Мицубиси паджеро мини ремонт акпп
Mitsubishi Pajero Mini – довольно популярный автомобиль на российском рынке, часто выбираемый для обучения оффроаду. Основными преимуществами модели является высокая геометрическая проходимость благодаря малой колесной базе и мощная динамика за счет удачного подбора связки мотор-коробки.
Мастера ТОП АКПП предоставляют все виды услуг по ремонту или обслуживанию трансмиссий Mitsubishi Pajero Mini – проводим восстановление коробок-автомат и систем полного привода независимо от состояния или пробега автомобиля. Кроме того, на все работы по трансмиссии ремонту наш сервис предоставляет гарантию.
Когда нужен ремонт АКПП Mitsubishi Pajero Mini?
Рывки, удары или переключение передач АКПП с пробуксовками.
Потеря мощности двигателя или увеличение расхода топлива.
Неправильная работа системы полного привода.
Перегрев трансмиссии или проблемы с охлаждением АКПП.
Появление посторонних шумов или вибраций при работе коробки-автомат.
Течь рабочей жидкости трансмиссии.
Переключение электроники АКПП в режим аварийной эксплуатации.
Чаще всего проблемы в АКПП заключаются с перегрев электронного блока управления, либо засорения гидроблок фрикционной и абразивной пылью изношенными фрикционами. В редких случаях выходит из строя гидротрансформатор или маслонасос АКПП, в еще реже — планетарный механизм.
Обратите внимание! Для увеличения срока службы АКПП Mitsubishi Pajero Mini, особенно в нагруженных условиях эксплуатации, рекомендуется проводить замену масла в АКПП и редукторах не реже 1 раза в 50-55 000 км пробега. Также не лишним будет установить дополнительный радиатор охлаждения с термостатом-байпас, что позволит избежать нарушения температурного режима.
Ремонт коробки-автомат Mitsubishi Pajero Mini
Сотрудники ТОП АКПП профильно ремонтируют все типы автоматических трансмиссий, устанавливаемых на Mitsubishi Pajero Mini. Все филиалы компании сотрудничают с поставщиками оригинальных комплектующих, а также используют только сертифицированных инструменты и дилерское диагностическое оборудование.
При обращении в сервисные центры компании наши мастера обязательно проводят полную дефектовку трансмиссии и фиксируют стоимость ремонта на начала работ по восстановлению АКПП. По завершении ремонта каждая коробка проходит внеплановое обслуживание и выходную диагностику, кроме того на ремонт наши мастера предоставляют гарантию до 60-70 000 км пробега.
Записаться в автосервис на удобное время или получить подробную консультацию специалиста по ремонту АКПП можно по номеру на сайте. Служба по работе с клиентами оперативно ответит на все вопросы и при необходимости отправит за вашим автомобилем эвакуатор для доставки в сервис.
В зависимости от серии и комплектации, на Митсубиси Паджеро устанавливаются гидромеханические коробки F4A51, F5A51, F4A42, KM175, KM177, F4A33, JR403E, 450-43LE, 03-72LE, V4A51, R4A51, V5A51, R5A51. Компания АКПП Сервис занимается диагностикой, обслуживанием и ремонтом всех АКПП Мицубиси Паджеро и предоставляет гарантию до 1 года эксплуатации.
Распространенные неисправности АКПП Mitsubishi Pajero
Почти все гидромеханические коробки передач, устанавливаемые на Паджеро, имеют высокий запас прочности. Однако для стабильной работы АКПП на протяжении 200-250 000 км пробега до первого капремонта необходимо соблюдать регламент ТО и учитывать технические особенности самой трансмиссии. К популярным проблемам АКПП Митсубиси Паджеро требуется отнести:
Перегрев трансмиссии – при выезде на бездорожье коробку-автомат на Паджеро можно перегреть. Пробуксовки в грязи или затяжные подъемы в гору могут вызвать перегрев трансмиссии, что негативно отразится на состоянии электроники и пакете фрикционов. В случае регулярных выездов на оффроад рекомендуется установить дополнительный радиатор охлаждения для АКПП с термостатом-байпас.
Выход из строя ЭБУ и электроники – довольной популярной проблемой считается отказ электронного блока управления или контрольных датчиков в результате перегрева трансмиссии или окисления контактов. Как правило, поврежденный ЭБУ или датчик не подлежит ремонту и требует замены.
Обрыв тормозной ленты – длительные пробуксовки автомобиля, люфт подвески или микропроскальзывания резины на скользком покрытии могут стать причиной обрыва тормозной ленты. Обрыв ленты на большой скорости в свою очередь может привести к повреждению второй и четвертой передачи.
Преждевременный износ подшипников – несвоевременная замена трансмиссионной жидкости или заливка неоригинального масла способна быстро привести в негодность подшипники трансмиссии, особенно при динамичной эксплуатации транспортного средства. Профилактикой данной проблемы является проведение ТО только сертифицированными продуктами и желательно на 10-15 000 км пробега раньше положенного регламента.
Кроме того, довольно популярной причиной необходимости в преждевременном капитальном ремонте считается эксплуатация авто с АКПП, у которого повреждены сальники или уплотнители. Несвоевременная замена неисправных резинотехнических элементов способна привести к утечке трансмиссионной жидкости или попадания абразивной пыли внутрь коробки, что и вызовет ускоренный износ комплектующих АКПП.
Ремонт АКПП Mitsubishi Pajero в Москве и области с гарантией качества
АКПП Сервис в Москве профильно занимается ремонтом АКПП Мицубиси Паджеро – наши специалисты берутся за устранение неисправности любого уровня сложности, независимо от технического состояния и пробега автомобиля. Обращаясь в АКПП Сервис, вы получаете:
Услугу эвакуации авто до сервиса при необходимости.
Капитальный ремонт АКПП Паджеро или замену коробку всего за 1-3 дня.
Использование только оригинальных комплектующих и дилерского ПО.
Честную смету на ремонт и подтвержденную гарантию сроком до 1 года или 60 000 км пробега.
Ремонт коробки передач начинается только после проведения полноценной дефектовки трансмиссии и согласования плана работ с клиентом, что максимально защищает права владельца авто, а оформление гарантии полностью страхует от возможных финансовых рисков при дальнейшей эксплуатации.
Для получения бесплатной консультации, записи на ремонт или оформления заявки на эвакуацию авто до сервиса достаточно заполнить форму обратной связи или набрать по номеру горячей линии. Качеством сервиса вы будете приятно удивлены – ждем вас!
Mitsubishi PAJERO SPORT на российском рынке стал весьма популярным благодаря оптимальному соотношению динамики, проходимости и комфорта. Высокий клиренс автомобиля, а также серия динамичных моторов и надежная коробка-автомат позволяют с комфортом передвигаться как в черте города, так и по грунтовым дорогам или полном бездорожье.
Компания ТОП АКПП предлагает услуги профильной диагностики, технического обслуживания, ремонта или замены коробки-автомат на Pajero. Гарантируем качественное устранение любой неисправности всего за 1-3 дня и по доступной цене.
Ремонт АКПП Mitsubishi PAJERO SPORT: когда может потребоваться?
Основными проблемами гидромеханической АКПП на PAJERO SPORT является преждевременный износ фрикционов, выход из строя маслонасоса и засорение соленоидов гидроблока. Как правило, все эти проблемы возникают из-за перегрева трансмиссии при нарушении регламента ТО или в случае агрессивной эксплуатации автомобиля. Типовыми признаками необходимости в скором ремонте АКПП Mitsubishi PAJERO SPORT считаются:
Загорание контрольного чека на приборной панели или уход АКПП в аварийный режим.
Появление ударов и рывков при переключении передач после прогрева коробки.
Течь трансмиссионной жидкости, выдавливание масла через уплотнительные прокладки по периметру АКПП.
Затруднительное переключение селектора АКПП, отказ вспомогательных режимов трансмиссии.
Снижение динамики авто при росте расхода топлива, проблемный разгон или пробуксовки при старте.
Превышение рабочей температуры АКПП больше 100 градусов.
Невозможность включить систему полного привода.
Нерегулярная замена трансмиссионной жидкости или выезд на полное бездорожье способны быстро вывести трансмиссию из строя. Для профилактики данной проблемы целесообразно установить дополнительный радиатор охлаждения с термостатом-байпас, а также проводить полную замену ATF масла с промывкой гидроблока не реже раза в 80 000 км пробега. Грамотно обслуживать коробку-автомат, а также устранить любые неисправности трансмиссии помогут специалисты из ТОП АКПП.
Ремонт АКПП PAJERO SPORT с гарантией качества
Сеть сервисных центров ТОП АКПП профильно занимаются ремонтом и восстановлением всех японских АКПП. Каждый филиал СТО компании полностью укомплектован дилерским оборудованием для ремонта и диагностики дизельных и бензиновых PAJERO SPORT. Выбирая услуги нашей компании, вы получаете:
Эвакуацию авто до сервиса по любому адресу в черте города или пригорода при необходимости.
Проведение полной диагностики и дефектовки АКПП перед началом ремонта.
Использование только сертифицированных расходников и оригинальных комплектующих при ремонте.
Устранение неисправности любой сложности или полный капремонт коробки передач всего за 2-3 дня.
Оформление официальной гарантии на ремонт АКПП до 60 000 км пробега или 1 год эксплуатации независимо от причины ремонта.
Наши специалисты грамотно устранят неисправность любой сложности, независимо от технического состояния и пробега автомобиля. Для оформления заявки на ремонт или диагностику, или для получения бесплатной консультации по телефону достаточно заполнить форму обратной связи на сайте или набрать по номеру горячей линии. Отдел колл-центра ТОП АКПП оперативно с вами свяжется и ответит на все вопросы. Мы ценим каждого клиента сервиса – убедитесь в этом лично и оцените качество наших услуг. Ждем вас!
Так сложилось, что на досуге занимаюсь ремонтом авто людям близкого круга ( жена, сын, дочь и друзья).
У друга умерла АКПП на Паджеро мини. Он обратился к гаражным сервисмена. Рекомендовали купить контрактную. Купил, перекинули, через месяц и она приказала долго жить! Я предложил свои скромные услуги.
привезли АКПП (модель A4V12) в гараж. Раскидал коробку для деффиктовки и выявил: гидроблок забит грязным маслом, сеточки электроклапанов ( 4 штуки) забиты мелким мусором, фрикционные диски сильно изношены, упорный диск гидропоршеня 1- ой передачи выгнут и масло черного цвета, фильтр непробиваемый.
СОВЕТ всем владельцам авто с АКПП — МЕНЯЙТЕ жижу в коробке с интевалом 40 000 км, что бы не говорили сервисмены ! Хотя бы ЖИЖУ!
Далее…
Разобрав все до винтика, отмыл от грязи, включая и картер АКПП. Другу дал список необходимых запчастей.
Ждем когда доставят…
На досуге заглянул в инет посмотреть, что пишут про эту коробку. Оказалось информации не так уж и много.
Основные проблемы возникают при снятии поддона и разборке гидроблока.
При снятии поддона выпадает штифт фиксирующий рычаг переключения скоростей. Если внимательно присмотреться к плоскости прилегания поддона к коробке, в месте выхода рычага, то можно увидеть маленькое отверстие. Штифт выпадает именно от туда.
С плунжерами гидроблока все сложнее. Изьяв их для промывки необходимо вернуть все на место в правильном порядке. Так же возникают проблемы с положением шариков и салиноидов. Именно поэтому я это дело заснял на телефон и выкладываю для общего пользования. Может кому то и поможет.
Nissan X-Trail 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 10
Огромное спасибо за фото!Дай Бог тебе здоровья!При переборке выпало пару деталек.не мог разобраться что и откуда, благодаря твоим фото все понял.Еще раз огромное человеческое спасибо!
Надо гидроблок промыть. Плунжер 4 подклинивае и из за этого не успевает сбросить давление с камеры, 5 уже включается. Вот и пинок. Так как у алюминия (гидроблок) и железа ( плунжер) коэффициен расширения разный на холодную пинка может и не быть.
В гидроблоке стооооолько собирается продукта износа фрикционов, что при промывки все руки грязными становятся. А это не есть губ.
Да и отношение у нас к АКПП как к чему то вечному и не нуждающемуся в обслуживании. Я думаю, что в МКПП чаще масло меняют.
А АКПП на паджеро 4 можете? При переходе на 5 и нагреве 70 начинает питаться, что за причина не могу понять.перебирал а толку нет
При вапиталке гидроблок надо разбирать обязательно, тем более что стружка появилась в жиже.
А в варике кто-нить гидроблок разбирал? Мне при ремонте коробки его даже не мыли, я настаивал, но сказал там все ок мы не полезли. Коробас помер из-за насоса, и все засрало стружкой.
Давно ремонтировал? И что, кроме насоса, еще менял?
Если была стружка, то гидроблок, как правило, на выброс. По классике при стружке меняют насос, конуса + ремень, гидроблок, фрикционы (или пакеты в сборе) и все расходники (оверхаул кит — все-все уплотнители и сальники), режут гидротрансформатор (на предмет помывки и дефектовкти — стружка может попилить фрикционы) вымывают-продувают маслянный радиатор и чистят теплообменник (улльтразвук, промыв, подув — надо выгнать сружку из внутренних ребер ралиатора). А через 2 тыс обкатки замена жижи. Если авто готовят на продажу, то всего этого не делают. А если для себя, то надо все расходники и уплотнители полностью заменить, или будут потери давления со всеми вытекающими.
Проведите шарик от края до края, не перескакивая желоб)))
"Выход там же где и вход" словами известного актера из не менее известного фильма)))
Группа специализированных автотехцентров по обслуживанию любых автоматических коробок передач.
Цены на Ремонт АКПП MITSUBISHI PININ PAJERO в Москве
| Работы | Стоимость в рублях |
|---|---|
| Диагностика | 500 |
| Снятие | От 2700 |
| Дефектовка | От 2300 |
| Разборка коробки | От 3300 |
| Сборка коробки | От 3500 |
| Промывка системы охлаждения | 0* |
| Установка коробки | От 3300 |
| Адаптация | 1300 |
Дополнительные работы
| Услуги | Цены в рублях |
|---|---|
| Снятие и установка гидроблока | От 2500 до 5500 |
| Ремонт мехатроника | От 5500 до 33000 |
| Ремонт гидротрансформатора | От 3500 до 5700 |
| Замена масла в коробке | От 1500 до 2700 |
| Замена сальника | От 500 до 850 |
| Ремонт ЭБУ | От 5500 до 13500 |
| Программирование | От 2500 до 14000 |
профессиональный ремонт автоматических коробок передач
Наша компания готова предложить клиентам профессиональный ремонт автоматической коробки переключения передач у автомобилей MITSUBISHI PININ PAJERO вне зависимости от года выпуска. В нашем специализированном автосервисе установлено современное ремонтное и диагностическое оборудование, это позволяет справляться с неисправностями любой степени сложности. Уточнить стоимость выполнения ремонт вы можете на нашем сайте либо связавшись с менеджерами для профессиональной консультации. В процессе восстановления используются оригинальные запасные части, соблюдаются рекомендации от автопроизводителя.
Наши специалисты
В нашей команде работаю мастера прошедшие специализированное обучение и сертификацию по ремонту автоматических трансмиссий. Обратившись к нам Вы получите бесплатную консультацию и сможете записаться на удобное время.
Игорь
Стаж: более 17 лет.
Александр
Стаж: более 4 года.
Андрей
Стаж: более 8 лет.
Владимир
Стаж: более 7 лет.
ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА
По фотографиям автосервиса, Вы можете визуально оценить условия и качество оборудования для проведения сложных ремонтных работ по восстановлению АКПП.
реальные отзывы Наших клиентов
Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о ремонте автотрансмиссии на Санта Фе (Хендай). Вообще коробка неплохая и выдержала пробег почти в 100000 км. Но потом стали появляться сомнительные толчки, когда переключаешь передачи. Приехал в специализированный автосервис, где диагностировали и нашли поломку в гидроблоке. Все нужные работы сделали за один день и при этом гарантировали год нормальной работы. Рекомендую!
Читайте также: