Мотор м103 мерседес на январе плавают обороты
Дорогие мерсоводы .. помогите новичку разобраться с этим проклятьем. Проблема следущая на w124 m102 230ce не могу понять что неисправно .. или неисправно вообще ВСЕ. Все дело в холостых оборотах .. могут зависнуть на 1500 на 2000 и на 2500 .. прогазую падают до 1500 и зависают изредка бывает до 1400-1300.. снял разъем с РХХ - завожу держит 1000 но стоит тронуться или нажать на газ может зависнуть на 1500 или 2000 оборотов.. снял разъем с потенциометра .. все примерно тоже самое .. стоит начать движение и обороты уже ниже 1500 не падают .. подскажите пожалуйста что мне делать с этим зверем/
w124 coupe 230ce m102.982 мкпп
Для начала проверь привод газа и дроссель может где че застряло или залипает.
124/300E, 1992 г.в 103.983 АКПП 722.358
WDB1240301B647690 Сейчас
124/260E, 1988 г.в 103.940 МКПП Продан
124/60Е AMG, 1992 119.974 АКПП в проекте
Для начала проверь привод газа и дроссель может где че застряло или залипает.
как проверить что с дз? т.е если при отключенных рхх и потенце все равно трабла с оборотами то они (рхх и потенц) отпадают?
w124 coupe 230ce m102.982 мкпп
И машинку пропиши
W123 240D 1981г.
W124 230E 1992г.
w124 coupe 230ce m102.982 мкпп
нечего было делать - снял рхх(почистил) и снял потенциометр .. оказался без протертостей .. пставил обратно обороты плавали и глох .. поправлял вверх - вниз .. так и не нашел я свои холостые .. а сейчас и завести не могу .. схватывает сразу но не заводит .. брык и все.. что я натворил?
w124 coupe 230ce m102.982 мкпп
Разберись сначала с механикой.
Дроссельную карбклинером залей, дай отмокнуть и насухо чистой тряпкой без ворса вытри (всё это опустив до упора тарелку расходомера), после старта обороты могут взлететь прилично, но ч/з пару минут станут на место, это норм.
Далее мыть РХХ и пропаивать реле перегрузки. Начнёшь хвататься за всё подряд - сам запутаешся и запутаешь других.
Начинать всё равно с чего-то надо.
Удачи.
Привет.
Как чистил?
Патрубок РХХ в калошу вставил хорошо?
РХХ по стрелке (вверх) поставил?
Удачи.
стрелкой вверх .. патрубок на месте .. чистил вдшкой .. и поигрался с 12 вольтам поклацал .. из-за чего не заводится? не выставил потенц или из-за рхх?
w124 coupe 230ce m102.982 мкпп
чистил вдшкой .. и поигрался с 12 вольтам поклацал ..
из-за чего не заводится? не выставил потенц или из-за рхх?
Ну дык ежели только их трогал и с РХХ всё норм - то чё думать. - настраивать потенц надо.
фишки РХХ и ЭГРД местами не перепутал?
Удачи.
Может воздух где сосет, на моей машине клапан дополнительной подачи воздуха заклинил в открытом положении, обороты ХХ ниже 1200 оборотов не падали, поменял - настало счастье.
W123 230E K-Jet АКПП 1982г.
Часто такой трабл бывает из-за отсутствия пружины на дроссельной заслонке(ДЗ), которая стоит непосредственно снизу впускного коллектора под корпусом расходомера и крепится одним концом к рычагу дроссельной а другим к кронштейну коллектора. Эта пружина не та что стоит на приводе ДЗ, не путать.
W124 - 2,0 1991г; W123 - 2,3 1980г.
да .. чувствую нужно ехать к мастерам .. только где их в моей провинции найти((( сам только залезу еще хуже наковыряю
w124 coupe 230ce m102.982 мкпп
ТС теперь не столько подвисающие обороты волнуют ,сколько вопрос почему вообще не заводится, я так думаю,что надо сначала посмотреть есть ли искра?Если есть ,то помотреть есть ли топливо,чего то одного нет,иначе завелся бы,если самому не понять что написано в темах про КЕи нет хотябы манометра,то думаю стоит искать мастера,ну а если мастеров о округе не наблюдается,садится изучать темы про КЕ,и сюда с пдробным описанием процесса диагностики причин "мотор не заводится"Тут есть много грамотных людей,я не из их числа,к сожалению,ну и просто практикующих автолюбителей с КЕ,которые всегда помогут,удачного ремонта.
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
да .. чувствую нужно ехать к мастерам .. только где их в моей провинции найти((( сам только залезу еще хуже наковыряю
П.С. ничего там ковырять не надо,надо найти причину,там где отклонения в настройках КЕ-там ,я думаю и причина,две вещи нужны чтобы мотор завелся,топливо и искра-поджечь,а тонкие настройки -это уже другая песня
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
П.С. ничего там ковырять не надо,надо найти причину,там где отклонения в настройках КЕ-там ,я думаю и причина,две вещи нужны чтобы мотор завелся,топливо и искра-поджечь,а тонкие настройки -это уже другая песня
топливо и искра есть .. кручу стартер двигло схватывает , но не заводит.. трогал только потенц (снимал) и рхх .. могло заклинить рхх ? опять же в первый раз когда поставил потенц наместо .. завелась и обороты поднялись (ну так на слух где то до 1500 оборотов ? затьем упали и заглох) второй раз завел и быстро ринулся поправлять потенц и обороты чуть подержались и опять заглох ..и так несколько раз .. а далее и заести не получается в каком бы положении не стоял потенц (я имею ввиду выше - ниже на болтах)
w124 coupe 230ce m102.982 мкпп
Проверь ещё раз все базовые настройки. Почисть свечи, крышку трамблера. Попробуй завести без реле перегрузки, и отстрой механику. Потом разбирайся, что из электроники не дает нормально работать. Потенциометр выставляется по опорному напряжению, и регулируется смещением, иногда на доли миллиметра.
В вашей провинции - это где? В своем профиле место жительства пропиши, может кто рядом и живет, а ты не знаешь.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
настраивать потенц надо.
фишки РХХ и ЭГРД местами не перепутал?
Удачи.
Mercedes W124 M102 200E 1989г. Белый АКПП KE - Jetronic - седан - Продан
Mercedes W124 M104 3.2л 1988г АКПП - Универсал . короче была замена двигателя видимо с м102 2.3л на м104 3.2л с пропиской в ПТС -ПРОДАН
89872075791 Марат
Часто такой трабл бывает из-за отсутствия пружины на дроссельной заслонке(ДЗ), которая стоит непосредственно снизу впускного коллектора под корпусом расходомера и крепится одним концом к рычагу дроссельной а другим к кронштейну коллектора. Эта пружина не та что стоит на приводе ДЗ, не путать.
а как ее там нащупать? и понять есть ли пружинка эта? я рукой смогу ее нащупать если она есть?
w124 coupe 230ce m102.982 мкпп
ТС ответ есть, проверяй напругу мультиметром и настраивай потенц.
я бот в этих делах и инструмента нет (мультиметр) .. жду понедельника потащу мурзика на тросе к мастерам каким-то..
еще вопрос если не рхх и не потенц виноваты в оборотах завышеных .. что еще может быть? (да патрубок который перед рхх был прорезан.. явный подсос.. устранил проблему .. это могло быть причиной залипания оборотов? правда еще не знаю что там с дроссельной..)
Добрый день парни, давно не писал ничего и не выкладывал, но эту запись решил выложить т.к в интернете нет ответа на болезнь этой проблемы. я всегда читал на форумах что двигателя 2,8 рядные шестерки сами по себе как экономичные, но у меня почему то расход был 20 литров ездил я и не напрягался, но потом стал задумываться, что это много и не правильно, начал разбираться в этом и машина у меня умерла. я 3 месяца не мог ничего поделать с этим, я читал форумы все какие можно, у всех все одно и тоже, плавают обороты машина глохнет, расход 25- 30 литров, 6000тг (1200рублей) мне хватало на 144км. и никто не мог дать ответ, все люди кто писал такие проблемы тупо потом не появлялись на форумах. ответ найден и все по порядку.
_____________________________________________________________________________________________
Был проделано следующее.
1. поменян лямбдазонд бош универсальный.
2. топливный фильтр.Замена.
3. проводка моторной косы, перебрана восстановлена, сделана.
4. ремонт ЭБУ (комп).(профилактика)
5.Замена ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).
6.Замена датчика ТОЖ (температуры, охлаждающий жидкости) выход машины на прогрев.
7.Замена катушки зажигания. 1 шт.
8.Замена свечного наконечника на катушку зажигания.
9. Замена свечей зажигания 2 раза (12 шт).
10. Сканер прошитый под мерседес ELM327 (пока не проверил жду переходник для него).
11. Компьютерная диагностика раз 8 точно ( примерно потрачено 25 000тг — 5 000 рублей.)- и только одна правильная.
12. Замеры выхлопа ЦО2. (для проверки лямбдазонда) ненужная операция потрачено 2 дня
13. Поджег своей же машины))) случайно )) Сжег систему Вебасто, 4 года владею машиной и узнал неделю назад что она у меня стояла, путем ее самовозгорания))))).
14. Замена лямбдазонда на БУ оригинал.
15.Полная Чистка ДЗ.
16. Бросил курить ( реально правда).
_____________________________________________________________________________________________
Кому интересно сначала пред история, рассказ о обманах в автосервисе итд в конце фото компа, схема моторной проводки, фото диагностического нормального листа таким какой он должен быть, и простое самое верное и бюджетное решение проблемы!
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
Решение проблемы.
1. Поехать в дорогой сервис, по мерседесам или просто дорогой сервис с качественным оборудованием, там с вас возьмут один раз денег, и скажут причину с чего надо начать.а не посылать вас покупать все подряд как меня!
2. то что касается Лямбдазонда, Н@хер не ставьте НИКОГДА универсальные говнищенские лямбды, это как лотерея. лучше пойти купить БУ но оригинал! с экономите очень много денег.
3. ДМРВ — если покупать ДМРВ то только БОШ с платиновой пластиной. т.к она дает самые точные показания.
показания ДМРВ должны быть следующие(со слов в хорошем автосервисе) на холостых оборотах, напряжение 1 воль. и расход 14 кг воздуха.
ДМРВ дает ошибки на холодный пуск и прогретую машину, внешне ни как не понять работает он или нет, только тестировать его сканером, И НИКОГДА НЕ ЧИСТИТЬ ЕГО КАРБОМ И ПРОЧИМ ГОВОНОМ, СРАЗУ СМЕРТЬ ДМРВ!
Я кстати купил на алиэкспрессе ДМРВ, и когда его проверили я был удивлен, показания 0,8 вольт, расход 17 кг воздуха, в нутри он выглядит как обманка проводочек с бусинкой.
4. Мотор 104. обьемом 2,8 л, когда плавают обороты на скорости с выжатой педалью тормоза, это синдромы лямбды, ОШИБКУ ЛЯМБДА ДАЕТ В ТОМ СЛУЧАЕ КОГДА СГОРАЕТ НАРЕВАТЕЛЬ В НЕЙ! и по запаху сразу понятно, рабочая она или нет.
5. то что касается ЭБУ (компа) они не такие уж и сложные замудренные как мы думаем, в них ломаются максимум конденсаторы, все кондеры есть в паяльных магазинах, ну и для профилактики можно пропоять (те кто понимают поймут).И ЕСЛИ С ПОЯЛЬНИКОМ НЕ ДРУЖЕШЬ НЕ НАДО, ТОЛЬКО НАВРЕДИТЕ.
мне друг все пропоял посмотрел.
6. Проводку можно перебрать самому (долго нудно, но ничего страшного как кажется в этом нет) НО НЕ СОВЕТУЮ, на разборе тоже не факт что повезет, только мастеру и поверить. т.к все потом под изолентой.
7. Может получится так как у меня сразу умрет ДМРВ и ЛЯМБДА… в этом поможет только качественная компьютерная диагностика… (будете так же мучится поменяете одно, потом второе и все бестолку)
ИТОГ. проводка ломается но не так часто. ЭБУ(компьтер) там военный стоит почти не убиваемый( и найти свой почти не реально, только на ебаи ), если беда с расходом, начните с лямбды и ДМРВ ( не экономьте на них ) а дальше уже все видно будет.
Всем привет ! Сразу к главному. 124 М 103/3.0 не стабильные обороты на холостом. Мучаюсь давно Все проверки производил по порядку: насос - дозатор - диф давление - налив (канал -минута) - форсунки(максимальная разница двух каналов 5мл не больше с форсами,без форс ровно 190 мл/канал/минута) + электрика: ЭБУ - датчик температуры(ДЖОТ) - реле насоса - реле перегрузки - клапан рхх - ЭГРД(новый) - потэнциометр(новый) - микрик . Все основные параметры настроены в пределах допуска Прошу совета где мог что либо пропустить ,либо не взять во внимание. Хочу по подробнее узнать про дополнительный подвод воздуха к форсункам. Грешу на данный узел по поводу избыточного подсоса воздуха. В остальных местах (форсунки,расходомер,) подсос исключаю т/к заменены все уплотнители и проверены на подсос. Буду очень признателен если у кого нибудь найдется фото правильной последовательности соединения вакуумных трубочек моторного отсека
124/300E, 1992 г.в 103.983 АКПП 722.358
WDB1240301B647690 Сейчас
124/260E, 1988 г.в 103.940 МКПП Продан
124/60Е AMG, 1992 119.974 АКПП в проекте
1. Состояние свечей (цвет, налёты и т.п.)?
2. Налив должен быть 150-160мл / мин / канал
3. Отключи мозги (сними разьем с блока джетроника). Что с ХХ? То же самое или изменения? Покатайся, расскажи.
Что значит - нестабильные ХХ? Плавают обороты или мотор трясёт?
На холодную или всегда? Прогрев есть?
124.030 1988 год М103 с АКП
Калифорнийская версия
1. Состояние свечей (цвет, налёты и т.п.)?
2. Налив должен быть 150-160мл / мин / канал
3. Отключи мозги (сними разьем с блока джетроника). Что с ХХ? То же самое или изменения? Покатайся, расскажи.
Что значит - нестабильные ХХ? Плавают обороты или мотор трясёт?
На холодную или всегда? Прогрев есть?
124.030 1988 год М103 с АКП
Калифорнийская версия
Свечи новые дымчатого цвета! После отключения ЭБУ обороты поднимаются до 1000 работает ровно. На холостых мотор трясет(сильнее после прогрева) ,прогрев в норме. Что касаемо налива канал-минута форсы новые если ставить 150-160 на канал то форсы начинают подсывать а не пылить. Чуть не забыл высоковольтные провода ,бегунок новые. Старой осталась только крышка распределителя.
124/300E, 1992 г.в 103.983 АКПП 722.358
WDB1240301B647690 Сейчас
124/260E, 1988 г.в 103.940 МКПП Продан
124/60Е AMG, 1992 119.974 АКПП в проекте
Месяц назад купил 140-го 3.2 м104 990.1992г.р (плавают обороты 1000-1300-1500-опять 1000 и наоборот(можно долго перечислять)). Сервис 1.чистка дросселя,чистка инжектора,замена свечей(без изменений) итого 6р. Сервис 2. замена под капотной проводки (без изменений но пожизненная гарантия) итого 6р.,замена жгута дросселя (без изменений)итого3р.Сервис3.замена потенциометра (стало получше но обороты всёрамно в момент прогрева на 70гр.прыгали и останавливались на 1000, падал тахометр(спасибо мастеру сделал скидку т.к. провод к дросселю уже заменён,гарантия на год)) итого 7р. Сервис 4.(во дворе своего дома) поехал на разборе купил датчик температуры за 300р.00к. (который стоит на помпе сбоку с четырьмя контактами) и ЭВРИКА я её победил. Всё работает как надо ХХ стабильный,мотор не колбасит.
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
Что же вы мне раньше не сказали,что надо менять датчик. Всё помененное,это рекомендации чудо диагностов,со своими чуда компутерами. Почитайте аналогичные темы форума,не в одной про темп-ный датчик не слова.
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010
Завожу на холодную и наблюдаю за приборами,на 70-ти начинают скакать обороты. (в инети нарыл, мозги получают сигнал от датчика темп.,сами тем самым подают сигнал на смесь и на дроссель который должен удерживать определённые оборота,если что то идёт не так они(мозги) встают в аварийный режим и держат повышенны обороты) Как то так. Перед тем как менять датчик, отвёз его в сервис, там проверили сопротивление и на холодную и на горячую и сказали,исправный,но я всё таки решил проверить и поставить другой.(вторую неделю всё в норме)
Завожу на холодную и наблюдаю за приборами,на 70-ти начинают скакать обороты. (в инети нарыл, мозги получают сигнал от датчика темп.,сами тем самым подают сигнал на смесь и на дроссель который должен удерживать определённые оборота,если что то идёт не так они(мозги) встают в аварийный режим и держат повышенны обороты) Как то так. Перед тем как менять датчик, отвёз его в сервис, там проверили сопротивление и на холодную и на горячую и сказали,исправный,но я всё таки решил проверить и поставить другой.(вторую неделю всё в норме)
на той неделе как раз был у меня 140 с тем же мотором и с неисправной проводкой к датчику температуры и ошибка висела в актуальных и сохраненных и текущие показания -59 градусов . как результат плохой запуск и перерасход бензина .
но холостой был ровный . так что могло и совпасть
датчики обычно надежны, во всяком случае на мерсах. я и говорю - повезло что угадал. но это не значит что остальные ремонты были "просто так".
например если мастер видит плохую проводку- он не будет дальше ниче смотреть пока не исправишь ее. ну и так далее.
а схему которую ты выложил Рисованную ,можешь написать определения Цифр что они значат . и кто нибудь подскажите куда всё таки куда идут провода от дросселя 2 к компу а другие 2 .
124 Coupe , WDB1240421B996410 , 111.960 , 2.2 L , , AkПП
Цифры и буквы, написанные красным в кружочках - это обозначения как бы номеров проводов, что ли. Т.е. если у расходомера есть контакты 5 и 27, то они идут напрямую к разъему ЭБУ именно на 5 и 27 контакты. Контакты e и f - идут не на разъем ЭБУ, а на какой-то датчик. Если снять проводку полностью, то все будет понятно, это лишь кажется сложным. Но все же нужен опыт работы с паяльником и очень большая аккуратность, чтобы не сделать еще хуже.
Вообще, мне все эти действия, когда тоже была куча проблем с двигателем, полностью не помогли. Зато оказала огромную помощь диагностика с помощью программы hfmscan и расшифровка результатов от Misha190E, за что ему огромное спасибо. По измеренным параметрам работы двигателя можно оценить, что не так. Цена вопроса - 1000 рублей за адаптер K-Line и ноутбук.
Цифры и буквы, написанные красным в кружочках - это обозначения как бы номеров проводов, что ли. Т.е. если у расходомера есть контакты 5 и 27, то они идут напрямую к разъему ЭБУ именно на 5 и 27 контакты. Контакты e и f - идут не на разъем ЭБУ, а на какой-то датчик. Если снять проводку полностью, то все будет понятно, это лишь кажется сложным. Но все же нужен опыт работы с паяльником и очень большая аккуратность, чтобы не сделать еще хуже.
Вообще, мне все эти действия, когда тоже была куча проблем с двигателем, полностью не помогли. Зато оказала огромную помощь диагностика с помощью программы hfmscan и расшифровка результатов от Misha190E, за что ему огромное спасибо. По измеренным параметрам работы двигателя можно оценить, что не так. Цена вопроса - 1000 рублей за адаптер K-Line и ноутбук.
понял ,но пока мне эту процедуру не могу сделать так как машина очень нужна ,так то сам понимаю что надо менять проводку
124 Coupe , WDB1240421B996410 , 111.960 , 2.2 L , , AkПП
После установки нового расходомера ошибку снимал? Если нет, то попробуй снять, после заводи.
S211 E320, 2004
S124 E200, HFM, 111, АКПП, 1993 ex
Lexus ES 300, 2002 ex
Toyota Camry 40 2006 ex
После установки нового расходомера ошибку снимал? Если нет, то попробуй снять, после заводи.
ставили новый Расходомер в сервисе ,снимали ошибку и она почти сразу появлялась вновь
124 Coupe , WDB1240421B996410 , 111.960 , 2.2 L , , AkПП
Добрый день, w210 m104, тоже плавают обороты на горячую, при движении пропадают, заметил еще когда без нагрузки обороты даешь(т.е. на паркинге или нейтралке) и держишь на определенном уровне тоже плавают, еще когда начали плавать обороты поднялся расход с 12 до 25 литров , думаю возможен подсос воздуха в системе вентиляции картера или в системе регулировки холостого хода, а еще может вакуумный усилитель тормозов подсасывать, но у меня отчетливо слышно свист в районе впускного коллектора когда газуешь, если кто разобрался с плавающими оборотами отпишитесь.
Мужики а как же датчик холостого хода?
W124,чёрный,230E,102,1991г. [email protected]
НЕ НАЖИМАТЬ
Добрый день, w210 m104, тоже плавают обороты на горячую, при движении пропадают, заметил еще когда без нагрузки обороты даешь(т.е. на паркинге или нейтралке) и держишь на определенном уровне тоже плавают, еще когда начали плавать обороты поднялся расход с 12 до 25 литров , думаю возможен подсос воздуха в системе вентиляции картера или в системе регулировки холостого хода, а еще может вакуумный усилитель тормозов подсасывать, но у меня отчетливо слышно свист в районе впускного коллектора когда газуешь, если кто разобрался с плавающими оборотами отпишитесь.
Блин! У меня такая же дребедень,жрёт 25 литров,и свистит при подгазовке,откуда свист? На моем моторе тоже плавали обороты(нежно так) ,но проблема ушла после переборки косы проводки,заменил процентов 70 проводов,особенно те,что к форсункам! Но остался расход топлива,отсутствие прогревочных оборотов . Ничего ещё не сканировал и не сбрасывал ошибки и адаптацию.
Самый любимый мой автомобиль - Сарайка Е 124 220 Т 94 год АКПП пробег 320 тыс км. (хочется верить) Е 210 240 Т АКПП белый 2000г.- продан в 2007 году-достал.
Блин! У меня такая же дребедень,жрёт 25 литров,и свистит при подгазовке,откуда свист? На моем моторе тоже плавали обороты(нежно так) ,но проблема ушла после переборки косы проводки,заменил процентов 70 проводов,особенно те,что к форсункам! Но остался расход топлива,отсутствие прогревочных оборотов . Ничего ещё не сканировал и не сбрасывал ошибки и адаптацию.
гдето подсасывает воздух, диагностика ничего не показывает, надо искать или трещину или плохо затянутое соединение
гдето подсасывает воздух, диагностика ничего не показывает, надо искать или трещину или плохо затянутое соединение
W124,чёрный,230E,102,1991г. [email protected]
НЕ НАЖИМАТЬ
А чтоб найти проще было можно использовать что-то что дымить синим или красным цветом как вам идея ?
Самый любимый мой автомобиль - Сарайка Е 124 220 Т 94 год АКПП пробег 320 тыс км. (хочется верить) Е 210 240 Т АКПП белый 2000г.- продан в 2007 году-достал.
Читайте также: