Ремонт клапана егр фольксваген гольф 4
Здравствуйте! Вобщем вопрос у меня такой. Во время диагностики в сервисе обнаружили ошибку клапана рециркуляции ОГ. Предложили заказать и поменять за 5000р. Здесь на форуме читал, что некоторые лечат это своими руками, а именно - промывают. Отсюда вопрос насколько эффективна такая продседура, имеет ли она смысл? Или же это только временное решение и клапан всё равно придётся менять? И ещё хотелось бы понять как он снимается и чем и как его правильно промывать?
А как его заглушить, и чем это черевато? А адаатация может помочь, и где в Питере её можно сделать? Может знает кто?
Если просто заглушить будет чек гореть.
вот думаю как сделать чтоб не было чека.
без этой обратки машина ехать по интересней будет
Прошу помочь с такой ситуацией:
недавно загорелся чек, съездил на диагностику, проверили все ок, причина в клапане ЕГР ну типа закоксиля обычное дело - вышел срок его эксплуатации. В связи с этим узнал стал пробивать по стоимости ЕГР - суммы нереальные не оригинал 4600 оригинал от 6000.
Отсюда вопросы:
1) насколько ЕГР важная деталь и стоит ли выкидывать такие бабосы?
2) что значит заглушить ЕГР?
3) и вообще какую функцию выполняет это несчастный клапан?
Клапан EGR или "клапан рециркуляции выхлопных газов" занимается тем, что во включенном (активированном) состоянии перенаправляет часть выхлопных газов во впускную систему, делается это исключительно для большей чистоты выхлопа, т.е. экологии. В простейшем случае клапан имеет ровно два положения (открыт/закрыт), но может быть и с несколькими ступенями и даже с обратной связью (когда комп. получает сигнал о том в каком именно положении находится сейчас клапан).
В любом случае клапан EGR не должен включаться на ХХ.
Возможны три неисправности:
- клапан закис в открытом (приоткрытом) положении - часть выхлопа всегда будет попадать во впуск, результат плохая работа на ХХ
- клапан закис в закрытом положении - возможны проблемы с чистотой выхлопа, не более
- порвалась мембрана вакуумной части клапана - клапан не открывается совсем или открывается только частично; когда комп. активизирует клапан - происходит подсос воздуха
Конечно возможны сочетания этих проблем и любые проблемы в "цепи управления" клапаном.
Нужно отключить управление клапаном и поставить стальную заглушку на входе в клапан. Как-то глушили ЕГР на митсубиси и отключали только управление, потому-что проще и быстрее, так этот клапан болтался как хотел и толку не было пока не поставили стальную заглушку на входе в клапан.
здравствуйте хочу поделится решением проблемы с клапаном отработавших газов горел чек двиг на диагностике -сказали неисправен клапан ОГ (036 131 503 M в exist ) как электрику не хотелось простой электромагнит покупать за 5т,р, на первый взгляд он не вскрываемый, снял его почистил карбклинером, зажал нижнюю часть в тиски ,сверху у него фишка с контактами завальцована ,потихоньку её отверткой молотком освободил (даже немного метал порвался ничего страшного нет), крышка эта легко поднимается, там под ней два контакта закислившихся, толкатель и по-моему ещё пружина была, контакты почистил немного смазал весь механизм собирая обратно поставил крышку-фишку смазал сверху по её краям эпоксидным клеем ,обратно завальцевал потрёпаную вскрытием жестянку добавляя ещё клея сверху ,через сутки подвёл 12 вольт к фишке (там помоему пять контактов) магнит защелкал поставил его на место, трубку которая идёт к дроссельной заслонке промыл тоже дроссельную заслонку заадно почистил,на диагностику поехал только через месяц -ошибок нет.
вот так он выглядит:
SSPejon
Участник
illarion
Участник
вряд ли он должен так часто или сильно щёлкать, он же перегоняет газы по трубке под дроссельную заслонку и включаться он так часто не должен, у меня шума от него никакого нет
doomer
Постоянный участник
всем привет у кого такой клапан подскажите плиз
куда идет тоненькая трубочка от клапана
а то оплавилась, а куда идет немогу найти!! очень буду благодарен
можно даже с фото
illarion
Участник
на эту трубочку одевается фильтр, не знаю точно то ли он засасывает через этот фильтр воздух или наоборот, но у меня эта трубочка без фильтра висит 2 года, а так видел на другой машине где этот фильтр одетый на трубочку крепится, под коробкой воздушного фильтра справа около дроссельной заслонки
doomer
Постоянный участник
Admin
Создатель сайта
Данный дачик устанавливается на следующие автомобили:
Model Engine Chassis CC KW CYL Type Year
AUDIA2 (8Z0)2000/02 -
A2 (8Z0) 1.4 BBY 8Z0 1390 55 4 Hatchback 00.02 - 05.08
SEAT AROSA (6H) 1997/05 - /
AROSA (6H)1.4 16V AFK 1390 74 4 Hatchback 00.01 - 04.06
SEAT CORDOBA (6K2) 1999/06 - 2002/10
CORDOBA (6K2) 1.4 16V AQQ 1390 74 Hatchback 00.02 - 02.10
CORDOBA (6K2) 1.4 16V APE 1390 55 Hatchback 00.05 - 02.10
SEAT CORDOBA Vario (6K5)1999/06 - /
CORDOBA Vario (6K5) 1.4 16V 1390 55 Estate 99.06 -
SEAT IBIZA III (6K1) 1999/08 - 2002/02
IBIZA III (6K1) 1.4 16V AQQ 1390 74 Hatchback 99.08 - 02.02
IBIZA III (6K1) 1.4 16V APE 1390 55 Hatchback 00.05 - 02.02
SEAT IBIZA IV (6L1) 2002/02 - /
IBIZA IV (6L1) 1.4 16V AUB 1390 74 Hatchback 02.02 -
SEAT INCA (6K9) 1995/11 - /
INCA (6K9) 1.4 16V AUA 1390 55 Box 00.04 -
SEAT LEON (1M1) 1999/11 - /
LEON (1M1) 1.4 16V APE 1390 55 Hatchback 99.11 -
SEAT TOLEDO II (1M2) 1999/04 - /
TOLEDO II (1M2) 1.4 16V AHW 1390 55 Saloon 99.07 - 06.05
TOLEDO II (1M2) 1.6 16V AUS 1598 77 Saloon 00.09 - 06.05
VOLKSWAGEN BORA (1J2)1998/10 - /
BORA (1J2) 1.4 16V AHW 1390 55 Saloon 00.03 - 05.05
BORA (1J2) 1.6 16V AUS 1598 77 Saloon 00.05 - 05.05
VOLKSWAGEN BORA Estate (1J6)1999/05 - /
BORA Estate (1J6) 1.4 16V BCA 1390 55 Estate 01.09 - 05.05
BORA Estate (1J6) 1.6 16V AUS 1598 77 Estate 00.02 - 05.05
VOLKSWAGEN GOLF IV (1J1)1997/08 - /
VW Golf IV (1J1) 1.4 16V AHW 1390 55 Hatchback 97.08 - 05.06
VW Golf IV (1J1) 1.6 16V ATN 1598 77 Hatchback 00.02 - 05.06
VOLKSWAGEN GOLF IV Variant (1J5)1999/05 - /
VW Golf IV Variant (1J5) 1.4 16V AHW 1390 55 Estate 99.05 -
VW Golf IV Variant (1J5) 1.6 16V AZD 1598 77 Estate 00.02 -
VOLKSWAGEN LUPO (6X1,6E1)1998/09 - /
LUPO (6X1, 6E1) 1.4 16V AHW 1390 55 Hatchback 98.09 - 05.07
LUPO (6X1, 6E1) 1.4 16V AFK 1390 74 Hatchback 99.08 - 05.07
VOLKSWAGEN NEW BEETLE (9C1, 1C1)1998/01
NEW BEETLE (9C1, 1C1) 1.4 BCA 1390 55 Hatchback 01.11 -
VOLKSWAGEN POLO (6N2)1999/10 - 2001/09
POLO (6N2) 1.4 16V AHW 1390 55 Hatchback 99.10 - 01.09
POLO (6N2) 1.4 16V AFK 1390 74 Hatchback 99.10 - 01.09
VOLKSWAGEN POLO (9N_)2001/10 - /
POLO (9N_) 1.4 16V AUA 1390 55 Hatchback 01.10 -
POLO (9N_) 1.4 16V AUB 1390 74 Hatchback 01.10 -
VOLKSWAGEN POLO CLASSIC (6KV2)1995/11 - 2001/09
POLO CLASSIC (6KV2) 75 1.4 16V APE 1390 55 Saloon 99.10 - 01.09
VOLKSWAGEN POLO Variant (6KV5)1997/04 - 2001/09
POLO Variant (6KV5) 1.4 16V APE 1390 55 Estate 99.10 - 01.09
SKODA FABIA (6Y2)1999/12 - /
FABIA (6Y2) 1.4 16V AUB 6Y2 1390 74 4 Hatchback 99.12 -
FABIA (6Y2) 1.4 16V AUA 6Y2 1390 55 4 Hatchback 99.12 -
SKODA FABIA Combi (6Y5)2000/11 - /
FABIA Combi (6Y5) 1.4 16V AUB 1390 74 4 Estate 00.04 -
FABIA Combi (6Y5) 1.4 16V AUA 1390 55 4 Estate 00.05 -
SKODA FABIA Saloon (6Y3)2000/04 - /
FABIA Saloon (6Y3) 1.4 16V AUA 6Y3 1390 55 4 Saloon 99.10 -
FABIA Saloon (6Y3) 1.4 16V AUB 6Y3 1390 74 4 Saloon 99.12 -
Буквенные обозначения двигателей:
AUDI BBY
SEAT AFK
SEAT AHW
SEAT APE
SEAT AQQ
SEAT AUA
SEAT AUB
SEAT AUS
SKODA AUA
SKODA AUB
VOLKSWAGEN AFK
VOLKSWAGEN AHW
VOLKSWAGEN APE
VOLKSWAGEN ATN
VOLKSWAGEN AUA
VOLKSWAGEN AUB
VOLKSWAGEN AUS
VOLKSWAGEN AZD
VOLKSWAGEN BCA
Я бы сказал что не на всех моделях это прокатывает на автомобилях TOYOTA выпуска после 1998 года и HONDA, MAZDA выпуска после 1995 года установка заглушки в системе EGR вызывает зажигание лампочки "CHEСK" на приборной панели.
alekss56
не дурак
illarion Спасибо за совет, разбор клапана помог, из него вывалилась железка.
Собрал, поставл - всё гуд vw_yahoo.jpg
vovan79 Чем глушить лучше попробуйте разобрать, хуже уже не станет smile.jpg
надо тоже попробовать раздраконить EGR
хотя почти год катаюсь с заглушкой. все устраивает. а CHEK. пофиг! ну маленько экология страдает(
illarion
Участник
iling
Просто заглянул
доброго времени суток. у меня такой же ЕГР и тоже не работает. Б/У не найти, новый не хочется брать за такие деньги. голова вроде работает, все обычно чинил сам. хочу попробовать разобрать и почистить клапан этот. есть ли какие советы, как именно разбирать и собирать, чтобы последствий поменьше было. и что именно внутри я увижу?
slonikdva
Мастер советчик
drFaust
Завсегдатай
Может кто поможет советом!
Выскочили ошибки:
16786 - Система рециркуляции ОГ: слишком высокая пропускная способность
P0402 - 35-00 - -
Ошибки 17559 - Ряд 1, адаптация смеси в диапазоне 1: переобеднение смеси
P1151 - 35-00 - -
Снял клапан - чистый, закрывается герметично, на тесты реагирует нормально. Поставил на место, но снял с него фишку - мотор стал работать стабильнее - об. ХХ не плавают совсем, реагировать не педаль газа стал острее.. поездил несколько дней со снятой фишкой - полёт нормальный.
Ошибки 17559 - Ряд 1, адаптация смеси в диапазоне 1: переобеднение смеси
P1151 - 35-00 - -
16786 - Система рециркуляции ОГ: слишком высокая пропускная способность
P0402 - 35-00 - -
больше не появлялись, но чек конечно горел, потому, что снята фишка.
Заглушил ЕГР и одел на место фишку - на ХХ стал работать менее стабильно. Иногда слегка плавают обороты ХХ и пкреодичесуи ощущается лёгкая детанация на ХХ.
Едет нормальн, но иногда начинают сильно плавать обороты.
Чек через день снова загореля вечером почитаю, что на этот раз прописало..
drFaust
Завсегдатай
16786 - Система рециркуляции ОГ: слишком высокая пропускная способность
P0402 - 35-00 - -
Это с заглушеным ЕГР
137pdp
Участник
Я у себя заглушил,и начались ошибки вылазить.. И по ВАГ-КОМу и по MFA. Холостые стали плавать,но нужно сказать,что машина резвее вроде бы стала. Но все эти ошибки и предупреждения стали напрягать,подключил снова. Все ошибки пропали сразу..
Nikolab
тайный Коля
прокладка делается из жести, некоторые меняют местами если прокладки разные то они закрвают.
Слишком бедная смесь из-за подсосов.
тоже эекперементировал, закрывал канал выхлопа и подмешивал воздух через клапан ЕГР, когда на млой нагрузке смесь хлопнула во впуске то эксперемнты перкратил.
сейчас практически заглушена, заглушка с маленькой дыркой.
lionbl
Просто заглянул
EGR отстой на мой гольф говорят уже не выпускают их. мотор АВА 2,0 задолбал чек и ошибки, и бесконечная вибрация((((
hertford
Постоянный участник
Я у себя заглушил,и начались ошибки вылазить.. И по ВАГ-КОМу и по MFA. Холостые стали плавать,но нужно сказать,что машина резвее вроде бы стала. Но все эти ошибки и предупреждения стали напрягать,подключил снова. Все ошибки пропали сразу..
EGR я у себя глушил при помощи carmanscan vg,правда не помню как точно,но вроде там был набор цифр 074 или что-то подобное.Блок есм работает без его показаний и при подключении прибора блок не выдаёт эту неисправность.После промывки клапана EGR и покупки датчика рециркуляции картерных газов(старый у меня замкнул),хочу восстановить систему,т.е подключить рециркуляцию снова.Может быть кто то выдаст секретную информацию как активировать и деактивировать датчик EGR?
Может кому то поможет это фото :
У меня вот так выглядит 074 группа с рабочим EGR
hertford
Постоянный участник
значит получается,что группа 074 это активированный датчик EGR,а 073 или 072 это неактивированный датчик.На наших машинках можно программно отключить датчик egr,т.е комппьютер управляя двигателем не будет на него ссылаться,а значит что любой шнурок не увидит показания датчика.Я у себя на гофлике программно при помощи carmanscan vg отключил EGR используя либо 074 либо 073. Картинку которую я использовал выше чисто условная и эти показания по каналу 074 не с моей машины.Но если логично предположить канал 074 выдаёт показания(смотреть картинку от -GTS-),то 073 это и есть отключение датчика(показаний на этом канале нет).Процедуру отключения производил чем-то похожую на адаптацию дроссельной заслонки,только не помню.куда именно я заносил код отключени 073.
используя эту таблицу:
Блоки измеряемых величин
001 - 009 . Общая информация о состоянии систем а/м
010 - 019 . Зажигание
020 - 029 . Антидетонационное регулирование
030 - 049 . Лямбда-регулирование / катализатор
050 - 059 . Регулировка частоты вращения
060 - 069 . Управление дроссельнои заслонки
070 - 079 . Снижение количества/токсичности ОГ
080 - 089 . Специальные функции / биты кода готовности
090 - 097 . Увеличение мощности
098 - 100 . Совместимость блоков
101 - 109 . Впрыск топлива
110 - 119 . Контроль нагрузки
120 - 129 . Связь между блоками управления
130 - 139 . Система охлаждения
170 . Управление стартера
и информацию измеряемых величин по блокам 001:
1)Число оборотов, об/мин
2)Температура ОЖ °C
3)Величина лямбда-регулирования, ряд цилиндров 1, %
4)Величина лямбда-регулирования, ряд цилиндров 2, %
Блок измеряемых величин 002:
Общая информация (системы с расходомером воздуха)
1)Число оборотов, об/мин
2)Нагрузка, %
3)Средняя продолжительность впрыска, мс
4)Количество воздуха, г/с
Блок измеряемых величин 002:
Общая информация (системы с датчиком давления во впускном коллекторе)
1)Число оборотов, об/мин
2)Нагрузка, %
3)Средняя продолжительность впрыска, мс
4)Давление во впускном коллекторе, мбар
Блок измеряемых величин 002:
Общая информация (системы с двумя расходомерами воздуха)
1)Число оборотов, об/мин
2)Нагрузка, %
3)Количество воздуха 1, г/с
4)Количество воздуха 2, г/с
Блок измеряемых величин 003:
Общая информация (системы с расходомером воздуха)
1)Число оборотов, об/мин
2)Количество воздуха, г/с
3)Угол наклона дроссельнои заслонки (потенциометр), %
4)Угол опережения зажигания (фактич. значение), ° перед ВМТ
Блок измеряемых величин 003:
Общая информация (системы с датчиком давления во впускном коллекторе)
1)Число оборотов, об/мин
2)Давление во впускном коллекторе, мбар
3)Угол наклона дроссельнои заслонки (потенциометр), %
4)Угол опережения зажигания (фактич. значение), ° перед ВМТ
Блок измеряемых величин 004:
Общая информация
1)Число оборотов, об/мин
2)Напряжение, В
3)Температура ОЖ °C
4)Температура воздуха на впуске, °C
Блок измеряемых величин 005:
Общая информация
1)Число оборотов, об/мин
2)Нагрузка, %
3)Скорость, км/ч
4)Режим работы (х.х., частич. нагрузка, полн. нагрузка, принуд. х.х.,обогащ. при разгоне)
LL: Холостои ход
TL: Частичная нагрузка
VL: Полная нагрузка
S: Принудительныи холостои ход
BA: Обогащение при разгоне
Блок измеряемых величин 006:
Общая информация
1)Число оборотов, об/мин
2)Нагрузка, %
3)Температура воздуха на впуске, °C
4)Корректировка относительно высоты над уровнем моря, %
(отношение к исходному уровню; 0% = 0 м; -50% = 5000 м; +20% = -2000 м)
Блок измеряемых величин 007:
Общая информация BDE
1)Число оборотов, об/мин
2)Нагрузка, %
3)Температура ОЖ °C
4)Режим работы BDE
Можна изменять,контролировать и управлять работой двигателя и другими системами.Я пока только подбираюсь к этому.
вовочка1
Просто заглянул
пож помогите разобраться с клапаном EGR---горит лампа неисправности двигателя.( фабия комби 2004, 1.4, 100л.с., BBZ, 140 000км)
проверка на компе в фирменном гараже показала, что клапан (неработающий мотор) открыт!! за замену захотели 750долл(!!)
дома снял клапан. пришлось повозиться с одним из болтов.
на фотке ключ для него. на дальнейшее приварил к болту удлинитель-шестигранник на 12 длиной 45мм)
прочистил клапан, (нагара было немного!)
сопротивление обмотки 8.5 ом клапан начинает открываться при 5.5в и при увеличении напряжения открытие увеличивается.
вроде все ОК. поставил на машину. лампа продолжает гореть.
повторная проверка на компе вновь показала EGR.
иногда после заводки двигателя гаснет, но через минуту загорается вновь.
в чем может быть проблема?
chestorus
Мастер советчик
доброго времени суток всем.пишу первый раз на форум,так что сильно не пинайте. тоже по поводу нерабочего EGRа.подскажите,куда прокладку сплошную ставить,если его глушить?под его крепление к голове?или на выходе на трубку,которая идет на впускной коллектор?просто там,где он крепится к голове,когда снимал его,то потек антифриз. можно ли перекрывать эти самые каналы?по нему горит чек,естественно,не адаптируется и показывает две ошибки,надоел,хуже горькой редьки.да и по ходу на работу двигателя влияет. буду благодарен за ответы!
Конечно в дроссель оставалось только насрать! Видно, что никто ничего не чистил там. С другой стороны картина не особо меняется.
А вот вторая часть, к которой прикручивается трубка от ЕГР прям п***))) Жесть там всё забито, еле как отвёрткой пробил. Выпал нехреновый кусок какого-то говна)))
Как смог всё отмочил и прочистил. Думаю по-любому будет лучше чем было, даже если ничего не изменится. По крайней мере буду знать для себя, что там теперь чисто.
На самом деле после чистки заметно улучшилась тяга с низов, намного лучше стал тянуть в гору, да и в целом резвее ехать стал. В принципе уже небольшая победа)
Далее адаптация ДЗ и ЕГР. Прочитал как делать, на драйве оооочень много инфы об этом. Прогрел мотор, канал 060, адаптация RUN — ОК. Отлично! Жду пока остынет мотор (5-50 градусов) и захожу в канал 074, адаптация RUN и затем ERROR. Хз че за херня, но сколько не пробовал всё время ошибка. Пробовал на холодную адаптировать, мало ли недостаточно остыл. На улице было около +18 +20 градусов, зашёл в 074 канал, адаптация RUN и потом тупо пропадает. Ни ОК ни ЕРРОР ничего. Значение есть только в третьем окне и оно 5.080-5.100v,
хотя сколько читал, сколько смотрел должно быть:
1 – Min. Position 0.3…1.3 v
2 – Max. Position 2.9…4.6 v
3 – Potentiometer, Voltage (actual) 0.3…4.6 v
4 – Status (Run/OK/Error)
В чём может быть проблема? И как его всё таки адаптировать?
Висят ошибки:
P.S.: читал где-то, что бывают клапаны ЕГР (без какого либо наименования фирмы, как кстати и стоит у меня) вроде и новые, но не адаптируются и ошибка не уходит, хотя вроде бы и исправно работают…ХЗ в общем.
Буду рад выслушать мысли, предположения!
Всем удачи на дорогах!
Читайте также: