Мерседес перестала работать печка
поддерживаю.по подробней распишите.какой номер у моторчика отLk. что б удобней исакть в инете. можно с фото.спасибо заранее.
У меня второй мерин 1820 старенький(супер тачка)вот от него,номерок приеду с рейса посмотрю.Там штоки с якоря на две лопасти(Точилин правильно говорит)так вот длину штоков подгонишь под Атеговскийи ,а в остальном всё абсолютно одинаковое.На всё про всё ушло час делов. Всем удачи!
и что мотор подходит. он от лк без кожуха только валы торчат с обоих сторон на две турбины.недавно менял на 1114.вот и вопрос на атего попискивает все больше и больше.как подошел от ЛК поподробнее пожалуйста
Член клуба
а понял.значит тупо вал обрезать лишний и турбинку одеть)))))))))))))) спасибо большое.
Мотор отопителя MB,MAN,VO,DAF 24V 104W BOSCH 0130111130
прочитал всю тему легко сказать повернуть против часовой стрелки только что то не выходит ни хрена два часа пропеткался с места вручную не сорвать ни как молотком стукнуть боюсь переборщу разобью вдребезги весь пластик кто варианты подскажет
Член клуба
прочитал всю тему легко сказать повернуть против часовой стрелки только что то не выходит ни хрена два часа пропеткался с места вручную не сорвать ни как молотком стукнуть боюсь переборщу разобью вдребезги весь пластик кто варианты подскажет
Язычок незабывай отгибать перед прокручиванием его там рукой можно нащупать,поворачивается легко!
Член клуба
Спасибо большое Паше Цыганкову и Диме Бондареву с ихними советами поменял сегодня моторчик ,ЦЕНА ВОПРОСА 2600 ПРОТИВ 9200 ОРИГИНАЛ,ЖУЖИТ )))))НА старом как всегда вал закисает во втулке и крутиться со втулкой,не заклинил работал,но на холодную попискивал,Еще раз РАХМАТ .
Супермодератор
Спасибо большое Паше Цыганкову и Диме Бондареву с ихними советами поменял сегодня моторчик ,ЦЕНА ВОПРОСА 2600 ПРОТИВ 9200 ОРИГИНАЛ,ЖУЖИТ )))))НА старом как всегда вал закисает во втулке и крутиться со втулкой,не заклинил работал,но на холодную попискивал,Еще раз РАХМАТ .
Олег, так какой моторчик пошёл в качестве донора: от LK-серии BOSCH NR. 0 130 063 029 или от MK/SK-серии BOSCH NR. 0 130 111 130?
Второй чуть больше по наружному диаметру корпуса ø73 мм против ø59 у первого, и длина самих валов немного различается.
Член клуба
Кстати турбина один в один на даф 95,видимо бош велик не изобретает
Хотя если често при везвыходном положении можно примастырить и моторчик 73 мм,не ставить пластик обойму,
— Если у вас авто с кондиционером, то холодным будет дуть (прямой забор воздуха с улицы) только если будет отключен кондей, т.е. включена кнопка ЕС (горит красная лампочка).
— Ещё можно включить кнопку циркуляции воздуха в салоне, тогда любая подача воздуха с улицы в салон временно прекратится. Эта кнопка присутствует на всех кондейных и на некоторых безкондейных машинах. Отключается автоматически или в ручную. Рекомендуется её включать для быстрого прогрева или охлаждения салона. Не рекомендуется её в ключать при большой влажности или в дождь иначе будут запотевать стёкла.
Для отпотевания стёкол есть кнопка осушителя воздуха.
— Ещё вариант это отсоединившиеся по какой-то причине вакуумные трубки котые находятся за пассажирской подушкой безопасности.
Как включается кондиционер?
Никак. Он работает постоянно в автоматическом режиме. Кондиционер можно только выключить для экономии топлива летом. Как я писал выше на кнопку ЕС (горит красная лампочка). Если летом в салоне температура выше выставленной колёсиком, то подключается компрессор кондиционера, как только температура достигает заданной, компрессор отключается. Соответственно зимой компрессор даже не включается ибо не за чем. Это немецкий климат контроль, детка! Ещё бывает автоматический климат контроль. Отличаются тем, что у последнего только одно колёсико регулировки температуры и нет крутилок, всё на кнопках и есть заветная кнопочка AUTO. Включив эту кнопку выставленная температура в салоне будет поддерживаться автоматически при этом скорость работы вентелятора и направление потоков воздуха будет автоматически меняться.
Почему я выставляю температуру на максимум/минимум, а боковой левый/правый или оба воздуховода дуют холодным/горячим воздухом?
— Не работает блок управления печкой или закисли клапана печки.
Клапана печки находятся под капотом около аккумулятора.
Как диагностировать, что из них вышло из строя:
1. К клапанам подходят три провода, по центру минусовой, по краям плюсовые на правый и левый клапан, соответственно правый и левый воздуховод. Снимаем фишку с клапанов и напрямую с аккума кидаем проводки на минусовой контакт и поочерёдно на крайние плюсовые при этом должны быть слышны щелчки. Щёлкают, значит работают.
2. Если клапана рабочие значит дело в блоке управления печкой. Блок снимается следующим образом: 1. Снимаем ручки управления потоками и скоростью воздуха (тянем на себя); 2. Откручиваем гайки и снимаем деревяшку (у некоторых деревяшка может быть прикручена ещё двумя винтами снизу, над магнитолой); 3. Сняли деревяшку, откручиваем оставшиеся винтики, снимаем блок управления печкой.
Ничего не собираем, едем на разборку, примеряем новый блок, проверяем работу, если всё работает, покупаем.
Также хотелось бы рассказать о некоторых режимах работы охлаждения и обогрева салона.
Такое положение ручек в режиме охлаждения будет наиболее эффективным.
А такое положение ручек будет наиболее эффективным в режиме обогева.
У некоторых стоит кнопка REST — обогрев салона от остаточного тепла двигателя. Работает после остановки двигателя. Нажимая кнопку (горит красная лампочка) включается вентилятор печки и циркуляционный насос, при этом подаётся тёплый воздух в салон, а двигатель начинает охлаждаться. Но тут нужно быть внимательным, если аккум уже слабый, то потом можно не завестись.
Печка работала только в 4 положении . И на днях перестала вообще издавать звуки и тепло.
Предохранители все целы.
Вопрос Хочу проверить реостат но не знаю где он именно
А может это моторчику пипец?
Кто сталкивался? Помогите.
Скорей всего мотор печки. Замерь на нем напряжение, есть или нет. Но если машине больше 10 лет, то точно он. Я проходил 2 раза. Можно сгородить от камаза, я делал) потом купил родной, вышло 8 тр или около того. Щетки менять безполезно, пробовал любые, вытирает в пыль.
я разобрал на половину Скинул весь пластик но этого мало. надо ковырять дальше.
Продиагностировать можно? Хочу подать плюс (на регулятор оборотов 1234)?
а то до моторчика "всю машину" разбирать.
я разобрал на половину Скинул весь пластик но этого мало. надо ковырять дальше.
Продиагностировать можно? Хочу подать плюс (на регулятор оборотов 1234)?
а то до моторчика "всю машину" разбирать.
Не надо разбирать пол машины, под торпедой сними нижнюю панель с кармашками, увидишь эл.мотор, проверни его против часовой стрелки и вытащи.Работа на 4 положении-навернулся термостат, плоская фишка в корпусе печки на 4 провода, вытащишь-зелененький такой.
У меня печка тоже перестала работать, снял нижнюю консоль под торпедой, ближе к предохранителям стоит и не жужит мотор печки вывернул винт в центре моторчика не знаю надо было ли выкручивать но я на всякий случай, аккуратно отогнул в верхней части моторчика стопор-замок повернул и он сам выскочил но вот в чем прикол прокрутил лопости включив зажигание он заработал как не в чем не бывало , наверно щетки залипли , но мне кажется что работать все равно будет не долго !
Член клуба
Накрылся мотор печки ,родной стоит от 10000руб,отсюда вопрос-может кто с других иностранных машин ставил с небольшими переделками(про камаз читал,от Карлсона не предлагать!)
Член клуба
Нашёл от мерса от Lk мотор один в один,только шток якоря чутка болгарочкой отпилил и всё,цена уже не 10килорур,а всего 2500руб
Член клуба
и что мотор подходит. он от лк без кожуха только валы торчат с обоих сторон на две турбины.недавно менял на 1114.вот и вопрос на атего попискивает все больше и больше.как подошел от ЛК поподробнее пожалуйста
Добрый день!
Перестала работать печка (собака злая )). Точнее вентилятор печки. Началось все с того, что стала иногда не включаться, не понятно по какому принципу(постоит, опять заработает). А теперь совсем не работает. Предохранители в норме, клапана работают Ок. Не работает сам моторчик. Никто не сталкивался с подобной траблой.
Как снять моторчик, чтобы проверить. И как снять крутилки, которыми регулируется температура и скорость вентилятора.
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Снимается достаточно просто, по ссылке все очень разжевано, но к сожалению мотор на бескондейную печь достаточно дорогой - зимой в кунцево брал BEHR - 6000 руб.
W124, E220C, '94, АКПП
есть отличный моторчик печки на 124 2 тр
Ок, понял спасибо, бум доставать-смотреть )
Были те же симптомы, потом запищало-завизжало на 2 и 3 положении.
Выход - замена моторчика печки. Б/у 2500 руб. в 2004 году. Нашёл самый дешёвый.
MB 300TE W124 1991
WDB1240901F186713
(2002-н.в.)
Были те же симптомы, потом запищало-завизжало на 2 и 3 положении.
Выход - замена моторчика печки. Б/у 2500 руб. в 2004 году. Нашёл самый дешёвый.
Выход - снять и смазать. Не крутиться потому, что очеь плохо проворачивается во втулках вал. В момет страгивания с места ток максимальный и срабатывает тепловой пред в самом моторчике - увидишь, такая биметаллическая пластинка около одной из щеток.
Симаешь моторчик, зажимаешь в тиски так, чтоб вал был верткально. Подготавливаешь систему, где сможешь регулировать напругу - или мощный регулируемый источник или банальная АКБ (я правда к клеммам АКБ зарядное подключал) и реостат или гирлянда мощных резисторов сопротивлением в Омы. Смысл системы - заставить моторчик крутиться на малых оборотах. Берешь WD-шку или любой жидкий ключ и брызгаешь на латунную втулку, в которой вращается вал. Крутишь сачала руками (когда я начал - вал рукой проворачивался с большим трудом). Как более-менее закрутиться - включай на маленькую скорость - чем меьше тем лучше. Может потребуется подтолкнуть. Когда будет крутиться подпрыскивай WD, НО ВНИМАНИЕ - БЕРЕГИ ГЛАЗА может начать брызгаться. Оставь покрутиться некоторое время, попробуй скорость повыше. Учти, что для смазки второго подшипика (втулки) придется перевернуть. Когда станет крутиться легко - повтори процедуры подкапывая вместо WD масло (хоть моторное). Попробуй на полной скорости, но только, если сможешь надежно закрепить. Последнюю процедуру можно повторить намазав густой смазкой (я мазал Литолом 24). Перед установкой почисти контакты пластинки - у меня из-за них не заработало (пока ставил - рукой задел и пропал контакт). У меня заклинивший мотор заскрипел более чем через год (вот е доберусь снять-повторить) и скрипит уже год с лишим.
MB 220TE WDB1240821F249245 Универсал дорестайл с дв. 111960 и АКПП
ВАЗ 2108 1986г.в. рестайл
ВАЗ 21083RS Vihur 1990г.в.
Выход - снять и смазать. . брызгаешь на латунную втулку, в которой вращается вал.
Замачивал, брызгал, водил хороводы.
Машина долгое время стояла, при включении печки запищала. Когда мотор встал окончательно я его снял. Латунные втулки провернуло в посадочных и они "жили" на валу. К тому же коллектор ротора представлял собой жалкое зрелище. Так что мотор печки я поменял. Потом брутально подошёл к старому моторчику - без мазы - втулка намертво вжилась в вал (наверное уже на межмолекулярных связях )
MB 300TE W124 1991
WDB1240901F186713
(2002-н.в.)
почему обязательно моторчик? а переключатель скоростей вентилятора?когда в пакетнике подгорают контакты-симптомы абсолютно те же .
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
Легендарный Mercedes в 124 кузове продолжает активно эксплуатироваться по российским дорогам. Да, эта машина уже довольно старая, но столь продолжительный срок службы лишь подтверждает истинную немецкую надёжность того периода.
Некоторые комплектации этого авто предусматривают наличие кондиционера. Другие же ограничиваются только печкой салона. Именно с отопителем у владельца Mercedes 124 довольно часто возникают проблемы, о многих из которых они узнают лишь с приходом похолоданий.
Можно выделить несколько основных и характерных неисправностей, актуальных для рассматриваемого автомобиля. Их следует представить от более простых до наиболее сложных.
Падение уровня антифриза и воздушные пробки
Если отопитель перестал нормально функционировать, он дует холодным воздухом, хотя регулятор выставлен на обогрев, стоит проверить текущий уровень жидкости охлаждения в расширительном бачке.
Самой банальной причиной выступает падение уровня ниже минимальной отметки. Проблема решается путём доливки. Но если после этого антифриз снова уходит, нужно искать место утечки и устранять его.
Аналогичные симптомы демонстрирует печка при попадании в систему воздушной пробки. Обычно это происходит при доливке и замене ОЖ. Но не исключена и разгерметизация системы, из-за чего в неё подсасывается воздух и образуются воздушные пробки.
Чтобы выгнать воздух, следует прогреть машину, аккуратно снять крышку с расширительного бачка, заехать передней частью на небольшую горку и поработать педалью газа.
Загрязнение салонного фильтра и воздуховодов
Обычно все начинают с проверки салонного фильтра, как наиболее простой для устранения проблемы. Но не в случае с Mercedes 124. У этого авто фильтр спрятан довольно далеко. Искать его нужно под накладками в районе лобового стекла, проводят достаточно серьёзные демонтажные работы.
Прочистив воздуховоды и поменяв воздушный фильтр, дополнительно рекомендуется очистить испаритель кондиционера, если он предусмотрен конкретно в вашей комплектации.
Выход из строя электровентилятора
Вообще проблему с моторчиком печки на Mercedes 124 можно считать довольно серьёзной. Но поскольку электровентилятор находится непосредственно под салонным фильтром, он будет следующим этапом проверки.
Электровентилятор может быть связан с несколькими неисправностями. Тут следует смотреть на симптомы:
- Если вентилятор вообще не включается, обязательно проверьте состояние предохранителя, расположенного в соответствующем блоке. Если он сгорел, поменяйте на аналогичный с таким же сопротивлением. Когда предохранитель вновь сгорает после замены, это говорит о наличии проблем в проводке.
- Вентилятор на Mercedes 124 может работать нестабильно, включаться через раз, самопроизвольно отключаться. Тут есть смысл проверить состояние контактов и проводки. Поскольку машина старая, окисление и появление коррозии на контактах не редкость.
- Если вентилятор включается, но обдув слабый либо возникает посторонний шум, стоит проверить состояние лопастей. Они редко, но ломаются. Но чаще всего выходит из строя подшипник и щётки моторчика. Выход лишь один. Это замена электровентилятора.
- Резистор. У Mercedes 124 есть 4 режима обдува, то есть 4 скорости. Если на первых 3 позициях печка не включается, но на максимальном обдуве работает, проблема точно в резисторе. Он находится на корпусе электровентилятора, поэтому с его поиском и заменой проблем возникать не должно.
Прежде чем менять электровентилятор, убедитесь, что проблема именно в нём. Иначе зря потратите солидную сумму денег.
Заклинивание термостата
Довольно неприятной выглядит ситуация, когда заклинивает термостат. Для печки нет ничего страшного в том, если клапан терморегуляции окажется в закрытом положении и будет гонять антифриз только по малому кругу. Отопитель при этом работает идеально. Зато быстро перегревается мотор.
При открытом положении ОЖ ходит только по большому кругу. От этого мотору часто не удаётся выйти на рабочую температуру, из печки при наборе скорости сначала дует тёплый, а затем и вовсе холодный воздух.
Вне зависимости от положения термостата, его придётся менять. Процедура применительно к Mercedes 124 не самая сложная, но повозиться придётся. Важно выбрать новый термостат с аналогичной температурой срабатывания.
Проблемы с водяным насосом
Чаще всего проблемы связаны именно с крыльчаткой. Водяной насос или помпа отвечает за перекачку жидкости охлаждения по системе. Именно он создаёт необходимое давление, позволяющее антифризу с нужной скоростью делать круг, проходя через радиатор печки и/или радиатор охлаждения двигателя.
Крыльчатка у водяного насоса не самого высокого качества, и на эксплуатацию в течение 10-15 лет она не рассчитана. Проблем добавляет сам автовладелец, который использует низкокачественный антифриз, заливает обычную воду или банально неправильно смешивает ОЖ. Агрессивная среда, в которой постоянно находится насос, разрушительно воздействует на крыльчатку и компоненты помпы. Поэтому в скором времени крыльчатку может просто разъесть, она раскрошится, а все частицы окажутся внутри системы охлаждения.
В этом случае рекомендуется слить ОЖ, промыть систему, заменить водяной насос и залить обратно качественный антифриз.
Демонтаж отопителя на автомобиле Mercedes 124
Заслонки и блок управления
Поскольку при прохождении малого круга по системе охлаждения радиатор печки постоянно нагревается, для открытия доступа попадания тёплого воздуха в салон предусмотрена специальная заслонка.
Когда на улице достаточно тепло и необходимости в отоплении салона нет, заслонка перекрывается, вентилятор нагнетает только забортный воздух или охлаждённый воздух из кондиционера.
Тут ситуации могут быть разные. Заслонку может заклинить в открытом положении, и круглый год в машине будет жарко. Лишь же заслонка останется в закрытом состоянии, а при включении печки в салон не сможет заходить тёплый воздух. Придётся разбирать панель и добираться до заслонки.
Но прежде чем это делать, обязательно проверьте состояние блока управления. У Mercedes 124 блок управления печкой достаточно примитивный, что обусловлено солидным возрастом. Поэтому тут основные неисправности связаны с поломкой приводов и тросиков, отвечающих за переключение режимов обдува, направление потоков воздуха в салон и открытие и закрытие заслонки в том числе.
Снять панель управления довольно просто. Обязательно проверьте состояние тросиков и приводов, исправность всех кнопок и регуляторов. Некоторые из них имеют подключение к электросети. Поэтому здесь можно добавить потенциальные проблемы с проводкой, окислившимися контактами.
В крайних случаях, когда блок окончательно вышел из строя, его придётся менять полностью.
Неисправности радиатора
Одной из самых нежелательных проблем справедливо называют проблему с радиатором печки. Он может просто засориться снаружи и изнутри либо окончательно выйти из строя, утратив свою герметичность. Это проявляется в виде течи под машиной.
Засоры образуются обычно по причине неправильного использования жидкости охлаждения. Это низкокачественный антифриз, применение обычной воды, редкая замена ОЖ и пр. Осадок забивает внутренние каналы, а потому эффективность работы радиатора падает. Хуже всего, когда радиатор течёт.
Некоторые владельцам Mercedes 124 удаётся промыть радиатор без его снятия, подключив ко входу и выходу шланги и насос, по которым нагнетается промывочная жидкость (горячая вода с лимонной кислотой).
Но эффективность такой промывки не всегда высокая. Порой приходится полностью снимать радиатор, промывать его в ванной или менять на новый. Главная проблема заключается в том, что для снятия радиатора отопителя на Mercedes 124 придётся снимать всю приборную панель.
Нельзя исключать и риск пробоя прокладки ГБЦ. Это происходит по разным причинам, но всегда сопровождается густым белым дымом из выхлопной трубы, резким падением уровня ОЖ и снижением эффективности работы печки. Тут придётся снимать головку и менять прокладку.
Читайте также: