Мерседес 190 заводится и сразу глохнет
Всем приветик. Ребята подскжите как запустить движок мерседес 190е w201 102, кагбы зоводится но глохнет через 5 секунд толи вообще не заводится. Помиял паука, "мазги" и насос таже самае петрушка.
(я его хотел поджеч уже надоелоооо)))))
Вот Мерс тебе и мстит за намерения поджога. Любить надо свою машину, холить и лелеять. Она и ответит взаимностью. Истине лет 100 уже.
Ладно, бензин-то в двигатель в достаточном количестве поступает? Топливный фильтр в порядке?
Вот Мерс тебе и мстит за намерения поджога. Любить надо свою машину, холить и лелеять. Она и ответит взаимностью. Истине лет 100 уже.
Ладно, бензин-то в двигатель в достаточном количестве поступает? Топливный фильтр в порядке?
да я ее повсяком а она не как не хочет) впринцепе бенз идет хорошо завдится же но глохнет фльтр новый поставил
Паук-механический впрыск ?Что я слышал про механический-форсунка,меньше если 4 кг.-она не открываеться,т.е.электронная работает и при 1,5-2 кг.,а эти открывают чисто от 4 кг.Насос здесь должен давить хорошо.И аппаратура-надо спецу регулировать.
Мерседес-190, 102 движок, карбюратор "СТРОМБЕРГ" 1983 г. выпуска. Ситуация знакома. Как это было у моей машинки: проверил поступает ли топливо- все норма, воздушный фильтр- норма, свечи-заменил, визуально высоковольтные провода в норме, первоначально при запуске и искра была смотри катушку и все высоковольтные провода, возможно там кроется причина.
УЖОССС! Просто давно я так же поменял и паука (б/у естественно) и насос и все напрасно ---симптомы были такие же ---заводилась на пару секунд и глохла и после этого я упал в кроватку и лежал в тоске неделю наверное. Оказалось все просто. Приехал знающий чел ---я покрутил стартером ,движок схватил ,а чел рукой нажал на напорный диск(лопата потенциометра) и нашел положение в котором двигатель достаточно ровно заработал---я чуть не обос..ся от радости ! Оказалось был обычный подсос воздуха перед дросселем и поэтому диск не мог держаться . Из еще возможных причин на ум приходит ---нерабочая пусковая форсунка . А есть еще микронный фильтр на входном топливном штуцере и если он забит,то будет таже картина. Удачи!
УЖОССС! Просто давно я так же поменял и паука (б/у естественно) и насос и все напрасно ---симптомы были такие же ---заводилась на пару секунд и глохла и после этого я упал в кроватку и лежал в тоске неделю наверное. Оказалось все просто. Приехал знающий чел ---я покрутил стартером ,движок схватил ,а чел рукой нажал на напорный диск(лопата потенциометра) и нашел положение в котором двигатель достаточно ровно заработал---я чуть не обос..ся от радости ! Оказалось был обычный подсос воздуха перед дросселем и поэтому диск не мог держаться . Из еще возможных причин на ум приходит ---нерабочая пусковая форсунка . А есть еще микронный фильтр на входном топливном штуцере и если он забит,то будет таже картина. Удачи!
[/url]
ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИТЕ МОЕЙ ПРОБЛЕМЕ СЕМЬЯ ХОДИТ В ДЕТСКИЙ САД И НА РАБОТУ ПЕШКОМ А МОРОЗ -27.
Вот VIN WDB2010241A386223
Вот VIN WDB2010241A386223
объём двигателя 1976 куб.см. 1987 года выпуска.
С нетерпением Жду ответа.
С Уважением Дмитрий Лакман!
Mercedes-benz 190e 1987 г.в. KE Jetronik по паспорту 90 л.с.
VIN WDB2010241A386223
Под стрелкой № 1 я так понял подаётся бензин, оттуда он у меня льётся при включении зажигания резво, а под стрелкой № 2 если открутить этот шланг, так же резво бензин выливается. Можно ли сказать что при этом бензанасос и топливные фильтры в порядке?
Mercedes-benz 190e 1987 г.в. KE Jetronik по паспорту 90 л.с.
VIN WDB2010241A386223
Дмитрий, добро пожаловать на форум. Система впрыска ke-jetronic а не mono, сил либо 122 без катализатора, или 118 с ним.
Теперь по проблеме:
Цифрой "1" действительно обозначена подающая топливная магистраль.
Цифрой "2" уходящий шланг в "обратку". Если есть сомнения по поводу работы бензонасоса, самое простое это сделать контрольный отлив топлива. Для этого отворачиваем штуцер под цифрой "2", подставляем контрольную ёмкость в 1 литр, за аккумулятором находим реле бензонасоса
вот оно, только вверх ногами
вытаскиваем и ставим перемычку на его колодке, между ламелями 30 и 87. Сразу же потечёт топливо в ёмкость! Набраться она должна не более чем за 40 секунд. Если значение превышает 40 сек. - насос под замену.
Далее, если всё в порядке, прикручиваем обратку и опять поставив перемычку в колодку, быстро(кратковременно) нажимаем на напорный диск
(на фото под номером 1) и слушаем форсунки, они должны пискнуть. Еже-ли пищат, пытайтесь заводиться с перемычкой вместо реле БН.
190E 1988 (2003-2009)
OPEL Astra H sedan - 2008.
"CB" - 27.015Mhz, PK-0358.
R1ABC 145.475Mhz; 435.000Mhz. D-Star 144.875Mhz exUB1AAN
Большое спасибо вам Kentavr за совет, а нельзя ли поподробнее про перемычку не сочтите уж совсем за деревянного что с чем замкнуть я не понял?
Mercedes-benz 190e 1987 г.в. KE Jetronik по паспорту 90 л.с.
VIN WDB2010241A386223
Выдёргиваем из колодки реле БН, переворачиваем её, видим выводы, они подписаны. Находим вывод 30 и вывод 87, переносим визуально эти номера на колодку куда была вставлена эта реле, и вставляем в колодку перемычку. Можно вместо перемычки вставить мультиметр в режиме измерения тока (10-20А), сделав измерение можно будет судить о забитости магистралей топливной системы.
190E 1988 (2003-2009)
OPEL Astra H sedan - 2008.
"CB" - 27.015Mhz, PK-0358.
R1ABC 145.475Mhz; 435.000Mhz. D-Star 144.875Mhz exUB1AAN
а нельзя ли поподробнее про перемычку
И на самом реле бензонасоса, и на колодке, куда оно (реле) вставляется, есть цифры. Найди 30 и 87 (они будут рядышком в разных рядах), замкни - включится бензонасос. Соблюдай меры противопожарной безопасности !
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Ну вот, теперь всё ясно, осталось найти тёплый гараж и проверить всё на практике, большое спасибо за помощь после опытов отпишусь сюда же.
Mercedes-benz 190e 1987 г.в. KE Jetronik по паспорту 90 л.с.
VIN WDB2010241A386223
[/url]
ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИТЕ МОЕЙ ПРОБЛЕМЕ СЕМЬЯ ХОДИТ В ДЕТСКИЙ САД И НА РАБОТУ ПЕШКОМ А МОРОЗ -27.
Вот VIN WDB2010241A386223
Вот VIN WDB2010241A386223
объём двигателя 1976 куб.см. 1987 года выпуска.
С нетерпением Жду ответа.
С Уважением Дмитрий Лакман!
Mercedes-benz 190e 1987 г.в. KE Jetronik по паспорту 90 л.с.
VIN WDB2010241A386223
Под стрелкой № 1 я так понял подаётся бензин, оттуда он у меня льётся при включении зажигания резво, а под стрелкой № 2 если открутить этот шланг, так же резво бензин выливается. Можно ли сказать что при этом бензанасос и топливные фильтры в порядке?
Mercedes-benz 190e 1987 г.в. KE Jetronik по паспорту 90 л.с.
VIN WDB2010241A386223
Дмитрий, добро пожаловать на форум. Система впрыска ke-jetronic а не mono, сил либо 122 без катализатора, или 118 с ним.
Теперь по проблеме:
Цифрой "1" действительно обозначена подающая топливная магистраль.
Цифрой "2" уходящий шланг в "обратку". Если есть сомнения по поводу работы бензонасоса, самое простое это сделать контрольный отлив топлива. Для этого отворачиваем штуцер под цифрой "2", подставляем контрольную ёмкость в 1 литр, за аккумулятором находим реле бензонасоса
вот оно, только вверх ногами
вытаскиваем и ставим перемычку на его колодке, между ламелями 30 и 87. Сразу же потечёт топливо в ёмкость! Набраться она должна не более чем за 40 секунд. Если значение превышает 40 сек. - насос под замену.
Далее, если всё в порядке, прикручиваем обратку и опять поставив перемычку в колодку, быстро(кратковременно) нажимаем на напорный диск
(на фото под номером 1) и слушаем форсунки, они должны пискнуть. Еже-ли пищат, пытайтесь заводиться с перемычкой вместо реле БН.
190E 1988 (2003-2009)
OPEL Astra H sedan - 2008.
"CB" - 27.015Mhz, PK-0358.
R1ABC 145.475Mhz; 435.000Mhz. D-Star 144.875Mhz exUB1AAN
Большое спасибо вам Kentavr за совет, а нельзя ли поподробнее про перемычку не сочтите уж совсем за деревянного что с чем замкнуть я не понял?
Mercedes-benz 190e 1987 г.в. KE Jetronik по паспорту 90 л.с.
VIN WDB2010241A386223
Выдёргиваем из колодки реле БН, переворачиваем её, видим выводы, они подписаны. Находим вывод 30 и вывод 87, переносим визуально эти номера на колодку куда была вставлена эта реле, и вставляем в колодку перемычку. Можно вместо перемычки вставить мультиметр в режиме измерения тока (10-20А), сделав измерение можно будет судить о забитости магистралей топливной системы.
190E 1988 (2003-2009)
OPEL Astra H sedan - 2008.
"CB" - 27.015Mhz, PK-0358.
R1ABC 145.475Mhz; 435.000Mhz. D-Star 144.875Mhz exUB1AAN
У меня такое было из за отказавшего эгрд, топливо просто тупо не поступало на форсунки. Решил проблему заменой микроскопической резинки на регулировочном синие эгрд. Инструкция по замене и регулировке этого дела есть в специальном мануале по ремонту ке, который выложил какой то наидобрейший человек. Мануал поищи в группе, в обсуждениях, обсуждение Называется ke-jetronic
На фото почему то черный
Владимир, можно разъяснить если знаете как этот температурный датчик может влиять на пуск двигателя? Просто у меня глючит датчик температуры. держит 80 потом резко прыгает. Если слегка постучать по приборке стрелка снова падает до 80.
Ride, он на прямую будет влиять на пуск , если его отключаешь то машина сразу глохнет примерно как ты и описал , спросишь почему - один контакт идёт в мозги КЕ , другой контакт в реле бензонасоса , так вот когда ты скидываешь этот датчик , реле бензонасоса управляет пусковой форсункой , когда этот датчик не подключен , пусковая форсунка просто на просто заливает двигатель ) как то так )
[/url]
ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИТЕ МОЕЙ ПРОБЛЕМЕ СЕМЬЯ ХОДИТ В ДЕТСКИЙ САД И НА РАБОТУ ПЕШКОМ А МОРОЗ -27.
Вот VIN WDB2010241A386223
Вот VIN WDB2010241A386223
объём двигателя 1976 куб.см. 1987 года выпуска.
С нетерпением Жду ответа.
С Уважением Дмитрий Лакман!
Mercedes-benz 190e 1987 г.в. KE Jetronik по паспорту 90 л.с.
VIN WDB2010241A386223
Под стрелкой № 1 я так понял подаётся бензин, оттуда он у меня льётся при включении зажигания резво, а под стрелкой № 2 если открутить этот шланг, так же резво бензин выливается. Можно ли сказать что при этом бензанасос и топливные фильтры в порядке?
Mercedes-benz 190e 1987 г.в. KE Jetronik по паспорту 90 л.с.
VIN WDB2010241A386223
Дмитрий, добро пожаловать на форум. Система впрыска ke-jetronic а не mono, сил либо 122 без катализатора, или 118 с ним.
Теперь по проблеме:
Цифрой "1" действительно обозначена подающая топливная магистраль.
Цифрой "2" уходящий шланг в "обратку". Если есть сомнения по поводу работы бензонасоса, самое простое это сделать контрольный отлив топлива. Для этого отворачиваем штуцер под цифрой "2", подставляем контрольную ёмкость в 1 литр, за аккумулятором находим реле бензонасоса
вот оно, только вверх ногами
вытаскиваем и ставим перемычку на его колодке, между ламелями 30 и 87. Сразу же потечёт топливо в ёмкость! Набраться она должна не более чем за 40 секунд. Если значение превышает 40 сек. - насос под замену.
Далее, если всё в порядке, прикручиваем обратку и опять поставив перемычку в колодку, быстро(кратковременно) нажимаем на напорный диск
(на фото под номером 1) и слушаем форсунки, они должны пискнуть. Еже-ли пищат, пытайтесь заводиться с перемычкой вместо реле БН.
190E 1988 (2003-2009)
OPEL Astra H sedan - 2008.
"CB" - 27.015Mhz, PK-0358.
R1ABC 145.475Mhz; 435.000Mhz. D-Star 144.875Mhz exUB1AAN
Большое спасибо вам Kentavr за совет, а нельзя ли поподробнее про перемычку не сочтите уж совсем за деревянного что с чем замкнуть я не понял?
Mercedes-benz 190e 1987 г.в. KE Jetronik по паспорту 90 л.с.
VIN WDB2010241A386223
Выдёргиваем из колодки реле БН, переворачиваем её, видим выводы, они подписаны. Находим вывод 30 и вывод 87, переносим визуально эти номера на колодку куда была вставлена эта реле, и вставляем в колодку перемычку. Можно вместо перемычки вставить мультиметр в режиме измерения тока (10-20А), сделав измерение можно будет судить о забитости магистралей топливной системы.
190E 1988 (2003-2009)
OPEL Astra H sedan - 2008.
"CB" - 27.015Mhz, PK-0358.
R1ABC 145.475Mhz; 435.000Mhz. D-Star 144.875Mhz exUB1AAN
Читайте также: