Почему уаз патриот не держит обороты

Обновлено: 13.05.2025

После замены прокладки головки блока, пропал холостой ход, рхх свой ставил на другую машину работает все в порядке. Дроссель мыл и регулятор тоже на оборотах работает нормально. Фишки все наместах ошибки никакие не выдает. Питание на рхх подходит. Что еще посмотреть. Змз 409 евро 0, микас 7.2. Завтра поробую комп подсоеденить.

пропал это как? глохнет или обороты гуляют или повышенные обороты? Мало информации для анализа.

Дрыгается какоето время а потом глохнет. Диагност я начинающий да и адаптер у меня из китая.

100% фазы ГРМ не попали. Вскрывайте крышку и проверяйте.

Дрыгается какоето время а потом глохнет. Диагност я начинающий да и адаптер у меня из китая.
Что б проверить ДХХ ,не обязательно иметь диагностическое оборудование,снимаете датчик,друга,подругу(помощника)просите включить зажигание,если ДХХ исправен,"иголка"должна делать телодвижение,сначало двинутся вперёд,потом назад.

ДХХ -это что есть такое?
Нет такого датчика на данном автомобиле.
Дрыгается какоето время а потом глохнет. Диагност я начинающий да и адаптер у меня из китая.
Не беда.Главное чтоб желание было.Разберемся все вместе я думаю.

100% фазы ГРМ не попали. Вскрывайте крышку и проверяйте.

Фазы грм проверял раза 4 мотор работает на оборота нормально, Едет отлично

Что б проверить ДХХ ,не обязательно иметь диагностическое оборудование,снимаете датчик,друга,подругу(помощника)просите включить зажигание,если ДХХ исправен,"иголка"должна делать телодвижение,сначало двинутся вперёд,потом назад.

Рхх я проверял надругой машине работает.

Шаги РДВ озвучте при пуске и ХХ по сканеру.
Так-же управление шагом из ИМ сканера попробовать.
Это первым делом.

Один из валов однозначно не правильно, проверьте точнее, можно ли его на зуб вперед-назад перекинуть. еще проверь датчик дроссельной заслонки сколько процентов выдает на закрытой.

Я думаю да посмотреть валы, перепутать их можно если поставить верхнюю мертвую на такт выпуска или на инжекторе всеравно просто на карбюраторе трамблер на 180 переворачивали,

При прогреве ДВС близ +40-60С, начинали плавать обороты (самоподгазовка).
Стандартным стало скачкообразное увеличение ХХ с прогревочных 1000-1100об/мин (при +40-60С) до 2000об/мин.
Спустя определенный период времени (по мере прогрева) обороты возвращались в норму!
Бывали дни, когда мотор подхватывая сразу, норовил заглохнуть спустя пару секунд работы. А так же были нередки старты только с ~20 попытки…

Что было сделано за все время существования этой проблемы (а это почти два года безуспешных попыток диагностировать ее):

1. Заменил исправный ДТОЖ на исправный (точно с такой же маркировкой и цветом) — никаких изменений!
2. Отключал ДМРВ — без изменений — ездил без него — никаких изменений!
3. Ставил заведомо исправный РХХ — никаких изменений!
4. Замена ДПДЗ (два раза), отключение фишки и регулировка "ноля" — никаких изменений!
5. Новый воздушный фильтр — никаких изменений!
6. Проверка компрессии — не идеально, но не критично (от 11 до 12 очков)
7. Проверка фаз — все в норме!
8. Проверка противодавления в ресивере — все в норме!
9. Отключение (заглушение воздушных магистралей) адсорбера и ВУТ — никаких изменений!
10. Замена форсунок на новые (4500км назад — было улучшение первый месяц, потом симптомы вновь проявились) — никаких изменений!
11. Заправка 92 и 95 на разных заправках в разное время — никаких изменений!
12. Замена топливных фильтров (еще год назад) не дало тогда никаких изменений!
13. Отсутствие подсоса — показания ДМРВ и лямбды при диагностики совпадают!
14. Проверка платы ЭБУ — все идеально, теперь еще и покрыто лаком для пущей надежности!
15. Проверка всех датчиков во время диагностики — все рабочих пределах!
16. Уровень масла в норме, антифриза тоже — прокладка ГБЦ новая. Пробоя нет!
17. Свечи почищены, зазор выставлен повереннымы щупами 0.7мм. Поменяны на новые — никаких изменений!
18. 3000км назад притерты клапаны и заменена цепь ГРМ вместе со звездами натяжителями и прочей шоблой!
19. ВВ провода и катушки заменены 11 месяцев назад! — никаких изменений!
20. Заменены прокладки дросель/ресивер/впускные трубы/клапанная крышка/свечные колодцы — никаких изменений!
Если у Вас схожие симптомы и не помогли описанные выше действия, то стоит дочитать до конца :D

Естественно никаких изменений за этим не последовало!
Диагносты разводили руками…
И было решено заняться тем, что все это время откладывалось на потом — моторный жгут!

Только дождавшись теплых деньков (с повышением температуры больше +10, что бы не изломать и так видавшие виды провода), взял недельный отпуск и полностью погрузился в работу над жгутом!

Было решено заменить практически все разъемы, пропаять десятки скруток и заменить участками перетертые и порванные провода… А еще, мой жгут очень сильно пострадал от рук корявых газовщиков!
Все этапы устранения неисправности описаны в трех частях моего БЖ:

И знаете что? Оно сработало ведь! Дабы не быть голословным, наблюдал за поведением моего Патриота ~5 месяцев — проблема больше ни разу не проявлялась!
В принципе, я бы сказал, что обошелся малой кровью. Восстанавливал жгут своими руками, да, оно затратно по времени и по деньгам, но, поверьте, оно того стоит!

В один прекрасный момент перестал держать холостые обороты. При движении - когда начинаешь тормозить - также глохнет ( а перед поворотами, когда отключается ГУР, смерти подобно) - приходится тормозить и одновременно на газ нажимать, чтобы не заглохла.

Пробовали поменять датчик расхода воздуха и датчик холостых оборотов - ничего не изменилось. В чем может быть проблема?

Грешу на датчики кардана и распреда, но хз. Может поможете чем?

Что такое датчики холостых оборотов и кардана? :)

И регулятор холостого хода

у меня тоже машина 2006(конец года). была та-же проблема. причина была в шланге вакуума который подходит к регулятору давления топлива (трещина и в результате кратковременное отсутствие вакуума). просто отрезал кусочек с трещиной и снова всё нормализовалось.
Сейчас иногда бывает кратковременное повышение оборотов до 1500(когда долго по пробкам плетусь, не любит он у меня медленно ездить :) ).
Лечу следующим образом - останавливаюсь, глушу двигатель. Потом включаю всех электропотребителей(печки всё освещение и т.д.) поворачиваю ключ в замке зажигания без заводки двигателя и жду 15 секунд. после этого выключаю всех потребителей и зажигание, снова завожу движок-всё в норме :)

была такая беда, грешили на датчик холостого хода, в сервисе потребовали оставить машину на ночь (сказали что надо на время бортовик отключить, для чего я так и не понял) вроде поменяли этот датчик и стало нормально, но всякого рода глюки иногда бывают

Проблема решилась интересным образом. Комп диагностика ничего не дала, мастер почесал репу и сказал "Ну, я не знаю что тут", после чего взял отвертку и открутил все патрубки от РХХ, ДРВ, затем залил все внутри и снаружи WDшкой (. ), вроде как посмотреть, где воздух сочит. Машина на удивление ровно заработала и стала держать холостые. Слесарь выглядел весьма озадаченным. В итоге все собрал, прикрутил хомуты как следует - и отпустил с миром, не забыв взять за два пшика 130 рублей по счету. Сейчас катаюсь, все нормально

Я после как промою РХХ пшикаю туда силикончека помогает однако.и вэдешка тоже помогает УАЗУ без нее не куда.

Была такая же проблема, маялся с ХХ. Ехдил в сервис к оф. дилеру. Моторист - хороший знакомый. Диагностировал по компьютеру, менял датчик положения др. заслонки, пшикал в РХХ очистителем карбюратора, через день холостые снова загуляли. Машина глохла периодически.
Появилось свободное время и заколебала течь масла из-под клапанной крышки.
После снятия крышки обнаружил отсутствие одной из трех маслоотделительных трубок, т.е. масляные пары (да и капли, вероятно) активно сосало через систему удаления картерных газов в РХХ. Штуцер трубки малой ветви системы удаления картерных газов оказался почти забитым. Значит на ХХ воздуха нехватало. Прочистил. Заменил обе воздушные трубки от дроссельной заслонки (трещины). Снял и разобрал РХХ. Внутри масляный налёт. Промыл бензином. Промыл дроссельный узел. Поменял свечи. Собрал, завёл, ХХ как на новой машине. Ещё раз подтвердил мнение - лучше самого себя никто не сделает.

Ситуация следующая: на прогретом двигателе не держуться обороты ХХ, падает до 400, иногда глохнет. периодически это случается после резкого сброса оборотов, например при нажатии на сцепление.
Что это может быть - Регулятор ХХ или все, приехали, пора каленвал менять?
Зарание спасибо.

А ТОЖ какая по БК? У меня такая же проблема была. После того как массу сделал надёжнее и ВВ провода поменял, очень редко такое бывает.

думаю проблема либо в датчиках - дмрв дпдз либо в топливной системе

а мошт фильтр пора сменить?

ВВ провода менял недавно и катушку на бошевскую, проблема осталась..

Там, у ВВ, сопротивление надо замерять, что бы одинаковые были. И массу, массу смотри. Я тоже хотел и в прошивку лезть и чего тока не делать, но сначала всё это привёл в порядок.

Там, у ВВ, сопротивление надо замерять, что бы одинаковые были. И массу, массу смотри. Я тоже хотел и в прошивку лезть и чего тока не делать, но сначала всё это привёл в порядок.
я это уже проходил, если что-то с ВВ проводами, то первое, что произошло - сталобы троить несчадно..

попробую ДМРВ поменять давно пора , тем более

На крайслере такая проблема решалась промывкой регулятора холостого хода в бензине.
П.С. Волга-Крайслер. При сбросе газа на горячую сильно сбрасывала обороты. Иногда глохла.

Плюс, который с аккумулятора на блок предохраниетлей под капотом идет, проверял? Не прикручивают его на заводе к блоку нихрена

выкрути свечу 4-го цилиндра и сравни с остальными если нагар светлее то меняй тонкие шланги под ресивером(внутри расслаиваются и подсасывают воздух в обход РХХ)
далее советую всеже пропаять сбивку сигнальной массы в жгуте от микаса(находится в изгибе жгута над 4 цил) вечером вылажу фоты

выкрути свечу 4-го цилиндра и сравни с остальными если нагар светлее то меняй тонкие шланги под ресивером(внутри расслаиваются и подсасывают воздух в обход РХХ)

у меня значительно светлее

а что за тонкие шланги?

один доп рециркуляция второй от регулятора давления топлива на обратке к нижнему патрубку РХХ (ищи их под ресивером ближе к щиту передка)

нет. подлезть можно хотя и трудно. часть работы делается сверху 60% и 40% со стороны печки.у меня работа по замене заняла 40 мин.

Вчера сам поменял воздушный фильтр. Первый раз в жизни менял.
Вроде бы все собрал в обратной последовательности.

Обратно с дачи едем, а двигатель не урчит, а просто шепчет (он и раньше то не сильно громкий был, а тут как-то особенно тихий, мне показалось).

Сегодня катался по городу часа 2. Без вопросов. После часовой стоянки под Мегой выезжаю. и глохну на ходу. В потоке двигался, очканул малехо. Завелся сразу, поддал оборотов, поехал. Но на светофорах глох пару раз. Один на легкой горочке, так я на сцеплении внатяг поддерживал обороты.

Вынул-воткнул ДМРВ, оба датчика температуры ОЖ. Еще скинул-поставил трубу, идущую от фильтра к ДМРВ. И все равно глохнет движок, если не подгазовывать, не держит ХХ.

А потом - опаньки, заработало. И работало устойчиво и пока ехал и пока гостей стоял ждал около 40 минут.
Работает. Но нет гарантии, что снова не выкинет фортель.

Почистить РХХ ? Где еще копать?

У меня проблема расколбаса на ХХ закончилась заменой датчика угла поворота дроссельной заслонки. Не знаю, как связано с неустойчивостью на ХХ, падением оборотов до 500, но на одном из форумов именно на него указали, как на одну из причин. Поменял, всё вернулось в норму.

Почистить РХХ ? Где еще копать?
Сеточку бензонасоса давно меняли?

Почистить РХХ ? Где еще копать?

Это не воздухан, сам мучался этим всю машину перерыл, попробуй посмотреть землю. Ну просто кинь еще один провод с двигателя или генератора на корпус и покатайся если поможет то так и оставь. Я честно говоря родную кишку так и не нашел.

Был проездом в Бийске.
С проблемой неустойчивости ХХ обратился в мастерскую "Авто рентген".

Вкратце изложу результаты.

Заодно поменяли наконец аварийный датчик давления масла - и пищалка на холостых успокоилась.

Читайте также: