Вольво s80 плавают обороты на холостом ходу
Volvo s80 2.4 2004 плавают обороты, акпп в аварийном режиме.
Всем привет. У меня Volvo s80 2.4 170 лошадей, конец 2004 г.в. (по вину 2005)
Опишу как всё начиналось. В другом городе поменял резину. Вечером возвращаюсь домой, уже при подъезде коробка в аварию упала, едет только на 3-ей скорости. Заглушил двигатель, завел, всё норм, еду дальше. После небольшого расстояния снова в аварию падает, при том что обороты нормально держит на хх, но при переключении селектора кпп, на приборке в любом случае показывает "-" и только 3 скорость. А так же показывает "reduced engine performance-41" и "engine systems service reque -42"
Машину поставил. На следующий день завел, ошибки так же показывает, но при этом обороты стали плавать в районе 2х с чем то тысяч. На педаль газа практически не реагирует, при нажатии немного поднимаются обороты, но не больше 3х тысяч и начинают сильно плавать, между 2-3 тысячами. При включении передачи, без разницы D или R двигатель начинает сильно троить, будто бы работает на 3х цилиндрах. Но при этом машина едет, даже едет в бугор, но так же не реагирует на педаль газа.
Делали диагностику. Показывает ошибки на дроссельную заслонку (стоит дроссель фирмы denso)
Ошибки: ECM-9918 и ECM-91AC
Заказал контрактный, поставил, ничего не изменилось. Датчик дмрв отцепояешь, начинает по другому себя вести (видимо он живой) на заведенной машине открывал заливную горловину масла, крышку прям присасывает, так же и ладошку присасывает (видимо забита вентиляция картерных газов или как там ее)
(По другим ошибкам всё понятно, стоит не родная магнитола с камерой, отключён парктроник + антибукс/антиюз ошибка про неё я знаю.)
В общем в чем может быть причина? Из за картерных газов? Крышку присасывает очень хорошо. Проводка дросселя? Может какой нибудь 1 провод косячный, который на дроссель идёт, тогда как лучше прозванивать провода? Как достать блок управления двигателем? Я так понял что там хитрая защелка стоит.
Так же буду благодарен за помощь по ошибкам на датчик освещения и солнечного излучения, куда копать? По датчик качества воздуха, я так понял что иногда помогает просто очистка.
Меню пользователя
Всем привет. У меня Volvo s80 2.4 170 лошадей, конец 2004 г.в. (по вину 2005)
Опишу как всё начиналось. В другом городе поменял резину. Вечером возвращаюсь домой, уже при подъезде коробка в аварию упала, едет только на 3-ей скорости. Заглушил двигатель, завел, всё норм, еду дальше. После небольшого расстояния снова в аварию падает, при том что обороты нормально держит на хх, но при переключении селектора кпп, на приборке в любом случае показывает "-" и только 3 скорость. А так же показывает "reduced engine performance-41" и "engine systems service reque -42"
Машину поставил. На следующий день завел, ошибки так же показывает, но при этом обороты стали плавать в районе 2х с чем то тысяч. На педаль газа практически не реагирует, при нажатии немного поднимаются обороты, но не больше 3х тысяч и начинают сильно плавать, между 2-3 тысячами. При включении передачи, без разницы D или R двигатель начинает сильно троить, будто бы работает на 3х цилиндрах. Но при этом машина едет, даже едет в бугор, но так же не реагирует на педаль газа.
Делали диагностику. Показывает ошибки на дроссельную заслонку (стоит дроссель фирмы denso)
Ошибки: ECM-9918 и ECM-91AC
Заказал контрактный, поставил, ничего не изменилось. Датчик дмрв отцепояешь, начинает по другому себя вести (видимо он живой) на заведенной машине открывал заливную горловину масла, крышку прям присасывает, так же и ладошку присасывает (видимо забита вентиляция картерных газов или как там ее)
(По другим ошибкам всё понятно, стоит не родная магнитола с камерой, отключён парктроник + антибукс/антиюз ошибка про неё я знаю.)
В общем в чем может быть причина? Из за картерных газов? Крышку присасывает очень хорошо. Проводка дросселя? Может какой нибудь 1 провод косячный, который на дроссель идёт, тогда как лучше прозванивать провода? Как достать блок управления двигателем? Я так понял что там хитрая защелка стоит.
Так же буду благодарен за помощь по ошибкам на датчик освещения и солнечного излучения, куда копать? По датчик качества воздуха, я так понял что иногда помогает просто очистка.
Начните с вентиляции картерных газов, расходомер так не проверяется, подключите любой сканер и посмотрите объем проходящего воздуха на хх оборотах и на повышенных, точные данные не знаю, при желании можно найти в интернете, или толковый электрик и так скажет.
Volvo S80 I 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 240 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 52
Как понял с датчиками там все в порядке. Так что в них точно нет проблемы. Что то похожее встречал на форуме как-то вольвовском. Если найду скину. Там вроде и кондер меняли и на датчики переводили бесконтактные. Но прогреется и опять в аварии…
Приветствую!)!был бы признателен!
Приветствую!)!был бы признателен!
Решения по итогу не отписал, но симптомы схожи. Там есть номер телефона, может по вайберу списаться есть вариант…
Все уже написали Серега с Пскова и Макс)))
Либо я читаю не так, либо написано заменить дз(заменить автомобиль)(машина сломана), я скрины делал не для того что бы понять что машина сломана, и что написано в ошибке про дроссель, ещё ничего не говорит, может дело в какой то массе, или фишке, ошибка то не про датчики рассогласовались, а тупо общего плана, если открутилось колесо, это не значит что его менять нужно, может дело в болтах, или оно вообще со ступицей уехало, так то понятно, заслонка копеечная, почему бы и не взять, да и прописывать её не нужно, воткнул, и погнал 100%
Го на сто не получится, нету у меня тут сто, где вольво будут делать, наши сто под японский автопром заточены, потому все сам🤦🏻♂️
Просмотр параметров заслонки показывает что с ней все нормально(вроде), и толи ей по нужно просто обновить, как и просит вида дайс, то ли заслонку менять, то ли кондер, ибо глюки при нагреве подкапотки появляются
Ты не волнуйся и не обижайся на коменты, все тебе помочь хотят чем могут!
А вон куда тебя понесло))) ну тогда всё сам, сам!
Нужна помошь: Volvo S80, Т6, 2000г. плавают обороты на холостом ходу и при прогазовке черный дым.
Два сервиса -- два мнения. Одни говорят меняй катализатор, другие -- меняй лямбду B1S1, катализатор тут ни при чем.
В компе ошибки: Р1171, Р0171, Р0135, Р0132.
Что думаете по этому поводу? лямбда или катализотор?
И если лямбда, то какую ставить на данную модель (в идеале хотелось бы код детали получить)?
Если опереться на приведенные ошибки, то в обоих сервисах, тебе не предоставили полного ответа ( это если мягко выразиться ).
P1171 Electronic Throttle System Open
В частности этот код, никак не появится, ни при неисправности ката, ни при неисправности лямбды.
Нуна нармальна продиагностировать, а не просто прочитать ошибки и поискать там знакомые слова.
Похоже на то, что это не лямбда и уж тем более не катализатор. Больше всего это напоминает выход из строя ДМРВ. Слишком похожая симптоматика, особенно черный дым.
Если ДМРВ накрылся, то и лямда черт-те что меряет. Хотя может оказаться, что накрылась "сладкая парочка" - лямбда/ДМРВ.
Пусть поставят заведомо исправный ДМРВ и посмотрят на результат.
Если ДМРВ накрылся, то и лямда черт-те что меряет. Хотя может оказаться, что накрылась "сладкая парочка" - лямбда/ДМРВ.
Пусть поставят заведомо исправный ДМРВ и посмотрят на результат.
Volvo S80, 2000год, 2.4 (2435), 170 кобыл!
VIN: YV1TS61F9Y1144984
А мячтаю о S80 2005год, 2.5 Turbo, AWD.
Если ДМРВ накрылся, то и лямда черт-те что меряет. Хотя может оказаться, что накрылась "сладкая парочка" - лямбда/ДМРВ.
Пусть поставят заведомо исправный ДМРВ и посмотрят на результат.
Volvo S80, 2000год, 2.4 (2435), 170 кобыл!
А мячтаю о S80 2005год, 2.5 Turbo, AWD.
Если это все-таки окажется выхлоп, то менять, скорее всего, придется и катализатор, и лямбду. Сталкивался с таким, лямбда сама по себе не часто глюкает, а вот если пришел конец катализатору, то там на выходе другая температура и состав газов получаются, что быстро и лямбду приканчивает. Менять все дорого, я пламягаситель ставил и контроллеры вместо лямбд. 20 или 25 тыр получилось, проблем потом не было. Единственное, врут, что машина даже тише работать будет. Громче, ненамного правда. Делал в конторе фили-тек, часа за четыре сделали.
НЕ катализатор и НЕ лямбда. MAF? Ну не знаю. Может и так. Вообще то при умирании МАФ-сенсора другие симптомы - сбрасывание оборотов больше чем нужно при сбрасывании (вплоть до остановки двигателя); запаздывание и "забрасывание" оборотов при нажатии акселератора. Но не до дыма же.
Приветствую всех!
В общем VOLVO S80 II 2.5T, АКПП, 2008г. после первого старта при сбросе всех ошибок или снятии клемы обороты начинают плавать в диапазоне приблизительно от 300 ло 1500 пока машина не адаптируется. далее во время эксплуатации не плавают.
диагностика показала ошибку ECM-P010168 Цепь массового или объемного расхода воздуха вне диапазоне. отклонения в работе.
Была произведена проверка на герметичность, неплотность устранил. система герметична. сброс и снова плавают обороты и та же ошибка. ECM-P010168
После комп. сброса снимал фишку с датчика массового расх. возд., так сказать чтоб машина запустилась по заводским картам, параметрам, и обороты снова плавают. по логике расходомер не причем.
В чем может быть причина?
Что смотреть? Вентиляцию картера.
Может ли кто дать подкинуть свой рабочий расходомер в присутствии для проверки.
Буду благодарен любой помощи и совету!
Плавают обороты S80 II
Вентиляцию картера думаю, что можно исключить. свиста и посторонних звуков нет, при работе на холостых маслозаливную крышку притягивает - значит мембрана бочка вентиляции целая и работает.
Может ли кто дать подкинуть исправный расходомер в своем присутствии и естественно не бесплатно + дополнительно получить бесплатную комп. диагностику, чтоб исключить неисправность или большие отклонения показаний расходомера.
Плавают обороты S80 II
Добрый вечер. А как на щет дроселя.
Плавают обороты S80 II
Расходомер проверил с другой рабочей машины - дело не в нем.
Вентиляция картера рабочая.
дальнобой, возможно Вы правы - буду смотреть дросель Bosch, диагностика показала по нему небольшие отклонения.
В чем еще может быть проблема? Или куда еще смотреть?
Плавают обороты S80 II
Чтобы не плодить темы, напишу сюда.
В моей S80 II 3.2 AWD AT 2007 г. тоже появились проблемы с оборотами.
Периодически на 5-10 секунд падают обороты двигателя и пропадает тяга. Проявляется такая штука только на горячую и заметнее всего на низкой скорости или при стоянии на месте. На холостом ходу обороты падают с 600-700 до 300-400. На трассе практически не заметно, хотя и чувствуется иногда, что что-то такое неправильное происходит.
Ах, да, при проявлении на холостых начинает дико троить - машину колбасит так, как будто кто-то по капоту прыгает.
Что может быть?
Интересная проблемка возникла!
При торможении обороты двигателя падают до 600, звук двигателя соответственно такой что он вот вот заглохнет (но ни разу не глох).
Проблема эта проявляется к примеру когда подъезжая к перекрёстку или лежачему выключаю скорость и начинаю тормозить на нейтральной скорости.
Вот если выключить скорость и двигаться какое-то время накатом на нейтрали, пока обороты двигателя сами собой не снизятся до уровня холостых, торможение проходит нормально.
А если торможение начать сразу после выключения скорости, пока обороты только начинают снижение, здесь-то проблема и выскакивает, обороты проваливаются до 600 и держатся на таком уровне пока не отпустишь педаль тормоза, хотябы кратковременно, повторное нажатие на тормоз проблемы уже не вызывает.
Не знаю что и думать. Как могут быть завязаны обороты двигателя и тормозная система.
Меню пользователя
Интересная проблемка возникла!
При торможении обороты двигателя падают до 600, звук двигателя соответственно такой что он вот вот заглохнет (но ни разу не глох).
Проблема эта проявляется к примеру когда подъезжая к перекрёстку или лежачему выключаю скорость и начинаю тормозить на нейтральной скорости.
Вот если выключить скорость и двигаться какое-то время накатом на нейтрали, пока обороты двигателя сами собой не снизятся до уровня холостых, торможение проходит нормально.
А если торможение начать сразу после выключения скорости, пока обороты только начинают снижение, здесь-то проблема и выскакивает, обороты проваливаются до 600 и держатся на таком уровне пока не отпустишь педаль тормоза, хотябы кратковременно, повторное нажатие на тормоз проблемы уже не вызывает.
Не знаю что и думать. Как могут быть завязаны обороты двигателя и тормозная система.
У меня так было на s40 на двигателе 1.8 125 сил плавали обороты почти от нуля и выше тысячи. Решил просто, просверлил маленькую дырочку в заслонке регулирующей подачу воздуха. Она закрыта и мотор просто задыхается, должна приоткрываться в таких режимах, а что или загрязнено или глючит. Вот такое простое решение и проблема у меня тогда исчезла навсегда.
Читайте также: