Ремонт стеклоподъемника пежо 407 передний правый
Подоспела очередная запись, за эти выходные было сделано не мало работы по восстановлению авто. На текущий момент можно вычеркнуть еще два пункта из списка необходимых работ, а именно восстановление работоспособности заднего правого стеклоподъёмника и переднего правого. Собственно об этом сегодня и пойдет речь.
Предвестником таких работ стало то, что на момент покупки задний стеклоподъёмник не работал совсем, а у переднего при опускании и поднимании стекла, стекло становилось на перекос. Произведя визуальный осмотр было понятно что сзади умер механизм стеклоподъёмника, а у переднего погнута направляющая форточки и порезана бархотка в которой ездит стекло. Поэтому поняв проблему я принялся закупаться всем необходимым.
Для осуществления ремонта понадобились:
— Задний механизм стеклоподъёмника в сборе — цена 500 руб.
— Форточка передней правой двери — цена 500 руб.
— Бархотка передней правой двери. Данную деталь в очередной раз пожертвовал denis-tereh . В очередной раз говорю ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО! И посылаю 1000 позитивных лучей в карму!))
— Заклепки 4,8х10 мм — 100 руб.
— Заклепщик — 280 руб.
С Закупками покончено, приступаем к ремонту. Начнём с заднего стеклоподъёмника.
1. Снимаем дверную карту.
— Для начала плоской отверткой акуратно снимаем кнопку стеклоподьемника, она крепится на защелках(Красные стрелки).
— Далее Откручиваем один шуруп TORX T20 с боку дверной карты (Синяя стрелка)
— Далее поддеваем накладку ручки и снимаем ее. Внутри видим два шурупа. Выкручиваем их, дале в кармане дверной карты откручиваем еще один потайной шуруп (Все отмечено зелеными стрелками)
— Все. Можно снимать дверную карту. Она крепится по периметру на пластиковых пистонах
2. Снимаем моторчик стеклоподьемников. 3 шурупа TORX T30 (Красные стрелки)
3. Снимаем дверную подушку безопасности. 3 гайки на 10 (синие стрелки)
И перед нами встает вот такая картина)))
Как видно механизм скончался, а стекло держит деревяшка! ПРИВЕТ СТАРЫЙ ХОЗЯИН! С…ка!
Собственно что бы снять механизм стеклоподъёмника нужно от сверлить 2 заклепки.
Далее, просовываем руку внутрь двери и двигаем верхнюю часть механизма в лево, что бы он сошел с паза. Затем нижнею часть механизма поддеваем вверх. НА фото показал стрелками
Вставляем новый механизм и сажаем его на новые заклепки. Кстати заводской размер заклепок 4,8х10,8 мм и стоимость одной 45 руб., для меня это как то дорого))) и в ближайшем строительном магазине были куплены заклепки 4,8х10 мм, которые прекрасно встали)))
Ну и собственно вот причина по которой я его заменил.
Собираем все в обратной последовательности, проверяем и радуемся результату.
Переходим к передней правой двери.
Карта снимается тоже элементарно:
— Снимаем кнопку стеклоподьемника (Красные стрелки)
— Под ручкой откручиваем два болта (Зеленые стрелки)
— Сбоку дверной карты откручиваем два шурупа (Синие стрелки)
-Снимаем карту. Она так же как сидит на пистонах по периметру
Снимаем мотор стеклоподъёмника (Красные стрелки)
Далее руками опускаем стекло вниз и в нижнем окне двери (Синие стрелки) увидем крепление стекла к стеклоподьемнику. Откручиваем стекло от него и достаем стекло через вверх.
Форточка крепится к двери на 3-х заклепках (Пометил стрелками). Высверливаем заклепки и снимаем форточку
И вот снятая форточка с кривой направляющей. Как ее так погнули остается только гадать, и вот как раз из за этой направляющей стекло при подъёме шло наперекос и не поднималось.
В один прекрасный день, когда ехал на работу, услышал стук в задний части машины, остановился посмотреть . Заднее стекло было открыто, ну и стало понятно, оборвался тросик стеклоподъемника ))) В этот же вечер было решено делать его . Работа не сложная, но повозиться придется )))
Дома валялся обыкновенный трос, зачистил его обычным ножом, но его лучше не ставить, его раскручивает, так как у меня сзади стоят весла, я задними стеклоподъемниками не пользуюсь )))
Желтые стрелки (там стоят заклепки, высверливаем их, вместо них будут болты с гайками, я поставил туда на 10 ), желтый кружок ( механизм держит само стекло, через это отверстие выкручиваем второй саморез )
Крепим 2 зажима и один оставляем по центру но не крепим его, длинна троса получилась 180 см, но потом еще отрезал около 5 см ))
Первый трос остается внизу накручиваем его на ролик, второй трос цепляем на ролик с наружи, его еще я подрезал и заново зажимал был не много длинноват, вы почувствуете как его пружинит )))
Примерно так но тут не много у меня не правильно потом перебрал ее, я перепутал местами, не путайте их короткая идет снизу, ну и смазываем все это дело )))
сам механизм крепления стекла, 1 — зажим который мы оставляли ранее, 2 — можно не делать, но я усилил толкатель (вверх толкает )
СТАРЫЙ ТРОС СГНИЛ НАПРОЧЬ PS ЕЩЕ РАЗ ГОВОРЮ, ТАКОЙ ТРОС НЕ ПОДХОДИТ, ЕГО РАСКРУЧИВАЕТ, У МЕНЯ СТОЯТ ВЕСЛА, И Я ЗАДНИМИ СТЕКЛАМИ НЕ ПОЛЬЗУЮСЬ ВООБЩЕ )))
Всем привет.Оборвался тросик на стеклоподъёмнике задней правой двери.Новый механизм стоит от 2500р.На форуме нашёл способ восстановления стело-ка.Основной принцип ремонта предложил Илья(ник nis).Спасибо ему за информацию.Стеклоподъёмник .Я кувыркался 3 дня(не полных),но всё же добил его.Так,что у кого :сломался сей механизм,есть свободное время,не хочет тратить 2500 и любит секс по французски -может смело браться за дело.
Нюансы-после снятия ст-ка обратите внимание на состояние пластикового барабана( на рис.1 №4),если он разбит,срезаны дорожки и т.п.,считаю восстановление бессмысленным.
1.снять обшивку двери
2.
3.снять стекло
4.снять механизм
дополнение к пункту 3 см.рис 2.
Все элементы снимаются легко,так что без фанатизма.
1. верхний тросик
2.нижний тросик
3.держатель барабана
4.барабан
5.лифт стекла
6.направляющая с пружиной
Внешний уплотнитель стекла крепится к двери
Снимаем тросик и измеряем расстояние от края центрального стопора до края стопора на конце тросика(у меня был целый верхний-89см)
Делаем новый центральный стопор(см.ссылку СТЕКЛОПОДЪЁМНИК),длина используемого тросика 2м,по середине тросика (1метр) закрепляем новый стопор,от края центрального стопора отмеряем расстояние полученое со старого тросика и делаем стопор из гайки 3мм.
Вставляем направляющую тросика в держатель барабана,сжимаем пружину и делаем отметку
Устанавливаем центральный стопор,отводим лифт в крайне нижнее положение рис.7,продеваем тросик через ролик,продеваем через кожух и крепим в НИЖНЕЙ части барабана.Сжимаем пружину,подкручиваем барабан и через просверленное отверстие фиксируем пружину(ЛИФТ В НИЖНЕМ ПОЛОЖЕНИЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВСЕГДА)гвоздиком(или т.п.)(рис.5,6)
Нижнюю часть тросика продеваем через ролик,кожух .направляющую с пружиной вставляем в держатель барабана,сжимаем и фиксируем.
Плотно наматываем на барабан(желательно что бы нижний тросик не ослабевал) до места крепления и маркером делаем отметку для крепления стопора.Можно размотать тросик и сделать стопор(я делал в тисках не разматывая).Когда все крайние стопора закреплены в пазах барабана -можно вынимать фиксаторы пружин.При этом тросик который пролегает вдоль кронштейна стек-ка должен получится натянутым.В ручную прогоняем лифт вверх-низ,используя барабан.Для пущей надёжности ,между барабаном и держателем,я вставил пластину рис.8
Вот и всё
Далее собираем в обратном порядке.Возможно покажется сложно,но при наличие понимания что и как ,у меня ушло 3 часа работы.
Ещё раз напомню-обратите внимание ,после снятия механизма с машины,на целостность всех частей,а особенно барабана!
Материалы:тросик диам.1.5-2м(я переделывал 3 раза-6м по 10 руб),гайка диам.3 2шт.,маркер.
УДАЧИ!
Огромное спасибо Илье за изначальную идею!
nis
хороший отчет, думаю многим станет более понятно как делать)
я делал чуть по другому: вставлял трос в лифт потом в ролики и оплетку, устанавливал фиксаторы из гайки на концах троса. зеленые фиксаторы на оплетке троса я устанавливал в последний момент. наматывал трос на барабан, собирал механизм и после этого сжимая пружины на оплетке троса вставлял зеленые фиксаторы на свое место.
в целом технология сборки может быть разная, за основу надо брать дину троса и расстояние от центрального фиксатора до крайних.
karim
Хэвэнайсдэй
Вопрос к рукастым пыжеводам.
Проблема в порваном тросе. Собственно, езжу с этим уже больше полугода и особо не парило. Люди сзади ездят редко. Но в последнее время стекло стало само приоткрываться. Из-за этого шум уличный в салоне, а скоро пойдут дожди и начнет заливать салон. Короче, понял, что нужно ремонтировать.
Цену на трос божеской не назовешь - больше 3 тыс. Б\у от 1,5 тыс, но сколько он проживет, большой вопрос - смонительное вложение. Поэтому подумал о предложенном способе замены троса.
Сам отремонтировать не смогу да и не хочу - инструмента нет (а покупать ради этого смысла нет), гаража нет. Прошли те времена, когда мог целыми днями в мороз на улице жигули ковырять, а в багажнике полный набор инстремента и полмашины з/ч))) Вчера спрашивал в Панине - сказали поменяют на новое, б/у - без проблем. А с заменой троса заморачиваться не станут.
В общем, суть вопроса. Кто-нибудь хочет этим заморочиться? Естесственно, с оплатой. Или подскажите сервис, где смогут это сделать.
aleks13121981
Ko-toff®
Вопрос к рукастым пыжеводам.
Проблема в порваном тросе. Собственно, езжу с этим уже больше полугода и особо не парило. Люди сзади ездят редко. Но в последнее время стекло стало само приоткрываться. Из-за этого шум уличный в салоне, а скоро пойдут дожди и начнет заливать салон. Короче, понял, что нужно ремонтировать.
Цену на трос божеской не назовешь - больше 3 тыс. Б\у от 1,5 тыс, но сколько он проживет, большой вопрос - смонительное вложение. Поэтому подумал о предложенном способе замены троса.
Сам отремонтировать не смогу да и не хочу - инструмента нет (а покупать ради этого смысла нет), гаража нет. Прошли те времена, когда мог целыми днями в мороз на улице жигули ковырять, а в багажнике полный набор инстремента и полмашины з/ч))) Вчера спрашивал в Панине - сказали поменяют на новое, б/у - без проблем. А с заменой троса заморачиваться не станут.
В общем, суть вопроса. Кто-нибудь хочет этим заморочиться? Естесственно, с оплатой. Или подскажите сервис, где смогут это сделать.
Хэвэнайсдэй
Это вопрос к предыдущему хозяину. Я уже с порваным купил. Хотя, скорее всего так и есть - видно, что сзади мало ездили. Соответственно, пользовались тоже мало. Я сам за полгода заднее левое стекло один раз опускал.
nis
Chempi
только сейчас закончил собирать данную конструкцию. вроде получилось. поставлю завтра, посмотрю как работает)
Поставил, работает. только неприятный хруст какой-то при работе(
Андрей1988
Здравствуйте.Посмотрел ,как вы ловко сделали механизм стеклоподъёмника.И задался вопросом.Где можно так же отремонтировать механизм.?Или может быть вы смогли бы мне его отремонтировать?!Конечно за денежку.
Adison
У меня такой вопрос, длина троса писалась вроде как 2м. Я сегодня померил свой там до ограничителя 90см а с другой стороны померить не могу т.к. там борода и порвано, там тоже 90см или будет 110см? Не хотелось бы разбирать левую т.е. рабочую сторону. :(
И лучше наверно будет всё таки 1,5мм толщина, чтобы он поувереннее укладывался в барабан в канавки?
nis
трос вроде 2 мм, тоньше не имеет смысла. длины вроде одинаковые, я в какойто теме описывал свой ремонт, поищи.
Adison
Пока только фото, будет время дам комментарии и описание. В крадце, у меня осталась та часть которая длиннее, и она по размеру 90см. Был куплен 2х метровый трос 1,5мм, как оригинал за 12руб, и планировалось сделать восстановление, для этого была снята обшивка со второй задней левой двери, для определения длины концов тросика, но пришёл к выводу что ролик - барабан для тросика через чур повреждён и сама трапеция с выеденным пластиком и мне ещё повезло нашёл на одной разборке комплект без моторчика за 1500руб на картинке он, почищенный бензином и на всякий случай забрызган на ночь цинкарём, так как тросик после чистки всё таки кое где подавал признаки ржавчины. Была собран пробный раз без смазки и разобрался как его собирать и натягивать, показано на рисунке с отверткой с помощью пластикового ролика (да и ход у пружины где-то 3мм при прижиме с одной или с другой стороны трапеции), без всяких сверлений и отметок. Завтра разберу смажу литолом, соберу и поставлю. Заодно и другую сторону почищу так же. Всё должно быть идеально чистое чтобы не ролики ни втулки не шуршали от песка.
Adison
Откручиваем 3 винта торкс Т30, отсоединяем разъём и снимаем мотор-редуктор
Аккуратно поджимаем усики крепления механизма стеклоподъёмника и вдавливаем его в глубь двери
После снятия мотор-редуктора аккуратно отклеиваем шумоизоляцию двери. Опускаем стекло в нижнее положение и откручиваем два винта торкс Т30 крепления стекла к механизму стеклоподъёмника.
Опускаем стекло и откручиваем два винта торкс Т30
Затем поднимаем уже отделённое от стеклоподъёмника стекло и фиксируем его в верхнем положении.
Фиксируем стекло в верхнем положении
Последний шаг по снятию механизма — высверливание заклёпок.
Высверливаем заклёпки. P.S. заклёпки стоят уже новые.
Отводим механизм вверх и в сторону и через верхнее окно в двери достаем весь механизм.
Далее наблюдаем следующую ситуацию, нижний трос перегнил и растрепался. Причина проста и элементарна — в двери накапливается конденсат, естественно он накапливается и в нижней направляющей троса, т.к она имеет форму дуги и как чаша собирает всю влагу. На родной шумоизоляции имеются даже специальные подушечки, которые в себя набирают влагу, но видимо они не совсем эффективны.
Для ремонта сначала очищаем все детали, до блеска не стоит, главное, чтобы не было песка и пыли, это важно для плавной и не шумной работы стеклоподъёмника.
Очищаем детали
Настало время собирать этот пазл в одно устройство. Первым делом берём трос, я бы порекомендовал использовать велосипедный трос, у него уже имеется один фиксатор и он имеет плотное плетение, но его диаметр чуть меньше родного 1.3 мм. Трос из строительного магазина диаметром 1.5 мм хоть и соответствует родному, но у него плетение не плотное и вдобавок он имеет тряпичную жилу, которая будет впитывать воду и видимо он долго не проживёт. Трос диаметром в 2 мм при намотке его на барабан уже не вставляется в механизм, не знаю как некоторые использовали его при ремонте — он просто туда НЕ влазит, возможно у людей имелась большая выработка на барабане и стенках механизма.
Сверху вниз: родной / велосипедный / 1,5мм из строительного магазина. Плюс велосипедного — он уже имеет один фиксатор
Короче, берём велосипедный трос, пропускаем его в более длинную направляющую и отмеряем от стопора 85 см, делаем метку. В этом месте должен находится центральный стопор. Я делал центральный стопор из болта М6 с просверленым отверстием диаметром 3мм и обточенным примерно в размер с родным.
Изготовление центрального стопора. Отверстие в болте м6 и подгонка в размер с родным
Пропускаем трос через более длинную направляющую и на расстоянии 85+-0,5см от крайнего стопора устанавливаем центральный стопор
Устанавливается он лёгкими ударами молотка
1. Устанавливаем рычаг подъёма стекла (если снимали), он ставится только в одном положении, перепутать нельзя.
2. Устанавливаем длинную направляющую с тросом.
3. Протягиваем трос через барабан 1 — центральный стопор — барабан 2 — затем в короткую направляющую.
Чтобы протянуть трос через барабан, достаточно отвёрткой повернуть его за выступ и трос сам закусится
Далее смещаем рычаг подъёма в сторону длинной направляющей и переворачиваем механизм. Заводим трос и направляющие в механизм намотки троса.
Рычаг подъёма в сторону длинной направляющей и заводим тросы и направляющие в механизм намотки
Далее необходимо сжать пружины на направляющих троса (они служат для натяжения троса). Упираемся во что-либо, сжимаем пружину и фиксируем её с помощью самореза.
Упираемся и фиксируем
Теперь плотно наматываем трос с фиксатором на нижнюю часть барабана.
Далее вставляем барабан в механизм и отмечаем место для второго фиксатора троса, тем самым длину второго участка троса получим автоматически. При этом стараемся держать оба троса в натяжении и рычаг подъёма в крайнем положении.
Отмечаем место второго фиксатора. Он должен описать дугу почти на один оборот барабана.
Отрезаем лишний конец троса и, с помощью гайки М3 и молотка, изготавливаем фиксатор.
Лёгкими ударами по гайке (не по пальцам) сминаем её. Здесь важно и хорошо опрессовать трос и не переборщить, т.к жилы троса могут лопнуть.
Заправляем в барабан трос с полученным фиксатором. Для этого, не вынимая барабан из механизма, легонько его подковыриваем и заправляем оставшийся конец троса, в противоположном направлении уже намотанному, впрочем сделать по-другому там не получится. Важно при всём этом держать натянутыми оба троса. Затем выкрутить саморезы фиксирующие пружины, и расправленные пружины выберут излишки и окончательно натянут оба троса.
Пружины натягивают тросы
Обильно смазываем все трущиеся и вращающиеся детали и проверяем работоспособность, передвигая рычаг из одного крайнего положения в другое.
Не расстраивайтесь если не получилось сразу. Я на две стороны потратил 10 метров троса строительного и 4 метра велосипедного, кучу матерных слов и два побитых пальца :) Самое опасное — это обучение стеклоподъёмника, когда мотор стеклоподъёмника в крайних положениях начинает крутить до возрастания определённого сопротивления (увеличения проходящего тока), вот тут то и проверяется вся проделанная работа.
Далее устанавливаем всё обратно в дверь и обязательно хорошо и плотно приклеиваем шумоизоляцию. Она несёт не только функцию шумоизоляции, но и теплоизоляции смещая точку росы, ведь если её не будет, то зимой будет постоянно скапливаться большое количество влаги на всех деталях двери из-за перепада температур.
Так что запасайтесь терпением и валяйте!
Всех дам с 8 марта!
Читайте также: