Моторчик печки ваз 2131 работает на одной скорости стрекочущий звук

Обновлено: 14.05.2025

Вентилятор отопителя-печки: проблемы, свист, ремонт, подключение.

Вообщем вечная проблема. Свистят даже новые вентиляторы. Смазать трудно т.к. он не разборный.
Кто какие решения применял? Попытаться залить в мотор масло? Замочить его в масле? Вскрыть болгаркой, смазать и заварить обратно?

Мы на старой работе ,смазывали электо двигатели которые не разборные так: сверло сверлиться дырочка и туда закачевается масло которое нужно

он тоже небезгрешен, вопервых сам электромотор издаёт более высокочастотный звук, я к ниму более восприимчив нежели низкочастотный штатный, возможно возрастное, через пол года толи мотор попритерся толи слух тоже приработался и стал посвистывать иногда только подшипник, как оказалось там тоже порнография на втулках с одной стороны на 2108 мотор на резинках, я сидел в 2 9ках, точнее 2114 и 21099 несколько тише нежели у меня.
имеем один минус после установки 2108 в сапог: более сложное снятие клапанной крышки, для меня это значения неимеет, мотор необслуживаемый почти, в остальном всё таки плюсы нежели минусы, дует сильнее, но звук пожалуй от качества изготовления зависит

Моторчик 08 в сапог можно по другому поставить, вертикально.
Отрезать половину турбинки и он туда помещается.
Далее понадобится три пластины по форме сапога, одну сверху с отверстием для забора воздуха и две вертикальные для фиксации мотора.

Вентилятор отопителя: проблемы

ВАЗ 2121
Суть такова. Машинка постояла. Завел (ну там сломалась помпа, вроде еще термостат НУ ЭТО ТАК К СЛОВУ), а вентилятор не включается ни в одном из двух положений. Предохранители в порядке (на него идет первый на 16А - целый). Что мне посмотреть. Я так думаю его надо снимать и напрямую подключать.

Пока фашисты рисуют карты наступления, мы меняем рельеф притом в ручную.
Тюнинг НИВЫ частично бессмысленный и крайне беспощадный

Посмотри массу, черный провод от мотора печи идущий. Предварительно пощупав плюс (лампочкой) на переключателе печи. И будет.

fraer
В книгу смотри,друх!
Книга,источник знаний-там есть электросхема,во многих цветная.А ещё есть тырнет,и там тоже есть схема как подключается в ниво печко и всякие другие потребители.
Вкратце,на кнопку идёт плюс,этот плюс распределяется 3-мя положениями кнопки моторчику.
1.Хрен вам,а не плюс,т.е. выключено.
2.Плюс через резистор в кожухе печки,дабы крутилось не быстро.
3.Плюс напрямую к моторчику,крутится быстро.
Минус,понятно на болтик,ввареный в кузов рядом с печкой.
Так что меряй поступление плюса на кнопку,если там всё гуд,то капут моторчику.

Коллеги, ремонтировал вентилятор отопителя, фсе как положено разобрал смазал почистил проверил (не тарохтит), собрал фсе назад, включаю, слышу как работает (хорошо так) но воздух из сопел обдува не идет , передергал на панели все что можно , нечего, вроде как из нижней шахты (типа обдув ног) воздух оттуда затягивает а не наоборот, здается мне что какимто этим вот поменялась полярность и вентилятор вращается в другую сторону, ХОЧУ ЗАМЕТИТЬ что все проводки я помечал и вставлял их согласно изначальному, что теперь делать, может на самой включалке с проводами поигратся местами?, замыкания незделаю?, я ж великий электрик

sledopyt
Элементарно ватсон. При установки ротора моторчега перепутал полярность. Вентилятор теперь дует в противоположную сторону, поднеси руку к тому месту под капотом с которого забирается воздух, будешь удивлён, воздух туда будет не всасываться а выдуваться.
Как отремонтировать, разобрать моторчик и перевернуть ротор на 180 градусов.

Антоха писал(а): sledopyt
Элементарно ватсон. При установки ротора моторчега перепутал полярность. Вентилятор теперь дует в противоположную сторону, поднеси руку к тому месту под капотом с которого забирается воздух, будешь удивлён, воздух туда будет не всасываться а выдуваться.
Как отремонтировать, разобрать моторчик и перевернуть ротор на 180 градусов.

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

ALK
Можно. Но тока там два плюса и одна земля, т.е будет работать только одна скорость, потом надо их резать, а они так по дурацки сделаны, и на кнопочке надо коммутацию менять. Лучше всё вернуть так как есть.

Замена вентилятора печки.

Привет комрады! Размещу-ка я здесь небольшой фотоотчёт по замене вентилятора печки.Думаю, кому-нибудь пригодится.Итак, имеем неработающий или работающий с ой! визгом, вентилятор печки. Плюс несгибаемое намерение его поменять. Идём в магаз/на рынок, покупаем вентилятор печки ВАЗ (на 26.03.2011 он стоит 90-120 грн).Нам понадобиться отвёртка и бокорезы, на случай, если контакты у Вас не папа/мама. Для начала откручиваем полочку (у меня так)-

потом откручиваем "бороду"-

сняв ручку переключения передач, смещаем "бороду" в сторону, к педалям-

откручиваем нижний воздуховод-

на корпусе печки находим четыре зажима-

которые необходимо отщёлкнуть-

сняв защёлки, снимаем нижнюю часть печки с вентилятором-

запоминаем цвет проводов,идущих к моторчику и резистору (сопротивлению)-

походу изучаем верхнюю часть с радиатором-

внимательно смотрим на краник-

если всё живое, отсоединяем провода и полностью вынимаем нижнюю часть с вентилятором.Сняв, уже ивестные нам две защёлки, извлекаем старый моторчик, предварительно сняв с него два резиновых уплотнителя-

потом все пластиковые части принимают плотный душ-

после чего одеваем на новый моторчик два резиновых уплотнителя-

моторчик вставляем на родное место, прокладываем провода, зажимаем обратно двумя защёлками-

ПРАВИЛЬНО коннектим провода с резистором

и клавишей включения

проверяем (на крыльчатке вентилятора стрелочкой указано правильное направление вращения),если всё ништяк, собираем в обратном порядке.Радуемся эффективной и "безшумной" работой печки.

Блэкберри, по таким вопросам надо сюда - "Ниваводы общаемся здесь"

по вопросу - последний раз такая фигня была. обнаружена была открученная гайка хвостовика на переднем редукторе. хотя все "СЛЫШАЛИ" звук под водителем.
а еще "кладезь" звуков на дедовском форуме у Алера

ЗЫ гудеть могут - спупичные подши, подши полуосей, мосты, раздатка, коробка, карданы и много что еще. Если сам не можешь или не хочешь - легко попасть на нехилый развод. "Мастер" меняет маленькую "дюлину" а хозяина разводит на замену всей подвески, сцепления и еще чонить дорогостоящего.

Последний раз редактировалось ShepA; 22.01.2014 в 10:09 . Причина: гудеть могут - спупичные подши, подши полуосей, мосты, раздатка, коробка, карданы и много что еще.

Однозначно редуктор заднего моста, если ранее такого не было, то советую купить присадки ХАДО для КПП и редукторов, продается в виде шприца или тюбика, лучше ввиде шприца. Упаковка зеленого цвета, если на ранней стадии завывания, то помогает.

или новый редуктор заднего моста 5200 стоит

Попробуй при 60 км.ч нажать на газ и послушай если звук будет увеличиваться, а при сбрасывание газа, но не выключая передачи уменьшаться то редуктор заднего моста, т.к. мост без нагрузки мало вероятно что будет гудеть, в основном гудит сильнее при нажатие на газ.

А подшипники можешь проверить поднимая каждое из колес и крутание колесо, если подшипник то будет характерный шум, но сомневаюсь что при 40 твс. пробега подшипники заднего моста вышли из строя, я на ниве первый на заднем мосту поменял только на 78 тыс. км, в основном разбиваются передние, так как нужно постоянно регулировать затяжку ступичного подшипника, т.к. сильно затянешь будет гудеть, а ослабишь будет лифтить колесо

редуктор заднего моста. начинает выть где-то после 50ти км/ч. Это могло произойти от гнутого чулка, неправильной регулировки главной пары, плохой или отсутствия смазки в чулке, устали подшипники хвостовика. Сам на воющем с лета езжу. Признаюсь. прозевал подшипники хвостовика, заменил сальник и по неопытности не притянул нормально гайку. Загудел через неделю. Либо меняй редуктор либо в ремонт старый.

ЛУчше менять, не факт что после переборки не будет гудеть, уже мне раз перебрали, лучше бы не переберали вообще((((

да просто топстартер больше не появлялся, а мы
"Хмырь, а Хмырь, я ему давеча говорю: у меня насморк, так он. Косой" (с)
))))

Но надо отдать должное - человек правильной дорогой идет - прогресс на лицо! - за 4 года регистрации на форуме он нашел пробел в информационной базе о звуках у НИВЫ!

ShepA, не суди людей. Люди они знаешь, как клеточки единого организма, все родные. Ругая кого-то ругаешь себя. Покажи людям свои добрые качества, они покажут свои. А негатива у нас повсюду и так хватает.

Да новые собирают из говна, редуктора начинают гудеть через 30 тыс. км пробега, поэтому лучше покупать с машины на которой прокатился убедившись в отсутсвие гудения моста и тогда заплатив N-ннуу сумму денег меняешь редуктор.

Говорят надежные редуктора с 2101, хотя у самого есть нива и семерка у семерки загудел редуктор только на 196 000 км-е и то при скоростном режиме 100-120 в других диапазонах скоростей не гудит

На классике ходят дольше мне кажется потому что все ж нагрузка на редуктор поменьше. Все-таки классика эксплуатируется только по дорогам в обычном режиме. У меня у отца четвёрка 99го года, мост еще не разбирался, накатал уж за 200тыс. Ну а нива есть нива, тут уж и говорить то нечего. И опять же на что нарваться. Эти редуктора как хроническая болячка ВАЗа. И чаво на иномарках такой болезни нет.

ни сказать что классика эксплуатируется меньше чем нива, каждые выходные тренировки на автодроме, дрифт на асфальте и т.д.

У нивы с родными колесами нагрузка на редуктор меньше чем у семерки во первых есть раздаточная коробка, во вторых, нагрузка одного и того же мотора рапределяется на все 4 колеса, а не на 2

Спасибо всем за высказанные мнения, предложения и вашу отзывчивость. Гонял машину в сервис АвтоСИТИ. Причину гудения установить не смогли, т.к. гул прекратился на момент осмотра машины. Сказали, что "хороший" шум себя проявит и посоветовали пригонять машину как только он появится. Сам думаю, что надо менять редуктор, т.к. звук всё равно появляется и сохраняется в течение 10 секунд после полной остановки машины.

. Недавно появился мелодичный, громкий звук в салоне авто, больше сзади (не зависит от коробки передач!). Звук не прекращается на нейтральной скорости. Раньше он появлялся при скорости более 100км/ч. Сейчас на скорости более 50-60км/ч. Звук плавно нарастающий, ровный, высокий и мелодичный, напоминает "вой" турбины. Чем выше скорость, тем громче звук. При снижении скорости исчезает полностью. .

чтото раскручивается и звенит. не редукторы не коробка не раздатка не карданы. Смотреть болты на бублике, защитные жестяноки (у шрусов на корданах и у подвесного), хомуты (на шрусах промвала и переходного вала), выжимной. Вопросы - звук появится если "раскрутить движек" на холостых на стоящей машине? Пропадает или меняется звук при нажатии на сцепление?(при плавном нажатии, резком, также отпускать)

Блэкберри, проверка очень простая и стара как мир.
Разгоняемся до момента гула и выключаем скорость(можно выжать сцепление) и катиться накатом.
Если гул остается - то подшипники полуосей, и редуктора главной пары, если гула нет, это главная пара заднего моста(шестерни).
Редуктор проверяется также, разгон до гула и потом сбросив газ - под нагрузкойю
Вывешивание колес, если капец редуктору -часто ни какого результата не дает,т.к нет нагрузки на колеса.
Раздатку - так же можно проверить аналогично. Но для полной проверки придеться снимать передний и задний кардан поочередно, снятия нагрузки с редукторов переднего и заднего мостов.

Единственный звук который может остаться после остановки авто , это от КПП - подшипник первичного и промвала в КПП
(На классике встречал хорошую вибрацию из-за износа подшипника первичного вала расположеного в коленвале в том числе и гул)

Konservator
у меня в книжке написано ЛИТОЛ 24,только я это поздно прочитал и смазал графиткой

Всем доброго времени суток! у меня такая проблема. вентилятор отопителя выдувает воздух из салона..седня все разобрал я мягко говоря был удивлен вентилятор вращается в другую стронону. вообщем вопрос такой как мне сдель так чтоб вентилятор вращался в другую сторону.

в итоге моя печка греет не салон а улицу.

555.jpg

как то так.

)I(yJIuk aka Серега. за рулем нивы с 6 лет)))

)I(yJIuk
Если у моторчика провода принудительно не переключены, то просто двигатель располовинили и с поворотом на 180градусов собрали, получилось как будто полярность на щётках сменили.
Осмотри, разбери смажь и собери как правильно крутиться будет.
ИМХО проще сразу новый за 300р на подшипниках купить.

Аналогичный случай произошел со мной. После переборки и смазки движка вентилятора (свистел на морозе, пока не прогреется) крутиться стал в другую сторону. перебирал летом, а обнаружил только когда морозы уже ударили. Дурная голова рукам отдыху не дает! Крышечка, та которая со щетками может крепиться только в двух положениях. Вот ее и нужно перевернуть на 180 градусов, как и писал Соколов выше.

Evgeny777
а в какую сторону он должен крутится?в правую сторону по ходу авто?
то есть по часовой стрелке?
а то я тоже смазывал как ты и что то то холодновато стало, чем было до смазки.

тоже был случай когда в обратную сторону дул.разбирать было лень,поменял провода.тот что масса-сделал +.и наоборот

)I(yJIuk aka Серега. за рулем нивы с 6 лет)))

vladimir21213может я что то не понял , но как он будет дуть в воздуховоды если у него тяга вниз?

у меня против часовой значит все нормально?

sir_KYNT
там же снизу есть"шторка"или как ее назвать. (черным выделил)через которую на ноги тепло идет ,при ее закрытии весь воздух будет идти вверх.

)I(yJIuk aka Серега. за рулем нивы с 6 лет)))

Привет всем, в общем такая ситуация, катался пол дня, приехал на работу, после простоя 8ми часов машина вся в снегу, замело, завёл, прогрел, включил печку, буквально поигрался с заслонкой и щелчок и вентилятор вырубился так ото льда мне стекло и не отогрел ) , доехал до гаража , смотрю предохранители, предохранитель целый. В чём причина? Как так получилось, снег на заслонку попал и при открытии залил мне двигатель? И что был за щелчок?

у меня в обще такой случай один раз был в метель. тоже на работу приехал поставил, через 3 часа выхожу, а на панели в обще куча снега лежит через воздухан надуло, потом ноздрю поставил и проблема больше не появлялась.
а на счет то что мотор не работает
у меня тоже случай был на оке, схема такая же. ездил с вижащим мотором, а потом в обще мотор клин поймал и не включался, купил новый, а старый электрик перебрал и он заработал.

и еще у меня мысля появилась, возможно ты заслонкой(тягой,тросом) какой нибудь провод сорвал. не 1я не 2я не работает?у меня провод с резистора слетел и первый скорости не было.грешил что резистор сгорел купил новый а там всего провод слетел.

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

yosak
Ты не кипятись! Просто понятия "дует лучше(хуже)" и " вращается в ту же сторону" разные. Просто ты не проверил! Скорее всего в разные вращается, только турбина дает такой эффект что назад не летит. Вообще по сути должно быть так!

Дизель,согласен! Но это никому не дает право, здесь на форуме, умничать не по существу- типа 'не рассказывай сказки!' Я тоже знаю много русских слов и выражений (хотя сам не русский),но всегда стараюсь быть тактичным на форуме! Если человек не прав,надо указать на ошибку. Если парень взрослый-пускай следит за базаром!
А насчет твоей идеи,может там внутри мотора есть какой то стабилизатор. Или типа этого.

Нез.крепление РК,РПМ,кулиса Шнива,сидушки Паджеро2,капот-"аллигатор",евроручки Приора+08 замки,Минилифт , на 29х "кордах",Гбо DJTronic, перешёл на инж!

для каких целей внутрь мотора ставить стабилизатор, что стабилизировать?

Vanguard
итак любое действо с влезанием в электрику обязательно начинается с обесточивания автомобиля. была ли скинута клемма.

итак любое действо с влезанием в электрику обязательно начинается с обесточивания автомобиля. была ли скинута клемма.

а смысл ее отсоединять, когда там почти все питание появляется только при включение зажигания, постоянный плюс есть только на колодке кнопки включения освещения.
скорее всего напутали с проводами.
на кнопку отопителя приходит5 проводов, синий на верхний контакт, желтый с синей полосой, ка нонтак пониже, еще ниже красный провод, это питание первой и второй скорости мотора; два котнакта с низу кнопки, это ее подсветка, туда одеваются черный и белый провод. на клавишу задних противотуманок подходит 2 провода, ораньжевый и ораньжевый с черной полосой.
Так ли это?
И откручивали ли минус мотора отопителя.

на кнопку отопителя приходит5 проводов, синий на верхний контакт, желтый с синей полосой, ка нонтак пониже, еще ниже красный провод, это питание первой и второй скорости мотора; два котнакта с низу кнопки, это ее подсветка, туда одеваются черный и белый провод. на клавишу задних противотуманок подходит 2 провода, ораньжевый и оранжевый с черной полосой.

Vanguard
я обидеть никого не хотел! =)
гляньте колодки предохранителей, если все в порядке, то подскажу, что перепутать там сложно что либо, т.к. практически каждая кнопка имеет индивидуальную колодку

Legio
да я и не обижаюсь, давно из ребенка вырос !
вчера так до инета и не добрался. а вообще проблема в сгоревшем первом предохранителе (вчера только увидел), запасного на 10 нет, буду покупать через пару-тройку дней как в райцентр попаду.
индивидуальную колодку имеют только кнопки включения обогрева заднего стекла и заднего стеклоочистител/омывателя.

Эм. Вот прикол какой со мной сегодня случился. Начал возиться с трехуровневым РР, но как то быстро его установил, и решил поставить моторчик печки на подшипниках, который остался от старой нивы, когда туда 08 мотор впихнул. Но у моторчика были откусаны клеммы - когда то понадобились, за новыми бежать лень было. Ну, откусываю клеммы от штатного моторчика, припаиваю к старому, что на подшипнике (он с цанговой крыльчаткой) и, довольный, что зимой избавлюсь от визга, ставлю на место. Хорошо ничего не закрепил капитально. Включаю - не дует. Вторая скорсоть - не дует. Мотор шумит ,но не дует. Открываю внизу - очень слабый поток воздуха. В непонятках. Вытаскиваю. Сравниваю размеры вентиляторов, моторчиков - одинаковое все. И тут вижу, что у штатного вентилятор почти вровень с наконечником оси моторчика, а у подшипникового - над вентилятором торчит гайка. Первое, что пришло в голову - лопасти ниже или вровень с воздуховода, из которого идет поток на лобовое. Сейчас понимаю, что глупость ,а тогда ничего умнее не придумал. Решил, что нужно ставить старую крыльчатку. Как? Сравниваю роторы - одинаковые. Ставлю ротор в корпус подшипникового моторчика, закрепляю вентилятор, ставлю все обратно и пробую включить. И тут обалдеваю - вентилятор крутиться в обратную сторону! КАК? КАК ТАК? Провода по цвету один в один, сравниваю щеткодержатели - одинаковые! Цвета проводов - одинаковые! Но, черт подери, он крутится в обратную сторону! Ладно. Решаю поменять щеткодержатель - мало ли. Теперь ротор и щеткодержатель - от нового моторчика ,а корпус - от подшипникового. Решил ничего не ставить, подключил напрямую к аккумулятору - крутится нормально, как положено. Но там откусанные провода, перепаивать не хочется. Чем черт не шутит - возвращаю щеткодержатель от подшипникового, к которому припаяны наконечники. Подключаю к аккумулятору - КРУТИТСЯ КАК ПОЛОЖЕНО! Вот что это могло быть. Ставлю все на место, включаю печку - все, нормально, дует. На обоих скоростях. В полном непонимании. Магниты те же, щеткодержатель, я так понимаю, без разницы как ставить - там два положения, ОНИ НЕ ДОЛЖНЫ ВЛИЯТЬ!

В полном непонимании. Магниты те же, щеткодержатель, я так понимаю, без разницы как ставить - там два положения, ОНИ НЕ ДОЛЖНЫ ВЛИЯТЬ!

что бы мотор крутился в другую сторону--достаточно перевернуть крышку с щётками на 180 градусов!

прим:возможно ты разбирал мотор (для чистки или ещё для чего нибудь)-и затем собрал -наоборот---поэтому у тебя провода остались того же цвета-а мотор начал крутится в другую сторону!

это просто законы Физики! дабы не разводить по-напрасну флуд--просто возьми и сам попробуй!

прим: перед установкой нового моторчика (с возбуждением от постоянных магнитов) всегда предварительно проверяй нужное направление вращения (просто подсоедени его к 12 V ) (новые с магазина-то же попадались с неправильной сборкой!)

на старых моторчиках (с возбуждением от обмотки) на корпусе была проточка, а на крышке был выступ, и по другому крышку поставить было нельзя! (если нужно было другое направление вращения--то я протачивал на корпусе паралельную проточку, (такое я делал-что бы заработал топливный насос (шестерёнчатый) на Татровской (солярочной) печке.

Истину говоришь. Столкнулся с такой проблемой в прошлом году,когда
менял моторчик отопителя на подшипниковый. Перед установкой разобрал его для смазки,маркером пометил специально как и что стояло.
И что толку? После установки был "обрадован" обратным вращением.
Пришлось опять разбирать и менять полярность. Так что,если кто будет
менять эти моторчики,обратите на это внимание и проверяйте вращение
заранее,до установки на место.

Читайте также: