена свечей зажигания и высоковольтных проводов.
Еще одной распространенной ситуацией является такая, когда двигатель глохнет на горячую или холодную сразу же после его запуска. В этом случае на многих современных авто с инжекторной системой питания следует проверить датчик холостого хода. Выход данного элемента системы электронного управления двигателем часто приводит к тому, что мотор в режиме холостых оборотов попросту неспособен работать.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как найти причину, по которой скачут обороты двигателя на холостом ходу. Из этой статьи вы узнаете о способах диагностирования и устранения неполадок данного типа.
В одних случаях помогает чистка регулятора ХХ, в других устройство следует заменить. На машинах с карбюратором возможно засорение жиклеров холостого хода и другие неисправности карбюратора. Инжекторные моторы также требуют дополнительной проверки датчика синхронизации (ДПКВ), не следует исключать и возможные проблемы с бензонасосом. Так или иначе, если глохнет двигатель на горячую или это постоянно происходит с холодным агрегатом, тогда потребуется проведение углубленной диагностики.
Если говорить о том, почему машина на холостых глохнет, когда прогреется двигатель, тогда причины могут быть схожи с теми случаями, когда прогретый агрегат останавливается прямо в движении. Так происходит в результате нагрева определенных элементов двигателя, после чего происходит температурное расширение и возникает сбой.
На карбюраторных авто с механическим распределителем зажигания возникает ситуация, когда бегунок перестает выполнять свои функции. Достаточно часто после прогрева ДВС центральный провод на катушке зажигания может отходить, возникают неполадки конденсатора блока зажигания и т.д. Известной проблемой автомобилей с механическим бензонасосом является то, что глохнет двигатель в жару. Это происходит по причине перегрева, так как высокая температура за бортом и значительный нагрев подкапотного пространства не позволяют насосу нормально охлаждаться.
Параллельно внимание стоит уделять и состоянию топливных фильтров. Если фильтрующий элемент оказывается забитым, тогда во время роста нагрузки и набора оборотов в двигатель через загрязненный фильтр не поступает нужного количества топлива и мотор глохнет. Добавим, что обычно перед значительным снижением пропускной способности фильтра и полной остановкой мотора неисправность прогрессирует. Сначала автомобиль может не набирать скорость, плохо заводится, появляются провалы при нажатии на педаль газа, двигатель работает нестабильно или дергается при нажатии на акселератор, на переходных режимах и т.д.
Другие причины по которым двигатель глохнет на горячую
В дополнение к приведенному выше материалу хотелось бы отметить ряд неисправностей, которые приводят к внезапной остановке горячего мотора при езде. Агрегат может заглохнуть на ходу в том случае, если оборвало ремень или цепь ГРМ. Данная ситуация означает, что в большинстве случаев силовому агрегату потребуется дорогостоящий ремонт, так как в результате обрыва происходит загиб клапанов, возникают дефекты поршней и другие повреждения элементов двигателя.
Еще одной причиной внезапной остановки может быть перегрев двигателя, в результате чего происходит его заклинивание. В этом случае частым виновником является система охлаждения ДВС, в которой возникли неисправности. Также не следует исключать и гидроудар.
Если мотор заглох во время проезда глубоких луж или других водных преград, тогда высока вероятность попадания воды в цилиндры или намокания элементов системы зажигания. В первом случае вода попадает в камеры сгорания через воздухозаборник. Так как вода несжимаемая, мотор сильно повреждается, гнутся шатуны, возникают трещины в блоке цилиндров и т.п. После гидроудара обычно возникает необходимость выполнить капитальный ремонт двигателя. Во втором случае проблема не является критической, так как после удаления влаги зачастую работоспособность системы зажигания и силового агрегата можно восстановить.
Также автомобиль может глохнуть на горячую в том случае, если в топливном баке слишком мало горючего. Достаточно часто мотор останавливается при езде в гору. Дело в том, что во время затяжного подъема автомобиль долгое время находится в таком положении, когда топливный бак наклонен и уровня горючего бывает недостаточно для подачи через топливозаборник. Вполне очевидно, что в таком случае двигатель заглохнет.
Что в итоге
Как видно, существует много причин, по которым мотор глохнет на горячую. В некоторых случаях двигатель нормально запускается на холодную и прогревается, но после нажатия на педаль газа обороты падают и машина глохнет.
Карбюраторные моторы требуют проверки бензонасоса, настройки и регулировки карбюратора, замены топливных и воздушных фильтров, проверки топливных магистралей. На инжекторных авто в подобной ситуации проверяют датчик температуры, датчик положения коленчатого вала, датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки. Дополнительно стоит уделить внимание системе вентиляции картера и EGR, иногда виновником становится катализатор или лямбда зонд.
В процессе эксплуатации автомобиля частой ситуацией является то, что после поворота ключа зажигания машина заводится, двигатель начинает работать и глохнет через несколько секунд. Как правило, от момента запуска до остановки ДВС проходит 3-5 сек. Перед полной остановкой мотора также заметны вибрации двигателя, силовой агрегат трясется, работает очень неустойчиво.
Так происходит в результате снижения оборотов, резонансного воздействия вращающегося коленчатого вала и т.д. При повторной попытке завести двигатель мотор может больше не запускаться или же описанная выше ситуация снова повторится.
Причины этой проблемы бывают разными. Главное, если машина завелась и заглохла, это говорит о том, что необходима углубленная диагностика. Далее мы поговорим о том, что делать в такой ситуации, а также как найти причину, по которой глохнет мотор после запуска.
Двигатель заводится и глохнет: поиск неисправностей
Итак, если проявилась подобная проблема, тогда необходимо учитывать целый ряд особенностей. Прежде всего, на работу ДВС после запуска будут влиять следующие факторы:
- подача топлива;
- подача воздуха;
- искра на свечах зажигания (для бензиновых ДВС);
- корректная работа свечей накаливания (для дизелей);
- исправная работа ЭСУД и электронных датчиков;
При этом неисправности ЦПГ, низкая компрессия, значительно сбитые фазы ГРМ и другие нюансы в данном случае учитываются, но не выходят на первый план. Дело в том, что силовой агрегат при наличии серьезных неполадок скорее не заведется даже кратковременно.
С учетом вышесказанного в первую очередь следует начать с проверки основных возможных причин:
- Достаточно часто сбои в работе сигнализации и противоугонного комплекса могут стать причиной отказа двигателя работать после запуска. Другими словами, иммобилайзер не отключается и продолжает блокировать запуск ДВС, что является его основной функцией для предотвращения угона ТС. Если сигнализация блокирует двигатель, тогда необходимо проверить работу всех элементов, попытаться сбросить ошибку, отключить противоугонную систему и т.д.
- Проблемы с РХХ и клапаном холостого хода часто возникают из-за загрязнений указанных элементов. Также следует обращать внимание и на чистоту дроссельной заслонки. Что касается датчика коленвала, неверные данные, которые он передает на ЭБУ, могут стать причиной остановки двигателя сразу после запуска.
- Низкое качество ГСМ также может стать причиной неполадок. Как правило, проблемы начинаются в случаях, когда была произведена заправка низкосортным топливом или в двигателе используется несоответствующее рекомендациям/потерявшее свои свойства моторное масло.
- Неисправный бензонасос, подсос воздуха в топливной магистрали, образование воздушных пробок и загрязнение топливных фильтров не позволяют создать нужного давления в системе питания или подать горючее в необходимом объеме. и его загрязнение приводит к тому, что рабочая смесь значительно переобогащается. Другими словами, мотору недостаточно воздуха для сжигания топлива, свечи зажигания заливает.
- Проблемы с датчиками ЭСУД (датчик EGR, датчик кислорода, ДПКВ и др.) могут приводить как к нестабильной работе мотора на холостых оборотах, так и к полной остановке двигателя после запуска.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет при торможении. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым силовой агрегат начинает неустойчиво работать или мотор глохнет после нажатия на тормоз.
Теперь давайте остановимся на наиболее распространенных неполадках и способах их устранения, рассмотрев их подробно.
- Прежде всего, виновником может оказаться низкий уровень горючего в бензобаке и его качество. Если бензин или солярка закончились, тогда на остатках в системе питания двигатель запустится, однако дальнейшая его работа будет невозможна.
Что касается качества, недобросовестные продавцы могут использовать для разбавки топлива как различные присадки, так и обычную воду. Чтобы это проверить, часть топлива сливается в прозрачную емкость, после чего необходимо дать жидкости отстояться.
Вода тяжелее бензина и оседает на дно. Если получилось именно так, тогда проблема обнаружена. Для решения зачастую будет достаточно разбавить уже имеющееся топливо качественным горючим, после чего двигатель обычно удается завести.
Однако это срабатывает не всегда. Не исключены случаи, когда имеющийся в баке запас некачественного топлива понадобится полностью сливать, после чего производится тщательная очистка и промывка системы питания.
Если же неисправность проявляется на дизельном двигателе, тогда проблемы с горючим могут привести к боле серьезным последствиям. Например, если дизель заводится и глохнет зимой, тогда причиной может быть запарафинизировавшаяся и замерзшая солярка. В этом случае дизельное топливо нужно отогревать, прочищать фильтры и т.д.
Намного хуже, если в бак дизельного автомобиля по случайности попал бензин. В подобной ситуации существует большой риск серьезных повреждений и выхода из строя дорогостоящей топливной аппаратуры дизельного двигателя (ТНВД, форсунки).
- Следующей причиной того, что двигатель заводится, работает и глохнет, может быть аккумулятор. Дело в том, что многие системы и исполнительные устройства для нормальной работы нуждаются в достаточном заряде АКБ.
Речь идет о топливном насосе и системе зажигания, которые потребляют электричество от аккумулятора не только в момент запуска, но и после того, как мотор начал свою работу. Как правило, если исправный стартер с трудом крутит двигатель, тогда это указывает на сильный разряд АКБ.
- Еще одним элементом, на который стоит обратить внимание в случае резкой остановки ДВС после запуска, является топливный насос. На современных инжекторных авто бензонасос расположен в топливном баке.
Для того чтобы проверить его работу, необходимо повернуть ключ в замке, включить зажигание и внимательно прислушаться. В первые секунды после поворота ключа должен быть слышен характерный легкий гул-жужжание. Этот звук длится несколько секунд, указывая на то, что бензонасос начал работу и создает давление в системе питания.
Если такого звука не слышно, тогда необходимо определить причину, по которой бензонасос не качает бензин. Выйти из строя может сам моторчик насоса, реле бензонасоса, предохранители и другие элементы электроцепи. Еще добавим, что ЭБУ может отключать питание на насос, если датчик коленвала не подает сигнал.
Также важно учитывать, что на бензонасосе может засориться сеточка-фильтр. Для точной диагностики желательно промерить давление топлива в топливной рейке при помощи манометра.
Еще частой причиной может быть и топливный фильтр. Если он загрязнен, тогда снижение пропускной способности приводит к тому, что насос не может прокачать бензин в должном объеме для нормальной работы мотора. В результате агрегат глохнет после запуска.
- Если горючее в системе есть и давление нормальное, тогда проблема может быть связана с системой зажигания. Чаще всего из строя выходят свечи и свечные высоковольтные провода. Для проводов характерным признаком является то, что двигатель глохнет после мойки или во влажную погоду.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет на горячую. Из этой статьи вы узнаете об основных возможных причинах, по которым глохнет горячий мотор.
Так или иначе, необходимо выкрутить свечи, почистить элементы, проверить их на искру. Если свечи зажигания давно не менялись, тогда лучше сразу установить новый комплект. Что касается бронепроводов, их также нужно проверить на работоспособность и заменить при такой необходимости. Параллельно на некоторых авто нужно проверить и угол опережения зажигания.
- Синхронная работа клапанного механизма может быть нарушена по причине того, что ремень или цепь ГРМ могут быть неправильно установлены, растягиваются, изнашиваются и способны перескочить на шкивах. В результате открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя.
В этом случае для устранения проблемы необходимо проверить указанные элементы, выставить ремень ГРМ по меткам и выполнить другие необходимые процедуры.
- Сбои в работе ЭБУ встречаются реже, однако также не следует исключать такой возможности. Дополнительного внимания заслуживают случаи, когда контроллер перепрошивался, выполнялся чип-тюнинг, или на автомобиль устанавливалось ГБО.
Указанную диагностику можно сделать самому. Для этого понадобиться адаптер в диагностический разъем OBD2, который позволит считать коды ошибок и отобразит полученную информацию на экране планшета, ноутбука или смартфона.
Что в итоге
Как видно, существует достаточно много причин, по которым двигатель начинает работать и глохнет после запуска. При этом большинство из них обычно связаны с топливной системой, системой зажигания и системой электронного управления.
Также важно учитывать, что залегание поршневых колец может привести к определенным трудностям во время запуска и к остановке мотора уже после начала работы. Реже проблема возникает в связи со значительным общим износом двигателя.
В таком случае уместно говорить о низкой компрессии по цилиндрам по причине того, что двигатель отработал свой ресурс (изношены стенки цилиндров, кольца и т.д.), то есть агрегат нуждается в капитальном ремонте. Компрессию можно измерить на СТО или самому при помощи компрессометра.
Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.
На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.
Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.
Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.
Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.
Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.
Читайте также: