Падают обороты при сбросе газа пассат б3
Добрый день/утро/ночь))! Перечитал уже кучу форумов, кучу статей, опробывал кучу советов и способов устранения ниже описанной проблемы, но так решения и не нашел.
Проблема в следующем - после пуска двигателя на холодную перестает держать хх, т.е. через пару минут уводит обороты до 0, при перегазовке обороты выравниваются, машина начинает дальше пргогреваться. но бывает, что и не раз приходится выводить обороты педалью газа. далее если начать движение (темп. двигателя будь то 70 гр. меньше или больше) и периодически просто выжимать сцепление или вкл. нейтралку, обороты падают до 0 и машина соотв. глохнет. все проходит когда темп. двигателя достигает момента вкл. вентилятора., т.е. пока машина не прогрелась, грубо, до 90 гр.(вкл. вентилятор) обороты не держит. Если просто остановится, выровнять обороты, то обороты будет держать четко, если дать газку, то финиш-глохнем.
Из того, что было проверено и сделано:
- Замена трамблера(в.т.ч. бегунок, крышка, вв, дх там уже был.), замена свечей, всех трех темп.датчиков на оригиналы, проверена проводка, фишки по ним. замерена компрессия, выставлено зажигание, заменены все ремни, вкл. грм+ролик. Заменен коммутатор, проверена катушка. искра. проверены все подсосы(все вак.трубки, подушка). произведена замена гидрокомпенсаторов. Заменены все прокладки коллектора. Новый лямбда-зонд. Были также поставлены мозги и впрыск в сборе от рабочей машины. Проверено давление бензонасоса-все ок. Заменен топл. фильтр, прочищен и продут бак, все сеточки бензонасоса. проверена заслонка/гор хол+заменен возд фильтр - все рабочее. проверен адсорбер+сопутствующие клапаны, трубки и тд - все рабочее. проверены сопротивления, а также показания датчиков впрыска - все по мануалу. жидкости все в норме, ничего не уходит(все новое). Диагностика - ваг ком не работает, медленные тоже почему то не проходят. сброс мозгов, инициализация не помогла. Спирт в бак - ну вот не разберешь помогает или нет. ))) Да и не устаивает ездить на алкаше))) Считаю, что всему есть свое разумное объяснение. в сказочный тгм не верю. был на диагностике в сервисе - так ничего и не нашли.. Помогите разобраться, что эта за ерунда такая и как она связана с прогревом машины до вкл. вентилятора?! Может кто сталкивался и направит на верный путь))) из своих раздумий - думаю, что кто-то из всего этого врет, может и в следствии не совсем исправной проводки, а может и не знаю уже что.
kalifornia
Оракул
На то он и ТГМ,что его ты за руку не поймаешь.Поставить новый бошевский РХХ,проверить под нагрузкой проводку до ЭБУ,ну и конечно спирт.
Здравствуйте! Форум читаю давно, ответа на свой вопрос не нашел, поэтому решил обратиться за помощью лично. Имеется Фольксваген Пассат Б3, двигатель 2Е. Ситуация: заводится и работает на холостых хорошо, обороты не плавают. При раскручивании двигателя до 2000 и сбросе газа, обороты поваливаются до 200-300 и востанавливаются до нормальных 850 и так каждый раз, если раскручивать более 2000 оборотов, то все нормально, сразу встают на ХХ. В движении это проявляется подергиванием авто в промежутке оборотов 900-1200. Было проверено (спасибо форуму) и исправно:
-ДПДЗ
-Клапан рециркуляции картерных газов
-Лямбда-зонд
-Расходомер
-УОЗ
-ВВ провода
-Подсосов воэдуха не найдено
Заменены:
-Фильтра
-Свечи
-Крышка трамблера
-Бегунок
По ВАГ-КОМ ошибок нет. Имеется в наличии (не до конца разобрался), если какие показатели посмотреть говорите. Помогите идеей или советом. Спасибо.
Letu4iy
Мастер советчик
Рекомендую снять и промыть дроссельный узел. Мыть карбоклином. Затем выставить базовые обороты ХХ и отрегулировать СО.
Мне после таких манипуляций помогло. Но, правда, у меня проваливались обороты "всего-лишь" до 600.
KWS2E
Постоянный участник
Спасибо, попробую! А не подскажете, как правильно выставить ХХ и зажигание с помощью ВАГ КОМ? Да и СО как то выставляют без газоанализатора, а как не могу нигде найти.
Letu4iy
Мастер советчик
По ВАГ-КОМу не скажу, т.к. у меня вся диагностика и все регулировки ручками, мультиметром, мотор-тестером (специализированный осциллограф) и газоанализатором.
Зажигание выставить по меткам, далее завести, прогреть, скинуть фишку с ДТОЖ, трижды прогазовать до 3000об/мин. Винтом на дросселе выставить обороты 900-950 и потенциометром СО выставить это самое СО до значения 0,75%. Одеть фишку на ДТОЖ, снова трижды прогазовать, проверить авто на ходу.
Pilot 1986
Профессиональный советчик
Провал скорей всего из-за неправильно выставленного СО. Процедуру установки я уже описывал несколько раз на форуме. Ваг-Ком не помешает для настройки, хотя можно с помощью цифрового тестера.
Letu4iy
У автора вход в базовые установки через компьтер, посмотри на год выпуска авто. Какое снятие фишки с датчика.
Letu4iy
Мастер советчик
Letu4iy
У автора вход в базовые установки через компьтер, посмотри на год выпуска авто. Какое снятие фишки с датчика.
Итак, доброго всем времени суток.
хотелось бы получить помощь по проблеме, с которой я мучаюсь уже более полугода. можно сказать, что это единственная проблема на моей бочке, за 50 тысяч км, которые я проехал на ней.
в этом топике про регулировку ДПДЗ тоже уже много писал, но думаю, следует повториться.
Итак, досталась мне машина с неисправным термостатом. при стоянке машинка нормально прогревалась, кулер включался итп, а вот при движении ( лето, июнь-июль, 4 прогона москва-брейтово 400 км вконец) радиатор (стоял новый, старый, по словам владельца бывшего, засопливил) продувался и температура падала до где-то 60 градусов, иногда чуть выше.
поменяв датчик температуры для приборной панели - на всякий случай - удостоверился что датчик тут непрчем - поехал менять термостат. купил VAG, поставили. температурный режим пришел в норму.
И вот тут началось..
На следующий же день, в пробке, при первом так сказать прогреве "почти до включения кулера", при переходе на холостой ход, обороты проваливаются до 500, а то и ниже.. заметно также по сбросу газа на 2-й - "затык" гораздо сильнее, кроме того, при разгоне, после включении передачи и нажатии на газ, сначала тоже небольшой затычок.. потыркавшись так минут 10, могло пройти. также могло пройти если заглушить и завести через 3 минутки.
при этом после этого провала до 300-500оборотов, мотор сам, через 5-10 сек, поднимал обороты до 850.
Дальше-долгие поиски по автору, расспросы людей..
Попробую рассказать дальше что менялось. (про свечки, фильтры молчу естесно)
0) проверены все клеммы на моновпрыске на предмет отвалившихся контактов/ломких проводов итп. ничего криминального не обнаружено.
1) заменен был РХХ на новый БОШ. ничего не изменилось.
2) заменена прокладка моновпрыска -были потрескавшиеся места.
3) Заменен лямбда-зонд.
4) было подозрение на ДПДЗ, был куплен "неоригинал", отдельно от низа моновпрыска, заменен, откалиброван ( в той ссылке выше все описано ). напряжение на 1-2 в начала 0.1874 В
5) выставлен зазор концевика холостого хода, проверен, срабатывает.
6) заменена форсунка.
*) "стартовая инициализация" проводилась после каждого шага.
**) тонкие трубочки заменены на силиконовые, "подсосов" по ним нет.
Итого - проблема осталась. Признаюсь, после всего этого машина поехала гораздо веселее, но.. .
Замечено:
*) при холодном старте обороты сначала 1500, потом плавно опускаются.
в работе горячего двигателя слышны небольшие перебои, небольшое плавание оборотов, хотя явного пропуска тактов не слышно в трубе.
а) проблема проявилась после замены термостата. ну правильно - до его замены машина почти не ездила на 90 градусах.
б) когда обороты "проваливаются" ( а как результат может и заглохнуть, правда, редко ), обороты падают быстро, в то время как когда все хорошо после падения ниже 2000 обороты опускаются плавно.
в) завожу машину около дома. если даю прогреться до 90 градусов, то, почти в 100 % случаев, выезжая задом из-под своего навеса, включаю заднюю, чуть газку, еду назад, выжимаю сцепление - бах, обороты падают.
если прогреваю до 60 градосов и еду - всё нормально!
Вот, вроде описал максимально подробно..
Уже не знаю что и делать, куда ещё копать..
Из того что не менял -
а ) датчик температуры для мозгов (синий) - снимал показания в 3 точках (нуль, прогрев до 50, прогрев до почти 90 ) - вроде бы показания соответсвуют кривой из книжки.
б ) датчик температуры всасываемого воздуха
Что делать, елки-палки.
Заранее благодарю за любые советы/ответы.
Spare me from the light - here comes the night
And here I'll stay..awaiting for darkness
(C) Ozzy Osbourne
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
vw passat b3 91 год 1.8 RP на D падают обороты
Для тех, у кого возникли проблемы с АКПП (едет, но плохо).
vw passat b3 91 год 1.8 RP на D падают обороты
на Н обороты ~800 на D ~760 авто дребезжит т.е. вибрирует даш газа до 800 всё ок что это может быть? (да началось всё неожиданно раньше на Д и на Н было одинаковое количество оборотов т.е. 800 и всё было ок)
обороты упали недавно и только на Д и Р ну и 1 2 3, что я сделал чтобы устранить вибрацию поменял подушки прочистил инжектор, все трубки впорядке, свечи тоже.
При включения режима движения коробка создает нагрузку на двигатель, и естественно обороты должны упасть. Чтоб компенсировать это на регулятор холостого хода должен посылаться сигнал для поднятия оборотов.
Движок смотреть надо! При нагрузке происходит падение мощности.
Даже некачественный бензин может выдавать такие штуки.
При включения режима движения коробка создает нагрузку на двигатель, и естественно обороты должны упасть. Чтоб компенсировать это на регулятор холостого хода должен посылаться сигнал для поднятия оборотов.
как это можно проверить прозвонить или прочистить его, удивляет то что в мозгах ошибак нет
ПЕТЬКА писал(а): на Н обороты ~800 на D ~760 авто дребезжит т.е. вибрирует даш газа до 800 всё ок что это может быть? (да началось всё неожиданно раньше на Д и на Н было одинаковое количество оборотов т.е. 800 и всё было ок)
Регулятор холостого хода, почистить. Промыть блок дроссельной заслонки (воздуховод, трубки), может закоксовалось. Шума нет между двигателем и трансмиссией? Может ГТ начинает разваливаться?
Шума нет между двигателем и трансмиссией? Может ГТ начинает разваливаться?[/quote]
шума нет а что такое ГТ ?
на выходных почисщью отпишусь!
ГТ - это гидравлический трансформатор, конвертер, бублик. Если объяснять на пальцах то расположен между двигателем и автоматической трансмиссией.
Вопрос поставлен не корректно. Надо было уточнить, В КАКОМ РЕЖИМЕ. Если в режиме холостого хода, то добовляется/убовляется не топливо, а ВОЗДУХ. Регулятор Холостого Хода - РХХ.
ПЕТЬКА писал(а): трясет только когда стоиш с включенной передачей Д,Р,123 с нажатым тормозом, проверю рхх отпишусь
У меня та же хня только на Mazda 626 2.0 GE 93г. Холостые на нитралке около 750, как только ставлю передачу D,S,L,R обороты падают до 500 и ниже - соответственно начинается расколбас. Пробовал регулировать ХХ - не помогает, обороты выставляются нормально, но только на нетралке и паркинге, а на D,S,L,R опять же ХХ падают ниже плинтуса.
Этот эффект был до капиталки движка и остался после, я и подушки опор все поменял - не помогает
ПЕТЬКА писал(а): трясет только когда стоиш с включенной передачей Д,Р,123 с нажатым тормозом, проверю рхх отпишусь
У меня та же хня только на Mazda 626 2.0 GE 93г. Холостые на нитралке около 750, как только ставлю передачу D,S,L,R обороты падают до 500 и ниже - соответственно начинается расколбас. Пробовал регулировать ХХ - не помогает, обороты выставляются нормально, но только на нетралке и паркинге, а на D,S,L,R опять же ХХ падают ниже плинтуса.
Этот эффект был до капиталки движка и остался после, я и подушки опор все поменял - не помогает
Читайте также: